Repaso Spmpfam2026

Clasificación de los buques buque de guerra de tamaño y velocidad menor que la fragata. Corbeta. Crucero. Destructor.

El buque de guerra corbeta tiene un desplazamiento entre. Las 500 y 1100 toneladas. Las 1100 y 3000 toneladas. Alrededor de las 3000 toneladas.

Posee una combinación adecuada de armamento antisubmarino antisuperficie y antiaéreo se utiliza para la protección de convoyes. Corbeta. Fragata. Destructor.

Posee una combinación adecuada de armamento antisubmarino antisuperficie y antiaéreo se utiliza para. La protección de convoyes. La protección de convoyes oceánicos. Es esencialmente un buque de flota.

Buque de guerra que posee un desplazamiento entre las 1100 y 3000 toneladas de velocidad inferior al destructor. Fragata. Corbeta. Lanchas rápidas.

Tiene armamento antisubmarino o antisuperficie y antiaérea en las combinaciones adecuadas a las necesidades de cada marina su utilización primordial es en la protección de convoyes oceánicos. Fragata. Portal helicópteros. Destructor.

El buque de guerra fragata posee un desplazamiento entre. Las 1100 y 3000 toneladas. Las 100 a 500 toneladas. Las 5000 a 15,000 toneladas.

Tiene armamento antisubmarino o antisuperficie y antiaérea en las combinaciones adecuadas a las necesidades de camarina su utilización primordial es. En la protección de convoyes oceánicos. Es esencialmente un buque de flota. Su función principal será de acuerdo a su armamento.

Buque de guerra con un desplazamiento alrededor de las 3000 toneladas. Destructor. Crucero. Portaaviones.

Los tipos de destructores son variables según la cantidad y predominio de un tipo u otro de armamento y cada marina de acuerdo con sus necesidades determina el tipo que le es más conveniente el destructor es. Esencialmente un buque de flota. Ejerce el mando de una fuerza naval. Su utilización primordial es en la protección de convoyes oceánicos.

El buque destructor es esencialmente un buque de flota aunque en ocasiones se utilice en. Escolta de convoyes oceánicos. Se utiliza primordialmente en la protección de convoyes. Se clasifica en función de su armamento.

Es el buque de guerra cuyo desplazamiento oscila entre 5000 y 15,000 toneladas de elevada velocidad gran autonomía y fuerte armamento antiaéreo y ante superficie y en menor cuantía antisubmarino. Crucero. Submarino. Fragata.

El crucero es el buque de guerra cuyo desplazamiento oscila entre. 5000 y 15,000 toneladas. Más de 3000 toneladas. De 1100 a 3000 toneladas.

Suelen ir dotados de los elementos de comunicaciones e información precisos para el ejercicio del mando de una fuerza naval. Crucero. Lanchas rápidas. Interceptoras.

El buque crucero suele ir dotado de los elementos de comunicaciones e información precisos para. El ejercicio del mando de una fuerza naval. Transportar y apoyar a operar helicópteros. Transportar y desembarcar personal material en el dique.

Es aquel que transporta apoya y opera helicópteros. Portahelicópteros. Portaviones. Buques de guerra.

Es el buque más importante de una flota dispone de una despejada y amplia cubierta para El despegue y toma de los aviones y de los medios de apoyo necesarios para operar aviones. Portaviones. Portahelicópteros. Crucero.

Los grandes portaaviones y tienen actualmente capacidad para llevar alrededor de. 100 aviones y una tripulación del orden de 4500 hombres. 50 aviones y una tripulación del orden de 3500 hombres. 300 aviones y una tripulación del orden de 100 hombres.

Buque que en los últimos años ha tenido un auge importante tiene un desplazamiento entre las 100 y 500 toneladas y da una velocidad sostenida a los 25 nudos. Lanchas rápidas. Barcaza. Gabarra.

La clasificación de las lanchas rápidas se hace en función. De su principal armamento. De su velocidad para navegar en el mar. De la robustez con la que esté elaborado el buque.

La lancha rápida patrullera se les conoce también como. Patrulleros. Interceptoras. Defenders.

Altura de un buque o distancia vertical contada desde el plan hasta la cubierta principal. Puntal. Manga. Eslora.

También se puede definir el puntal diciendo que es. La suma del calado y del franco bordo. La resta de la obra viva y la obra muerta. La línea media desde la popa hacia la proa.

Altura vertical medida a la mitad de la eslora desde la cara alta del vaho de la cubierta superior en el costado hasta el plano horizontal que pase por encima de la quilla o sea por el canto bajo de la varenga maestra. Puntal de arqueo. Puntal de construcción. Punta de registro.

Medidas semejante a la anterior contada desde la tabla del forro contigua a la sobre quilla hasta el centro del canto superior del vaho de la cubierta principal. Puntal de arqueo. Puntal de registro. Puntal de construcción.

Distancia vertical medida en el plano longitudinal de simetría del buque y en la mitad de la eslora de registro entre la cara inferior de la cubierta de arqueo y la cara superior del cielo del doble fondo o de las varengas. Puntal de registro. Puntal de arqueo. Puntal de construcción.

Es la que señala la superficie del agua del mar en el casco del buque y varía de acuerdo con su estado de carga dándosele por ello nombres diferentes como boyante en lastre de carga y de carga máxima. La línea de flotación. La línea de agua. Las líneas de desplazamiento.

La línea de flotación es la que señala la superficie del agua del mar en el casco del buque y varía de acuerdo con su estado de carga dándosele por ello nombres diferentes como. Boyante en lastre de carga y de carga máxima. Boyante encastre de carga mínima de desplazamiento. En contenedores líquidos encarenotes laterales.

La parte del casco sumergida en el agua por debajo de la línea de flotación se denomina. Obra viva o también carena. Obra muerta. Obra de flotación.

La parte del casco comprendida desde la línea de flotación hasta la borda se llama. Obra muerta. Obra viva. Carena.

Para reforzar la estructura y darle mayor solidez existen unas piezas llamadas. Bularcamas. Cuaderna maestra. Cuadernas.

Elemento de la estructura transversal del buque que le da forma aguanta y da solidez al forro exterior. Cuadernas. Baos. Puntales.

En la construcción de buques de madera y en los de acero de construcción remachada se extendían desde la quilla hasta la cubierta alta. Cuadernas. Baos. Vagras.

Las cuadernas son elemento de la estructura. Transversal. Longitudinal. Mixta.

Actualmente las cuadernas son piezas laterales que se unen. En el curvaton de pantoque a las varengas. Desde el codaste a la roda. Actualmente de la proa a la popa.

Es la correspondiente a la sección transversal de mayor superficie situada en el centro del buque. Cuaderna maestra. Medios bajos. Plataformas.

Piezas verticales o columnas de acero sobre las que descansan los baos. Puntales. Palmejares. Vagra.

La parte plana de los fondos de un buque se llama. Pantoque. Raseles. Traca de aparadura.

Las partes de la obra viva en las extremidades del buque donde el fondo plano va dejando de serlo y adoptando unas formas en v más o menos cerrada se denominan. Finos de proa o de popa o también raseles. Parciales totales estancos o no estancos. Mamparos de pique de popa.

A las hiladas de plancha se les denomina. Trancas. Barraganetes. Cintones.

Es la hilada de planchas que se coloca inmediata a la quilla o sea la primera traca de planchas. Trata de aparadura. Traca de pantoque. Traca de cinta.

Es la hilada de planchas que va sobre el curvatón del pantoque es decir sobre la parte de mayor curvatura de la cuaderna. Traca de pantoque. Traca de cinta. Traca de aparadura.

Es la hilada de planchas de mayor espesor que las demás colocada a la altura de la cubierta principal o superior. Traca de cinta. Traca de pantoque. Traca de aparadura.

Son aquellos buques cuya misión específica es el servicio de guardacostas. Guardacostas. Buques auxiliares. Buque petrolero.

El que se encuentra condicionado para el transporte de pasajeros la competencia del transporte aéreo ha disminuido el número de grandes buques de pasajes siendo en la actualidad muy pocos los que navegan dedicándose en su mayoría a cruceros turísticos. Buque de pasaje. Buque carguero general polivalente. Buque para cargamento rodado.

La legislación internacional considera como buque de esta clase al que lleva desde 13 pasajeros. Buque de pasaje. Buque de guerra. Buque cableroBuque cablero.

En la actualidad está siendo desplazado por el nylon. El algodón. El polipropileno. El poliéster.

Es una fibra que se usa para cabos de poca mena en beta tejida tales como brisas y escotas. Algodón. Nylon. Polipropileno.

Al mojar las pueden llegar a duplicar su peso debido a la absorción de agua. Fibras vegetales. Fibra sintéticas. Fibras de poliéster.

La cabellería con fibras vegetales que todavía se fabrica es la de. Sisal abaca y algodón. Poliamidas perlón enkalón y a Milán. Dacron terylene o tevira.

Entre las fibras sintéticas es el más resistente de poco peso y mucha resistencia a los elementos y ácidos. El nylon. El algodón. El polipropileno.

Es el nombre más comercial más conocido de las poliamidas. El nylon. El poliéster. El polipropileno.

Otras poliamidas de características similares son las denominadas. Perlón enkalón amilán. Sisal a vaca y algodón. Dacrón terylene o tevira.

No sirve como tira de arriado de un bote. Un cabo de nylon. Un cabo de algodón. Un cabo de poliéster.

Otro inconveniente del nylon es. Que es muy escurridizo. Que se azoca entre más se estira. Que tiene muchas probabilidades de zafarse.

El coeficiente de seguridad que se aplica en el nylon para el cálculo de esfuerzos es. De un noveno. De un octavo. De un medio.

Es una fibra sintética de no excesiva resistencia cuya principal característica es su densidad al ser más ligera que el agua flota. El polipropileno. El algodón. El poliéster.

Al flotar reduce la posibilidad de que se enrede en las hélices. El polipropileno. El nylon. El poliéster.

Una fibra de cualidades intermedias entre el propileno y el nylon es. El poliéster. El algodón. Las fibras sintéticas.

Se le conoce como dacrón terylene o tevira. Al poliéster. Al polipropileno. Al nylon.

Se adhiere mejor a las bitas y cornamusas. Poliéster. Polipropileno. Algodón.

Cuáles son los materiales en la fabricación de cabos. Fibras vegetales. Fibras sintéticas. Fibras de algodón.

Las cuerdas utilizadas a bordo llevan el nombre genérico de. Cabos. Jarcía. Cabullería.

El conjunto de cabos y cables específicos de un buque se denominan. Jarcía o cabullería. Cordón o guindalesa. Chicote o colchado.

Los cabos se miden por la longitud de la circunferencia omena expresada en. Milímetros. Centímetros. Micras.

Los cabos se miden por la longitud de. Su circunferencia o Mena. Su longitud y grosor. Su resistencia y densidad.

Se hace muy escurridizo cuando se mancha con grasa o aceite por lo que es necesario lavarlo con gas-oil. En el caso del nylon. En el caso del poliéster. En el caso del polipropileno.

Deben preservarse a los cabos de roces sobre zonas rugosas o aristas agudas que los deterioran a tal fin una solución eficaz es. Forrarlos con lona o mangueras viejas de contra incendios. Encintarlos para evitar que les entre la humedad. Exponerlos al calor excesivo si se mojan para que se sequen rápido.

Deteriora a los cabos sobre todo los vegetales por lo que es importante que se Estiven completamente secos en lugar de estiba debe de estar ventilado. La humedad. El calor. El frío.

Pudre a las fibras vegetales y reblandece a las artificiales. El calor excesivo. La humedad en los cabos. El frío en la temperatura ambiente.

Para conseguir una larga duración de la caballería no es conveniente que trabajen Unidos. Cabos de diferente material. Jarcía vegetal. Cabos de fibra sintética.

La llamada jarcia de cuerpo suele ser de Mena superior. A 12 milimetros. A 5 milímetros. A 20 milimetros.

Los cabos que se utilizan a bordo para las maniobras de fuerza (aparejos amarre) forman la llamada. Jarcía de cuerpo. Jarcía de amarre. Cabos de amarre.

Jarcía tosca de cáñamo para trabajos provisionales. Meollar. Merlín. Piola.

Cabo formado por tres hilos de excelente fibra de colchados a la izquierda. Piola. Hilo de velas. Merlín.

Su Mena varía entre 8 y 15 mm. Piola. Vaivén. Merlín.

Cabo formado por tres cordones colchados a la izquierda. Vaivén. Hilo de velas. Meollar.

Especie de vaivén más delgado y de fibra de buena calidad. Merlín. Piola. Meollar.

Se fabrica con fibras de primera calidad para cosiduras y ligaduras. Hilo de velas. Meollar. Merlín.

Nudo más sencillo para unir un cabo a una percha consiste en hacer una lanzada tras rodear la percha con el cabo. Cote. Nudo artillero. Vuelta de ballestrinque.

Para amarrar El cabo cuando el chicote es muy largo una vez introducido el chicote en la argolla se le hace un cote con el seno. Cote escurridizo. Cote. Vuelta de ballestrinque.

Para unir un cabo a una percha se abraza la percha con un chicote montando sobre el propio cabo y se le da otra vuelta pasándolo por debajo del anterior. Vuelta de ballestrinque. Vuelta mordida. Vuelta de braza.

Es un ballestrinque y un cote con un ballestrinque y un cote no se escapa ningún bote. Nudo artillero. Vuelta mordida. Vueltas a una Vita.

Cuando los cabos a empalmar son de mucha Mena el nudo llano resulta demasiado voluminoso en su lugar se utiliza el nudo. Ordinario. Llano. Vueltas aún noray.

Variación del ballestrinque utilizada cuando el firme del barco trabaja en dirección oblicua. Vuelta mordida. Vuelta de brasa. Vueltas de maniobra.

Para amarrar objetos que se quieren izar o arrear cuando el objeto a izar es una percha conviene darles antes un cote. Vuelta de braza. Cote. Vuelta de ballestrinque.

Vueltas que se dan en cabilla cornamusas y bancadas de los botes con brisas o escotas. Vueltas de maniobra. Cote escurridizo. Vueltas a un noray.

Muy utilizado en maniobras de amarrado del buque. Vueltas a una bita. Vueltas de braza. Vuelta mordida.

Tiene como ventajas un mayor facilidad para hacerlo y deshacerlo. El nudo. La costura. La ligada.

Se realizará cuando la unión ha de quedar de forma permanente. La costura. El nudo. La ligada.

Consiste en darle vueltas al cabo con hilo de velas. Ligada. Costura. Nudo.

Muy extendido entre la gente. As de guía. Balso por chicote o de calafete. Gasa en beta tejida.

Se suele utilizar para suspender a un hombre. Balso por chicote o de calafete. Casa en estacha trenzada de ocho cordones. Gazas con ligadas.

Llamada en pulguera se descolchan los cordones y con el burel se entrelazan estos. Gasa mediante costura en Cabo colchado. Gasa en beta tejida. As de guía.

Se deshace el chicote se rotulan las parejas de cordones y con el burel se insertan las parejas de cordones. Gaza en estatuas trenzadas de 8 cordones. Gasa con ligadas. Gaza en Beta tejida.

Se atortoran los dos Cabos mediante una ligada. Gasa con ligadas. Gasa mediante costura en Cabo colchado. As de guía.

Gasas también llamadas. Balsos. Chicote. Seno.

Al conjunto de cabos y cables utilizados a bordo se le denomina. Jarcía. Cabullería. Cabos.

Conjunto de cabos y cables que sostienen la arboladura. Jarcia firme o muerta. Jarcía de labor. Jarcia de amarre.

Conjunto de cabos y cables móviles o que laborean. Jarcía de labor. Jarcia firme o muerta. Jarcia de amarre.

Cable que sostiene el palo macho o el pastelero para que no caiga hacia popa. Estay. Nervio. Viento.

Cable similar al style pero de menor Mena. Nervio. Frenillo. Obenque.

Se denominan nervios a los cables que sostienen los. Patarrays de los toldos. A los obenques de popa. Al Paloma macho.

Cable de escasa longitud que sostiene en sentido longitudinal el moco del baupres. Viento. Nervio. osta.

Son en general los cables o Cabos horizontales que aguantan cualquier estructura. Viento. Frenillo. Estay.

Es un cable que hace de estay del baupres. Obenque. Frenillo. Nervio.

Cualquiera de los cables que se sujetan en sentido transversal el palo macho ha cubierta o el mastelero a su cofa. Obenque. Mostacho. Quinal.

Cada palo suele tener varios oventes por banda a los cuales se les Amarra unos Cabos cortos en sentido horizontal denominados. Flechastes. Burda. Quinal.

Los flechastes junto con los obenques forman una escala llamada. Tabla de jarcia. Tabla de amarre. Tabla de flechaste.

Utilizada por la marinería para subir a los palos a realizar las maniobras de aferrado o largado del aparejo. Tabla de jarcía. Tabla de flechaste. Red escaladora.

Cada uno de los obenques que sostienen el baupres. Mostacho. Quinal. Burda.

Especie de obenque provisional que se da cuando el viento es fuerte para reforzar a los obenques. Quinal. Mostacho. Burda.

Cable que sostiene en sentido transversal los masteleros o mástelerillos a cubierta. Burda. Nervio. Flechaste.

Cabo o aparejo que sirve para izar una verga pico o vela. Driza. Amantillo. Escota.

Es un cabo que laborea en sentido vertical. Driza. Escota. Osta.

Empleándose este término para designar los cabos con que se izan las banderas. Driza. Amantillo. Braza.

Cabo cable o aparejo que laborea en dirección oblicua para mantener en posición en el plano vertical una verga botavara o pico. Amantillo. Escota. Osta.

Cabo cable o aparejo que mantiene en posición en el plano horizontal tanto el pico de una cangreja como el puntal de una pluma. Osta. Braza. Amantillo.

Cabo cable o aparejo qué posicionan en el plano horizontal la botavara de una cangreja u otra vela. Escota. Amantillo. Braza.

Las brasas mueven a las vergas en el plano horizontal con objeto de orientar las velas al viento. Braza. Driza. Amantillo.

Conjunto de cabos y cables utilizados en el amarre del buque. Jarcía de amarre. Jarcía de labor. Jarcía firme.

Es la curvatura que se da en el sentido longitudinal a las cintas galones bordas y cubiertas de un buque elevando sus extremidades. Arrufo. Quebranto. Fractura.

La proa y la popa aparecen más elevadas que el centro. Arrufo. Quebranto. Calado.

Es la curvatura de la estructura longitudinal del buque producida por unas cargas que operan de forma opuesta a las que ocasiona el arrufo. Quebranto. Arruso. Calado.

La proa y la popa del buque se encuentran en el seno de la ola y el centro en la cresta. Quebranto. Arrufo. Calado medio.

Es la semisuma de los calados de proa y popa. Calado medio. Calado proa. Calado popa.

En un buque se verifica que el calado medio es menor que el calado al medio denominándose. Arrufo. Quebranto. Calado.

El calado medio es mayor que el calado en el medio tomando tal nombre la diferencia entre estos calados. Quebranto. Arrufo. Calado.

Aquí el contrapeso se acopla a la boca del cañón del fusil con lo que al ser arrojado a gran distancia por efecto de la carga de proyección arrastra con él a la totalidad de la guía. Un fusil lanzacabos. Lanzamiento de guía. Un fusil guardacabos.

Otra forma de lanzarla es con ayuda de un fusil lanza cabos aquí el contrapeso se acopla a la boca del cañón del fusil con el que al ser arrojado a gran distancia por efecto de la carga de proyección arrastra con él a la totalidad de la guía se debe cuidar que. La guía esté perfectamente adujada en el contenedor correspondiente. El cabo esté bien educado por fuera del lanza fusil. El nuevo adujado se amarre y se coloque por debajo del lanzafusil.

Antiguamente la tercera en el orden de contarlas. Ancla de la esperanza. Anclas de péndula y servidumbre. Ancla Hall.

Sobre nombres de las que van siempre en disposición de fondearse. Anclas de péndula y servidumbre. Anclas de la esperanza. Ancla hongo o sumergidor.

Bajarla de su lugar arriendo cadena. Apear el ancla. Arrastrar el ancla. Garrear.

Destrincarla o quitar el tensor y aflojar el freno apeándola y dejándola dispuesta para fondear. Poner un ancla a la péndura. Saltar el ancla. Hacer por el ancla.

Llevarla al paraje donde situada y darle fondo allí. Tender un ancla. Tragar o tragarse a un ancla el fondo. Abatir un ancla.

Ir un buque para atrás al fondear o estando ya fondeado trayéndose arrastrando el ancla por cualquier circunstancia. Garrear. Faltar un ancla. Virar sobre el ancla.

Trayéndose arrastrando el ancla por cualquier circunstancia entonces se dice que el ancla. Garrea. Cabecear sobre el ancla. Virar sobre el ancla.

Desprenderse del fondo y volver a agarrarse después de arrastrar algún trecho. Saltar el ancla. Refrescar el ancla. Hacer por el ancla.

Enterrarse aquella enteramente por ser este muy blando como de fango suelto etcétera. Tragar o tragarse a un ancla el fondo. Perder las anclas. Elevar el ancla suspender el ancla levantar el ancla.

Elevarla para fondearla nuevamente consiguiendo así que no se la trague mucho el fondo. Refrescar el ancla. Tragar o tragarse a un ancla el fondo. Irse sobre el ancla.

Situarla más a barlovento con relación al viento reinante o al que más frecuentemente se experimente en el lugar. Arbolar un ancla. Aguantar al ancla. Zarpar.

Colocarla en dirección más apartada que la que tenía con respecto a la del viento marea o corriente. Abatir un ancla. Hacer por el ancla. Gobernar sobre el ancla.

Romperse por alguna de sus partes o la cadena. Faltar un ancla. Perder una ancla. Abatir una ancla.

Acercarse el buque al ancla cuando está sobre una sola llevado de la corriente o marea cuando no hay viento que contrarresta el impulso que estas le imprimen. Irse sobre el ancla. Abatir el ancla. Zarpar la ancla.

Girar el buque estando fondeado hasta ponerse con la cadena que trabaja en la dirección de que se trate en este sentido es lo mismo que aproar. Hacer por el ancla. Cabecear sobre el ancla. Gobernar sobre el ancla.

Resistir un temporal fondeado. Aguantar al ancla. Perder la ancla. Elevar el ancla.

Faltar estas o sus amarras y quedarse en el fondo sin estar balizadas. Perder las anclas. Faltar un ancla. No encontrar una ancla.

Dar cabezadas el buque cuando se está a pique de ella o con muy poca cadena fuera del escoben. Cabecear sobre el ancla. Virar sobre el ancla. Gobernar sobre el ancla.

Cobrar de la cadena para acercarse a aquella. Virar sobre el ancla. Gobernar sobre el ancla. Aguantar al ancla.

Acción de continuar virando de la cadena cuando aquella haya dejado el fondo. Elevar el ancla suspender el ancla levantar el ancla. Faltar un ancla irse sobre el ancla hacer por el ancla. Apear el ancla poner un ancla la péndula tender un ancla.

Acción del ancla en el momento de despegar del fondo. Zarpar. Arribar. Aproar.

Largar está el fondo o sea desprenderse de este la uña o las uñas según el ancla de que se trate. Arrancar el ancla. Poner el ancla buen viaje. Estar al ancla.

Es asegurada de modo que no puede soltarse aún con los movimientos más violentos del buque. Poner el ancla a buen viaje. Estar al ancla. Arrancar el ancla.

Encontrarse fondeado. Estar al ancla. Abatir el ancla. Arrancar el ancla.

La parte más aguda de la uña del ancla. Pico del oro o papagayo. Mapa pestaña u oreja. Arganeo.

Superficie sensiblemente plana que limita a la uña por su parte interior. Mapa pestaña u oreja. Arganeo. Ojo.

Grillete de tamaño proporcionado mediante el cual se une el ancla a la cadena. Arganeo. Pico del oro o papagayo. Ojo.

Orificio en el extremo de la caña donde juega el arganeo. Ojo. Cepo. Mapa pestaña u oreja.

De la parte alta de la caña sale una pieza de madera o hierro en dirección normal a los brazos. Cepo. Uña. Arganeo.

Consta de dos brazos con sus correspondientes uñas Unidos a la caña o hasta el punto de unión se denomina. Cruz. Estrella. Orificio.

Hoy en desuso la cual tiene un cepo metálico pero desmontable al objeto de poder estimar la mejor. Ancla de almirantazgo. Ancla de pico del oro o papagayo. Ancla de tajamar.

En este tipo de ancla al tiempo que se ha suprimido el cepo se fabrica de forma que los brazos puedan vascular a ambos lados de la caña un ángulo variable según los modelos de 40 a 50 grados. Ancla sin cepo. Ancla con cepo. Ancla danforth.

La cruz forma un cuerpo con los brazos esta Cruz lleva practicada una abertura en donde entra la caña. Ancla Hall. Ancla danforth. Ancla de la esperanza.

Ancla pequeña con cuatro brazos terminados en uñas. Rezón. Arpeo. Anclote.

Es un artefacto de hierro parecido alesón que lleva garfios en lugar de uñas llevarlo arrastrando por el fondo con objeto de recuperar algún objeto que se ha perdido cable cadena red etcétera. Arpeo. Rezón. Anclote.

Es un ancla de poco peso utilizada para trabajos ligeros va normalmente estibada encubierta. Anclote. Ancla hongo o sumergidor. Rezón.

Es un bloque de fundición u hormigón en forma de culote esférico provisto en su base de un fuerte cáncamo en donde se engrilleta la cadena. Ancla hongo o sumergidor. Ancla de la esperanza. Ancla hanford.

En su parte inferior lleva tres o cuatro garras que se hunden en el fondo. Ancla hongo o sumergidor. Ancla Hall. Anclote.

Estas anclas se utilizan para fondear objetos que tengan que permanecer mucho tiempo parado tales como faros flotantes boyas etcétera. Ancla hongo o sumergidor. Arpeo. Ancla de diseño inglés.

Ancla adicional para caso de necesidad e incluso por si se pierde la de eleva va estibada a bordo encubierta o en una bodega. Ancla de respeto. Ancla de la esperanza. Ancla de cruz.

Son trozos de gruesa cabilla encorvados por los extremos que se remachan al costado que van colocados paralelos entre sí formando como escalones de una escala para subir a bordo. Escala de tojinos. Escala real. Escala de babor.

Especie de rejilla o enrejado formado de barrotes y listones cruzados a escuadras. Enjaretado. Tabla de jarcia. Enrejado.

Los planos paralelos al horizontal que a pequeños intervalos van cortando el casco hasta la línea de flotación forman en su intersección con el forro exterior las llamadas. Líneas de agua. Línea del plano de crujía. Trazado del buque.

Las líneas de agua se enumeran a partir. De la quilla. De la sobrequilla. Del pantoque.

Corresponde a un estado de carga determinado. La línea de flotación. La línea de agua. La línea transversal.

Los planos paralelos al transversal en su intersección con el casco forman las secciones transversales del buque o. Cuadernas de trazado. Cuadernas transversales. Esloras de trazado.

La sección transversal de área máxima y que suele coincidir con la sección media se denomina. Cuaderna maestra. Cuaderna. Baos.

Las secciones transversales del buque o cuadernas de trazado se enumeran desde. La popa hacia la proa. De babor a estribor. De la quilla a la cubierta.

Los planos paralelos a longitudinal en su intersección con el casco forman las secciones longitudinales del buque el plano longitudinal que divide al buque en dos partes simétricas se conoce también como. Plano de crujía. Línea media. División entre babor y estribor.

Al considerar de nuevo la caja imaginaria que circunscribe al buque se establecen tres proyecciones básicas de las formas del buque una sobre cada plano coordinado de la caja que se denominan. Planos de formas o de trazado del buque longitudinal transversal y horizontal. Planos de formas o de trazado del buque de derecha a izquierda de arriba hacia abajo. Planos de formas o trazado del buque horizontal vertical y paralelas.

Los planos coordinados son el ___________paralelo a longitudinal o diametral. Vertical. Longitudinal. Perpendicular.

Longitud del buque medida en el plano longitudinal entre las perpendiculares que pasan por la intersección de la flotación en carga normal con el perfil exterior de la roda y con la cara de popa del codaste en caso de timones ordinarios o con el eje de la mecha del timón en caso de usarlo compensado. Eslora entre perpendiculares. Es la hora de registro. Es la hora de construcción.

Esta es Lora es la que figura como eslora oficial. Eslora entre perpendiculares. Eslora de registro. Es la hora de construcción.

En los buques de guerra suele coincidir con la eslora entre perpendiculares. Es Lora en la flotación. Es Lora máxima total fuera afuera. Es la hora de registro.

Distancia comprendida entre las perpendiculares trazadas tangencialmente al contorno exterior de la proyección del buque sobre el plano longitudinal. Eslora máxima total o fuera a fuera. Eslora de registro. Eslora en la flotación.

El conocimiento de esta es verdaderamente importante para las entradas a dique. Eslora máxima o total fuera afuera. Eslora en la flotación. Eslora de registro.

Es Lora medida desde la cara de proa de la extremidad superior de la ruda hasta la cara de popa de la extremidad superior del codaste. Eslora de registro. Eslora de flotación. Eslora entre perpendiculares.

Es la manga máxima del buque medida fuera de forros pero sin incluir los cintones ni las defensas. Manga de registro. Manga máxima en la flotación. Manga máxima de la obra viva.

Es la distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación. Calado. Asiento. Desplazamiento.

Facilitan el calado del buque desde el canto bajo de la quilla y sirven para determinar el desplazamiento y asiento del buque. Marcas de desplazamiento. Marcas de navegación. Marcas de las líneas de agua.