RENDIMIENTO

8742. (Refiérase a las figuras 88 y 89). Qué condiciones resultarán en la distancia más corta de aterrizaje con un peso de 132500 libras?. a) Una pista de aterrizaje seca usando frenos y reversibles. b) Una pista de aterrizaje seca usando frenos y spoiler. c) Una pista de aterrizaje húmeda usando frenos, spoiler y reversibles.

8743. (Refiérase a la figura 88). Cuán larga es la distancia de la pista de aterrizaje seca utilizando frenos únicamente, comparada al utilizar frenos y reversibles con 114000 libras de peso bruto?. a) 1150 pies. b) 500 pies. c) 300 pies.

8744. (Refiérase a la figura 88). Cuántos pies quedarán después de aterrizar en una pista seca de 7200 pies con spoilers inoperativos y con 118000 libras de peso bruto?. a) 4200 pies. b) 4500 pies. c) 4750 pies.

8745. (Refiérase a la figura 88). Cuál es el peso de aterrizaje máximo que le permite detenerse a 2000 pies cerca del final de una pista de aterrizaje de 5400 pies con reversibles y spoilers inoperativos?. a) 117500 Libras. b) 136500 Libras. c) 139500 Libras.

8746. (Refiérase a la figura 89). Cuál de las siguientes configuraciones resultará en la distancia más corta de aterrizaje con un obstáculo a 50 pies con una pista de aterrizaje húmeda?. a) Frenos y spoilers con 122500 libras de peso bruto. b) Frenos y reversibles con 124000 libras de peso bruto. c) Frenos, spoilers y reversibles con 131000 libras de peso bruto.

8747. (Refiérase a la figura 89). Cuántos pies de pista quedarán después de aterrizar en una pista húmeda de 6000 pies con reversibles inoperativos y con 122000 libras de peso bruto?. a) 2200 pies. b) 2750 pies. c) 3150 pies.

8748. (Refiérase a la figura 90). Cuál configuración resultará con una distancia de aterrizaje de 5900 pies con un obstáculo a 50 pies en una pista de aterrizaje con hielo?. a) Utilizando de tres reversibles con 131000 libras de peso bruto. b) Utilizando frenos y spoilers con 125000 libras de peso bruto. c) Utilizando los tres reversibles con 133000 libras de bruto.

8749. (Refiérase a la figura 90). Cuál es la distancia de transición cuando se aterriza en una pista congelada con un peso bruto de 134000 libras?. a) 400 pies. b) 950 pies. c) 1350 pies.

8750. (Refiérase a la figura 90). Cuál es el peso máximo de aterrizaje que permite detenerse a 700 pies cerca del final de una pista de aterrizaje congelada de 5200 pies?. a) 124000 libras. b) 137000 libras. c) 108000 libras.

8751. (Refiérase a la figura 90). Cuál es la distancia de aterrizaje sobre una pista helada con reversibles inoperativos y un peso de aterrizaje de 125000 libras?. a) 4500 pies. b) 4750 pies. c) 5800 pies.

8752. (Refiérase a la figura 91). Por cuánto debe ser reducida la distancia de aterrizaje utilizando 15º de flaps en lugar de 0º de flaps para un aterrizaje con un peso de 119000 libras?. a) 500 pies. b) 800 pies. c) 2700 pies.

8753. (Refiérase a la figura 91). Cuál es la carrera de aterrizaje con 15º de flaps con un peso de aterrizaje de 122000 libras?. a) 1750 pies. b) 2200 pies. c) 2750 pies.

8754. (Refiérase a la figuras 91 y 92). Cuál velocidad de aproximación y carrera de aterrizaje puede ser necesitada, cuando se está aterrizando con un peso de 140000 libras si los flaps no se utilizan?. a) 138 nudos y 3900 pies. b) 153 nudos y 2900 pies. c) 183 nudos y 2900 pies.

8755. (Refiérase a la figura 91). Cuánta más pista de aterrizaje será usada para aterrizar con 0° flaps en vez de 15° de flaps con un peso de aterrizaje de 126000 libras?. a) 900 pies. b) 1800 pies. c) 2700 pies.

8756. (Refiérase a las figuras 91 y 92). Cuál velocidad de aproximación y distancia de aterrizaje se necesitará cuando se está aterrizando con un peso de 140000 libras con 15º de flaps?. a) 123 nudos y 3050 pies. b) 138 nudos y 3050 pies. c) 153 nudos y 2050 pies.

8757. (Refiérase a la figura 92). Cuál es la máxima velocidad aérea indicada en la tabla mientras sé está manteniendo 3º de inclinación de deslizamiento con un peso de 140000 libras?. a) 127 nudos. b) 149 nudos. c) 156 nudos.

8758. (Refiérase a la figura 92). Cuál es el empuje requerido para mantener 3º de senda de planeo (glide slope) con 140000 libras, con tren abajo, 30º de flaps, y una velocidad VREF +30 nudos?. a) 13300 libras. b) 16200 libras. c) 17700 libras.

8759. (Refiérase a la figura 92). Cuál es el empuje que se requiere para mantener el nivel de vuelo con 140000 libras, con tren arriba. 25º de flaps, y una velocidad aérea de 172 nudos?. a) 13700 libras. b) 18600 libras. c) 22000 libras.

8760. (Refiérase a la figura 92). Cuánto empuje se requiere para mantener el nivel de vuelo con 140000 libras, con el tren abajo, 25º de flaps, y una velocidad aérea de 162 nudos?. a) 17400 nudos. b) 19500 nudos. c) 22200 nudos.

8761. (Refiérase a la figura 92). Cuál es el empuje que se requiere para que mantenga el nivel de vuelo con 140000 libras, con el tren abajo, 25º de flaps, y una velocidad aérea de 145 nudos?. a) 16500 libras. b) 18100 libras. c) 18500 libras.

8762. (Refiérase a la figura 92). Cuál es el cambio total de arrastre de una aeronave de 140000 libras cuando se cambia la configuración de 30º de flaps, tren abajo, a 0º de flaps, tren arriba, con un airspeed constants de 160 nudos?. a) 13500 libras. b) 13300 libras. c) 15300 libras.

8763. (Refiérase a la figura 93). Cuál es el máximo airspeed establecido indicado mientras se mantiene una inclinación de glide slope de 3º con un peso de 110000 libras?. a) 136 nudos. b) 132 nudos. c) 139 nudos.

8764. (Refiérase a la figura 93). Cuál es el empuje que se requiere para que mantenga un glide slope de inclinación de 3º con 110000 libras, con el tren abajo, 30º de flaps, y un airspeed de VREF +20 nudos?. a) 9800 libras. b) 11200 libras. c) 17000 libras.

8765. (Refiérase a la figura 93). Qué empuje se requiere para que mantenga el nivel de vuelo con 110000 libras, con el tren abajo, 40º de flaps, y un airspeed de 118 nudos?. a) 17000 libras. b) 20800 libras. c) 22300 libras.

8766. (Refiérase a la figura 93). Qué empuje se requiere para que mantenga el nivel de vuelo con 110000 libras, con el tren arriba, 25º de flaps, y un airspeed de 152 nudos?. a) 14500 libras. b) 15900 libras. c) 16700 libras.

8678. (Refiérase a la figura 70). Cuántos minutos de tiempo para descarga se requieren para alcanzar un peso de 144500 libras? El peso inicial 180500 lbs. Peso de cero combustible 125500 lbs. a) 13 minutos. b) 15 minutos. c) 16 minutos.

8679. (Refiérase a la figura 70). Cuántos minutos de tiempo se requieren para reducir la carga de combustible hasta 25000 libras? El peso inicial 179500 lbs. Peso de cero combustible 136500 lbs. a) 10 rninutos. b) 9 minutos. c) 8 minutos.

8680. (Refiérase a la figura 70). Cuántos minutos de tiempo para descargar se requieren para alcanzar el peso requerido de 151500 libras? El peso inicial 181500 lbs. Peso de cero combustible 126000 lbs. a) 15 minutos. b) 14 minutos. c) 13 minutos.

8681. (Refiérase a la figura 70). Cuántos minutos de tiempo para descargar se requieren para reducir la carga de combustible hasta 16000 libras? Peso inicial 175500 lbs. Peso de cero combustible 138000 lbs. a) 9 minutos. b) 10 minutos. c) 8 minutos.

8117. (Refiérase a la figura 1). Cuál distancia de aterrizaje máxima puede ser usada por una aeronave de transporte de categoria pequeña impulsado por turbo hélice para que aterrice en la Rwy 24 (seco) en un aeropuerto alterno?. a) 5490 pies. b) 6210 pies. c) 6405 pies.

8118. (Refiérase a la figura 1). Cuál la distancia máxima de aterrizaje que puede ser usada por una aeronave de transporte de categoria pequeña impulsado con motor reciproco para aterrizar en Rwy 24 (dry) en el aeropuerto de destino?. a) 5490 pies. b) 6210 pies. c) 6405 pies.

8119. (Refiérase a la figura 1). Cuál es la distancia máxima de aterrizaje que puede ser usada por una aeronave de transporte de categoria pequeña impulsado por motor turbohélice para aterrizar en Rwy 6 (dry) en el aeropuerto altemo?. a) 5460 pies. b) 6210 pies. c) 6370 pies.

8120. (Refiérase a la figura 1). Cuál la distancia máxima de aterrizaje que puede ser usada por una aeronave de transporte de categoria pequeña impulsado con motor reciproco para aterrizar en Rwy 6 (dry) en el aeropuerto de destino?. a) 5460 pies. b) 6210 pies. c) 6370 pies.

8121. (Refiérase a la figura 1). Cuál es la distancia maxima de aterrizaje que puede ser usada por una aeronave de transporte de categoria pequeña impulsado por motor de turbina para aterrizar en Rwy 24 (dry) en el aeropuerto de destino?. a) 5460 pies. b) 5490 pies. c) 6210 pies.

8122. (Refiérase a la figura 1). Cuál es la distancia máxima de aterrizaje que puede ser usada por una aeronave de transporte de categoria pequeña impulsado por motor de turbina para aterrizar en Rwy 06 (wet) en un aeropuerto de destino?. a) 5460 pies. b) 5680 pies. c) 6088 pies.

8123. (Refiérase a la figura 2). Cuál es la distancia máxima de aterrizaje que puede ser usada por una aeronave de transporte de categoria pequeña impulsado por motor reciproco para aterrizar en Rwy 19 (dry) en el aeropuerto de destino?. a) 6020 pies. b) 5820 pies. c) 5160 pies.

8124. (Refiérase a la figura 2). Cuál es la distancia máxima de aterrizaje que puede ser usada por una aeronave de transporte de categoria pequeña impulsado por motor reciproco para aterrizar en Rwy 1 (dry) en el aeropuerto de destino?. a) 5010 pies. b) 5620 pies. c) 5845 pies.

8125. (Refiérase a la figura 2). Cuál es la distancia máxima de aterrizaie que puede ser usada por una aeronave de transporte de categoria pequeña impulsado por motor de turbina para aterrizar en Rwy 1 (dry) en el aeropuerto de destino?. a) 5010 pies. b) 5820 pies. c) 5845 pies.

8126. (Refiérase a la figura 2). Cuál es la distancia máxima de aterrizaie que puede ser usada por una aeronave de transporte de categoria pequeña impulsado por motor de turbina para aterrizar en Rwy 19 (dry) en el aeropuerto de destino?. a) 5160 pies. b) 5820 pies. c) 6020 pies.

8127. (Refiérase a la figura 2). Puede una aeronave de categoria pequeña de transporte impulsada con un motor de turbina que ha calculado la distancia de aterrizaje en 5500 pies usar uno o ambas de las pistas de aterrizaje descritas en la ilustración en el aeropuerto de destino?. a) Ninguna de los Rwy 1 ni Rwy 19 pueden ser usados si una condición seca existe. b) Solamente el Rwy 19 puede usarse teniendo en cuenta que una condición seca exista. c) Los Rwy 1 o Rwy 19 puede usarse si las condiciones son húmedas o secas.

8128. (Refiérase a la figura 2). Puede tener un transporte de categoria pequeña con aeronave turboprop que tiene una distancia calculada de aterrizaje de 6000 pies, usar cualquiera o ambas pistas de aterrizaje descritas en la ilustración al aeropuerto de destino?. a) Solamente Rwy 19 puede usarse si condiciones secas existen. b) Ni Rwy 1 ni Rwy 19 puede usarse bajo cualquier condición. c) Cualquiera Rwy 16 Rwy 19 puede usarse si las condiciones son húmedas o secas.

8129. (Refiérase a la figura 2). Cuál es la distancia máxima de aterrizaje que puede usarse para una aeronave de categoria de no transporte y la aeronave es impulsada con turbo hélice para aterrizar en Rwy 1 (seco) el aeropuerto alterno?. a) 5010 pies. b) 5845 pies. c) 6020 pies.

8130. (Refiérase a la figura 2). Cuál condición reúne los FAR Parte 135 requerimientos operacionales para aeronaves con turbo hélice pequeñas, de categoria de transporte para aterrizar en el aeropuerto de destino que tiene un ambiente de pista aterrizaje en la ilustración?. a) El aeropuerto puede aparecer en la lista como el aeropuerto de destino si la distancia de aterrizaje no excede 5160 pies para Rwy 19. b) El aeropuerto puede No estar enumerado como el aeropuerto de destino si la distancia de aterrizaje excede 5100 pies para Rwy 19. c) El aeropuerto puede ser enumerado como el aeropuerto de destino si la distancia de aterrizaje no excede 5350 pies para la pista de aterrizaje, en condiciones húmedas o secas.

8459. (Refiérase a la figura 12). Dadas las condiciones siguientes, cuál es el torque mínimo para el despegue? Presión de altitud 9000 pies. Temperatura (OAT) +3ºC. Aleta de hielo Extendidas. a) 3100 pies-libra. b) 3040 pies-libra. c) 3180 pies-libra.

8460. (Refiérase a la figura 12). Dadas las condiciones siguientes, cuál es el torque mínimo para el despegue? Presión de altitud 7500 pies. Temperatura (OAT) +35ºC. Aleta de hielo Retractadas. a) 2820 pies-libra. b) 3880 pies-libra. c) 2780 pies-libra.

8461. (Refiérase a la figura 12). Dadas las condiciones siguientes, cuál es el torque mínimo para el despegue? Presión de altitud 7500 pies. Temperatura (OAT) +9ºC. Aleta de hielo Extendidas. a) 3200 pies-libra. b) 3160 pies-libra. c) 3300 pies-libra.

8462. (Refiérase a la figura 12). Dadas las condiciones siguientes, cuál es el torque mínimo para el despegue? Presión de altitud 3500 pies Temperatura (OAT) +43ºC. Aleta de hielo Retractadas. a) 3000 pies-libra. b) 3050 pies-libra. c) 3110 pies-libra.

8463. (Refiérase a la figura 12). Dadas las condiciones siguientes, cuál es el torque mínimo para el despegue? Presión de altitud 5500 pies. Temperatura (OAT) +29ºC. Aleta de hielo Retractadas. a) 2900 pies-libra. b) 3100 pies-libra. c) 3200 pies-libra.

8464. (Refiérase a la figura 13). Dadas las condiciones siguientes, cuál es la distancia de despegue sobre un obstáculo de 50 pies? Presión de altitud Nivel de Mar. Temperatura (OAT) +12ºC. Peso 16000 lbs. Componente del viento 16 kts HW. Aletas de hielo Retractadas. a) 1750 pies. b) 2800 pies. c) 2550 pies.

8465. (Refiérase a la figura 13). Dadas las condiciones siguientes, cuál es la carrera de despegue en tierra y la velocidad V-1? Presión de altitud 4000 pies. Temperatura (OAT) OºC. Peso 15500 lbs. Componente de viento. 10 kts TW. Aletas de hielo Extendidas. a) 2900 pies, 106 nudos. b) 4250 pies, 102 nudos. c) 2700 pies, 107 nudos.

8466. (Refiérase a la figura 13). Dadas las condiciones siguientes, cuál es la distancia de despegue sobre un obstáculo de 50 pies? Presión de altitud 2000 pies. Temperatura (OAT) +15ºC. Peso 16000 lbs. Componente del viento Calmo. Aletas de hielo Retractadas. a) 3400 pies. b) 3700 pies. c) 4200 pies.

8467. (Refiérase a la figura 13). Dadas las condiciones siguientes, cuál es la carrera de despegue en tierra y la velocidad V-1? Presión de altitud 3000 pies. Temperatura (OAT) -10ºC. Peso 15000 lbs. Componente de viento. 8 kts TW. Aletas de hielo Extendidas. a) 2200 pies, 105 nudos. b) 2000 pies, 113 nudos. c) 1900 pies, 103 nudos.

8468. (Refiérase a la figura 13). Dadas las condiciones siguientes, cuál es la distancia para despegar sabre un obstáculo de 50 pies? Presión de altitud 6000 pies. Temperatura (OAT) +35ºC. Peso 14500 lbs. Componente de viento. 10 kts HW. Aletas de hielo Retractadas. a) 4150 pies. b) 4550 pies. c) 2600 pies.

8469. (Refiérase a la figura 14). Dadas las siguientes condiciones. ¿Cuál es la distancia aceleraciónparada? Presión de altitud 5000 pies. Temperatura (OAT) +20ºC. Peso 15000 lbs. Componente de viento 10 kts HW. Aletas de hielo Retractadas. a) 6300 pies. b) 4700 pies. c) 4300 pies.

8470. (Refiérase a la figura 14). Dadas las condiciones siguientes, cuál es la aceleración de parada del largo del campo? Presión de altitud 2000 pies. Temperatura (OAT) -15ºC. Peso 16000 lbs. Componente de viento 5 kts TW. Aletas de hielo Extendidas. a) 3750 pies. b) 4600 pies. c) 4250 pies.

8471. (Refiérase a la figura 14). Dadas las condiciones siguientes, cuál es la aceleración de parada del largo del campo? Presión de altitud 6000 pies. Temperatura (OAT) +10ºC. Peso 16600 lbs. Componente de viento 15 kts HW. Aletas de hielo Retractadas. a) 4950 pies. b) 4800 pies. c) 5300 pies.

8472. (Refiérase a la figura 14.) Dadas las condiciones siguientes, cuál es la aceleración de parada del largo del campo? Presión de altitud 8000 pies. Temperatura (OAT) -5ºC. Peso 14000 lbs. Componente de viento 4 kts TW. Aletas de hielo Extendidas. a) 4500 pies. b) 4800 pies. c) 5300 pies.

8473. (Refiérase a la figura 14). Dadas las condiciones siguientes, cuál es la aceleración de parada del largo del campo? Presión de altitud Nivel del mar. Temperatura (OAT) +30ºC. Peso 13500 lbs. Componente de viento 14 kts HW. Aletas de hielo Retractadas. a) 2500 pies. b) 2850 pies. c) 3050 pies.

8499. (Refiérase a la figura 26). Cuál es el tiempo y la distancia para descender desde 18000 pies hasta 2500 pies?. a) 10.3 minutos, 39 NM. b) 9.8 minutos, 33 NM. c) 10.0 minutos, 36 NM.

8500. (Refiérase a la figura 26). Cuál es la distancia y el consumo de combustible para descender desde 22000 pies hasta 4500 pies?. a) 44 NAM, 117 libras. b) 48 NAM, 112 libras. c) 56 NAM, 125 libras.

8501. (Refiérase a la figura 26). Cuáles son el tiempo y distancia para descender desde 16500 pies hasta 3500 pies?. a) 9.3 minutos, 37 NM. b) 9.1 minutos, 35 NM. c) 8.7 minutos, 33 NM.

8502. (Refiérase a la figura 26). Cuál es la distancia y el consumo de combustible para descender desde 13500 pies hasta 1500 pies?. a) 30 NAM, 87 libras. b) 29 NAM, 80 libras. c) 38 NAM, I00 libras.

8503. (Refiérase a la figura 26). Cuál es el tiempo y la distancia para descender desde 23000 pies hasta 600 pies con un promedio de 15 nudos de viento de frente?. a) 14.2 minutos, 50 NM. b) 14.6 minutos, 56 NM. c) 14 9 minutos, 59 NM.

9546. (Refiérase a las figuras 94, 95 y 96). Cuál es el ETE desde el Aeropuerto de Chicago Midway hasta el Aeropuerto Internacional Greater Buffalo?. a) 2 horas 12 minutos. b) 2 horas 15 minutos. c) 2 horas 18 minutos.

9547. (Refiérase a las figuras 94, 95 y 96). Cuáles son los requerimientos de combustible desde el Aeropuerto Chicago Midway hasta el Aeropuerto lnternacional Greater Buffalo?. a) 2224 libras. b) 1987 libras. c) 1454 libras.

9548. (Refiérase a las figuras 94, 95 y 96). Cuál es el TAS que debe ser mantenido para Ilegar CRL VORTAC 42 minutos después de haber nivelado (level-off)?. a) 166 nudos. b) 168 nudos. c) 171 nudos.

9556. (Refiérase a las figuras 98, 99, 100 y 102). Cuál es el ETE desde el Aeropuerto Intemacional DFW a IAH?. a) 1 hora 2 minutos. b) 1 hora 4 minutos. c) 1 hora 6 minutos.

9557. (Refiérase a las figuras 98, 99, 100 y 102). Cuál es el combustible total requerido desde el Aeropuerto Internacional DFW a 1AH?. a) 1555 libras. b) 1863 libras. c) 1941 libras.

9558. (Refiérase a las figuras 98, 99, 100 y 102). Determine el TAS requerido para llegar a CUGAR, 31 minutos después de nivelado?. a) 269 nudos. b) 264 nudos. c) 258 nudos.

9559. (Refiérase a las figuras 98, 99, 100 y 102). Determine el TAS requerido para Ilegar a CUGAR, 29 minutos después de nivelado?. a) 285 nudos. b) 290 nudos. c) 295 nudos.

9560. (Refiérase a las figuras 103, 104, 105 y 106). Estime el combustible total requerido abordo, antes del taxeo al Aeropuerto Internacional de Tucson?. a) 2223 libras. b) 2327 libras. c) 2447 libras.

9561. (Refiérase a las figuras 103, 104, 105 y 106). Determine el ETE para el vuelc desde el Aeropuerto Internacional de Tucson al Aeropuerto Internacional de Los Angeles?. a) 2 horas 10 minutos. b) 2 haras 15 minutos. c) 2 horas 19 minutos.

9578. (Refiérase a las figuras 107, 115, 116, 117, 118 y 118C). Cuál es el ETE a .78 Mach?. a) 1 hora 08 minutos. b) 1 hora 02 minutos. c) 1 hora 05 minutos.

9579. (Reférase a las figuras 115, 116, 117, 118 y 118C). Cuál es el combustible total requerido a .78 Mach?. a) 22140 libras. b) 22556 libras. c) 22972 libras.

9580. (Refiérase a las figuras 115, 116, 117, 118 y 118C). Cuál es el rango específico en millas nauticas por 1000 libras de combustible desde el nivelado hasta la intersección ARLIN usando .78 Mach?. a) 46.1 NAM/1000 libras. b) 48.2 NAM/1000 libras. c) 50.0 NAM/1000 libras.

9581. (Refiérase a las figuras 115, 116, 117, 118 y 118C). Cuál es el ETE a .80 Mach?. a) 1 hora 02 minutos. b) 1 hora 04 minutos. c) 1 hora 07 minutos.

9582. (Refiérase a las figuras 115, 116, 117, 118 y 118C). Cuál es el combustible total requerido a 0.80 Mach?. a) 22836 libras. b) 22420 libras. c) 22556 libras.

9583. (Refiérase a las figuras 115, 116, 117, y 118C). Cuál seria el Mach indicado (aproximadamente) que debe ser mantenido para llegar sobre el VORTAC BZA después de 6 minutos de haber pasado sobre el VORTAC IPL?. a) 0.73 Mach. b) 74 Mach. c) 0.715 Mach.

9584. (Refiérase a las figuras 107, 115, 116, 117 y 118 y 118C). Cuál es el ETE a .82 Mach?. a) 1 hora 05 minutos. b) 1 hora 07 minutos. c) 1 hora 03 minutos.

9585. (Refiérase a las figuras 115, 116, 117, y 118 y 118C). Cuál es el combustible total requerido a .82 Mach?. a) 22420 libras. b) 22284 libras. c) 22700 libras.

9591. (Refiérase a las figuras 119, 120, 121, y 122). Cuál es el ETE desde BUF hasta ORD usando .78 Mach?. a) 1 hora 09 minutos. b) 1 hora 07 minutos. c) 1 hora 05 minutos.

9592. (Refiérase a las figuras 119, 120, 121, y 122). Cuál es el combustible total requerido para el vuelo desde BUF hasta ORD usando .78 Mach?. a) 19033 libras. b) 21739 libras. c) 22189 libras.

9593. (Refiérase a las figuras 119, 120, 121, y 122). Cuál es el rango especifico en millas náuticas aéreas por 1000 libras de combustible desde nivelado hasta iniciar el descenso usando .78 Mach?. a) 48.8 NAM/1000. b) 52.5 NAM/1000. c) 55.9 NAM/1000.

9594. (Refiérase a las figuras 119, 120, 121, y 122). Cuál es el ETE desde BUF hasta ORD usando .80 Mach?. a) 1 hora 01 minutos. b) 1 hora 04 minutos. c) 1 hora 08 minutos.

9595. (Refiérase a las figuras 119, 120, 121, y 122). Cuál es el combustible total requerido para el vuelo desde BUF hasta ORD usando .80 Mach?. a) 19388 libras. b) 22094 libras. c) 21644 libras.

9597. (Refiérase a las figuras 158, 159, 160, 160ª, y 161). El tiempo estimado en ruta desde STL hasta LGA para el N711JB es: a) 1 hora 46 minutos. b) 1 hora 50 minutos. c) 1 hora 54 minutos.

9598 (Refiérase a las figuras 158, 159, 160. 160A, y 161). La cantidad requerida de combustible (en libras) que debe tener a bordo en el N711JB hasta STL, antes del taxeo, es: a) 5933 libras. b) 6408 libras. c) 6641 libras.

9610. (Refiérase a las figuras 168, 169, 169A, 171, y 172). Cuál es el ETE para PTZ 70 desde el Aeropuerto Chicago Pal-Waukee hasta el Aeropuerto Internacional Greater Buffalo?. a) 2 horas 15 minutos. b) 2 horas 18 minutos. c) 2 horas 21 minutos.

9611. (Refiérase a las figuras 168, 169, 169A, 171, y 172). Cuál es el combustible a usar para el PTZ 70 desde el inicio del taxeo en Chicago Pal-Waukee hasta el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Greater Buffalo?. a) 1642 libras. b) 2005 libras. c) 2550 libras.

9612. (Refiérase a las figuras 168, 171, 172, y 173). Cuál TAS deberia mantener PTZ 70 para Ilegar hasta FNT 30 minutos después de pasar PMM?. a) 255 nudos. b) 265 nudos. c) 260 nudos.

9626. (Refiérase a las figuras 179, 180A, 181, 182, y 182A). El tiempo en ruta desde Newport News / Williamsburg Intl hasta Philadelphia Intl por medio del plan de vuelo de EAB 90 es: a) 1 hora 27 minutos. b) 1 hora 29 minutos. c) 1 hora 31 minutos.

9627. (Refiérase a las figuras 179, 180. 181, 182, y 182A). El combustible planeado para ser usado desde Newport News / Williamsburg Intl hasta Philadelphia Intl para EAB 90 es: a) 1132 libras. b) 1107 libras. c) 1084 libras.

9628. (Refiérase a las figuras 179, 180, 181, 182, y 183). El combustible requerido desde Newport News/Williamsburg Intl hasta Philadelphia Intl para el EAB 90 es: a) 1860 libras. b) 1908 libras. c) 2003 libras.

9635. (Refiérase a las figuras 179, 180, 181, 182, y 183). Qué “TAS” puede ser necesario para mantener el EAB 90 desde SWL hasta SIE en un intento de acortar 3 minutos del plan de vuelo (SWL-SIE) ETE?. a) 276. b) 280. c) 284.

9642. (Refiérase a las figuras 190, 191, 192, 193, 193A, 194, 195, y 195A). El tiempo estimado en ruta desde MSP hasta DEN para el PIL 10 es: a) 1 hara 54 rninutos. b) 1 hora 57 minutos. c) 2 horas 00 minutos.

9643. (Refiérase a las figuras 190, 191, 192. 193, 193A, 194, 195 y 195A). El combustible requerido que debe estar abordo para el PIL 10 en MSP es: a) 28053 libras. b) 29057 libras. c) 29960 libras.

9656. (Refiérase a las figuras 185A, 202, 203, 203A, 204, 205A, y 206). Para que el PTL 55 pueda ser despachado con este plan de vuelo (LAS-SFO), cuánto combustible requerido debe estar a bordo al inicio del taxeo?. a) 27800 libras. b) 28317 libras. c) 29450 libras.

9657. (Refiérase a las figuras 185A, 202, 203, 203A, 204, 205A, y 206). El ETE de este vuelo (PTL 55 LAS-SFO) es: a) 1 hora 25 minutos. b) 1 hora 27 minutos. c) 1 hora 29 minutos.

9677. (Refiérase a las figuras 182, 214, 216, 216A, 217, y 218). El tiempo en ruta entre BDL y PHL para el TNA 90 es: a) 54 minutos. b) 52 minutos. c) 50 minutos.

9678. (Refiérase a las figuras 214, 216. 216A, 217, y 218). El total del combustible requerido que debe estar abordo en el TNA 90 antes de iniciar el taxeo en BDL es: a) 11979 libras. b) 11735 libras. c) 11851 libras.

9679. (Refiérase a las figuras 214, 216, 216A, 217, y 218). El combustible estimado para ser usado entre BDL y PHL para el TNA 90 es: a) 10555 libras. b) 10799 libras. c) 6130 libras.

8795. (Refiérase a la figura 103). Cuál CAS debe ser usado para mantener un TAS fijo para la altitud propuesta?. a) 157 nudos. b) 167 nudos. c) 172 nudos.