REVA FORMA 2 2022

1.- Cuando esta saliendo humo de un OHB ¿Que debe hacer el asistente del combatiente del fuego?. Ponerse PBE, guantes y tener disponible un halon /Obtener agua o líquido no alcohólico para enfriar OHB. Ponerse PBE /Obtener agua o líquido no alcohólico en caso que sea un fuego de batería de litio. Ponerse PBE y guantes / Verificar si hay calor en el OHB / Abrir ligeramente el OHB para que el combatiente descargue el halon.

2.- ¿Qué indicación le dará el comandante a su tripulación en el caso de producirse una turbulencia severa?. El capitán encenderá, apagará y encenderá (ON - OFF – ON) la señal de cinturones. El capitán dará el anuncio: “TRIPULACIÓN, TOMAR ASIENTO Y ABROCHAR CINTURONES”. El capitán dará el anuncio: “TRIPULACIÓN, TOMAR ASIENTO”.

3.- Con respecto a una situación médica, ¿Cuál es el procedimiento si la situación no es crítica?. Informar al piloto al mando en primer lugar. De manera opcional, la tripulación de cabina puede además solicitar personal de salud a bordo para cualquier tipo de situación médica, si lo considera necesario, lo cual deberá ser informado a la TM. La tripulación de cabina solicitará asistencia voluntaria de personal de salud a bordo de inmediato para prestar primeros auxilios al PAX y luego informará al piloto al mando. Informar a los tripulantes más antiguos en primer lugar. De manera opcional, la tripulación de cabina puede además solicitar personal de salud a bordo para cualquier tipo de situación médica, si lo considera necesario, lo cual deberá ser informado al JSB.

4.- Algunos aviones tienen asientos equipados con airbelt para cumplir con ciertos requisitos de certificación. En relación a lo anterior ¿Qué tipo de pasajeros puede hacer uso de estos asientos?. Adultos, Niños mayores de 2 años. Infante en Child Restraint System (CRS) certificado asegurado en asiento utilizando obligatoriamente cinturón de extensión para airbelt. Adultos con un infante en brazos y CRS o CARES. Niños mayores de 15 años. Una silla para infantes, debe ser instalada utilizando una extensión para airbelt para desactivar el sistema. Adultos. Niños mayores de 3 años. Una silla para infantes, debe ser instalada utilizando una extensión para airbelt para desactivar el sistema.

5.- Se dispone de una tarjeta de información de seguridad en versión Braille para uso de nuestros pasajeros con impedimento visual, ¿Qué función cumple esta tarjeta?. Esta tarjeta es un apoyo al briefing que se entrega a los pasajeros no videntes, se entrega sólo si el pasajero puede leer braille y cuando están sentados en salidas de emergencia. Esta tarjeta es un apoyo al briefing que se entrega a pasajeros con impedimento visual, es opcional entregarla y puede reemplazar un briefing presencial de un TC. Esta tarjeta es un apoyo al briefing que se le entrega siempre a los pasajeros no videntes y en ningún caso lo reemplaza.

6.- En una Emergencia durante el procedimiento de manejo de combustible, ¿Quédebe hacer la Tripulación de Cabina si l a Tripulación de Mando activa el procedimiento de desembarque o evacuación del avión?. La TC activará el procedimiento de desembarque rápido o evacuación habilitando las puertas de su sector del avión, una vez recibida la orden por parte de un miembro de la tripulación de vuelo. Los TC ubicados en sector de puertas iniciarán el desembarque por las salidas posteriores, redirigiendo pasajeros hacia esa zona. Las puertas delanteras sólo serán abiertas en caso de ser estrictamente necesario. Los otros TC ubicados en cabina de pasajeros habilitarán inmediatamente la salida de emergencia más cercana. Los TC ubicados en sector de puertas iniciarán el desembarque por las salidas que cuenten con manga, dirigiendo a los pasajeros al aeropuerto. Los TC ubicados en cabina de pasajeros saldrán por las puertas posteriores. De ser necesario habilitarán la salida de emergencia más cercana para no sufrir daños.

7.- De acuerdo a los procedimientos establecidos en el Manual de Tripulantes de Cabina, la orden del Comandante “Tripulación Attention Crew” puede derivar en “Jefe de Servicio al Cockpit”, ¿Qué procedimiento debe seguir l a TC después de este anuncio?. El JSB ingresa al cockpit según procedimiento establecido. Recibe instrucciones del Comandante. Al salir de la cabina de mando JSB llamará a la TC a galley delantero.TC recorren cabina de pax. Sólo 1 TC permanece en sector de galley posterior. El JSB ingresa al cockpit según procedimiento establecido. Recibe instrucciones del Comandante. Al salir de la cabina de mando se reúne con TC en sus respectivas estaciones. La TC permanecerá en el área de jumpseats a la espera de las instrucciones del JSB. El JSB ingresa al cockpit según procedimiento establecido, recibe instrucciones del Comandante y al salir de la cabina de mando informará a la TC vía interfonía. La TC permanecerá en sus áreas de jumpseats a la espera de las instrucciones del JSB. En caso de falla del sistema de interfonía, las instrucciones serán entregadas en forma presencial en galley FWD.

8.- En una evacuación en tierra durante la apertura de salidas de emergencia, ¿Qué es lo que debe verificar el TC para determinar que la salida está habilitada?. El tobogán debe haberse inflado completamente. El ángulo en que quedó inflado permite el deslizamiento seguro de las personas, y si queda el tobogán inflado a nivel de piso, no se podrá usar esa salida. El tobogán debe haberse inflado completamente. El ángulo en que quedó inflado permite el deslizamiento seguro de las personas y el área está libre de peligros antes de iniciar la evacuación por esa salida. El tobogán podría quedar inflado casi a nivel de piso, caso en el cual se puede caminar sobre él para salir del avión. El tobogán debe haberse inflado completamente. No es i mportante el ángulo en que quedó inflado, lo importante es que al momento de evacuar sea seguro para las personas. El tobogán podría quedar inflado casi a nivel de piso, caso en el cual se puede caminar sobre él para salir del avión.

9.- El Control de Flujo de Pasajeros, es uno de los puntos clave para lograr una evacuación eficaz, ¿Cuál de las siguientes acciones ayudan a cumplir este procedimiento?. Establecer rápidamente el flujo de pasajeros por las salidas habilitadas. Usar órdenes fuertes y claras a través del P.A. Usar lenguaje corporal para dirigir a los pasajeros hacia las salidas habilitadas. Adaptar sus acciones y órdenes cuando una salida tiene poco flujo, con el objetivo de maximizar el uso de todas las salidas habilitadas. Establecer rápidamente el flujo de pasajeros por las salidas habilitadas. Constantemente evaluar las condiciones dentro del avión y en el tobogán para asegurarse que el flujo de pasajeros se mantiene. Usar órdenes fuertes y claras. Usar lenguaje corporal para dirigir a los pasajeros hacia las salidas habilitadas. Adaptar sus acciones y órdenes cuando una salida tiene poco flujo, con el objetivo de maximizar el uso de todas las salidas habilitadas. Establecer rápidamente el flujo de pasajeros por las salidas habilitadas. Si es necesario TC con puerta asignada debe abandonar la salida una vez que el flujo sea el adecuado, para apoyar la apertura de otra salida. Constantemente evaluar sólo las condiciones externas del avión. Usar órdenes fuertes y claras. Usar lenguaje corporal para dirigir a los pasajeros hacia las salidas habilitadas. Adaptar sus acciones y órdenes cuando una salida tiene poco flujo, con el objetivo de maximizar el uso de todas las salidas habilitadas.

10.- ¿En qué consiste el procedimiento de Revisión Silenciosa durante las fases de despegue y aterrizaje?. Consiste en revisar los procedimientos de evacuación y estar conscientes del entorno en estas fases, permite estar preparados para adaptarse a la situación y aumenta la probabilidad de responder rápida y correctamente ante una emergencia. Consiste en revisar los procedimientos de evacuación y de servicio, estar conscientes del entorno en estas fases, permite estar preparados para adaptarse a la situación y aumenta la probabilidad de responder rápida y correctamente ante una emergencia y una contingencia de servicio a bordo. Consiste en revisar los procedimientos de embarque y desembarque de pasajeros y estar conscientes del entorno en estas fases, detectando si los pasajeros necesitan algo especial durante el vuelo.

11.- Durante una situación de emergencia, la función principal de los ABP, es mantener a las personas atrás mientras las puertas son abiertas por la TC. ¿Qué otra función también tendrán si se trata de un Aterrizaje Forzoso?. Abrir la salida. Salir del avión y permanecer abajo ayudando a las personas a salir del tobogán y alejarlas del avión. En segunda instancia, los ABP tienen como función reunir a los pasajeros en un lugar seguro. Ser los primeros en salir del avión y permanecer abajo ayudando a las personas a salir del tobogán y alejarlas del avión. Abrir las salidas del sector alar. En segunda instancia, los ABP tienen como función abrir la salida en caso que el TC no pueda hacerlo. Ser los últimos en salir del avión y permanecer a bordo ayudando a la TC, asegurando que no quedan pasajeros a bordo. En segunda instancia, los ABP tienen como función verificar que la TM está en condiciones.

12.- En el briefing operacional dirigido por el Comandante del vuelo, ¿Qué contenidos se abordan relativos a la seguridad?. Condiciones meteorológicas. Información de cualquier diferido con impacto en cabina a TC. Coordinación de contraseña para acceso al cockpit. Otros relevantes para la seguridad de la operación. Condiciones meteorológicas. Contenido de las últimas circulares operativas, Clave acceso al cockpit, CRM, MMPP ubicación y Drill Code. Condiciones meteorológicas. Coordinación acceso al cockpit, recarga de combustible para vuelos en tránsito, RTM, CRM. Consideraciones vuelo ETOPS.

13.- ¿Cuál es la definición de pasajero disruptivo o insubordinado?. Es un pasajero que no respeta las normas de conducta de un aeropuerto o a bordo de una aeronave o que no respeta las instrucciones del personal del aeropuerto o de los miembros de la tripulación y, por consiguiente, perturba el orden y la disciplina en el aeropuerto o a bordo de una aeronave. Es un pasajero que no respeta las normas de conducta de un aeropuerto durante el embarque y que no respeta las instrucciones de los miembros de la tripulación durante el vuelo y, por consiguiente, perturba el descanso de los pasajeros a bordo de la aeronave. Es un pasajero que no respeta las normas de seguridad de un aeropuerto o abordo de una aeronave o que no respeta las instrucciones del personal de seguridad de la compañía y, por consiguiente, perturba el orden y la disciplina en el aeropuerto o a bordo de una aeronave.

14.- ¿Cuál es el procedimiento que debe realizar la Tripulación de Cabina para alertar a la Tripulación de Mando cuando exista sospecha de Interferencia Ilícita?. Llamará vía interfono utilizando la opción de “Emer Call”. Llamará vía interfono utilizando la contraseña acordada en el briefing operacional para informar al Comandante. Llamará vía interfono utilizando la contraseña que el Tripulante de Cabina estime conveniente si ésta no fue coordinada con antelación.

¿Cuáles son algunas consideraciones que debe tener la tripulación de cabina con respecto al uso de carros de servicio (trolleys)?. Guardados, frenados y asegurados durante movimientos en tierra, rodaje, despegue y aterrizaje. Guardados, frenados y asegurados cuando no están en uso. Guardados, frenados y asegurados durante situaciones de emergencia y/o aviso de turbulencia. Cuando estén en uso deben estar atendidos por un TC, a menos que el sistema de frenado esté activado. Guardados y asegurados durante el vuelo crucero. Guardados y asegurados cuando no estén en uso. Guardados, si es posible, o asegurados durante sólo en situaciones de turbulencia. Cuando estén en uso deben estar atendidos por un TC, a menos que el sistema de frenado esté activado. Guardados en su espacio correspondiente durante el embarque de pasajeros. Guardados y asegurados cuando no estén en uso. Guardados, si es posible, o asegurados durante situaciones de emergencia y/o aviso de turbulencia. Cuando estén en uso y la tripulación deba desplazarse para buscar elementos de servicio, podrán quedar sin seguro, manteniendo el control visual del trolley.

16.- ¿En qué consiste el Dispositivo de Sujeción de Infantes/Menores - Child Aviation Restraint CARES?. Es un asiento de seguridad de respaldo duro para infantes, que es aprobado para su uso en vehículos motorizados y aviones. Consiste en un arnés que se instala alrededor del respaldo del asiento de YC y se asegura con el cinturón de seguridad del asiento del avión para proveer retención a la parte superior del cuerpo y es proporcionado por el pasajero. Consiste en un cinturón de seguridad acolchado, que evita daños en l os niños frente a fuerzas de desaceleración. Sólo se dispone de dos dispositivos a bordo.

17.- ¿Cuál es el procedimiento en la entrega de las instrucciones de seguridad a los pasajeros con un dispositivo de evacuación inoperativo?. Los pasajeros deben ser advertidos, que hay una salida inoperativa. La demostración de seguridad se dará en vivo, excluyendo la salida afectada. La demostración de seguridad se dará a través de video, los pasajeroscercanos a la salida con el dispositivo de evacuación inoperativo serán informados individualmente por la TC. La demostración de seguridad se dará en vivo, se sacarán las tarjetas de seguridad de todo el avión.

18.- ¿En qué situaciones se podrá realizar una apertura de puerta desde el interior en operación normal?. Sólo en situaciones de contingencia, previa autorización del Comandante al JSB. La puerta podrá ser abierta sólo si cuenta con una manga, escalera o algún otro equipo como camión de CAT o APV. Sólo en situaciones de contingencia, previa autorización del Comandante a cualquier TC a cargo de puerta. La puerta debe contar con manga o escalera o camión de CAT o APV. En caso contrario cinta de seguridad. Sólo en situaciones de contingencia, previa autorización del JSB a cualquier TC a cargo de puerta. La puerta debe contar con manga o escalera o camión de APV. En caso contrario cinta de seguridad.

19.- ¿Cuál es el chequeo pre vuelo de la balsa adicional/auxiliar?. Verificar que esté en el lugar designado, cuando corresponda. Verificar que esté a bordo (como mínimo 1 en cada avión). Verificar que esté a bordo cuando corresponda, vigencia y lista de contenido.

20.- ¿De qué debe ser consciente la Tripulación de Cabina al momento de determinar el origen del humo/fuego en un evento abordo?. Debe ser consciente de trasladar los equipos de emergencia y chalecos salvavidas del sector donde se originó el fuego previo al Combate. Debe ser consciente de la importancia de tomar medidas inmediatas y agresivas. Debe ser consciente de la cantidad de pasajeros y asientos disponibles para reubicarlos previo al Combate.

21.- En la flota A320F, ¿Con qué están equipadas las bodegas para extinguir una situación de fuego?. Están equipadas con sistema fijo de detección y extinción de fuego, se controla desde la cabina de pasajeros a través del FAP. Están equipadas con sistema fijo de detección y extinción de fuego, controlado desde la cabina de mando. Están equipadas con una cubierta anti flama, sólo se extingue por sofocación.

22.- ¿Cuáles son las características del tobogán rampa?. Se encuentra siempre desarmado. Bandas de desaceleración en la parte inicial del tobogán. 2 carriles. Superficie de deslizamiento, bordes de contención. Baranda que provee una guía visual para dirigirse hacia la rampa y hacia el tobogán. La rampa provee una transición hacia el tobogán. Tubos inflados que estabilizan la estructura del tobogán. Manilla de sujeción para usar el tobogán desinflado. Si se puede desconectar del avión. Bandas de desaceleración en la parte inicial del tobogán. Superficie de deslizamiento, bordes de contención. Baranda que provee una guía visual para dirigirse hacia la rampa y hacia el tobogán. La rampa provee una transición hacia el tobogán. Tubos inflados que estabilizan la estructura del tobogán. Manilla de sujeción para usar el tobogán desinflado. Luces LED en la superficie de deslizamiento y al final del tobogán. No se puede desconectar del avión. 2 carriles con un flujo de salida de 2 pasajeros por segundo. Bandas de desaceleración en la parte inicial del tobogán. Rampa de ingreso que conduce a los carriles. Baranda que provee una guía visual para dirigirse hacia la rampa y hacia el tobogán. Manilla de sujeción para usar el tobogán desinflado. Luces en la zona de contacto con tierra. No tiene posibilidades de inflado MANUAL. Si se puede desconectar del avión.

23.- En relación a la presurización del avión, ¿Cuál es el nombre de las válvulas que controlan la altitud de cabina en el A320F?. Válvulas OUT FLOW. Válvulas SHUT OFF. Válvulas DRAIN MASTS.

24.- Respecto a la puerta de la flota A320F, ¿Qué función cumple y qué es el amortiguador/actuador?. En operación normal funciona como amortiguador regulando el movimiento de la puerta, en condiciones de viento. El actuador es un cilindro de nitrógeno presurizado que asiste al amortiguador para empujar la puerta durante la apertura en emergencia. El actuador es un cilindro de nitrógeno presurizado que asiste al amortiguador para empujar la puerta durante su apertura normal y en emergencia si el tobogán no se infla. El actuador es un cilindro de nitrógeno presurizado que asiste al amortiguador para empujar la puerta durante la apertura en emergencia.

25.- En el A320F, ¿Cuáles son los sistemas que pueden ser controlados desde el AAP?. Iluminación del área de entrada delantera y posterior. Iluminación de la cabina de pasajeros. EVAC RESET. EMER. SMOKE RESET (sólo en aviones con FAP analógico). Iluminación del área de entrada posterior. Iluminación de la cabina de pasajeros. EVAC RESET. EVAC. SMOKE RESET (sólo en aviones con FAP digital). Iluminación del área de entrada posterior. Iluminación de la cabina de pasajeros y baños. EVAC RESET. EVAC. SMOKE RESET (en todos los aviones).

26.- ¿Cuál es el procedimiento para ubicar el jumpseat giratorio del A320 Space Flex 1 en posición con visión hacia la cabina de pasajeros?. Girar el seguro en contra de las manecillas del reloj hacia la posición de desasegurado. Girar el jumpseat en 270°. Empujar el jumpseat hasta que quede asegurado. Cerrar la puerta del basurero. Desasegurar Jumpseat. Girar el jumpseat 270° desde su posición de guardado, hacia su posición con visión a la cabina de pasajeros. Girar seguro y subir palanca para asegurarlo en su posición final. Desasegurar Jumpseat. Girar el jumpseat 270° desde su posición de guardado, hacia su posición con visión a la cabina de pasajeros. Tirar el j umpseat para asegurarlo en su posición final.

27.- ¿Cuál es la variación de temperatura que se puede manejar desde el FAP Digital con respecto a la seleccionada en la cabina de mando en el A320F?. 2,5°C más o 2,5° menos. 2,0°C más o 2,0° menos. 1,5°C más o 1,5° menos.

28.- En los A320F, ¿Cuál es la configuración de máscaras de oxígeno, en cabina de pasajeros, baños y estación de TC?. Las filas de asientos de pasajeros disponen de 1 máscara adicional en cada bloque de 3 asientos. En cada baño y en cada estación de TC se dispone de 2 máscaras. Las filas de asientos de pasajeros disponen de 2 máscaras adicionales en cada bloque de 3 asientos. En cada baño y en cada estación de TC se disponen de 2 máscaras. Las filas de asientos de pasajeros disponen de 1 máscara adicional en cada bloque de 3 asientos. En l os baños se disponen de 1 máscara y en l as estaciones de TC se dispone de 2 máscaras.

29.- ¿Cuál es la manera de resetear las funciones del Public Adress - PA en el A320F?. Colocando el interfono en su calzo o presionando el botón PRESS. Presionando el botón PA y botón PUSH TO TALK al mismo tiempo. Colocando el interfono en su calzo o presionando el botón RESET.

30.- ¿Cuántas vías de evacuación tiene el A321 NEO en cabina de pasajeros?. 8 puertas. 4 puertas y 4 ventanillas. 6 puertas y 2 ventanillas.

31.- En algunos A320, ¿Qué asientos están equipados con airbelt?. Los asientos de las filas 1. Los asientos ubicados en salida de emergencia. Los asientos de las filas 1 y 38.

32.- ¿Qué procedimiento debe cumplir el TC en las puertas 2 y 3 antes de abrir la puerta en una evacuación en agua (ditching) en el A321 CEO?. Desarmar el tobogán. No existe procedimiento asociado. Confirmar tobogán armado.

33.- Después de realizar el procedimiento de Desarmado de Tobogán en l as puertas 2 y 3 en el A321 CEO ¿Qué debe verificar el Tripulante 4 y 5 en cada una de sus puertas?. Visor en DISARMED (verde). Círculo y flecha no alineados. Pin de seguridad insertado en orificio al lado del letrero DISARMED. Cinta visible. Visor en DISARMED (verde) / Pin de seguridad insertado en el orificio al lado del letrero DISARMED. Cinta visible. Visor en DISARMED (verde). Círculo y flecha alineados. Pin de seguridad insertado en orificio al lado del letrero ARMED. Cinta no visible.

34.- ¿Qué filas de asientos corresponden a salidas de emergencia, en un A321 CEO configuración 220?. Fila 11 BC/JK. Fila 12 BC/JK. Fila 27 BC/JK. Fila 28 BC/JK. Fila 10 AC/JL. Fila 11 AC/JL. Fila 25 AC/JL/ Fila 26 AC/JL. Fila 11BC/JK. Fila 12 ABC/JKL. Fila 25 BC/JK. Fila 26 ABC/JKL.

35.- ¿Dónde se chequea el manómetro de las puertas 2 y 3 del A321 CEO?. En el OHB ubicado sobre cada puerta. En la parte inferior de cada puerta. A un costado de cada puerta.

36.- ¿Con qué dispositivos de evacuación están equipadas las puertas del A321 CEO?. Tobogán Rampa. Tobogán Balsa. Tobogán.

37.- ¿Qué capacidad tiene el tanque de agua del A320F?. 200 litros. 210 litros. 250 litros.

38.- El A320 Space Flex 2 cuenta con 5 jumpseats, ¿Cuál es su ubicación?. Un jumpseat en puerta 1L, Tres jumpseats en puerta 4L, un jumpseat giratorio aledaño a puertas 4. Dos jumpseats en puerta 1L, dos jumpseats en puerta 4R, un jumpseat adosado a la puerta del baño Lg. Dos jumpseats en puerta 1L, Dos jumpseats en puerta 4L, un jumpseat adosado a la puerta del baño Lc.

39.- En el A321 NEO, ¿Qué TC son los responsables de las puertas para el procedimiento de armado/desarmado de tobogán?. JSB puerta 1L, TC2 puertas 4L/R, TC3 puertas 3L/R, TC4 puerta 1R. JSB puerta 1L, TC2 puertas 4L/R, TC3 puertas 3L/R, TC4 puertas 2L/R. JSB puerta 1L/R, TC2 puertas 4L, TC3 puertas 4R, TC4 puertas 3L/R.

40.- En el A320F, ¿De qué color será la señal en el ACP en caso de una llamada de pasajero desde el baño?. Roja fija. Ámbar fija. Roja intermitente.