REGULACIONES TMA I 2022

PARA ASENTAR ALGO POR ESCRITO, EN CUALQUIER REGISTRO O FORMULARIO REQUERIDO PARA MANTENIMIENTO DE UNA ESTRUCTURA DE AERONAVE, MOTOR, HÉLICE, DISPOSITIVO O PARTE COMPONENTE QUE HAYA SIDO REACONDICIONADO, SE DEBE CONSULTAR LA SECCIÓN: SECCIÓN 43.2 REGISTROS DE REACONDICIONAMIENTO Y RECONSTRUCCIÓN (RAV 43). SECCIÓN 43.1 (RAV 43). SECCIÓN 43.4 (RAV 4. TODAS LAS ANTERIORES.

¿CUÁL SECCIÓN DE LA RAV 43 HABLA DE LAS PERSONAS AUTORIZADAS A REALIZAR MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIÓN Y ALTERACIÓN: SECCIÓN 43.3. SECCIÓN 43.1. SECCIÓN 43.5. SECCIÓN 43.

LAS ACCIONES DE MANTENIMIENTO CUYA REALIZACIÓN CONSTITUYEN UNA ALTERACIÓN MAYOR, REPARACIÓN MAYOR O MANTENIMIENTO PREVENTIVO, ESTÁN INDICADOS E. EL APÉNDICE A DE LA RAV 43. EL APÉNDICE C DE LA RAV 43. EL APÉNDICE A DE LA RAV 60. EL APÉNDICE D DE LA RAV 91.

UNA PERSONA QUE TRABAJE BAJO LA SUPERVISIÓN DE UN TITULAR DE UNA LICENCIA TMA, PODRÁ REALIZAR MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y ALTERACIONES, AL QUE ESTÉ AUTORIZADO EL TÉCNICO ENCARGADO DE LA SUPERVISIÓN: SIEMPRE Y CUANDO EL SUPERVISOR OBSERVE PERSONALMENTE EL TRABAJO QUE ESTÁ SIENDO REALIZADO. SIEMPRE Y CUANDO LO OBSERVE DESDE LA OFICINA. NO IMPORTA QUE ESTE PRESENT. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

DEFINA O.M.A: ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO. ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE AERONÁUTICA. OFICINA DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

¿UN FABRICANTE PODRÁ RECONSTRUIR O ALTERAR UNA AERONAVE, MOTOR DE AERONAVE, HÉLICE O DISPOSITIVO FABRICADO POR ÉL, DE ACUERDO A UN CERTIFICADO TIPO O CERTIFICADO DE PRODUCCIÓN EN VIGENCIA?. VERDADERO. FALSO.

¿EL POSEEDOR DE UN CERTIFICADO DE ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PODRÁ APROBAR UNA AERONAVE, ESTRUCTURA DE AERONAVE, HÉLICE, DISPOSITIVO O PARTE COMPONENTES PARA RETORNO AL SERVICIO COMO ESTA PREVISTO EN EL RAV 145. VERDADERO. FALSO.

QUÉ ESTABLECE LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 39 (RAV. 39. LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD QUE SE APLICAN A LAS AERONAVES, MOTORES, HÉLICES O DISPOSITIVOS. MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIÓN Y ALTERACIÓN. LICENCIAS AL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO. CERTIFICACIÓN DE AERONAVES.

LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 43 (RAV 43) ESTABLECE LAS REGLAS QUE RIGEN. MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIÓN Y ALTERACIÓN. MERCANCÍAS PELIGROSAS. LICENCIAS AL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

0 SEGÚN LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL, LAS AERONAVES VENEZOLANAS SE CLASIFICAN EN. AERONAVES CIVILES Y AERONAVES DE ESTADO. AERONAVES DE USO COMERCIAL, AERONAVES DE USO MILITAR Y AERONAVES DE USO PRIVADO. AERONAVES COMERCIALES Y AERONAVES PRIVADA. AERONAVES CIVILES Y AERONAVES MILITARES.

EN VENEZUELA , EL SERVICIO DE BÚSQUEDA, ASISTENCIA, Y SALVAMENTO DE AERONAVES, TRIPULANTES, PASAJEROS, Y BIENES TRANSPORTADOS, ES : DE INTERÉS PÚBLICO. DE INTERÉS PÚBLICO Y PRIVAD. RESPONSABILIDAD DE LOS OPERADORES DE LÍNEAS AÉREAS NACIONALES. DE INTERÉS PRIVADO.

LOS PRESTADORES DE LOS SERVICIOS AERONÁUTICOS EN VENEZUELA, TENDRÁN LA OBLIGACIÓN DE PROPORCIONAR A SU PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO. CAPACITACIÓN Y ADIESTRAMIENTO CONTINUO. ESTABILIDAD Y COMODIDAD A TODO SU PERSONAL. CURSOS INDUCTORIOS Y ESPECÍFICOS. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO EN VENEZUELA, POR LEY SE DECLARARÁ LA PÉRDIDA DE UNA AERONAVE. PASADOS LOS NOVENTA (90) DÍAS CONTINUOS. PASADOS LOS TRES (03) MESES. PASADOS MÁS DE NOVENTA (90) DÍAS CONTINUOS. PASADO MÁS DE UN (01) AÑO.

LA AUTORIDAD AERONÁUTICA EN VENEZUELA, ES NOMBRADA POR. EL PODER EJECUTIVO. EL MINISTRO DE INFRAESTRUCTURA. (MINFRA). EL PODER LEGISLATIVO. EL PRESIDENTE DEL INAC.

TODAS LAS AERONAVES CIVILES EXTRANJERAS, QUE VUELEN SOBRE EL ESPACIO AÉREO VENEZOLANO, SU TRIPULACIÓN, PASAJEROS Y EFECTOS TRANSPORTADOS EN ELLAS, QUEDAN SOMETIDOS A : EL ORDENAMIENTO JURÍDICO VENEZOLANO. EL REGLAMENTO DE LA ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL ( OACI.). LAS LEYES VENEZOLANA. LAS LEYES DEL PAÍS DONDE ESTÉ MATRICULADA LA AERONAVE.

TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO EN VENEZUELA , POR LEY SE DECLARARÁ EL ABANDONO DE UNA ERONAV. PASADOS MÁS DE NOVENTA (90) DÍAS CONTINUOS. PASADO MÁS DE UN (01) AÑO. PASADOS LOS NOVENTA (90) DÍAS CONTINUOS. PASADOS LOS TRES(03) MESES.

ÚNICAMENTE, PODRÁN MATRICULAR AERONAVES DESTINADAS AL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO EN VENEZUELA. LAS PERSONAS DE NACIONALIDAD VENEZOLANA. LOS DUEÑOS O TRANSPORTISTAS COMERCIALES VENEZOLANOS. CUALQUIER PERSONA POSEEDORA DE UN CERTIFICADO DE TRANSPORTISTA AÉREO COMERCIAL VENEZOLANO. LOS DUEÑOS DE COMPAÑÍAS AÉREAS NACIONALES.

LAS ATRIBUCIONES DE UN TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES 1 (TMA. 1) ,SERÁN: ACTUARÁ SEGÚN LO ESTABLECIDO EN SU LICENCIA Y HABILITACIÓN. MANTENIMIENTO DE AERONAVES Y MOTORES. VELAR POR LA SEGURIDAD DE LAS AERONAVES SEGÚN LA LEY DE AVIACIÓN CIVIL. SOLO MANTENIMIENTO DE AVIONES Y MOTORES DE PISTÓN.

EL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO COMERCIAL INTERNO EN VENEZUELA , ESTARÁ RESERVADO SOLO PARA: LAS PERSONAS DE NACIONALIDAD VENEZOLANA. LOS DUEÑOS DE LÍNEAS AÉREAS VENEZOLANAS. LAS COMPAÑÍAS AÉREAS NACIONALES. LAS COMPAÑÍAS AÉREAS NACIONALES E INTERNACIONALES.

CADA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO (OMAC) CERTIFICADA DEBERÁN EMPLEAR MÉTODOS, TÉCNICA Y PRÁCTICAS ESPECIFICADAS EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO ACTUALIZADO. VERDADERO. FALSO.

CUAL DE LAS SIGUIENTES RAV DESCRIBE LA IDENTIFICACIÓN DE PRODUCTOS, MARCA DE NACIONALIDAD, MATRICULA Y USO DE LAS AERONAVES. RAV 45. RAV 145. RAV 43.

AERONAVE PILOTEADA A DISTANCIA (RPA): AERONAVE NO TRIPULADA QUE ES PILOTEADA DESDE UNA ESTACION DE PILOTAJE A DISTANCIA. TODA MAQUINA QUE PUEDA SUSTENTARSE EN LA ATMOSFERA POR REACCIONES DEL AIRE QUE NO SEAN LAS REACCIONES CONTRA LA SUPERFICIE DE LA TIERRA. TODA AERONAVE QUE PRINCIPALMENTE SE SOSTIENE EN EL AIRE A VIRTUD DE FUERZAS AERODINÁMICAS.

CUAL DE LAS SIGUIENTES RAV ESTABLECE LAS LICENCIAS PARA EL PERSONAL AERONÁUTICO: RAV 60. RAV 43. RAV145. RAV 45.

LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA QUE ESTABLECE LOS PROCEDIMIENTOS PARA LA IDENTIFICACIÓN DE AERONAVES ES. RAV 45. RAV 21. RAV 91. RAV 108.

LA OMAC DEBE MANTENER, USAR DATOS DE MANTENIMIENTO APLICABLES Y ACTUALIZADOS PARA EFECTUAR EL MANTENIMIENTO, INCLUYENDO REPARACIONES Y MODIFICACIONES: VERDADERO. FALSO.

LA OMAC DEBE MANTENER, USAR DATOS DE MANTENIMIENTO APLICABLES Y ACTUALIZADOS PARA EFECTUAR EL MANTENIMIENTO, INCLUYENDO REPARACIONES Y MODIFICACIONES. VERDADERO. FALSO.

LOS VUELOS QUE DEBEN EFECTUARSE DE ACUERDO A LAS REGLAS DE VUELO VISUAL SOLO SE INICIARAN CUANDO SE CONSIDERE EL VIENTO, LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS PRONOSTICADAS Y SE TENGA SUFICIENTE COMBUSTIBLE PARA CONTAR CON UN TIEMPO DE VUELO DE: 45 MIN. 30 MIN. 20 MIN.

NADIE PODRÁ OPERAR UNA AERONAVE ENTRE LA SUPERFICIE Y EL TECHO DE NUBES, CUANDO EL TECHO SEA MENOS DE 1500 PIES BAJO VFR. VERDADERO. FALSO.

LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA (60) TRATA: LICENCIAS. MANTENIMIENTO. AERÓDROMOS. SMS.

TRANSCURRIDOS (90) DÍAS CONTINUOS SEGÚN LA LEY, LA AERONAVE SE CONSIDERARA COMO. PERDIDA. ABANDONADA. A Y B SON CORRECTAS.

UNA AERONAVE PUEDE VOLAR CON LOS CHALECOS SALVAVIDAS VENCIDOS. FALSO. CIERTO.

A QUE SE REFIERE LA RAV CON DATOS DE MANTENIMIENTO. REFERENCIA DE DATOS DE MANTENIMIENTO ACEPTADO Y APROBADOS (MANUALES). MANTENIMIENTO EN LÍNEA. MANTENIMIENTO DIARIO.

UNA AERONAVE QUE SE LE EFECTUARA MANTENIMIENTO DE 100 HRS. SI , SI EN EL LUGAR DEL DESTINO SE LE PODRA REALIZAR MANTENIMIENTO. Si. No. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

CUANTO TIEMPO COMO MÍNIMO DEBE CONSERVARLA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO LOS REGISTROS DE MANTENIMIENTO. DEBE CONSERVARSE HASTA DOS AÑOS. CONSERVA DATOS DE MANTENIMIENTO POR CINCO AÑOS A PARTIR DE LA FIRMA DE CONFORMIDAD. NO SE CONSERVAN.

LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA ESTABLECE (6) REGULACIONES DEDICADAS AL MANTENIMIENTO DE AERONAVES, LAS CUALES SON. RAV:(91), (129), (125), (145), (121) Y (135. RAV (91), (145), (129), (60), (05) Y (16). RAV: (43), (19), (23), (69), (145) Y (01).

SEGÚN LA RAV UN TMA I, PUEDE EMITIR UN CERTIFICADO DE CONFORMIDAD DE MANTENIMIENTO. FALSO. VERDADERO.

¿LA RAV (43), ESTABLECE LAS REGLAS PARA EL MANTENIMIENTO DE LA AERONAVEGABILIDAD CONTINUA?. FALSO. VERDADERO.

QUIENES PODRÁN REALIZAR MANTENIMIENTO. OMAC. FABRICANTE. TMA I Y II. TODAS SON CORRECTAS.

QUIEN AUTORIZA AL TMA II A REALIZAR INSPECCIONES: OMAC. FABRICANTE. AUTORIDAD AERONÁUTICA.