¿EN LA APLICACIÓN DE QUÉ PRINCIPIOS DEBE TENER ADECUADA FAMILIARIZACIÓN
EL MECÁNICO DE MANTENIMIENTO? REF.: DAN 145, PÁGINA 3.6, PÁRRAFO 6. A) EN FACTORES HUMANOS. B) EN AERONAVES. C) EN REGLAMENTACIÓN.
¿CÓMO SE DEFINE EL AVIÓN CUYO PESO MÁXIMO DE DESPEGUE CERTIFICADO ES
IGUAL O INFERIOR A 5.700 KG. O 12.500 LBS? REF.: DAN 145, PÁGINA 1.1, PÁRRAFO 5. A) AVIÓN GRANDE. B) AVIÓN PEQUEÑO. C) AVIÓN.
CUANDO FALLAN VARIOS INDIVIDUOS ¿QUÉ SE DICE QUE FALLA? REF.: CIRCULAR
OACI 253-AN/151, PÁGINA 23, PÁRRAFO 3.9. A) LA ORGANIZACIÓN. B) LOS INDIVIDUOS. C) TODOS LOS GERENTES DE LA EMPRESA.
¿A QUÉ CORRESPONDE LA SIGUIENTE DEFINICIÓN? "ASPECTO QUE NO IMPLICA
NECESARIAMENTE UN ERROR PERO QUE ATAÑE AL PERSONAL DE MANTENIMIENTO
POR CUANTO SON LOS PRIMEROS RESPONSABLES DE RESOLVER ESAS
DIFICULTADES TÉCNICAS EN LAS OPERACIONES DIARIAS": REF.: CIRCULAR OACI
253-AN/151, PÁGINA 3, PÁRRAFO 1.1. A) PROBLEMA DE MANTENIMIENTO. B) PROBLEMA OPERACIONAL. C) PROBLEMA GERENCIAL.
¿CÓMO HA REPERCUTIDO EL ERROR HUMANO EN LA ESFERA DEL
MANTENIMIENTO, EN LA SEGURIDAD DE LAS OPERACIONES DE VUELO? REF.:
CIRCULAR OACI 253-AN/151, PÁGINA 3, PÁRRAFO 1.3. A) DRAMÁTICAMENTE. B) LEVEMENTE. C) NO HA REPERCUTIDO.
¿CÓMO SON LAS OPORTUNIDADES PARA COMETER ERRORES EN LAS TAREAS DE
MANTENIMIENTO, QUE PUEDEN SER COMPLEJAS Y VARIADAS? REF.: CIRCULAR OACI
253-AN/151, PÁGINA 4, PÁRRAFO 1.4. A) ABUNDANTES. B) ESCASAS. C) IMPOSIBLES.
¿CÓMO SE LLAMA UNA FALLA QUE TIENE UN EFECTO INMEDIATO? REF.: CIRCULAR
OACI 253-AN/151, PÁGINA 9, PÁRRAFO 1.13. A) FALLA ACTIVA. B) FALLA LATENTE. C) FALLA INMINENTE.
LA SIGUIENTE DEFINICIÓN CORRESPONDE A: CARACTERÍSTICAS O CONDICIONES
EN QUE LAS AERONAVES NO CUMPLEN LA TOTALIDAD DE LOS REQUISITOS
TÉCNICOS, PERO SE ENCUENTRAN EN CONDICIONES DE EFECTUAR UN VUELO
SEGURO. REF: MANUAL DE CALIDAD REGULACIONES Y MANUALES. A) SEGURIDAD B) AERONAVEGABILIDAD C) ON TIME PERFORMANCE (OTP).
LOS INDICADORES DE AERONAVEGABILIDAD SON: REF: MANUAL DE CALIDAD
REGULACIONES Y MANUALES. A) CONTROL, ASEGURAMIENTO,GESTIÓN DE CALIDAD B) ERRORES EN EL RELEASE TO SERVICE,DIFERIDOS C) INCIDENTES DE AERONAVEGABILIDAD, NO CONFORMIDADES, ERRORES EN EL
RELEASE TO SERVICE,DIFERIDOS.
CUAL ES LA MISIÓN DE LA OACI ( ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL
INTERNACIONAL) REF: MANUAL DE CALIDAD REGULACIONES Y MANUALES . A) ORGANISMO FORMADO POR LAS LÍNEAS AÉREAS B) ORGANISMO FORMADO POR LAS AUTORIDADES AERONÁUTICAS C) NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.
LOS ADVISORY CIRCULAR (AC) SON NORMAS DE: : REF: MANUAL DE CALIDAD
REGULACIONES Y MANUALES .
A) E.A.S.A B) F.A.A C) O.E.A.
CUANDO TRABAJO EN UN AVION MATRICULA “N” QUE MANUAL DEBO
CONSIDERAR.. REF: MANUAL DE CALIDAD REGULACIONES Y MANUALES.
A) MOE B) MPM C) RSQC.
QUÉ DOCUMENTACIÓN REGULA LOS CENTRO DE MANTENIMIENTO. .. REF:
MANUAL DE CALIDAD REGULACIONES Y MANUALES
A) FAR-142, DAR-142, RBHA-142 B) FAR-154, DAR-154, RBHA-154 C) FAR-145,DAR 145, RBHA-145.
CUAL DE ESTOS MANUALES CORRESPONDE AL OPERADOR. A) MCM, GMM B) MPM, ITTA C) NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EL CMA 279 ES: REF PROCEDIMIENTOS V.P.I.M . A) CENTRO DE MANTENIMIENTO AERONAUTICO
B) CENTRO DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO QUE EFECTUA MANTENIMIENTO
MAYOR. C)CENTRO DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO QUE EFECTUA MANTENIMIENTO
MENOR.
UN P.R.L (QA) ES UN PROCEDIMIENTO QUE PERMITE NORMAR. REF
PROCEDIMIENTOS V.P.I.M . A) PROCESO SOLO TECNICO B) PROCESO TÉCNICO ADMINISTRATIVO Y GESTION C) PROCESO SOLO GESTION.
EL MANUAL E.T.O.P.S REF: PROCEDIMIENTOS V.P.I.M. A) ESTABLECE NORMAS DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS (ILS) B) ESTABLECE NORMAS PARA AVIONES CON DOS MOTORES (E.R) C) ESTABLECE NORMAS PARA MANTENER UNA SEPARACIÓN VERTICAL (RVSM.
CUANDO EL P.O.L ESTÁ FUERA DE SERVICIO, CUÁL ES EL PROCEDIMIENTO A
SEGUIR PARA DECLARAR UN A.B.S. A) INFORMAR A SEGURIDAD CORPORATIVA POR MEDIO DE UN CORREO PARA QUE
TOMEN LAS MEDIDAS NECESARIAS. B) INFORMAR A SU JEFE DIRECTO Y ENVIAR UN CORREO “ABS_767” O “ABS_A340”
“ABS_319-320” SEGÚN CORRESPONDA. C) INFORMAR A SU JEFE DIRECTO Y ENVIAR UN CORREO A TRIPULACIONES
INFORMANDO LA SITUACIÓN.
QUE SIGNIFICA LA SIGLA A.B.S. A) AUTOMATIC BREAK SYSTEMS. B) ALTERNATE BREAK SYSTEMS. C) ASIENTO BAJO STANDARD.
SEGÚN EL DOCUMENTO PTL 25-0065, DONDE SE DEBE INSTALAR UNA CAMILLA
EN LA FLOTA B-767 POR UN REQUERIMIENTO DE SERVICIO ESPECIAL. A) EN EL LADO DERECHO DE PRIMERA CLASE B) EN LOS ULTIMOS ASIENTOS DE LA FILA CENTRAL EN Y/C. C) EN LOS ULTIMOS ASIENTOS DE LA FILA DEL LADO IZQUIERDO DE Y/C.
CUAL ES LA FINALIDAD DEL MOVABLE CLASS DIVIDER (M.C.D) EN LA FLOTA
A-320 FAM. A) SEPARAR LAS CABINAS ENTRE EL COCKPIT Y PASAJEROS B) SEPARAR LAS CABINAS, CREANDO UNA CLASE B/C Y UNA CLASE Y/C. C) SEPARAR LA CABINA DE PASAJEROS Y LOS GALLEY.
CUAL ES LA RAZON POR LA CUAL NO SE DEBEN RECLINAR LOS ASIENTOS QUE
ESTAN UBICADOS EN LAS SALIDAS DE EMERGENCIAS. A) PARA NO MOLESTAR A LOS PASAJEROS DE LA FILA TRASERA B) POR SEGURIDAD YA QUE AL ESTAR RECLINADOS ESTOS NO DEBEN OBSTACULIZAR
LAS SALIDAS DE EMERGENCIA. C) PARA DAR MAS PITCH ENTRE LOS ASIENTOS.
SEGÚN EL M.E.L, UN ASIENTO SIN CINTURÓN ES CONSIDERADO. A) ASIGNABLE Y DECLARADO EN P.O.L. B) BLOQUEADO Y DECLARADO EN P.O.L. C) COMPENSADO Y NO SE DECLARA EN P.O.L.
EN LOS ASIENTOS CONVERTIBLES DE LA FLOTA A-320 FAM, EL AVION SE
ENCUENTRA EN UNA CONFIGURACIÓN BI-CLASE, CUANTOS PASAJEROS SE PUEDEN
UBICAR EN EL ASIENTO 1LH.
A) 3 PASAJEROS B) 2 PASAJEROS C) 1 TRIPULANTE.
EN QUE COMPONENT MAINTENACE MANUAL (C.M.M) ENCUENTRO LA
INFORMACIÓN REFENTE A LOS ASIENTOS Y/C B-767. A) COMPONENT MAINTENANCE MANUAL 38-25-36. B) COMPONENT MAINTENANCE MANUAL 28-40-82. C) COMPONENT MAINTENANCE MANUAL 25-27-32.
EN QUE COMPONENT MAINTENANCE MANUAL (C.M.M) SE ENCUENTRA LA
INFORMACIÓN NECESARIA DE LOS ASIENTOS B/C B767 A) COMPONENT MAINTENANCE MANUAL 52-00-57. B) COMPONENT MAINTENANCE MANUAL 26-45-82. C) COMPONENT MAINTENANCE MANUAL 25-01-49.
EN QUE COMPONENT MAINTENANCE MANUAL (C.M.M) SE ENCUENTRA LA
INFORMACIÓN NECESARIA DE LOS ASIENTOS CONVERTIBLES Y/C PREMIUM DE LA
FLOTA A-320 FAM. A) COMPONENT MAINTENANCE MANUAL 25-24-55. B) COMPONENT MAINTENANCE MANUAL 38-32-25. C) COMPONENT MAINTENANCE MANUAL 23-05-02.
¿A QUÉ ESTÁ LIMITADA UNA AERONAVE NO PRESURIZADA? REF.: AC 65-15A,
PÁGINA 541, PÁRRAFO 5. A) A VUELOS DE BAJA ALTURA. B) A VUELOS LOCALES. C) A VUELOS CON BUENAS CONDICIONES CLIMÁTICAS.
LA PUNTA DEL DESTORNILLADOR PHILLIPS ES: REF.: AC 65-9A, PÁGINA 530,
PÁRRAFO 1. A) ROMA. B) PUNTIAGUDA. C) PLANA.
EL USO DE UN DESTORNILLADOR INADECUADO PUEDE: REF.: AC 65-9A, PÁGINA
530, PÁRRAFO 1. A) SACAR LA PROTECCIÓN ANTI-OXIDANTE DEL TORNILLO. B) MUTILAR EL DESTORNILLADOR Y LA CABEZA DEL TORNILLO. C) CORTAR LA CABEZA DEL TORNILLO.
LAS TUERCAS QUE ESTÁN DISEÑADAS PARA SOPORTAR GRANDES CARGAS
TENSIONALES SON LAS: REF.: AC 65-9A, PÁGINA 126, PÁRRAFO 7. A) NAS310 Y SA340. B) AN320 Y MS350. C) AN315 Y AN335.
LOS PERNOS DE ACERO RESISTENTES A LA CORROSIÓN ESTÁN MARCADOS CON:
REF.: AC 65-9A, PÁGINA 122, FIG. 6-1. A) UN ASTERISCO SOBRESALIENTE EN LA CABEZA. B) UNA PALABRA SOBRESALIENTE EN LA CABEZA.
C) UNA LÍNEA SOBRESALIENTE EN LA CABEZA.
LA MAYORÍA DE LOS PERNOS USADOS EN ESTRUCTURAS DE AERONAVES ESTÁN
IDENTIFICADOS CON LAS LETRAS: REF.: AC 65-9A, PÁGINA 122, PÁRRAFO 2. A) AN-NAS- MS. B) MS-ASN-AN. C) AN- SAN-SM.
¿CUÁL ES EL MEDIO MÁS PRÁCTICO PARA REMOVER LA CORROSIÓN DE PARTES
DE ACERO? REF.: AC 65-9A, PÁGINA 177, PÁRRAFO 3. A) ELÉCTRICO. B) MECÁNICO. C) QUÍMICO.
¿QUÉ SOLVENTE A BASE DE PETROLEO ES EL MÁS COMUNMENTE USADO PARA LA
LIMPIEZA DE AERONAVES? REF.: AC 65-9A, PÁGINA 188, PÁRRAFO 10. A) PARAFINA. B) ACETONA. C) SOLVENTE DE LIMPIEZA SECA.
LOS RESIDUOS DE CORROSIÓN EN FORMA DE POLVO BLANCO O GRISACEO EN LA
SUPERFICIE DEL METAL, CORRESPONDE A: REF.: AC 65-9A, PÁGINA 171, PÁRRAFO 5. A) ALEACIONES FERROSAS. B) ALEACIONES DE ALUMINIO O MAGNESIO. C) COBRE O ALEACIONES DE COBRE.
EN LA DESCARGA Y CARGA DEL CILINDRO DE OPERACIÓN DE EMERGENCIA Y
DAMPER DEBE CONSIDERARSE IMPORTANTE (AMM 52-10-00) A) CONECTAR UNA FUENTE DE AIRE COMPRIMIDO COMUN B) CONECTAR UNA FUENTE DE AIRE COMPRIMIDO (NITROGENO) DIRECTO DE LA
VALVULA DE LLENADO DIRECTAMENTE C) NO APLICAR SOBRE TORQUE A LA VALVULA DE LLENADO PARA EVITAR DAÑO O
FILTRACIÓN DE ESTA.
EN LA EJECUCIÓN DEL TEST OPERACIONAL DISTRIBUCIÓN DE OXÍGENO DE
PASAJEROS (AMM 35-23-00) A) DEBE ASEGURARSE QUE LOS CIRCUIT BREAKER ESTÉN ABIERTOS EN EL PANEL
49VU B) DEBE ASEGURARSE QUE LOS CIRCUIT BREAKER ESTÉN CERRADOS EN EL PANEL
49VU C) PRESIONAR EL BOTON DE ACTIVACIÓN DE ALIMENTACION DE OXIGENO DE PILOTO.
EN EL PROCESO DE INSTALACIÓN DEL TOBOGÁN DE PUERTA (AMM 25-62-44) a) Asegurarse que el pin de seguridad esté correctamente instalado en el conjunto de la válvula
reguladora del cilindro para evitar descarga del cilindro y activación del tobogán b)Asegurarse que el pin de seguridad esté removido desde el conjunto de la valvula
reguladora del cilindro para evitar descarga del cilindro y activación del tobogán c) Verificar que la puerta esté en posición abierta.
El servicio de agua potable utiliza como procedimiento esta en el ATA Ref 767 AMM a) ATA 12-14-01 b) ATA12-15-01 c) ATA 12-17-01.
El sistema de agua del 767 incluye (AMM 38-00-60) a) Servicio, presurización, almacenaje y calefacción para el agua del lavatorio b) Servicio, presurización, almacenaje, calefacción para el agua del lavatorio y drenado al
exterior c) Servicio, presurización, almacenaje, calefacción para el agua del lavatorio, drenado al
exterior del toilet al tanque de desechos.
EN QUE SE CENTRAN PRIMORDIALMENTE LAS PUBLICACIONES QUE TRATAN DE
TEORIAS SOBRE EL ERROR HUMANO? A) EN LA CLASIFICACIÓN DE ESOS ERRORES B) EN LA IDENTIFICACIÓN DE ESOS ERRORES C) EN LA INVESTIGACIÓN DE ESOS ERRORES.
DE ACUERDO A LOS ESTUDIOS, ¿CUANDO TERMINA LA INVESTIGACIÓN DE UN
ACCIDENTE? OACI 253-AN/151 PAG 38, PARRAFO 6.3 A) CUANDO SE IDENTIFICA LA PERSONA QUE COMETIÓ EL ERROR B) CUANDO SE IDENTIFICA A LA PERSONA QUE NO EFECTUO EL CONTROL DE
CALIDAD C) CUANDO SE IDENTIFICA A LA PERSONA QUE DESPACHO A LA AERONAVE.
COMO VARIOS DEPARTAMENTOS DE MANTENIMIENTO HAN SOLUCIONADO EL
PROBLEMA QUE OCURRE CON LOS CAMBIOS DE TURNO? A) PERFECCIONANDO EL SISTEMA PARA ASEGURAR QUE TODAS LAS TAREAS
INICIADAS EN UN TURNO DETERMINADO SE NOTIFIQUE AL SIGUIENTE B) PERFECCIONANDO EL SISTEMA PARA ASEGURAR QUE TODAS LAS TAREAS
INICIADAS EN UN TURNO DETERMINADO SE TERMINEN ANTES QUE EL TURNO SE
RETIRE C) PERFECCIONANDO EL SISTEMA PARA ASEGURAR QUE TODAS LAS TAREAS
INICIADAS EN UN TURNO DETERMINADO SE NOTIFIQUE A LA GERENCIA.
¿Qué es licencia? Ref. Dar 01 A) DOCUMENTO OTORGADO POR LA DGAC QUE INDICA LA ESPECIALIDAD, NO
OTORGA FACULTADES PARA DESEMPEÑAR SUS FUNCIONES. B) DOCUMENTO OFICIAL QUE INDICA LA ESPECIALIDAD PERO NO LA HABILITACION C) DOCUMENTO OFICIAL OTORGADO POR LA DGAC QUE INDICA LA ESPECIALIDAD
AERONÁUTICA DEL TITULAR Y LAS RESTRICCIONES EN CASO DE HABERLAS.
¿Qué norma el dan 145? .Ref: Reglamentación aeronáutica DGAC.. Ref. Dan 145 a) Requisitos para los CMA b) Requisitos de licencias c) Requisitos Operadores.
¿CUAL ES LA DIFERENCIA DE UN LIDER FORMAL Y OTRO INFORMAL? A) EL LIDER FORMAL ES DESIGNADO O ELEGIDO B) EL LIDER INFORMAL ES DESIGNADO O ELEGIDO C) EL LIDER FORMAL SURGE GRADUALMENTE.
¿CUALES SON LAS ETAPAS DE DESARROLLO DE LOS EQUIPOS EN GRUPOS
PEQUEÑOS? A) FORMATIVA, TORMENTOSA, NORMATIVA, ACTIVA Y DISOLUTIVA. B) FORMATIVA, NORMATIVA, ACTIVA Y DISOLUTIVA. C) FORMATIVA, ADAPTATIVA, NORMATIVA, CONDUCTIVA Y DISOLUTIVA.
¿Qué necesidades humanas satisfacen los grupos informales? ref.: administración.
Stoner-Freeman-Gilbert pagina 548 párrafo
a) De amistad, apoyo y seguridad. b) De capacitación. entrenamiento y guía
c) De apoyo moral y ético.
¿A qué corresponde la siguiente definición? dos o más personas que interactúan y se
influyen entre sí, con el propósito de alcanzar un objetivo común. ref.:
Administración, Stoner-Freeman-Gilbert, pagina 546, parrafo 2. a) Un equipo. b) Un grupo. c) una congregación.
¿A qué se refiere la "tolerancia de errores"? ref.: circular OACI 253-an/151, página
42, párrafo 6.12.c). a) A la capacidad del sistema para aceptar un error sin que ocurran consecuencias
catastróficas. b) A la capacidad del sistema para detectar un error antes que ocurran consecuencias
catastróficas. c) A la capacidad del sistema para analizar los errores después que han ocurrido accidentes
con consecuencias catastróficas.
El error humano en la esfera del mantenimiento se manifiesta como una: ref.: OACI,
documento 9683-al pagina1-6-3, párrafo 6.3.1. a) Anormalidad no intencionada. b) Anormalidad intencionada c) Anormalidad no detectada.
El sistema de oxigeno de piloto consta de (AMM 35-11-00) a-Un Cilindro de oxigeno, disco de descarga por sobre presión, 3 mascaras de oxigeno y un
regulador de presión
b-Dos Cilindro de oxigeno, disco de descarga por sobre presión, 4 mascaras de oxigeno y
un regulador de presión c- Un Cilindro de oxigeno, disco de descarga por sobre presión, 4 mascaras de oxigeno y un
regulador de presión.
EN UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CALENDARIO, LOS COMPONENTES CON
LIMITACIONES POR HORA DE FUNCIONAMIENTO DEBEN SER REEMPLAZADOS.
ac-65 A) EN LA INSPECCIÓN POSTERIOR AL CUMPLIMIENTO DE LAS HORAS B) CUANDO CUMPLEN LAS HORAS, AUNQUE SEA INSPECCIONES C) EN LA INSPECCIÓN MÁS CERCANA ANTERIOR AL CUMPLIMIENTO DE LAS HORAS.
¿QUE INFORMACIÓN PROPORCIONAN LA BITACORA DE VUELO Y LOS REGISTROS
DE MANTENIMIENTO DE LA AERONAVE ac-65 A) LA HISTORIA COMPLETA DE LA OPERACION B) LA HISTORIA COMPLETA DEL MANTENIMIENTO C) LA HISTORIA COMPLETA DEL MANTENIMIENTO Y LA OPERACIÓN.
¿Cual de lo siguiente representa la mínima graduación de la escala vernier de un
micrómetro? ref.: AC 65-9a, página 545, parrafo 7 a) 0.01 b) 0.001. c) 0.0001.
La punta del destornillador Philips es: rer.: Ac 65-9a, pagin 30, 1 a) Roma b) Puntiaguda c) plana.
¿Por que las limas deben mantenerse en un lugar seco? ref.: AC 65-9a, pagina 538,
parrafo 1 a) Porque la oxidación corroe la punta de los dientes. b) Porque la oxidación daña los bordes y la punta. c) Porque si están mojadas se deberían secar antes de usarlas.
¿Qué tipo de taladro es preferible usar en lugares donde hay gases inflamables? ref.:
AC 65-9a, página 538. a) Neumático. b) Eléctrico. c) Manual.
1- ¿Cuál es la unidad encargada de energizar el asiento doble Ref. CMM 25-25-61. A) SPM B) DEB C) ECU.
2- ¿Cuántos Override Levers tiene el asiento doble? Ref. CMM 25-25-61. A) 3 B) 6 C) 12 .
3- ¿Cuales son las funciones disponibles en la PCU? Ref. CMM 25-25-61, Pag. 17. A) A) TTL, Legrest Up/Legrest Down, Recline to bed, Memory Store/Recall and Lumbar functions. B) TTL, Footrest Up/Footrest Down, Recline to Bed, Memory Store/Recall and Lumbar functions. C) TTL, Recline Up/Recline Down, Legrest, extension legrest, Memory Store/Recall and lumbar functions. .
4- ¿Cuántas etapas la intensidad de las Reading light? Ref. CMM 25-25-61. A) 4 etapas. B) 5 etapas. C) 6 etapas. .
5- De acuerdo al electrical fault isolation procedure, ¿cuales son las posibles causas de que el asiento no se mueva? Ref. CMM 25-25-61. A) Asiento sin energía - cables desconectados o conexiones defectuosas - falla en el recline actutor - solenoide. B) Asiento sin energía - falla en el legrest actuator - solenoide - PCU 1 y 2. C) Asiento sin energía - falla en el legrest actuator - cables desconectados o conexiones defectuosas - solenoide. .
6- De acuerdo al electrical fault isolation procedure, ¿cuales son las posibles causas de que las PCU no operen? Ref. CMM 25-25-61. A) Cable roto, conexión suelta o sin energía. B) Actuadores no operativos. C) DEB no operativa. .
7- ¿Cuál es el voltaje y la frecuencia en que trabaja el double Seat? Ref. CMM 25-25-61. A) 115 Volts DC, 400 Hz, Trifásico. B) 115 Volts AC, 400 Hz, Trifásico. C) 400 Volts AC, 115 Hz, Trifásico. .
8- ¿Cuántos Seat actuadors tiene el asiento doble? Ref. CMM 25-25-61. Ref. CMM 25-25-61, Pag. 20. A) 3 B) 6 C) 8 .
9- ¿Cuántas Electronic Control Unit tiene el asiento doble? Ref. CMM 25-25-61. Ref. CMM 25-25-61.
A) 1 B) 2 C) 3 .
10- De acuerdo al structure fault isolation procedure, ¿cuál es la acción correctiva cuando el desbloqueo manual del asiento no funciona ? Ref. CMM 25-25-61. A) Verificar las palancas y los cables de liberación del asiento, Reparar o Reemplazar de ser necesario. B) Verificar el actuador que no quiere liberar de forma manual. C) Verificar si el solenoide esta operando correctamente.
1- Debido a los limites de seguridad del entrapment System ¿Que puede pasar con el sistema de reclinación, con pasajeros que excedan los 110 kg?, en caso de alguna falla, ¿se podría solucionar?. Ref. CMM 25-20-50, pag. 8.
A) El mecanismo puedo no funcionar desde la posición BED a la posición LOUNGE o TTL y se puede solucionar si el pasajero se mueve una pequeña distancia hacia delante o en posición vertical. B) El mecanismo puedo no funcionar desde la posición BED a la posición LOUNGE o TTL y no se puede solucionar. C) El mecanismo funciona normalmente y no puede presentar problemas con personas que excedan los 110kg. .
2- ¿Cuál es el voltaje y la frecuencia en que trabaja el double Seat? Ref. CMM 25-20-50 A) 115 Volts DC, 400 Hz, Trifásico. B) 115 Volts AC, 400 Hz, Trifásico. C) 400 Volts AC, 115 Hz, Trifásico. .
3- De acuerdo al Indicador LED de estado de la ECU, ¿Qué significa que la luz este de color ámbar? Ref. CMM 25-20-50, pag. 1010. A) <75% de la limitación de corriente (funcionamiento normal). B) Entre el 75 % y el 100 % de la limitación de corriente (detección de un punto duro durante el movimiento del asiento). C) La ECU detecta un exceso de la limitación actual (el movimiento se detiene o se invierte en general). .
4- 3- De acuerdo al Indicador LED de ajuste de la ECU, ¿Qué significa que la luz este parpadeando de color rojo? Ref. CMM 25-20-50, pag. 1011. A) La ECU está en modo operativo. B) La ECU está en modo BITE. C) La ECU está en modo de ajuste. .
5- ¿Cuántas PCU hay en un asiento doble? Ref. CMM 25-20-50. A) 1 PCU primarias y 1 PCU secundarias. B) 2 PCU primarias y 2 PCU secundarias. C) 2 PCU. .
6- ¿Que significa PCU? A) Power Control Unit. B) Passenger Control Unit. C) Power Current Unit. .
7- ¿De qué color es la luz de indicación DND? A) Roja. B) Ambar. C) Verde.
8- ¿Qué indica la luz DND? A) Es una luz roja, para indicar no molestar. B) Es una Luz ámbar, para llamar a la tripulación. C) Es una luz verde, para indica que el asiento se encuentra asegurado en posición TTL. .
9- ¿Cómo configuro la ECU en el modo de calibración? A) Manteniendo presionados los botones Moodlight, Bed y TTL, en la PCU simultáneamente durante 5 segundos. B) Manteniendo presionados los botones TTL, Bed y legrest arriba, en la PCU simultaneamente durante 5 segundos. C) Manteniendo presionados los botones TTL, Bed y Lounge, en la PCU simultaneamente durante 5 segundos. .
10- ¿De qué color es la luz de indicación de TTL? A) Roja. B) Ambar. C) Verde.
Verbos Irregulares Set Cut Split Todos los anteriores.
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