REPORTES IMPRESOS Y PRONÓSTICOS - JOEL NIVAR

¿Desde qué fuente primaria se obtiene la información de pronósticos en su destino a su ETA si este no tiene TAF?. Pronósticos de área (FA). Cartas de pronósticos de bajo nivel. Cartas que muestran condiciones meteorológicas.

¿Qué aviso en vuelo contendría información de hielo severo?. AIRMET. SIGMET. Convective SIGMET.

¿Qué es indicado cuando un CONVECTIVE SIGMET activo pronostica tormenta?. Tormentas obscurecida por la gran masa de nubes. Turbulencia de moderada a severa. Tormenta moderada cubriendo el 30% del área.

¿Qué información es contenida en un CONVECTIVE SIGMET?. Congelamiento severo, turbulencias severas, o tormentas de arena bajando la visibilidad a menos de 3 millas. Viento en la superficie superiores a los 40 nudos. Tornados, tormentas incrustadas, y graniza de 3/4" de pulgadas o mayor.

¿Qué valores son usados para pronósticos de vientos en alturas?. Dirección magnética y millas por hora. Dirección verdadera y nudos. Dirección magnética y nudos.

Cuando es usado el término "ligero y variable" en referencia a los vientos en alturas, el código y velocidad es.... ...9999 y menos de 10 KTs. ...9900 y menos de 5 KTs. ...0000 y menos de 7 KTs.

El techo es definido como la altura sobre la superficie de la tierra de.... ....la nubes más bajas reportadas como dispersa (SCT), cielo roto (BKN) o como capa delgada de nubes. ....la capa más baja reportada como cielo roto (BKN) o techo cubierto (OVC) o visibilidad vertical debido a oscurecimiento. ....la zona de oscurecimiento más baja y la capa más alta de nubes reportada cubierta (OVC) según el pronóstico.

Figura 12 - ¿Cuál de los siguientes reportes tiene condiciones meteorológicas VFR?. INK, BOI y JFK. Todos. INK, BOI y LAX.

Figura 12 - ¿Cuál es la condición del viento y ráfagas en el INK?. 111°/12 KTs con ráfagas de 18 KTs. 110°/12 KTs. con ráfagas de 18 KTs. Calma.

Figura 12 - ¿Cuál es la dirección y velocidad del viento en JFK?. 180° Magnético a 4 KTs. 040° Verdaderos a 18 KTs. 180° Verdadero a 4 KTs.

Figura 12 - ¿Cuáles son las condiciones actuales para Chicago Midway Airport (KMDW)?. Cielo cubierto a 700 pies, visibilidad 1-1/2 millas estatutarias y fuerte lluvia. Cielo cubierto a 700 pies, visibilidad 11 millas estatutarias, ocasionalmente 2 millas estatutarias y con lluvia. Cielo cubierto a 700 pies, visibilidad 1-1/2 millas estatutarias y lluvia.

Figura 12 - En la sección de comentario para KMDW tiene RAB35. esto significa.... ....la lluvia comenzó a las 1835Z. ....el barometro ha alcanzado 35" HG. ....lluvia y neblina ha reducido la visibilidad a 1 1/2 millas estatutarias.

Figura 14 - El viento y temperatura a 12,000 pies MSL según reporte de un piloto son.... ....090° a 121 MPH y 90° F. ....080° a 21 KTs y -7° C. .....009° a 21 KTs y -9° C.

Figura 14 - La base y la cima del overcast reportado por un piloto son.... ....5,500 pies AGL y 7,200 pies MSL. ....1,800 pies MSL y 5,500 pies MSL. ....7,200 pies MSL y 8,900 pies MSL.

Figura 14 La intensidad y el tipo de hielo reportado por el piloto es.... .... Escarcha de hielo de ligero a moderado. ....escarcha moderada. ...Hielo claro de ligero a moderado.

Figura 14 - Si la elevación del terreno es 1,295 pies, MSL ¿cuál es la altura del techo sobre la superficie?. 6,586 pies AGL. 1,295 pies AGL. 505 pies AGL.

Figura 14.- La intensidad de la turbulencia reportada a cierta altura es.... ....ligera desde 5,500 FT hasta 7,200 FT. ....moderada a 5,000 FT y a 7,200 FT. ....ligera a moderada desde 7,200 FT hasta 8,000 FT.

Figura 15 - ¿Cuál es el periodo que está al día para el TAF de KMEM?. 1200Z a 1200Z. 1200Z 1800Z. 1800Z a 1800Z.

Figura 15 - ¿Cuál es el pronóstico para los vientos en KMEM desde las 1600Z hasta el final del reporte?. 020° a 8 KTS. No hay cambio significativo en los vientos. Variable en la dirección y a 6 KTS.

Figura 15 En el TAF de KOKC el cielo estará claro y se vuelve.... ....cubierto a 200 pies con un 40% de probabilidad de subir a 600 pies durante el periodo entre las 2200Z y las 2400Z. ....cubierto a 200 pies con probabilidad de subir a 400 pies durante el periodo entre las 2200Z y 2400Z. ....cubierto a 2,000 pies durante el periodo del pronóstico entre las 2200Z y las 2400Z.

Figura 15 - En el TAF para KMEM, ¿Qué significa "SHRA"?. Chubascos de lluvia. Se espera un cambio en la dirección de los vientos. Es posible un cambio significativo en la precipitación.

Figura 15 - Entre las 1000Z y las 1200Z la visibilidad en KMEM esta pronosticada a ser.... ....1/2 milla estatutarias. ....6 millas estatutarias. ....3 millas estatutarias.

Figura 15.-Durante el periodo desde las 0600Z a 0800Z ¿Cuál es el pronostico de visibilidad para KOKC?. Mayor a 6 millas estatutas. 1 1/2 millas estacas por niebla. No pronosticada.

Figura 15.- El único tipo de nubes pronosticadas es el reporte TAF es.... ....cumulus dispersos. ....cumulunimbus. ....nimbostratus.

Figura 15.- En el TAF DE KOKC, el grupo FM (FROM) es. Pronóstico para las horas desde las 1600Z a 2200Z con vientos de 160° a 10 nudos, cambiando a 210º con 15 nudos. Pronóstico para las 1600A a 2200Z con vientos de 160° a 10 nudos, cambiando a los 220° 13 nudos con ráfagas de 20 nudos. Pronóstico para las horas desde las 1600Z a 2200Z con vientos de 180° a 10 nudos.

Figura 16 - ¿Qué condición de cobertura de nubes y visibilidad son pronosticados para la parte superior de Michigan en la porción este luego de las 2300Z?. Techo de 1,000 pies overcast y de 3 a 5 millas estatutarias de visibilidad. Techo de 100 pies overcast y de 3 a 5 millas estaturas de visibilidad. Techo de 1,000 pies overcast y de 3 a 5 millas náuticas de visibilidad.

Figura 16-¿Qué tipo de obstrucción y visibilidad están pronosticados para la parte superior de Michigan en la porción oeste desde las 0200Z hasta las 0500Z?. Techo de 1,000 pies overcast y de 3 a 5 millas estatutarias de visibilidad en bruma. Techo de 1,000 pies overcast y de 3 a 5 millas náuticas de visibilidad en bruma. Techo de 100 pies overcast y de 3 a 5 millas estatutarias de visibilidad en bruma.

Figura 16 - La sección de pronóstico de nubes de Chicago es valida hasta el día 25 a las... 0800Z. 1400Z. 1945Z.

Figura 17 - ¿Cuál es el pronóstico del viento en STL a 34,000 pies?. 230° verdaderos a 106 KTs. 007° magnéticos a 30 KTs. 073° verdaderos a 6 KTs.

Figura 17 - ¿Cuál es el viento pronosticado en STL a 18,000 pies?. 235° verdadero a 06 KTs. 230° verdadero a 56 KTs. 235° magnético a 06, ráfagas de 16 KTs.

Figura 17 - Determine el pronóstico de viento y temperaturas en altura para DENVER (DEN) a 30,000 pies. 235° verdaderos a 34 KTs, temperatura de -7°C. 230° verdaderos a 53 KTs, temperatura de -47°C. 023° magnéticos a 53 KTs, temperatura de 47°C.

Figura 17 - Determine en el pronóstico de altura el viento y temperatura a 3,000 pies en MKC. 360° verdaderos a 50 KTs. temperatura a +7°C. 050° verdaderos a 7 KTs, temperatura perdida. 360° magnéticos a 5 KTs. temperatura A -7°C.

Figura 17.- ¿Qué viento es pronosticado para STL A 6,000 FT?. 210º magnético a 13 KTS. 230° verdadero a 25 KTS. 232° verdadero a 5 KTS.

La sección de la carta de área titulada "CIG CLDS AND WX" Contiene un sumario de.... ....pronósticos de la cobertura del cielo, tope de las nubes, visibilidad y obstrucción de la visibilidad en las rutas. ....condiciones de aviso en efecto en el momento de la publicación. ....nubosidad y condiciones significativas para las operaciones en el área.

Para determinar el nivel de congelación en una posible área de hielo en alturas, el piloto debe referirse a.... ....la carta de graficos del tiempo. ....la carta sumario de radar. ....al pronóstico de area.

Para determinar el nivel de congelamiento y áreas probable de congelamiento en altura el piloto debe referirse a.... ...al pronóstico de área. ....la carta sumario de radar. ....a la carta de dibujo o fotografías.

Los SIGMETs son publicaciones con aviso de peligro para ¿Cuáles aviones?. Aviones pequeños solamente. Aviones grandes solamente. Todos los aviones.

Los SIGMETs son publicaciones de condiciones meteorológicas particularmente peligrosas para ¿Cuáles aviones?. Aviones monomotores pequeños. Todos los aviones. Aviones grandes multimotores.