Repaso 22 julio

Aerodinámica es. El arte de viajar de un punto a otro en el espacio. Las reacciones o fuerzas que se originan sobre una aeronave en movimiento. El estudio del comportamiento del aire y su interacción con un cuerpo u objeto que se mueve dentro de él. La ciencia que estudia el comportamiento de un cuerpo en movimiento con respecto del aire o viento relativo.

Las coordenadas de latitud se miden respecto a qué punto. Polos. Ecuador. Meridiano de Greenwich. Local desde el que se está midiendo.

Cada huso horario de la tierra comprende. 30° de longitud. 30° de latitud. 15° de longitud. 15° de latitud.

El instrumento encargado de medir la velocidad del avión respecto a la masa de aire que rodea al avión se denomina. Anemómetro. Altímetro. Direccional. Brújula.

La superficie de control primario en una aeronave son. Aletas compensadores los flaps y los alerones. Los slats, los flaps y los estabilizadores. Los estabilizadores las aletas compensadoras y alerones. Los alerones el timón de dirección y de profundidad.

Los alerones son superficies de control ubicados en el borde de fuga de las alas y tienen como función. El control lateral del avión. El control direccional del avión. El control lateral del avión alrededor de su eje vertical. Frenar el avión en vuelo.

La línea imaginaria que une las puntas del ala de una aeronave corresponde al eje. Vertical. Lateral. Longitudinal. Envergadura.

Dentro de los instrumentos de navegación el ILS es. El sistema que me permite detectar tormentas. Un sistema de ayuda al aterrizaje por instrumentos compuestos de localizador y senda. Es una parte del equipo médico de abordo. Ninguna es correcta.

Los controles de vuelo secundarios son. Timón de dirección, flaps ,elevadores. Utilizados para modificar la sustentación. Alerones, elevadores, timón de profundidad. Timón de profundidad, timón de dirección, alerones.

El hielo que se forma sobre las alas no afecta el rendimiento aerodinámico del vuelo. Verdadero. Falso.

Los flaps son superficies de vuelo secundarios y sirven para: Aumentar la superficie alar y la resistencia al avance. Aumentar la razón de ascenso y descenso. Operar a bajas velocidades en despegues y aterrizajes. A y C son correctas.

La sustentación es una fuerza que se produce perpendicular al viento relativo y aumenta con la disminución de la velocidad. Verdadero. Falso.

El timón de dirección actúa a través del eje. Longitudinal. Vertical. Transversal o lateral. Oblicuo.

La línea imaginaria que atraviesa el avión de arriba y hacia abajo corresponde al eje. Longitudinal. Transversal. Vertical. Lateral.

El timón de profundidad actúa a través del eje. Longitudinal. Vertical. Transversal o lateral. Oblicuo.

Para que exista sustentación: La zona de alta presión debe estar sobre el ala. La zona de alta presión debe ser igual sobre y bajo el ala. La zona de baja presión debe estar bajo el ala. La zona de baja presión debe estar sobre la superficie alar.

Los alerones actúan a través del eje. Longitudinal. Vertical. Transversal o lateral. Oblicuo.

Cuál es la presión de la atmósfera estándar internacional(ISA) al nivel medio del mar?. 92,29 pulgadas de mercurio. 760 cm de mercurio. 1.013 Mb. 1 023 milibares.

En todo avión en vuelo se producen tres movimientos que son. Balanceo, alabeo, cabeceo. Pitch, cabeceo, roll. Guiño, yaw, serpenteo. Alabeo, pich, yaw.

El sistema hidráulico permite. Mover superficies de control pesadas y a gran velocidad desde el cockpit. Se basa en el principio de Pascal. Mover prendas de aterrizaje así como las puertas del tren y bodegas. Todas son correctas.

El avión posee tres ejes de rotación alrededor de los cuales efectúan los movimientos, estos son. Eje vertical, lateral y longitudinal. Eje vertical, transversal y horizontal. Es el lateral, horizontal y transversal. Es el lateral, longitudinal y horizontal.

Un stall se produce por. Se produce por cambio de velocidad. Un excesivo ángulo de ataque. Pérdida de resistencia.

Un ángulo de ataque es. Es el ángulo formado por el eje del avión y la cuerda alar. Es el ángulo formado por el eje longitudinal del avión y el viento relativo. Es el formado por la cuerda alar y el eje vertical. Es el formado por la cuerda del ala y el viento relativo.

Los spoilers son frenos aerodinámicos que permiten. Mejorar la maniobra del avión a baja velocidad. Disminuir la velocidad en el aire. Disminuir la velocidad en el aire y tierra. Orientar los flujos de aire hacia las puntas del ala.

El oxígeno que podemos encontrar en el cockpit se llama. PSU. Oxígeno medicinal. Quick Donning mask. Oxígeno Crew.

La maniobra de transición en que el avión deja de ser sostenido por la acción del tren de aterrizaje en la pista y pasa a ser sustentado por las alas en el aire, corresponde a: Aterrizaje. Stall. Despegue. Estacionamiento.

La línea imaginaria que une la nariz con la cola del avión corresponde al eje. Vertical. Transversal. Longitudinal. Lateral.

La superficie donde principalmente se genera sustentación son: Los controles de vuelo primarios. Las alas. Solo el empenaje. Los flaps y slats.

La sustentación disminuye si en el perfil alar se forma hielo: Verdadero. Falso.

Los dispositivos que destruyen la sustentación alar durante el aterrizaje se llaman: Flaps. Spoilers. Alerones. Generadores de vórtice.