RESOLUCION POR LA CUAL SE EXPIDE EL MANUAL DE AVIACION DE LA POLICIA NACIONAL RES 01809 RES 01808 Directiva Administrativa Permanente 006 RES 01806.
El vuelo de comprobación general es aquel que verifica la aeronavegabilidad de un sistema que ha sido sometido a mantenimento. verdadero falso.
LOS SISTEMAS AEREOS REMOTAMENTE TRIPULADOS SON AERONAVES QUE PUEDEN MANTENER UN VUELO CONTROLADO Y SOSTENIDO,PROPULSADO POR UN MOTOR O MOTORES DE TIPO ELECTRICO, COMBUSTION O HIBRIDO, CONTROLADO POR UN OPERADOR POR UNA ESTACION REMOTA. VERDADERO FALSO.
La aeronavegabilidad es: aptitud técnica y legal que deberá tener una aeronave para volar es la actividad encargada de velar por la adecuada ejecución de los items RII es la información que considere necesaria el jefe de Área es el certificado y tipos de hojas de datos TCDS.
El vuelo de comprobación limitado es aquel que verifica que el equipo funciones de acuerdo a los parámetros establecidos en el manual correspondiente. verdadero falso.
el certificado tipo suplementario es el que modifica el diseño, la operación, los procedimientos, el peso y balance falso verdadero.
Los Sistemas Aereos Remotamente Tripulados estan constituidos por: segmento Aereo y Segmento Terrestre operadores y analista de imagenes operador y equipo sistemas de gps y analista de imagenes.
Los SIART para la Policía Nacional se clasifican en: cuadricópteros y hexacópteros ala fija y ala rotatoria tipo de combustión diurno y nocturno.
Indique el alcance operacional de acuerdo a la categoría de los siguientes SIART categoria micro categoría mini categoría corto.
Organice las composiciones básicas de un SIART Aeronaves Enlace de datos Estación de control terrestre.
La gestión de calidad de los sistemas Aéreos Remotamente Tripulados incluye: ingeniería aeronáutica, mantenimiento aeronáutico, control de calidad SIART mantenimiento aeronáutico, cemap, aerocivil control de calidad SIART y resolución 1808 SOP y MET.
Seguridad Operacional de los SIART son los parámetros tendientes a prevenir: incidentes y accidentes choques y perdidas muerte y lesiones protesta social y alteraciones a la convivencia y seguridad ciudadana.
Cuales son los campos de acción según el ámbito institucional de los SIART son: convivencia y seguridad ciudadana, seguridad de instalaciones, protección del orden económico, detección de cultivos, reconocimiento, instrucción, control y seguridad de infraestructura. convivencia y seguridad ciudadana, seguridad de instalaciones, evacuación médica, detección de cultivos, reconocimiento, instrucción, control y seguridad de infraestructura. convivencia y seguridad ciudadana, seguridad de instalaciones, protección del orden económico, vuelo VIP, reconocimiento, traslado de aeronaves, control y seguridad de infraestructura. convivencia y seguridad ciudadana, relevo institucional, protección del orden económico, detección de cultivos, chequeo operacional de mantenimiento, instrucción, control y seguridad de infraestructura.
Cuales son los rangos de visibilidad de los UAS-RPAS de la Policía Nacional: Visibilidad Directa, Visibilidad de Radio Vuelo de reconocimiento, Vuelo VIP 0 - 5km , 0 - 500 Ft 3 km - 1,6 NM.
La planificación de la operación de SIART debe contener: Misión, listas de chequeo, nivel de riesgo, condiciones meteorológicas, topografías, ubicación. Misión, listas de chequeo, reconocimiento, condiciones meteorológicas, topografías, ubicación. Misión, listas de chequeo, nivel de riesgo, condiciones meteorológicas, instrucción, ubicación. Misión, listas de chequeo, nivel de riesgo, condiciones meteorológicas, topografías, posiciones de operación.
identifique y organice las siguientes posiciones de vuelo Instructor instructor técnico Operador SIART Operador de Estación Terrestre Analista de imágenes Inspector técnico.
el tiempo de vuelo del sistema aéreo remotamente tripulado es aquel que inicia con el encendido de la aeronave, hasta el momento que ejecuta el aterrizaje falso verdadero.
el tiempo de vuelo de la tripulación del sistema aéreo remotamente tripulado es aquel que inicia a partir de que el sistema comienza a moverse hacia adelante en la pista hasta aterrizar y detener su planta de potencia falso verdadero.
entre las limitantes para operar SIART se encuentra: los tripulantes que se encuentren en situaciones administrativas como excusas de servicio, vacaciones o licencias falso verdadero.
por motivos de seguridad operacional no se podrán realizar operaciones aéreas en los siguientes casos condiciones meteorológicas adversas altura superior a 500 ft sin comunicación con la ATS sobre aglomeración de personas todas las anteriores.
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