Repaso temario aapuc

Funciones generales de Aena SME, S.A., en materia de aeropuertos: Elaboración y aprobación de proyectos, ejecución, dirección y control de las inversiones en infraestructuras aeroportuarias. Operación y asistencia a aeronaves. Sanidad exterior y pago de tasas. Ordenación, dirección, explotación, gestión y administración de aeronaves.

En el glosario temario AAPUC, que significa SADAMA. Sistema de ayuda a la navegación para la asignación de medios aeroportuarios. Sistema de ayuda a la decisión para la asignación de medios aeroportuarios. Sistema de ayuda a la navegación para la asignación de medios aeronáuticos. Ninguna es correcta.

Que significa EASA?. AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AÉREA. AGENCIA EUROPEA DE SEGURIDAD AÉREA. AGENCIA EUROPEA DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN. AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AERONAVES.

Autoridad aeroportuaria es un: Ente responsable de la gestión y administración de un aeropuerto, en el caso de España este papel lo cumple, ENAIRE. Ente responsable de la gestión y administración de un aeropuerto, en el caso de España este papel lo cumple, Aena SME, S.A. Ente responsable de la gestión y administración de un aeropuerto, en el caso de España este papel lo cumple, Aena. Ente responsable de la gestión y administración de un aeropuerto, en el caso de España este papel lo cumple, Aviación Civil.

El aeropuerto es una parte fundamental del sistema de transporte aéreo, ya que en él se produce la interacción de tres principales componentes de este sistema: El aeropuerto, compañías aéreas, alquiler de coches. El aeropuerto, compañías aéreas, usuarios. Área de maniobras, compañías aéreas, alquiler de coches. El aeropuerto, compañías aéreas, fuerzas del estado.

Principales actividades de los agentes participantes (COMPAÑIAS AEREAS) en la operación aeroportuaria: CONTROL DE SEGURIDAD Y ENTREGA EQUIPAJES. CARGA Y CENTRADO DE AERONAVES. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE AERONAVES. SUMINISTRO DE ENERGÍA ELÉCTRICA.

Principales actividades de los agentes participantes (AGENTES DE HANDLING) en la operación aeroportuaria: a) ASISTENCIA AL PASAJERO Y ENTREGA EQUIPAJES. b) CARGA Y CENTRADO DE AERONAVES. c) OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE AERONAVES. d) a) y b) son correctas.

Principales actividades de los agentes participantes (OPERADOR AEROPORTUARIO AENA) en la operación aeroportuaria: CONTROL DE SEGURIDAD. DOCUMENTACIÓN PRE- VUELO. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE AERONAVES. CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO.

Principales actividades de los agentes participantes (AUTORIDADES) en la operación aeroportuaria: CONTROL DE SEGURIDAD Y ENTREGA EQUIPAJES. CONTROL DE SEGURIDAD, ADUANA Y FISCAL. PLANES PRE-VUELO. SANIDAD INTERIOR.

En un aeropuerto, desde el punto de vista de las Operaciones Aeroportuarias, se pueden distinguir dos grandes zonas de actividad: Calles de rodaje, lado tierra y lado aire. Zona de carga y lado aire. Lado aire y lado tierra. Salas de embarque, sala de llegadas y lado aire.

Según la definición de principios de OACI, LA OPERACIÓN, en el lado aire deber ser: Segura, rápida y eficaz. Segura, rápida, eficaz y confortable. Segura y rápida. Segura, económica y eficaz.

LADO TIERRA: Es la parte del Aeródromo en dar servicio los visitantes. Es la parte del Aeródromo en dar servicio los agentes handling. Es la parte del Aeródromo en dar servicio los pasajeros. Es la parte del Aeródromo en dar servicio las aeronaves.

Responsabilidades de Aena, como autoridad aeroportuaria: Proporcionar las infraestructuras necesarias para el incorrecto desarrollo de las actividades que en ellas se realizan. No proporcionar las infraestructuras necesarias para el incorrecto desarrollo de las actividades que en ellas se realizan. Proporcionar las infraestructuras necesarias para el correcto desarrollo de las actividades que en ellas se realizan. Las tres respuestas anteriores son falsas.

Aena, como operador aeroportuario NO debe de proporcionar: Asignación de medios, servicio extinción de incendios, control tránsito. Seguridad aeronáutica. Facturación, entrega equipajes. Las tres respuestas anteriores son falsas.

En el LADO AIRE tenemos: Puertas de embarque, plataforma, calle de rodaje y pista de vuelo. Sala de Espera y embarque, pista de vuelos, calles de rodaje, plataforma. Viales de acceso, pista de vuelos, plataforma. Las tres respuestas anteriores son falsas.

Las compañías aéreas deben: Asignar los medios aeroportuarios. Controles de inmigración. Cobro de tasas aeronáuticas. Las tres respuestas anteriores son falsas.

La compañía aérea encargada de efectuar el vuelo: Está obligada a pagar una compensación si puede probar que la cancelación se debió a circunstancias extraordinarias que no podrían haberse evitado incluso si se hubieran tomado medidas razonables. No está obligada a pagar una compensación si puede probar que la cancelación se debió a circunstancias extraordinarias que no podrían haberse evitado incluso si se hubieran tomado medidas razonables.

El pasajero tiene derecho de reembolso del importe del billete o un transporte alternativo en caso de: Retraso de vuelo superior a 3 horas (si decide volar), cancelación de vuelo o denegación de embarque. Retraso de vuelo superior a 5 horas (si decide no volar), cancelación de vuelo o denegación de embarque. Retraso de vuelo superior a 5 horas (si decide volar), cancelación de vuelo o denegación de embarque. Retraso de vuelo superior a 3 horas (si decide no volar), cancelación de vuelo o denegación de embarque.

Códigos OACI, ¿cuál es correcta?. Aeropuerto de Jerez: LEJZ. Aeropuerto de Sevilla: LEZL. Aeropuerto de Gran Canaria: GCCP. Aeropuerto de Pamplona: LEPA.

OACI ha determinado una serie de abreviaturas y códigos para su utilización en el ámbito mundial en los siguientes servicios: a)Mensajes de Planes de Vuelo y asociados. b)Servicio de Información Aeroportuaria. c)Servicio de Telecomunicaciones Aeroportuarias. b) y c) con verdaderas.

Recorrido de los pasajeros de SALIDA, desde que llegan al Edificio Terminal hasta que embarca: Acceden al vestíbulo de llegadas, mostradores de facturación, zona control de seguridad, sala de embarque, puerta de embarque. Acceden al vestíbulo de salidas, mostradores de facturación, zona control de seguridad, sala de embarque, puerta de embarque. Acceden al vestíbulo de salidas, mostradores de facturación, zona control de seguridad, sala de llegada, puerta de embarque. Acceden al vestíbulo de salidas, mostradores de facturación, no hace falta pasar por la zona control de seguridad, sala de embarque, puerta de embarque.

Para agilizar los trámites aduaneros en LLEGADAS, el pasajero puede elegir entre dos circuitos: a)Circuito verde, utilizado por los pasajeros sin bienes que declarar. b)Circuito rojo, utilizado por los pasajeros que importen objetos sujetos a aranceles o impuestos. c)Circuito azul, utilizado por los pasajeros no schengen. a) y b) son correctas.

En el LADO AIRE, el área de movimientos es la parte del Aeródromo que: Ha de utilizarse para las operaciones de estacionamiento, despegue, aterrizaje y control sanitario. Ha de utilizarse para las operaciones de estacionamiento, despegue, aterrizaje y rodaje o movimiento en el aire de aeronaves. Ha de utilizarse para las operaciones de estacionamiento, despegue, aterrizaje y rodaje o movimiento en tierra de aeronaves. Ha de utilizarse para las operaciones de estacionamiento, aterrizaje, pero no despegue de aeronaves.

¿Qué son los Medios de Facilitación en la Operaciones Aeroportuarias?. Son los medios que permiten controlar a los pasajeros la cantidad de dinero que llevan. Son los medios que permiten saber si han pagado el billete de avión. Son los medios que permiten una estancia más cómoda al pasajero en la aeronave. Son los medios que permiten una estancia más cómoda al pasajero en el terminal.

Cada temporada, las compañías aéreas solicitan SLOT aeroportuarios para realizar sus vuelos. Estos SLOT se conceden a las compañías teniendo en cuenta: Los parámetros de capacidad de cada aeronave. Los parámetros de capacidad de cada Bloque Técnico. Los parámetros de capacidad de cada aeropuerto. Todas las anteriores son correctas.

Cuando un aeropuerto tiene un vuelo comercial esporádico: Los parámetros de capacidad se deben de tener en cuenta a la hora de aceptar una operación esporádica. Da igual, se acepta la operación esporádica. Da igual, no se acepta la operación esporádica. Todas son falsas.

Las hojas de reclamaciones que por cualquier circunstancia queden inservibles: Deberán ser destruidas y se anularán por la persona responsable. No deberán ser destruidas, se anularán y archivarán por la persona responsable. Deberán ser destruidas y no se anularán por la persona responsable. Deberán ser destruidas, no se anularán y no se archivarán por la persona responsable.

Recomendaciones/instrucciones al formular las quejas/reclamaciones: a)No se utilizará una hoja distinta para cada queja/reclamación. b)No escribir con letra clara y lo más extenso posible. c)Utilizar una hoja distinta para cada queja/reclamación. d) a) Y b) son correctas.

Las hojas de reclamaciones de Aena: Constan de 2 ejemplares autocopiativos. Constan de 3 ejemplares autocopiativos. Las hojas son de color blanco y azul. Las hojas son de color blanco, rosa.

El billete de avión es: Es el título de transporte con él se formaliza el contrato de transporte celebrado entre Aena y la compañía aérea. Es el título de transporte con él se formaliza el contrato de transporte celebrado entre el pasajero y la compañía aérea. Es el título de transporte con él se formaliza el contrato de transporte celebrado entre Aena y la compañía handling. Es el título de transporte con él se formaliza el contrato de transporte celebrado entre Aena y el pasajero.

PLAN DE VUELO: Información no especificada que, respecto a un vuelo no proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, se somete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo. Información especificada que, respecto a un vuelo no proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, no se somete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo. Información especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, se somete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo. Información especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, no se somete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo.

¿Qué significa EET?. Duración prevista de un vuelo, desde su salida hasta la llegada al aeropuerto de destino (en castellano). Estimated Elapsed Terminal (en inglés). Duración prevista de un vuelo, desde su destino hasta la llegada al aeropuerto de origen (en castellano). Estimated Elapsed Trayectory (en inglés).

Cada aeropuerto dispone de un BLOQUE TÉCNICO, dependiendo de la estructura que alberga: Vestíbulo de salida y facturación. Oficinas de Aena. Control de inmigración. Salas recogidas equipajes.

EL PLAN DE AUTOPROTECCION es: Un documento que tiene por objeto prevenir y controlar los riesgos sobre los bienes y dar una respuesta planificada y adecuada a las posibles situaciones de emergencia que puedan acontecer en el aeropuerto. Un documento que tiene por objeto prevenir y controlar los riesgos sobre las personas dar una respuesta planificada y adecuada a las posibles situaciones de emergencia que puedan acontecer en el aeropuerto. Un documento que tiene por objeto prevenir y controlar los riesgos sobre las personas y los bienes y dar una respuesta planificada y adecuada a las posibles situaciones de emergencia que puedan acontecer en el aeropuerto. Un documento que tiene por objeto prevenir y controlar los riesgos sobre las personas y los bienes y dar una respuesta planificada y adecuada a las posibles situaciones de emergencia que puedan acontecer en la ciudad más cercana a un aeropuerto.

EL PLAN DE AUTOPROTECCION da respuesta a: En situaciones de emergencia en las instalaciones solo de lado aire de un aeropuerto. En situaciones de emergencia en las instalaciones solo de lado tierra de un aeropuerto. En situaciones de emergencia en las instalaciones tanto de lado aire (campo de vuelos) como de lado tierra (edificios) de un aeropuerto. En situaciones de emergencia en las instalaciones del edificio terminal de un aeropuerto.

Con el objeto de asegurar la eficacia y operatividad de los Planes de Autoprotección, los simulacros de evacuación en edificios se realizan periódicamente: Simulacros de evacuación en edificios: una vez al año. Simulacros de evacuación en edificios: dos veces al año. Simulacros de evacuación en edificios: cuando lo estime la autoridad aeroportuaria. Simulacros de evacuación en edificios: no son necesarios llevarlos a cabo.

Con el objeto de asegurar la eficacia y operatividad de los Planes de Autoprotección, los simulacros de evacuación se realizan periódicamente: Simulacro general de accidente aéreo: una vez al año, sin la intervención de medios externos al aeropuerto. Simulacro general de accidente aéreo: cada dos años, sin la intervención de medios externos al aeropuerto. Simulacro general de accidente aéreo: cada dos años, con la intervención de medios externos al aeropuerto. Simulacro general de accidente aéreo: una vez al año, con la intervención de medios externos al aeropuerto.

Las unidades operativas de emergencias seguirán las instrucciones dictadas por: Comité de Crisis. Los puestos de mandos. La torre de Control. La unidad de Apoyo logístico.

La urbanización del aeropuerto está compuesta por. Viales del estacionamiento aeronaves y plataforma. Viales que unen los distintos edificios y servicios del aeropuerto, tanto públicos como privados. Viales que unen los edificios públicos y servicios privados del aeropuerto. Viales que separan los distintos edificios y servicios del aeropuerto, tanto públicos como privados.

Edificio Terminal, es: A) La parte del lado aire destinado a servir como conexión a los pasajeros y los modos de transporte terrestre y modo del transporte aéreo. B) Es el lugar donde se realiza la gestión de pasajeros y equipajes. C) La parte del lado tierra destinado a servir como conexión a los pasajeros y los modos de transporte terrestre y modo del transporte aéreo. D) B) y C) correctas.

¿Qué significa AAPUC?. Apoyo de atención a personas, usuarios y clientes. Apoyo de atención a pasajeros, usuarios y clientes. Apoyo de atención a pasajeros, usuarios y compañías. Ninguna es correcta.

Aena es el logotipo que corresponde a nombre abreviado de: Entidad Privada Empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea. Entidad Pública Empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea. Entidad Pública de Empresas de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea. Entidad Pública Empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aeroportuaria.

Aena nació con el objetivo de: Buscar la optimización de la calidad de los servicios aeroportuarios y cuya misión principal es gestionar eficazmente los Aeropuertos de Interés Individual y el Sistema de Navegación Aérea del espacio aéreo español. Buscar la optimización de la calidad de los servicios aeroportuarios y cuya misión principal es gestionar ineficazmente los Aeropuertos de Interés General y el Sistema de Navegación Aérea del espacio aéreo español. Buscar la optimización de la calidad de los servicios aeroportuarios y cuya misión principal es gestionar eficazmente los Aeropuertos de Interés General y el Sistema de Navegación Aérea del espacio aéreo europeo. Buscar la optimización de la calidad de los servicios aeroportuarios y cuya misión principal es gestionar eficazmente los Aeropuertos de Interés General y el Sistema de Navegación Aérea del espacio aéreo español.

AESA, ¿Qué significa?. Agencia Europea de Seguridad Aérea. Agencia Europa de Seguridad Aeronáutica. Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Agencia Estatal de Seguridad Aeronáutica.

Aena se constituyó en el año: 1994. 1999. 1990. 1995.

Las empresas están obligadas a disponer de Plan de Autoprotección y el personal: Tendrá la obligación de participar, en la medida de sus capacidades, en el Plan de Autoprotección, pero no asumirá funciones. No tiene obligación de participar en el Plan de Autoprotección y no debe de asumir funciones. Tendrá la obligación de participar, en la medida de sus capacidades, en el Plan de Autoprotección y asumir las funciones que le sean asignadas en dicho Plan. No tendrá la obligación de participar, en la medida de sus capacidades, en el Plan de Autoprotección y sin asumir funciones.

Declarada una emergencia, a nivel operativo, el puesto de Mando Principal lo constituye: El nivel de mando estratégico y en él se planifica la distribución de los recursos disponibles, se centralizan las necesidades de medios y mantenimiento de la seguridad operacional y de la operatividad del Aeropuerto. El nivel de mando táctico y en él se planifica la distribución de los recursos disponibles, se centralizan las necesidades de medios y mantenimiento de la seguridad operacional y de la operatividad del Aeropuerto. El nivel de mando operativo y en él se planifica la distribución de los recursos disponibles, se centralizan las necesidades de medios y mantenimiento de la seguridad operacional y de la operatividad del Aeropuerto. El nivel de mando táctico y en él se planifica la distribución de los recursos disponibles, se descentralizan las necesidades de servicios sanitarios y mantenimiento de la seguridad operacional y de la operatividad del Aeropuerto.

En una emergencia declarada, ¿El Comité de Crisis forma parte del?: MANDO OPERATIVO. MANDO ESTRATÉGICO. MANDO TÁCTICO. Ninguna es correcta.

Para llevar a cabo una correcta gestión y activar el Plan de emergencias, se definen procedimientos de. A) Detección, actuación y alarma. B) Detección, alerta y alarma. C) Detección, actuación y alarma. D) Detección, incerfa y alarma.

EUROCONTROL. Organización Europea de Control Aeroportuario. Organización Europea de Control Aéreo. Organización Europea de Control Aeropuertos. Organización Europea de Control de Aviación Civil.

Actividades de un Agente Handling en los aeropuertos: Asistencia a pasajeros. Deshielo. Facturación. Todas son correctas.

El lado tierra comprende las instalaciones aeroportuarias, las más representativas son: Viales de acceso urbanización y estacionamiento de vehículos. Todas son correctas. Edificio terminal. Terminal de carga.

Dependiendo de la disposición física en planta, en el edificio terminal, la facturación puede ser: Facturación frontal lineal, facturación frontal pasante y facturación aislada. Facturación frontal lineado, facturación frontal pasante y facturación aislada. Facturación trasera lineal, facturación frontal pasante y facturación aislada. Facturación frontal lineal, facturación frontal pasante y facturación en islas.

En los controles de seguridad existen dos tipos de detectores, para identificar cualquier objeto metálico que pudiera llevar consigo un pasajero, cual es el correcto: Para el control de equipaje de mano: RAYOS X. Para el control de equipaje de mano: RAYOS GAMMA. Para el control de equipaje de mano: RAYOS CATODICOS. Ninguno es correcto.

En los controles de seguridad existen dos tipos de detectores, pero para identificar cualquier objeto metálico que pudiera llevar consigo un pasajero, cuales es el correcto: Para el control de pasajeros: arcos no magnéticos. Para el control de pasajeros: arcos magnéticos. Para el control de pasajeros: arcos de inducción. Para el control de pasajeros: arcos no de inducción.

Para acceder a la sala de embarque, ¿hay que pasar por la zona de control de seguridad?. A veces no es obligatorio, si el destino es a otro aeropuerto español. No es obligatorio si es a un país de la zona euro. Siempre es obligatorio pasar por la zona de control de seguridad. Depende de la nacionalidad del pasajero.

En la zona de control de pasaportes, ¿quién realiza los controles de inmigración?. La empresa de seguridad contratada por Aena. El Cuerpo Nacional de Policía. La Guardia Civil. Todas son correctas.

En función del destino del vuelo y de la nacionalidad del pasajero el Cuerpo Nacional de Policía: No requerirá documentos administrativos (DNI, pasaporte). No es necesario presentar documentos de identificación, solo el billete de avión. Requerirá documentos administrativos diferentes (DNI, pasaporte). Solo requerirá documentación administrativa para los ciudadanos NO Schengen.

El acceso al avión desde las puertas de embarque remoto, se realiza: Mediante autobús, jardinera o incluso a pie, si el avión está lejos del edificio terminal. Mediante autobús, jardinera o incluso a pie, si el avión está cerca del edificio terminal. Solo en autobús. Todas son falsas.

Desde el avión, el pasajero accede al edificio terminal: A través de las puertas de embarque. A través de las puertas de desembarque. A través del vestíbulo de llegadas. A través de las aceras de llegadas.

Terminal de carga: Zona específica en el lado aire destinada al paso de mercancías por el aeropuerto. Zona específica en el lado tierra destinada al paso de mercancías por el aeropuerto. En los aeropuertos no hay Zona específica al paso de mercancías por el aeropuerto. El terminal de carga suele estar en la zona de rampa.

En los aeropuertos se efectúan simulacros parciales, como, por ejemplo: Simulacros a pie de avión. Simulacros de activación de salas de atención a la emergencia. Simulacros de activación de salas de embarque. Simulacros de activación de salas de recogida de equipajes.

¿En el PLAN DE EMERGENCIAS, el puesto PMA, es?. Puesto de mando aeroportuario. Puesto de mando aeronáutico. Puesto de mando avanzado. Ninguna de las respuestas es correcta.

Declarada la Emergencia, el Puesto de Mando Principal (PMP) constituye: El nivel de mando operacional. El Nivel de mando estratégico. El Nivel de mando táctico. Todas las respuestas con correctas.

La tarifa aérea es el precio que se paga por: El contrato de transporte de destino a origen. El contrato de transporte de origen a destino. El contrato de transporte entre Aena y los pasajeros. El contrato de transporte ente Iberia y Aena.

Existe una serie de productos que no están prohibidos llevar en el equipaje, di cuales son: Líquidos y sólidos inflamables. Objetos punzantes. Todos son correctos. Colonias y perfumes.

La facturación del equipaje, se debe realizar en el mostrador asignado a la compañía aérea al efecto, en donde le entregan al pasajero: La guía de horarios del aeropuerto de destino. La tarjeta de embarque. Los distintos vuelos en conexión. Tarifas de las agencias de viajes.

¿A qué nos referimos cuando decimos la “HORA LIMITE DE ACEPTACION DE VUELO”?. Tiempo máximo de antelación a la hora programada de salida, en que el pasajero debe ser admitido al vuelo, tener facturado su equipaje y estar en posesión de la tarjeta de embarque. Tiempo mínimo de antelación a la hora programada de llegada, en que el pasajero debe ser admitido al vuelo, tener facturado su equipaje y estar en posesión de la tarjeta de embarque. Tiempo máximo de antelación a la hora programada de salida, en que el pasajero debe ser admitido al vuelo, tener facturado su equipaje y estar en posesión de la tarjeta de desembarque. Tiempo mínimo de antelación a la hora programada de salida, en que el pasajero debe ser admitido al vuelo, tener facturado su equipaje y estar en posesión de la tarjeta de embarque.

Si viaja con su perro guía o perro de asistencia, este podrá embarcar con el pasajero: Con cargo adicional, siempre que no vaya debidamente equipado con bozal, collar y correa. Sin cargo adicional, siempre que no vaya debidamente equipado con bozal, collar y correa. Con cargo adicional, siempre que vaya debidamente equipado con bozal, collar y correa. Sin cargo adicional, siempre que vaya debidamente equipado con bozal, collar y correa.

Obtención tarjeta de embarque. A) El pasajero puede obtener la tarjeta de embarque en remoto, a través de la página Web de Aena. B) El pasajero puede obtener la tarjeta de embarque en remoto, a través de la página Web de la compañía área. C) El pasajero puede obtener la tarjeta de embarque en los mostradores de facturación. D) B) y C) son verdaderas.

La compañía aérea está autorizada: A comprobar en la facturación o en el embarque la identidad de la persona que figura en el billete, con la documentación personal que acredite su identidad. A comprobar solo en el embarque la identidad de la persona que figura en el billete, con la documentación personal que acredite su identidad. A comprobar solo en la facturación la identidad de la persona que figura en el billete, con la documentación personal que acredite su identidad. La compañía aérea no está autorizada a comprobar la identidad del pasajero, solo la Policía Nacional.

La temporada de invierno comprende el período: Es el periodo comprendido entre el último sábado de octubre y el último sábado anterior al último domingo de marzo. Es el periodo comprendido entre el último domingo de noviembre y el último sábado anterior al último domingo de marzo. Es el periodo comprendido entre el primer domingo de octubre y el último sábado anterior al último domingo de marzo. Es el periodo comprendido entre el último domingo de octubre y el último sábado anterior al último domingo de marzo.

¿Qué se entiende por plataforma en un aeropuerto?. Es el área definida en un aeródromo marítimo, destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento. Es el área no definida en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento. Es el área definida en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento. Es el área definida en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a los vehículos y aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.

OACI. Organización de Aviación Civil Internacional, organismo especializado de las UNECO, que fija normas para que el transporte aéreo sea seguro, regular, eficaz y económico. Organización de Aviación Civil Internacional, organismo especializado de las Naciones Unidas, que fija normas para que el transporte aéreo sea seguro, regular, eficaz y económico. Organización de Aviación Civil Internacional, organismo no especializado de las Naciones Unidas, que fija normas para que el transporte aéreo sea seguro, regular, eficaz y económico. Organización de Aviación Civil Internacional, organismo especializado de las Naciones Unidas, que fija normas para que el transporte terrestre sea seguro, regular, eficaz y económico.

NOTAM. Aviso distribuido por medios de telecomunicaciones, que no contiene información relativa a establecimiento, condición o modificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo. Aviso distribuido por medios de telecomunicaciones, que contiene información relativa a establecimiento, condición o modificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal de ingeniería de un aeropuerto. Aviso distribuido por medios de telecomunicaciones, que contiene información relativa a establecimiento, condición o modificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo. Las tres son falsas.

La temporada de verano comprende: El período entre el último sábado de marzo y el último sábado anterior al último sábado de octubre. El período entre el último domingo de marzo y el último sábado anterior al último domingo de octubre. El período entre el último domingo de abril y el último sábado anterior al último domingo de diciembre. El período entre el último sábado de mayo y el último sábado anterior al último domingo de octubre.

En cada Aeropuerto pueden existir las siguientes Hojas de Reclamaciones: Hojas de Reclamaciones de los Concesionarios, Hojas de Reclamaciones de las Comunidades Autónomas que así lo obligue y Hojas de Reclamaciones de las Compañías aéreas. Hojas de Reclamaciones de los Concesionarios, Hojas de Reclamaciones de Aena, hojas de Reclamaciones de las Comunidades Autónomas que así lo obligue. Hojas de Reclamaciones de los Concesionarios, Hojas de Reclamaciones de Aena, hojas de Reclamaciones de las Comunidades Autónomas que así lo obligue y Hojas de Reclamaciones de las Compañías aéreas. Hojas de Reclamaciones de los Concesionarios, Hojas de Reclamaciones de Aena y Hojas de Reclamaciones de las Compañías aéreas.

El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo, ofrecerá la asistencia indicada en el apartado “Derecho de atención” de Sobreventa, pero únicamente ofrecerá al pasajero. Transporte entre el aeropuerto y el lugar de alojamiento cuando la salida prevista del vuelo alternativo sea como mínimo al día siguiente a la hora previamente anunciada. Alojamiento en hotel y el transporte entre el aeropuerto y el lugar de alojamiento cuando la salida prevista del vuelo alternativo sea como mínimo al día siguiente a la hora previamente anunciada. Alojamiento en hotel y el transporte entre el aeropuerto y el lugar de alojamiento cuando la salida prevista del vuelo alternativo sea como mínimo en 12 horas siguiente a la hora previamente anunciada. Solo alojamiento en hotel cuando la salida prevista del vuelo alternativo sea como mínimo al día siguiente a la hora previamente anunciada.

El pasajero tiene derecho a compensación: Solo en el caso de cancelación de vuelos. Solo en el caso de cancelación de vuelos o denegación de embarque. Solo en el caso de denegación de embarque. Ninguna es correcta.

El servicio o asistencia la recibiría el pasajero con movilidad reducida en: En el Aeropuerto de salida, en el Aeropuerto de llegada y en los tránsitos o conexiones. En el Aeropuerto de llegada y en los tránsitos o conexiones. Nunca se realiza la asistencia a pasajeros en tránsito. En Aeropuerto de salida y en el Aeropuerto de llegada.

Los pasajeros enfermos: Su transporte solo podrá efectuarse acomodado en uno o más asientos, debiendo consultar con la compañía aérea las condiciones y tarifas aplicables en cada caso. Su transporte podrá hacerse en camilla o acomodado en uno o más asientos, debiendo consultar con la compañía aérea las condiciones y tarifas aplicables en cada caso. Su transporte podrá hacerse en camilla o acomodado en uno o más asientos, sin coste alguno. Su transporte solo podrá hacerse en camilla debiendo consultar con la compañía aérea las condiciones y tarifas aplicables en cada caso.

Cuando el transporte del pasajero enfermo, en el avión, se lleve a cabo en camilla: Podrá viajar solo. Tendrá que ir acompañado obligatoriamente de una persona. Podrá viajar solo, pero deberá pagar un suplemento. No será obligatorio ir acompañado de una persona.

HANDLING. Todas las actividades de asistencia en tierra en los procesos de conexión entre los medios de transporte terrestre y aéreo. Todas las actividades de asistencia en tierra en los procesos de conexión entre los medios de transporte terrestre, solo en la llegada a un aeropuerto. Todas las actividades de asistencia en tierra en los procesos de conexión entre los medios de transporte terrestre en plataforma. Todas las actividades de asistencia en tierra en los procesos de conexión entre los medios de transporte aéreo, solo en la salida a un aeropuerto.

Los aspectos más relevantes del Plan de Autoprotección son: Plan de actuación ante emergencias. Medidas y medios de autoprotección. Implantación del plan de autoprotección. Todas son correctas.

Los aeropuertos disponen de una serie de dependencias o salas con uno fines específicos que se activan y ponen a disposición de la atención de la emergencia. Entre estas salas destacan: Sala de heridos graves y sala de ilesos. Sala de familiares y sala de ilesos. Sala de tripulaciones y sala de ilesos. No hay sala de familiares y si de ilesos.

La sala de ilesos se habilita con el objetivo de: De acercar al lugar de la emergencia a los ilesos o heridos leves, darles un trato adecuado e impedir que interfieran en los trabajos de atención de la emergencia. De alejar del lugar de la emergencia a los ilesos o heridos graves, darles un trato adecuado e impedir que interfieran en los trabajos de atención de la emergencia. De alejar del lugar de la emergencia a los ilesos o heridos leves, darles un trato adecuado e impedir que interfieran en los trabajos de atención de la emergencia. De alejar del lugar de la emergencia a los ilesos o heridos leves, darles un trato inadecuado e impedir que interfieran en los trabajos de atención de la emergencia.

Dentro de las operaciones aeroportuarias, Los puestos de información de las compañías aéreas y de reclamación de equipajes se han incluido dentro del GRUPO OPERACIONAL: GRUPO OPERACIONAL 3. GRUPO OPERACIONAL 2. GRUPO OPERACIONAL 1. GRUPO OPERACIONAL 4.

En el conjunto de las operaciones, entendemos como MEDIOS: Todo aquello que sirve para hacer óptimo el flujo de pasajeros a través de los aeropuertos, es decir, las instalaciones que, consideradas como herramientas sirven para el tratamiento de los distintos flujos que se producen. Todo aquello que sirve para hacer óptimo solo el flujo de equipajes y carga a través de los aeropuertos, es decir, las instalaciones que, consideradas como herramientas sirven para el tratamiento de los distintos flujos que se producen. Todo aquello que no sirve para hacer óptimo el flujo de pasajeros, equipajes y carga a través de los aeropuertos, es decir, las instalaciones que, consideradas como herramientas sirven para el tratamiento de los distintos flujos que se producen. Todo aquello que sirve para hacer óptimo el flujo de pasajeros, equipajes y carga a través de los aeropuertos, es decir, las instalaciones que, consideradas como herramientas sirven para el tratamiento de los distintos flujos que se producen.

Los equipos o instalaciones que provoca dificultades graves en el flujo de pasajeros: Puestos de información de Aena, señalización, rampas mecánicas. Monitores de información de vuelos, iluminación ascensores y rampas mecánicas. Parámetros horizontales, verticales y acristalamiento. Dispositivos autofactuaración, parámetros horizontales, señalización.

El procedimiento de inspección de los medios propuestos consiste en: Una primera inspección exhaustiva de todos los mostradores, que se deberá de realizar antes de la hora prevista para la finalización de la facturación en cada uno de los mostradores asignados. Una primera inspección exhaustiva de todos los mostradores, que se deberá de realizar después de la hora prevista para el comienzo de la facturación en cada uno de los mostradores asignados. Una primera inspección exhaustiva de todos los mostradores, que se deberá de realizar antes de la hora prevista para el comienzo de la facturación en cada uno de los mostradores asignados. Una última inspección exhaustiva de todos los mostradores impares, que se deberá de realizar antes de la hora prevista para el comienzo de la facturación en cada uno de los mostradores asignados.

El trabajador encargado de realizar las inspecciones dispondrá, en su caso, disponiendo de Centro: Hojas de ruta donde anotar el resultado de la inspección y plano detallado correspondiente a la ruta, en la que no indicará el recorrido a realizar y la situación de todos los elementos que debe revisarse. Hojas de ruta donde anotar el resultado de la inspección y plano detallado correspondiente a la ruta, en la que se indicará el recorrido a realizar y la situación de todos los elementos que debe revisarse. Solo es necesario un plano detallado correspondiente a la ruta. Hojas de ruta donde anotar el resultado de la inspección no es necesario planos.

Si el trabajador detectará el incorrecto funcionamiento de cualquier medio operacional deberá: Si el trabajador detectara el incorrecto funcionamiento de cualquier medio operacional, deberá comunicarlo al final del servicio a la oficina correspondiente y no hace falta anotarlo en su hoja de ruta. Cuando la anomalía o avería haya sido reparada en su servicio, no deberá registrarlo igualmente en su hoja de ruta. Si el trabajador detectara el incorrecto funcionamiento de cualquier medio operacional, no deberá comunicarlo a la oficina correspondiente y solo anotarlo en su hoja de ruta. Cuando la anomalía o avería haya sido reparada en su servicio, no deberá registrarlo igualmente en su hoja de ruta. Si el trabajador detectara el incorrecto funcionamiento de cualquier medio operacional, deberá comunicarlo inmediatamente a la oficina correspondiente y anotarlo en su hoja de ruta. Cuando la anomalía o avería haya sido reparada en su servicio, deberá registrarlo igualmente en su hoja de ruta. Si el trabajador detectara el incorrecto funcionamiento de cualquier medio operacional, deberá comunicarlo inmediatamente a la oficina correspondiente y anotarlo en su hoja de ruta. Cuando la anomalía o avería haya sido reparada en su servicio, no deberá registrarlo igualmente en su hoja de ruta.

Vestíbulo de salida: Punto de salida al terminal que comprende áreas de espera, circulación de visitantes y pasajeros, servicios públicos, venta de billetes. Punto de entrada al terminal que comprende áreas de espera, circulación de visitantes, servicios públicos, venta de billetes. Punto de entrada al terminal que no comprende áreas de espera, circulación de visitantes y pasajeros, servicios públicos, venta de billetes. Punto de entrada al terminal que comprende áreas de espera, circulación de visitantes y pasajeros, servicios públicos, venta de billetes.

Pasarela: Rampa actuada mecánicamente y ajustable, para proporcionar a los visitantes acceso directo entre las aeronaves y el edificio terminal. Rampa actuada mecánicamente y ajustable, para proporcionar a los pasajeros acceso directo entre las aeronaves y el edificio terminal. Rampa actuada eléctricamente, para proporcionar a los pasajeros acceso directo entre las aeronaves y el edificio terminal. Rampa actuada mecánicamente y ajustable, para proporcionar a los pasajeros acceso directo entre edificios.

SIP: Sistema de Información al Público. Servicio de Información al Público. Sistema de Información al Pasajero. Servicio de Información Público.

¿Cuándo puede volar un menor solo?. Como regla general, deberán viajar acompañados por una persona mayor de edad, pero si el menor ha cumplido los cinco años podrá viajar solo, la persona responsable del menor no tiene que firmar ningún Descargo de Responsabilidad y garantice que en el aeropuerto de llegada se hará cargo de un adulto previa identificación. Como regla general, deberán viajar acompañados por una persona menor de edad, pero si el menor ha cumplido los cinco años podrá viajar solo, siempre y cuando la persona responsable del menor firme un Descargo de Responsabilidad y garantice que en el aeropuerto de llegada se hará cargo de un adulto sin previa identificación. Como regla general, deberán viajar acompañados por una persona mayor de edad, pero si el menor ha cumplido los cinco años podrá viajar solo, siempre y cuando la persona responsable del menor firme un Descargo de Responsabilidad y garantice que en el aeropuerto de llegada se hará cargo de un adulto previa identificación. Como regla general, deberán viajar acompañados por una persona mayor de edad, pero si el menor ha cumplido los cuatro años podrá viajar solo, siempre y cuando la persona responsable del menor firme un Descargo de Responsabilidad y garantice que en el aeropuerto de llegada se hará cargo un adulto previa identificación.

Las mujeres en estado de gestación: Las compañías aéreas recomiendan efectuar viajes en avión cuando el periodo de gestación supera las 36 semanas. Las compañías aéreas recomiendan no efectuar viajes en avión cuando el periodo de gestación supera las 37 semanas. Las compañías aéreas recomiendan efectuar viajes en avión cuando el periodo de gestación supera las 38 semanas. Las compañías aéreas recomiendan no efectuar viajes en avión cuando el periodo de gestación supera las 36 semanas.

Si una compañía aérea, encargada de efectuar un vuelo, acomoda a un pasajero en una plaza de clase superior a la contratada, le solicitará el pago de un suplementario: Verdadero. Falso. Dependerá del destino y las escalas que tenga que realizar el pasajero. Dependerá del precio pagado por el billete.

Código OACI de Bilbao-Burgos-Albacete. LEBB-LEBG-LEAB. LEBI-LEBR-LEAL. LEBO-BURG-LEAT. LEBB-LEBS-LEBL.

Indicador de Lugar (Doc. 7910). Es un grupo de 4 letras formuladas de acuerdo con las disposiciones prescritas por la OACI y asignado a un lugar aeronáutico en que está situada una estación fija aeroportuaria. Es un grupo de 4 letras formuladas de acuerdo con las disposiciones prescritas por la AENA y asignado a un lugar geográfico en que está situada una estación fija aeronáutica. Es un grupo de 4 letras formuladas de acuerdo con las disposiciones prescritas por la OACI y asignado a un lugar geográfico en que está situada una estación fija aeronáutica. Es un grupo de 5 letras formuladas de acuerdo con las disposiciones prescritas por la AENA y asignado a un lugar geográfico en que está situada una estación fija aeronáutica.