Rendimiento

8717. (Refiérase a las figuras 81, 82 y 83). Cuál es la velocidad segura de despegue para una Operaciones en Condiciones G-1?. a) 122 Nudos. b) 137 Nudos. c) 133 Nudos.

8718. (Refiérase a las figuras 81, 82 y 83). Cuál es la velocidad de rotación para una Operaciones en Condiciones G-2?. a) 150 Nudos. b) 154 Nudos. c) 155 Nudos.

8719. (Refiérase a las figuras 81, 82 y 83). Cuáles son los ajustes de velocidades V1, VR y V2 para Operaciones en Condiciones G-3?. a) 134, 134 y 145 Nudos. b) 134, 139 y 145 Nudos. c) 132, 132 y 145 Nudos.

8720. (Refiérase a las figuras 81, 82 y 83). Cuáles son los ajustes de velocidades V1 y V2 para Operaciones en Condiciones G-4?. a) 133 y 145 Nudos. b) 127 y 141 Nudos. c) 132 y 146 Nudos.

8721. (Refiérase a las figuras 81, 82 y 83). Cuáles son los ajustes de velocidades VR y V2 para Operaciones en Condiciones G-5?. a) 120 y 134 nudos. b) 119 y 135 nudos. c) 135 y 135 nudos.

8618. (Refiérase a las figuras 53, 54 y 55). Cuál es la velocidad de seguridad de despegue para Operaciones en Condiciones R-1?. a) 128 Nudos. b) 121 Nudos. c) 133 Nudos.

8619. (Refiérase a las figuras 53, 54 y 55). Cuál es la velocidad de rotación para Operaciones en Condiciones R-2?. a) 147 Nudos. b) 152 Nudos. c) 146 Nudos.

8620. (Refiérase a las figuras 53, 54 y 55). Cuáles son las velocidades V1, VR y V2 para Operaciones en Condiciones R-3?. a) 143, 143, y 147 nudos. b) 138, 138, y 142 nudos. c) 136, 138, y 143 nudos.

8621. (Refiérase a las figuras 53, 54 y 55). Cuáles son las velocidades para despegue de falla crítica de motor y despegue de seguridad para Operaciones en Condiciones R-4?. a) 131 y 133 nudos. b) 123 y 134 nudos. c) 122 y 130 nudos.

8622. (Refiérase a las figuras 53, 54 y 55). Cuáles son los ajustes de V2 y VR para Operaciones en Condiciones R-5?. a) 138 y 143 nudos. b) 136 y 138 nudos. c) 134 y 141 nudos.

8583. (Refiérase a las figuras 45, 46 y 47). Cuáles son las velocidades V1 y VR para una Operaciones en Condiciones A-1?. a) V1 123.1 nudos; VR 125.2 nudos. b) V1 120.5 Nudos; VR 123.5 nudos. c) V1 122.3 Nudos; VR 124.1 nudos.

8584. (Refiérase a las figuras 45, 46 y 47). Cuáles son las velocidades V1 y VR para una Operaciones en Condiciones A-2?. a) V1 129.7 nudos; VR 134.0 nudos. b) V1 127.2 nudos; VR 133.2 nudos. c) V1 127.4 nudos; VR 133.6 nudos.

8585. (Refiérase a las figuras 45, 46 y 47). Cuáles son las velocidades V1 y VR para una Operaciones en Condiciones A-3?. a) V1 136.8 nudos; VR 141.8 nudos. b) V1 134.8 nudos; VR 139.0 nudos. c) V1 133.5 nudos; VR 141.0 nudos.

8586. (Refiérase a las figuras 45, 46 y 47). Cuáles son las velocidades V1 y VR para una Operaciones en Condiciones A-4?. a) V1 128.0 nudos; VR 130.5 nudos. b) V1 129.9 nudos; VR 133.4 nudos. c) V1 128.6 nudos; VR 131.1 nudos.

8587. (Refiérase a las figuras 45, 46 y 47). Cuáles son las velocidades V1 y VR para una Operaciones en Condiciones A-5?. a) V1 110.4 nudos; VR 110.9 nudos. b) V1 109.6 nudos; VR 112.7 nudos. c) V1 106.4 nudos; VR 106.4 nudos.

8712. (Refiérase a las figuras 81, 82, y 83). Cuál es el EPR máximo de despegue para Operaciones en Condiciones G-1?. a) Motores 1 y 3, 2.22; Motor 2, 2.16. b) Motores 1 y 3, 2.22; Motor 2, 2.21. c) Motores 1 y 3, 2.15; Motor 2, 2.09.

8713. (Refiérase a las figuras 81, 82, y 83). Cuál es el EPR máximo de despegue para Operaciones en Condiciones G-2?. a) Motores 1 y 3, 2.15; Motor 2, 2.16. b) Motores 1 y 3, 2.18; motor 2, 2.11. c) Motores 1 y 3, 2.14; Motor 2, 2.11.

8714. (Refiérase a las figuras 81, 82, y 83). Cuál es el máximo EPR de despegue para Operaciones en Condiciones G-3?. a) Motores 1 y 3, 2.08; Motor 2; 2.05. b) Motores 1 y 3, 2.14; Motor 2; 2.10. c) Motores 1 y 3, 2.18; Motor 2; 2.07.

8715. (Refiérase a las figuras 81, 82, y 83). Cuál el máximo EPR de despegue para Operaciones en Condiciones G-4?. a) Motores 1 y 3, 2.23; Motor 2, 2.21. b) Motores 1 y 3, 2.26; Motor 2, 2.25. c) Motores 1 y 3, 2.24; Motor 2, 2.24.

8716. (Refiérase a las figuras 81, 82, y 83). Cuál el máximo EPR de despegue para Operaciones en Condiciones G-5?. a) Motores 1 y 3, 2.27; Motor 2, 2.18. b) Motores 1 y 3, 2.16; Motor 2, 2.14. c) Motores 1 y 3, 2.23; Motor 2, 2.22.

8613. (Refiérase a las figuras 53, 54, y 55). Cuál es el EPR de despegue para Operaciones en Condiciones R-1?. a) 2.04. b) 2.01. c) 2.035.

8614. (Refiérase a las figuras 53, 54, y 55). Cuál es el EPR de despegue para Operaciones en Condiciones R-2?. a) 2.19. b) 2.18. c) 2.16.

8615. (Refiérase a las figuras 53, 54, 55). Cuál es el EPR de despegue para Operaciones en Condiciones R-3?. a) 2.01. b) 2.083. c) 2.04.

8616. (Refiérase a las figuras 53, 54, 55). Cuál es el EPR de despegue para Operaciones en Condiciones R-4?. a) 2.06. b) 2.105. c) 2.11.

8617. (Refiérase a las figuras 53, 54, y 55). Cuál es el máximo EPR de despegue para Operaciones en Condiciones R-5?. a) 1.98. b) 1.95. c) 1.96.

8593. (Refiérase a las figuras 48, 49, 50). Cuál es la distancia de tierra que se cubre durante el ascenso en ruta para Operaciones en Condiciones W-1?. a) 104.0 NM. b) 99.2 NM. c) 109.7 NM.

8594. (Refiérase a las figuras 48, 49, 50). Cuál es la distancia de tierra que se cubre durante el ascenso en ruta para Operaciones en Condiciones W-2?. a) 85.8 MN. b) 87.8 MN. c) 79.4 MN.

8595. (Refiérase a las figuras 48, 49, 50). Cuál es la distancia de tierra que se cubre durante el ascenso en ruta para Operaciones en Condiciones W-3?. a) 86.4 MN. b) 84.2 MN. c) 85.1 MN.

8596. (Refiérase a las figuras 48, 49, 50). Cuál es la distancia de tierra que se cubre durante el ascenso en ruta para Operaciones en Condiciones W-4?. a) 58.4 MN. b) 61.4 MN. c) 60.3 MN.

8597. (Refiérase a las figuras 48, 49, 50). Cuál es la distancia de tierra que se cubre durante el ascenso en ruta para Operaciones en Condiciones W-5?. a) 68.0 MN. b) 73.9 MN. c) 66.4 MN.

8598. (Refiérase a las figuras 48, 49, y 50). Cuál será el peso de la aeronave a la cima del ascenso para Operaciones en Condiciones W-1?. a) 81600 libras. b) 81400 libras. c) 81550 libras.

8599. (Refiérase a las figuras 48, 49, 50). Cuál será el peso de la aeronave a la cima del ascenso para Operaciones en Condiciones W-2?. a) 82775 libras. b) 83650 libras. c) 83800 libras.

8600. (Refiérase a las figuras 48, 49, 50). Cuál será el peso de la aeronave a la cima del ascenso para Operaciones en Condiciones W-3?. a) 75750 libras. b) 75900 libras. c) 76100 libras.

8601. (Refiérase a las figuras 48, 49, 50). Cuál será el peso de la aeronave a la cima del ascenso para Operaciones en Condiciones W-4?. a) 86150 libras. b) 86260 libras. c) 86450 libras.

8602. (Refiérase a las figuras 48, 49, 50). Cuál será el peso de la aeronave a la cima del ascenso para Operaciones en Condiciones W-5?. a) 89900 libras. b) 90000 libras. c) 90100 libras.

8628. (Refiérase a las figuras 56, 57, y 58). Cuál es la distancia de tierra cubierta durante el ascenso en ruta para Operaciones en Condiciones V-1?. a) 145 NM. b) 137 NM. c) 134 NM.

8629. (Refiérase a las figuras 56, 57, y 58). Cuál es la distancia de tierra cubierta durante el ascenso en ruta para Operaciones en Condiciones V-2?. a) 84 NM. b) 65 NM. c) 69 NM.

8630. (Refiérase a las figuras 56, 57, y 58). Cuál es la distancia de tierra cubierta durante el ascenso en ruta para Operaciones en Condiciones V-3?. a) 95 NM. b) 79 NM. c) 57 NM.

8631. (Refiérase a las figuras 56, 57, y 58). Cuál es la distancia de tierra cubierta durante el ascenso en ruta para Operaciones en Condiciones V-4?. a) 63 MN. b) 53 MN. c) 65 MN.

8632. (Refiérase a las figuras 56, 57, y 58). Cuál es la distancia de tierra cubierta durante el ascenso en ruta para Operaciones en Condiciones V-5?. a) 70 MN. b) 47 MN. c) 61 MN.

8633. (Refiérase a las figuras 56, 57, y 58). Cuánto combustible se quema durante el ascenso en ruta para Operaciones en Condiciones V-1?. a) 4100 libras. b) 3600 libras. c) 4000 libras.

8634. (Refiérase a las figuras 56, 57, y 58). Cuánto combustible se quema durante el ascenso en ruta para una Operaciones en Condiciones V-2?. a) 2250 libras. b) 2600 libras. c) 2400 libras.

8635. (Refiérase a las figuras 56, 57, y 58). Cuál es el peso de la aeronave a la cima de ascenso para Operaciones en Condiciones V-3?. a) 82100 libras. b) 82500 libras. c) 82200 libras.

8636. (Refiérase a las figuras 56, 57, y 58). Cuál es el peso de una aeronave a la cima de ascenso para una Operaciones en Condiciones V-4?. a) 102900 libras. b) 102600 libras. c) 103100 libras.

8637. (Refiérase a las figuras 56, 57, y 58). Cuál es el peso de una aeronave a la cima de ascenso para una Operaciones en Condiciones V-5?. a) 73000 libras. b) 72900 libras. c) 72800 libras.

8638. (Refiérase a las figuras 59 y 60). Cuál es el máximo EPR de ascenso para Operaciones en Condiciones T-1?. a) 1.82. b) 1.96. c) 2.04.

8639. (Refiérase a las figuras 59 y 60). Cuál es el máximo EPR continuo para Operaciones en Condiciones T-2?. a) 2.10. b) 1.99. c) 2.02.

8640. (Refiérase a las figuras 59 y 60). Cuál es el máximo EPR de crucero para una Operaciones en Condiciones T-3?. a) 2.11. b) 2.02. c) 1.90.

8641. (Refiérase a las figuras 59 y 60). Cuál es el máximo EPR de ascenso para Operaciones en Condiciones T-4?. a) 2.20. b) 2.07. c) 2.06.

8642. (Refiérase a las figuras 59 y 60). Cuál es el máximo EPR continúo para Operaciones en Condiciones T-5?. a) 2.00. b) 2.04. c) 1.96.

8692. (Refiérase a las figuras 73, 74, y 75). Cuál es el VREF para Condiciones de Operación L-1?. a) 143 nudos. b) 144 nudos. c) 145 nudos.

8693. (Refiérase a las figuras 73, 74, y 75). Cuál es velocidad de referencia para Condiciones de Operación L-2?. a) 140 nudos. b) 145 nudos. c) 148 nudos.

8694. (Refiérase a las figuras 73, 74, y 75). Cuál es el VREF +20 para Condiciones de Operaciones L-3?. a) 151 nudos. b) 169 nudos. c) 149 nudos.

8695. (Refiérase a las figuras 73, 74, y 75). Qué es VREF +10 para Condiciones de Operación L-4?. a) 152 nudos. b) 138 nudos. c) 148 nudos.

8696. (Refiérase a las figuras 73, 74, y 75). Qué es la velocidad de maniobra para Condiciones de Operación L-5?. a) 124 nudos. b) 137 nudos. c) 130 nudos.

8687. (Refiérase a las figuras 73 y 75). Qué es el EPR de go-around para Condiciones de Operación L-1?. a) 2.01 EPR. b) 2.03 EPR. c) 2.04 EPR.

8688. (Refiérase a las figuras 73 y 75). Cuál es el EPR para go-around para Condiciones de Operación L2?. a) 2.115 EPR. b) 2.10 EPR. c) 2.06 EPR.

8689. (Refiérase a las figuras 73 y 75). Cuál es el EPR de go-around para Condiciones de Operación L-3?. a) 2.06 EPR. b) 2.07 EPR. c) 2.09 EPR.

8690. (Refiérase a las figuras 73 y 75). Cuál es el EPR de go-around para Condiciones de Operación L-4?. a) 2.056 EPR. b) 2.12 EPR. c) 2.096 EPR.

8691. (Refiérase a las figuras 73 y 75). Cuál es el EPR de go-around para Condiciones de Operación L-5?. a) 2.00 EPR. b) 2.04 EPR. c) 2.05 EPR.

8668. (Refiérase a las figuras 68 y 69). Cuáles son los ajustes recomendados de IAS y EPR para mantenerse bajo Condiciones de Operación O-1?. a) 221 nudos y 1.83 EPR. b) 223 nudos y 2.01 EPR. c) 217 nudos y 1.81 EPR.

8669. (Refiérase a las figuras 68 y 69). Cuáles son los ajustes recomendados de IAS y EPR para mantenerse bajo Condiciones de Operación O-2?. a) 210 nudos y 1.57 EPR. b) 210 nudos y 1.51 EPR. c) 210 nudos y 1.45 EPR.

8670. (Refiérase a las figuras 68 y 69). Cuál es el ajuste recomendado de IAS y EPR para mantenerse bajo Condiciones de Operación O-3?. a) 217 nudos y 1.50 EPR. b) 215 nudos y 1.44 FPR. c) 216 nudos y 1.40 EPR.

8671. (Refiérase a las figuras 68 y 69). Cuál es el ajuste recomendado de IAS y EPR para mantenerse bajo Condiciones de Operación O-4?. a) 223 nudos y 1.33 EPR. b) 225 nudos y 1.33 EPR. c) 220 nudos y 1.28 EPR.

8672. (Refiérase a las figuras 68 y 69). Cuál es el ajuste recomendado de IAS y EPR para mantenerse bajo Condiciones de Operación O-5?. a) 219 nudos y 1.28 EPR. b) 214 nudos y 1.26 EPR. c) 218 nudos y 1.27 EPR.

8673. (Refiérase a las figuras 68 y 69). Cuál es el consumo aproximado de combustible cuando se mantiene bajo Condiciones de Operación O-1?. a) 1625 libras. b) 1950 libras. c) 2440 libras.

8674. (Refiérase a las figuras 68 y 69). Cuál es el consumo aproximado de combustible cuando se mantiene bajo Condiciones de Operación O-2?. a) 2250 libras. b) 2500 libras. c) 3000 libras.

8675. (Refiérase a las figuras 68 y 69). Cuál es el consumo aproximado de combustible cuando se mantiene bajo Condiciones de Operación O-3?. a) 2940 libras. b) 2520 libras. c) 3250 libras.

8676. (Refiérase a las figuras 68 y 69). Cuál es el consumo aproximado de combustible cuando se mantiene bajo Condiciones de Operación O-4?. a) 2870 libras. b) 2230 libras. c) 1440 libras.

8677. (Refiérase a las figuras 68 y 69). Cuál es el consumo aproximado de combustible cuando se mantiene bajo Condiciones de Operación O-5?. a) 2950 libras. b) 2870 libras. c) 2400 libras.

8727. (Refiérase a las figuras 84 y 85). Cuál es el ajuste recomendado para un IAS y EPR para mantenerse bajo Condiciones de Operación H-1?. a) 264 nudos y un EPR de 1.80. b) 259 nudos y un EPR de 1.73. c) 261 nudos y un EPR de 1.81.

8728. (Refiérase a las figuras 84 y 85). Cuál es el ajuste recomendado para un IAS y EPR para mantenerse bajo Condiciones de Operación H-2?. a) 257 nudos y un EPR de 1.60. b) 258 nudos y un EPR de 1.66. c) 253 nudos y un EPR de 1.57.

8729. (Refiérase a las figuras 84 y 85). Cuál es el ajuste recomendado para un IAS y EPR para mantenerse bajo Condiciones de Operación H-3?. a) 226 nudos y un EPR de 1.30. b) 230 nudos y un EPR de 1.31. c) 234 nudos y un EPR de 1.32.

8730. (Refiérase a las figuras 84 y 85). Cuál es el ajuste recomendado para un IAS y EPR para mantenerse bajo Condiciones de Operación H-4?. a) 219 nudos y un EPR de 1.44. b) 216 nudos y un EPR de 1.42. c) 220 nudos y un EPR de 1.63.

8731. (Refiérase a las figuras 84 y 85). Cuál es el ajuste recomendado para un IAS y EPR para mantenerse bajo Condiciones de Operación H-5?. a) 245 nudos y un EPR de 1.65. b) 237 nudos y un EPR de 1.61. c) 249 nudos y un EPR de 1.67.

8732. (Refiérase a las figuras 84 y 85). Cuál es el consumo aproximado de combustible cuando se mantiene bajo Condiciones de Operación H-l?. a) 3500 libras. b) 4680 libras. c) 2630 libras.

8733. (Refiérase a las figuras 84 y 85). Cuál es el consumo aproximado de combustible cuando se mantiene bajo Condiciones de Operaciones H-2. a) 5100 libras. b) 3400 libras. c) 5250 libras.

8734. (Refiérase a las figuras 84 y 85). Cuál es el consumo aproximado de combustible para un patrón de espera en Operaciones en Condiciones H-3?. a) 3090 libras. b) 6950 libras. c) 6680 libras.

8735. (Refiérase a las figuras 84 y 85). Cuál es el consumo aproximado de combustible cuando se mantiene bajo Condiciones de Operación H-4?. a) 3190 libras. b) 3050 libras. c) 2550 libras.

8736. (Refiérase a las figuras 84 y 85). Cuál es el consumo aproximado de combustible cuando se mantiene bajo Condiciones de Operación H-5?. a) 3170 libras. b) 7380 libras. c) 5540 libras.

8653. (Refiérase a las figuras 63 y 64). Cuál es el ajuste de N1 para penetrar a una turbulencia de aire en Condiciones de Operación Q-1?. a) 82.4 por ciento. b) 84.0 por ciento. c) 84.8 por ciento.

8654. (Refiérase a las figuras 63 y 64). Cuál es el ajuste de N1 para penetrar a una turbulencia de aire en Condiciones de Operación Q-2?. a) 78.2 por ciento. b) 75.2 por ciento. c) 76.7 por ciento.

8655. (Refiérase a las figuras 63 y 64). Cuál es el ajuste de N1 para penetrar a una turbulencia de aire en Condiciones de Operación Q-3?. a) 77.8 por ciento. b) 82.6 por ciento. c) 84.2 por ciento.

8656. (Refiérase a las figuras 63 y 64). Cuál es el ajuste de N1 para penetrar a una turbulencia de aire en Condiciones de Operación Q-4?. a) 76.8 por ciento. b) 75.4 por ciento. c) 74.0 por ciento.

8657. (Refiérase a las figuras 63 y 64). Cuál es el ajuste de N1 para penetrar a una turbulencia de aire en Condiciones de Operación Q-5?. a) 70.9 por ciento. b) 72.9 por ciento. c) 71.6 por ciento.

8737. (Refiérase a las figuras 86 y 87). Cuál es el tiempo para descender y la distancia bajo Condiciones de Operación S-1?. a) 24 minutos, 118 NAM. b) 26 minutos, 125 NAM. c) 25 minutos, 118 NAM.

8738. (Refiérase a las figuras 86 y 87). Cuál es el combustible para descender y la distancia bajo Condiciones de Operación S-2?. a) 1440 libras, 104 NAM. b) 1500 libras, 118 NAM. c) 1400 libras, 98 NAM.

8739. (Refiérase a las figuras 86 y 87). Cuál es el combustible para descender y la distancia bajo Condiciones de Operación S-3?. a) 1490 libras, 118 NAM. b) 1440 libras, 110 NAM. c) 1550 libras, 127 NAM.

8740. (Refiérase a las figuras 86 y 87). Cuál es el tiempo para descender y la distancia bajo Condiciones de Operación S-4?. a) 22 minutos, 110 NAM. b) 21 minutos, 113 NAM. c) 24 minutos, 129 NAM.

8741. (Refiérase a las figuras 86 y 87). Cuál es el combustible para descender y la distancia bajo Condiciones de Operación S-5?. a) 1420 libras, 97 NAM. b) 1440 libras, 102 NAM. c) 1390 libras, 92 NAM.

8682. (Refiérase a las figuras 71 y 72). Cuál es la presión de altitud del nivel de vuelo aproximado después de drift-down bajo Condiciones de Operación D-1?. a) 19400 pies. b) 18000 pies. c) 20200 pies.

8683. (Refiérase a las figuras 71 y 72). Cuál es la altitud presión aproximada a la hora de nivelar después de drift-down bajo Condiciones de Operación D-2?. a) 14700 pies. b) 17500 pies. c) 18300 pies.

8684. (Refiérase a las figuras 71 y 72). Cuál es la altitud presión aproximada a la hora de nivelar después de drift-down bajo Condiciones de Operación D-3?. a) 22200 pies. b) 19800 pies. c) 21600 pies.

8685. (Refiérase a las figuras 71 y 72). Cuál es la altitud presión aproximada a la hora de nivelar después de drift-down bajo Condiciones de Operación D-4?. a) 27900 pies. b) 22200 pies. c) 24400 pies.

8686. (Refiérase a las figuras 71 y 72). Cuál es la altitud presión aproximada a la hora de nivelar después de drift-down bajo Condiciones de Operación D-5?. a) 8800 pies. b) 9600 pies. c) 13000 pies.

8643. (Refiérase a las figuras 61 y 62). Cuál es el tiempo de vuelo para condiciones de operación X-1?. a) 4 horas 5 minutos. b) 4 horas 15 minutos. c) 4 horas.

8644. (Refiérase a las figuras 61 y 62). Cuál es el tiempo de vuelo para Condiciones de Operación X-2?. a) 5 horas 5 minutos. b) 6 horas 15 minutos. c) 5 horas 55 minutos.

8645. (Refiérase a las figuras 61 y 62). Cuál es el tiempo de vuelo para Condiciones de Operación X-3?. a) 4 horas 15 minutos. b) 3 horas 40 minutos. c) 4 horas.

8646. (Refiérase a las figuras 61 y 62). Cuál es el tiempo de vuelo para Condiciones de Operación X-4?. a) 6 horas 50 minutos. b) 5 horas 45 minutos. c) 5 horas 30 minutos.

8647. (Refiérase a las figuras 61 y 62). Cuál es el tiempo de vuelo para Condiciones de Operación X-5?. a) 2 horas 55 minutos. b) 3 horas 10 minutos. c) 2 horas 50 minutos.

8648. (Refiérase a las figuras 61 y 62). Cuál es el combustible para un vuelo para Condiciones de Operación X-1?. a) 25000 libras. b) 26000 libras. c) 24000 libras.

8649. (Refiérase a las figuras 61 y 62). Cuál es el combustible para un vuelo para Condiciones de Operación X-2?. a) 33000 libras. b) 28000 libras. c) 35000 libras.

8650. (Refiérase a las figuras 61 y 62). Cuál es el combustible para un vuelo para Condiciones de Operación X-3?. a) 36000 libras. b) 34500 libras. c) 33000 libras.

8651. (Refiérase a las figuras 61 y 62). Cuál es el combustible para un vuelo para Condiciones de Operación X-4?. a) 33000 libras. b) 31500 libras. c) 34000 libras.

8652. (Refiérase a las figuras 61 y 62). Cuál es el combustible para un vuelo para Condiciones de Operación X-5?. a) 15000 libras. b) 20000 libras. c) 19000 libras.

8658. (Refiérase a las figuras 66 y 67). Cuál es el tiempo de vuelo corregido por condiciones de viento bajo Condiciones de Operación Z-1?. a) 58.1 minutos. b) 51.9 minutos. c) 54.7 minutos.

8659. (Refiérase a las figuras 66 y 67). Cuál es el tiempo de vuelo corregido por condiciones de viento bajo Condiciones de Operación Z-2?. a) 1 hora 35 minutos. b) 1 hora 52 minutos. c) 1 hora 46 minutos.

8660. (Refiérase a las figuras 66 y 67). Cuál es el tiempo de vuelo corregido por condiciones de viento bajo Condiciones de Operación Z-3?. a) 2 horas 9 minutos. b) 1 hora 59 minutos. c) 1 hora 52 minutos.

8661. (Refiérase a las figuras 66 y 67). Cuál es el tiempo de vuelo corregido por condiciones de viento bajo Condiciones de Operación Z-4?. a) 48.3 minutos. b) 50.7 minutos. c) 51.3 minutos.

8662. (Refiérase a las figuras 66 y 67). Cuál es el tiempo de vuelo corregido por condiciones de viento bajo Condiciones de Operación Z-5?. a) 1 hora 11 minutos. b) 56 minutos. c) 62 minutos.

8663. (Refiérase a las figuras 66 y 67). Cuál es el combustible consumido estimado para Condiciones de Operación Z-1?. a) 5230 libras. b) 5970 libras. c) 5550 libras.

8664. (Refiérase a las figuras 66 y 67). Cuál es el combustible consumido estimado para Condiciones de Operación Z-2?. a) 10270 libras. b) 9660 libras. c) 10165 libras.

8665. (Refiérase a las figuras 66 y 67). Cuál es el combustible consumido estimado para Condiciones de Operación Z-3?. a) 12300 libras. b) 11300 libras. c) 13990 libras.

8666. (Refiérase a las figuras 66 y 67). Cuál es el combustible consumido estimado para Condiciones de Operación Z-4?. a) 4950 libras. b) 5380 libras. c) 5230 libras.

8667. (Refiérase a las figuras 66 y 67). Cuál es el combustible consurnido estimado para Condiciones de Operación Z-5?. a) 6250 libras. b) 5380 libras. c) 7120 libras.

8603. (Refiérase a las figuras 51 y 52). Cuál es el tiempo total desde el inicio hasta el alterno a través de una aproximación completa para las Condiciones de Operación L-1?. a) 30 minutos. b) 44 minutos. c) 29 minutos.

8604. (Refiérase a las figuras 51 y 52). Cuál es el tiempo total desde el inicio hasta el alterno a través de una aproximación complete para las candiciones de operación L-2?. a) 36 minutos. b) 55 minutos. c) 40 minutos.

8605. (Refiérase a las figuras 51 y 52). Cuál es el tiempo total desde el inicio hasta el alterno a través de una aproximación complete para las Condiciones de Operación L-3?. a) 1 hora. b) 1 hora 15 minutos. c) 1 hora 24 minutos.

8606. (Refiérase a las figuras 51 y 52). Cuál es el tiempo total desde el inicio hasta el alterno a través de una aproximación complete para las Condiciones de Operación L-4?. a) 35 minutos. b) 19 minutos. c) 20 minutos.

8607. (Refiérase a las figuras 51 y 52). Cuál es el tiempo total desde el inicio hasta el alterno a través de una aproximación completa para las Condiciones de Operación L-5?. a) 1 hora 03 minutos. b) 48 minutos. c) 55 minutos.

8608. (Refiérase a las figuras 51 y 52). Cuál es el peso de aterrizaje aproximado para Condiciones de Operación L-1?. a) 79000 libras. b) 83600 libras. c) 81500 libras.

8609. (Refiérase a las figuras 51 y 52). Cuál es el peso de aterrizaje aproximado para Condiciones de Operación L-2?. a) 65200 libras. b) 65800 libras. c) 69600 libras.

8610. (Refiérase a las figuras 51 y 52). Cuál es el peso de aterrizaje aproximado para Condiciones de Operación L-3?. a) 80300 libras. b) 85400 libras. c) 77700 libras.

8611. (Refiérase a las figuras 51 y 52). Cuál es el peso de aterrizaje aproximado para Condiciones de Operación L-4?. a) 73200 libras. b) 74190 libras. c) 73500 libras.

8612. (Refiérase a las figuras 51 y 52). Cuál es el peso de aterrizaje aproximado para Condiciones de Operación L-5?. a) 78600 libras. b) 77000 libras. c) 76300 libras.