REVA MULTIFLOTA 2026

¿Cuál de las siguientes definiciones corresponde a Evacuación NO Planificada?. Las emergencias que ocurren durante las fases de embarque, rodaje, despegue o aterrizaje, sin aviso para prepararse, pueden llevar a una evacuación. Son aquellas emergencias que pueden presentarse con el avión en tierra y detenido, es decir, solamente durante embarque y desembarque. Son aquellas emergencias que pueden presentarse con el avión en vuelo, dando tiempo a la tripulación para preparar la cabina y los pasajeros para un aterrizaje de emergencia.

¿Cuál es el fin de realizar el chequeo pre vuelo de los equipos del avión previo al primer vuelo, cuando el avión ha quedado desatendido o cuando una nueva tripulación de cabina asume el control de la cabina del avión?. Con el fin de cumplir con la reglamentación establecida por la DGAC y así verificar la accesibilidad de los equipos de emergencia y funcionamiento de los sistemas del avión (cabina de mando y pasajeros). Con el fin de garantizar con lo solicitado por la TM en el briefing operacional en cuanto a la operatividad de los equipos de emergencia. Con el fin de garantizar la disponibilidad, accesibilidad y la operatividad de los equipos de emergencia y sistemas del avión en cabina de pasajeros.

¿Cuáles son las características del extintor Kidde (halon alternative fire extinguisher)?. Equipo para combatir fuegos tipo B y C. Contiene gas Halotron BRX, que es un agente extintor alternativo al Halon. Actúa inhibiendo la combustión en forma química al desplazar el oxígeno. Equipo para combatir todo tipo de fuegos. Contiene gas Halotron BrX que es un agente extintor alternativo al Halon, actúa inhibiendo la combustión en forma química al desplazar el oxígeno. Equipo para combatir todo tipo de fuego. Contiene gas Halon - Freon, que es un agente extintor que actúa inhibiendo la combustión al desplazar el oxígeno y enfriar.

¿Cuales son las características del Oxígeno Portátil?. Manómetro indicador de presión. Perilla reguladora de flujo. Mascarilla oronasal dentro de bolsas de almacenamiento adosadas o sueltas junto al cilindro. Arnés. Manómetro indicador de presión. Perilla de control ON - OFF para abrir y cerrar la válvula de salida de oxigeno. Perilla reguladora de flujo. Mascarilla oronasal dentro de una bolsa de almacenamiento, una conectada al cilindro y otra de reposición, adosada o suelta junto al cilindro. Arnes. Manómetro indicador de presión. Perilla de control OPEN - CLOSE para abrir y cerrar la válvula de salida de oxigeno. Mascarilla oronasal dentro de una bolsa de almacenamiento, solo hay una mascarilla conectada al cilindro, Mascarillas adicionales en el EMK. Arnes.

Una vez abierta la salida y verificada su condición de habilitada, la TC iniciará la evacuación, según esto, ¿Qué precauciones debe considerar?. Ubicarse en el espacio de asistencia. Sujetarse firmemente de la manilla de la puerta. Posicionarse frente a la puerta hasta que se despliegue totalmente el tobogán y quede habilitada la puerta. Dar las órdenes de salida habilitada. Ubicarse entre ambas puertas en posición de detención. Luego, para verificar la salida habilitada, sujetarse firmemente de la manilla del marco de la puerta. Si es posible ubicarse en el espacio de asistencia. Dar las órdenes establecidas según la emergencia y el equipamiento disponible en el avión. Ubicarse en el espacio de asistencia. Sujetarse firmemente de la manilla del marco de la puerta. Posicionarse en el espacio de asistencia sin obstruir el camino de la salida. Dar las órdenes establecidas según la emergencia y el equipamiento disponible en el avión.

Durante una evacuación, la TC dará las órdenes establecidas según la emergencia * y el equipamiento disponible en el avión, ¿Cuáles son las órdenes correspondientes a una Evacuación No Planificada para tierra?. Suelten cinturones...dejen todo. Release seat belts., leave everything. Salgan por acá. salten.. salten Get out this way..jump...jump. Suelten cinturones... dejen todo. Release seat belts..Leave everything. Salgan por acá...salten...salten. Get out this way...jump..Jump. Usted y Usted, ayuden abajo. Dejen todo, Release seat belts. leave everything. Salgan por acd..salten., salten. Get out this way. jump..Jump. Usted y Usted, ayuden abajo.

¿En qué situaciones se dará la orden a pasajeros "Protéjase, Protéjase...Brace, brace?. Siempre que la TC considere necesario, durante las fases de embarque, rodaje, despegue y aterrizaje. Siempre ante un evento inesperado, cuando se detecte una condición de peligro o ante la inminencia de un impacto. Siempre ante un evento inesperado de turbulencia, previa coordinación entre TM y TC.

Los pasajeros que sean ABP para una evacuación, deberán ser reubicados de su asiento. Según lo anterior, los ABP seleccionados para puertas, ¿Dónde deberán estar sentados durante la Preparación de Cabina?. En asiento central o pasillo, lo más cercano a la salida. En asiento de pasillo, lo más cercano a la salida. En cualquier asiento cercano a la estación de tripulante.

En el procedimiento de Turbulencia No Anticipada, ¿Qué indicación le dará el comandante a su tripulación en el caso de producirse una turbulencia severa?. TM indicará a la TC que la turbulencia es severa encendiendo (ON) la señal de abrochar cinturones y dando el anunclo: «TRIPULACIÓN ABROCHAR CINTURONES». TM indicará a la TC que la turbulencia es severa encendiendo (ON) la señal de abrochar cinturones y dando el anuncio: «TRIPULACIÓN TOMAR ASIENTO». TM indicará a la TC que la turbulencia es severa encendiendo (ON) la señal de abrochar cinturones y dando el anuncio: «TRIPULACIÓN TOMAR ASIENTO Y ABROCHAR CINTURONES».

Según las precauciones de salud e higiene de las tripulaciones, con respecto a las * 3 bebidas alcohólicas, ¿Cuál es la definición del consumo de alcohol para la TM y TC?. A los TM y TC les está prohibida la ingesta de alcohol dentro de las 24 horas anteriores al inicio de sus respectivos períodos de servicios de vuelo. A los TM y TC les está prohibida la ingesta de alcohol dentro de las 12 horas anteriores al inicio de sus respectivos perodos de semicios de vuelo. A los TM y TC les esta prohorda a ingesta de alcohol dentro de las 8 horas anteriores al inicio de sus respectivos períodos de servicios de vuelo.

Al referirnos a las puertas del avión, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. Son salidas a nivel de piso, consideradas salidas principales tanto en tierra como en agua. Son salidas de emergencia que no se encuentran a nivel de piso, por lo tanto no permiten una rápida evacuación del avión. Son salidas utilizadas sólo en emergencias.

Si la fuente del humo / fuego en galley se identifica en algún equipo eléctrico, ¿Qué * procedimiento se debe realizar?. Avisar de inmediato a la TM para que desactive el POWER GALLEY que esta en el cockpit. Luego reportar al JSB las acciones tomadas. Avisar al JSB para que indique que se debe hacer. No se pueden desactivar los CB sin autorización. Apagar la energía eléctrica del equipo (electrical power OFF). Desactivar el CB del equipo:.

¿Cuáles son las condiciones que deben cumplir los pasajeros que usen asientos vacantes de la tripulación?. Ser empleado de la empresa o beneficiario de él. Tener 18 años o más. Recibir un briefing respecto de los elementos de seguridad del avión. No es necesario que este pasajero cumpla con los mismos requisitos y condiciones que un pasajero sentado en la salida de emergencia. Ser empleado de la empresa o beneficiario de él. Tener 15 años o más. Recibir un briefing respecto v de los elementos de seguridad asociados al jumpseat. Cumplir con los mismos requisitos y condiciones que un pasajero sentado en la salida de emergencia. Ser pasajero HVC o familiar directo (hijo, nieto, etc). Tener 21 años o más. Recibir un briefing respecto de los elementos de seguridad asociados al jumpseat. No es necesario cumplir con los mismos requisitos y condiciones que un pasajero sentado en la salida de emergencia.

Durante el embarque de pasajeros, ¿Cuáles son las responsabilidades de los TC con respecto a los infantes viajando en brazos de un adulto, con dispositivos de sujeción y los asientos con airbelt?. La TC deberá verificar que los infantes viajando en brazos de un adulto dispongan de máscara de oxigeno y que los dispositivos de sujeción para niños estén correctamente ubicados y asegurados y que los asientos con airbelt estén desactivados con una extensión cuando el asiento tenga instalado un asiento de niños. La TC deberá verificar que los infantes viajando en brazos de un aduito dispongan de almohada y frazada y que los dispositivos de sujeción para niños sean ubicados por los padres y que los asientos con airbelt estén activados cuando tenga instalado un asiento de niños. La TC deberá verificar que los infantes viajando en brazos de un adulto dispongan de mascara de oxigeno, almohada y frazada y que los dispositivos de sujeción para niños esten correctamente ubicados por parte de los padres, y que los asientos con airbelt esten desactivados con una extensión de asiento estándar cuando el àstento tenga instalado un asiento de niños.

En la flota NB, los aviones sin cortina y sin un panel delantero frente a asientos de * primera fila LH, ¿Cómo se cumplen las medidas de seguridad por parte de la TC para la salida y el acceso a la Cabina de Mando?. El TC que permanece controlando el área crítica se debe ubicar entre el jumpseat y el panel del sector RH, mirando hacía la cabina de pasajeros de manera de tener control del movimiento de pasajeros, manteniendo el área crítica despejada. El TC que permanece controlando el área crítica se debe ubicar entre la puerta del baño y el galley (frente a la puerta del cockpit), mirando hacia la cabina de pasajeros de manera de tener control del movimiento de pasajeros, manteniendo el área crítica despejada. El TC que permanece controlando el área critica se debe ubicar en el galley, mirando hacia los jumpseat, puerta del baño y cabina de pasajeros para poder regular el movimiento de pasajeros hacia el área crítica. Pasajero que intente entrar a la zona crítica, el TC deberá de inmediato solicitarle que vuelva a su asiento.

En el A321 Puertas 2 L/R y 3 L/R en un DITCHING, ¿Cuál es el procedimiento establecido para la apertura en emergencia?. Verificar tobogan armado. Sujetarse de manilla A en el marco de la puerta. Retirar cubierta, levantar completamente la palanca de apertura y desplazarla hasta asegurarla. Como en agua no se activa automáticamente el tobogan, se debe tirar PULL TO INFLATE. Desarmar tobogan. Sujetarse de manilla A en el marco de la puerta. Retirar cubierta, levantar completamente la palanca de apertura y desplazarla hasta asegurarla. Verificar tobogan armado. Sujetarse de manila B en el marco de la puerta. Retirar cubierta, levantar completamente la palanea de apertura. Activar tobogán tirando el PULL del tobogán que se encuentra en el marco de la puerta en estas salidas.

En el A320/A319, ¿Cuál es el procedimiento de apertura de las ventanillas de emergencia?. Sujetar desde la manilla superior. Accionar manilla de apertura hacla arriba. Levantar y retirar la ventana fuera del marco sujetando de la manilla inferior. Dejarla en asiento de salida de emergencia. En ditching no operar ventanilla. Sujetar desde la manilla inferior. Accionar manilla de apertura hacia abajo. Levantar y retirar la ventana fuera del marco sujetando de la manilla inferior. Lanzarla hacia afuera a través de la salida. En ditching instalar cuerda y enganchar en el ala. Sujetar desde cualquier manilla. Accionar manilla de apertura hacia abajo. Levantar y retirar la ventana fuera del marco sujetando de la manilla de arriba. Lanzarla hacla el borde de fuga del ala. En ditching considerar estas salidas como principales, por lo tanto se debe instalar cuerda y enganchar en el ala.

FLOTA NB: ¿Cuál es el chequeo pre vuelo de los KIT DE SUPERVIVENCIA para aviones con tobogán balsa?. Verificar vigencia en etiqueta de expiración y que estén en el lugar designado. Verificar que estén en el lugar designado. Verificar sello intacto, vigencia en etiqueta de expiración y que esten en el lugar designado.

En los baños de la FLOTA NB, ¿Dónde se encuentran las válvulas para cortar el suministro de agua (shut off valves)?. Están ubicadas detrás del WC. Están ubicadas en algunos aviones detrás del WC y en otros bajo el lavamanos. Están ubicadas bajo el lavamanos.

FLOTA NB: La temperatura de la cabina de pasajeros puede ser adaptada desde el FAP DIGITAL. La variación de temperatura está limitada a 2.5 °C más ó 2.5° menos de la temperatura seleccionada en la cabina de mando. Para alcanzar una temperatura estabilizada nuevamente, ¿Cuánto tiempo requiere el sistema?. El sistema requiere cerca de 20 minutos: 10 minutos para el ajuste de temperatura y 10 minutos para disipación de calor de tapices y mobiliario (asientos, galleys, paredes y baños). El sistema requiere cerca de 20 minutos: 15 minutos para el ajuste de temperatura y 05 minutos para disipación de calor de tapices y mobiliario (asientos, galleys, paredes y baños). El sistema requiere cerca de 20 minutos: 12 minutos para el ajuste de temperatura y 08 minutos para disipación de calor de lapices y mobiliario (asientos, galleys, paredes y baños).

En la FLOTA NB, en una descompresión, ¿Cuál es el TC encargado de encender las luces de emergencia de la cabina de pasajeros?. Los TC encargados para encender las luces de emergencia son el JSB y TC2. No hay ningún TC encargado de encender las luces, ya que es la TM responsable de activar las luces llevando a ON el switch del cockpit. No hay ningún TC encargado de encender las luces, ya que se activan automáticamente cuando hay pérdida de presión de la cabina.

¿Cómo se desasegura el Jumpseat Giratorio A320 Space Flex 1?. Girar el seguro a favor del sentido de las manecillas del reioj hacia la posición de desasegurado. Girar el jumpseat en 180°. Empujar el jumpseat hasta que quede asegurado. Mover el seguro a posición de desasegurado. Girar el jumpseat en 240". Empujar el jumpseat hasta que quede asegurado. Girar el seguro en contra del sentido de las manecillas del reloj hacia la posicion de desasegurado. Girar el jumpseat en 270°. Empujar el jumpseat hasta que quede asegurado.

FLOTA NB: ¿Qué significa que el botón CABIN READY este de color gris oscuro?. Botón activo o disponible. Botón inactivo. Botón presionado Cabin Ready reportado.

En la FLOTA NB, ¿Qué condiciones deberán cumplirse para que la luz de advertencia de CABIN PRESSURE se encienda?. Al menos 1 motor apagado y tobogán desarmado. Motores encendidos y tobogán desarmado. Motores apagados y toboganes armados.

En la FLOTA NB, ¿Cómo se realiza un llamado de emergencia desde la cabina de pasajeros a la Cabina de Mando?. Presionando botón CAPT. Presionando botón EMER CALL. Presionando botón INTPH + CAPT.

FLOTA NB: en el FAP Analógico, ¿Cuáles son las funciones del botón RESET ubicado en Sub Panel (HARD KEYS)?. Silencia señal alarma de humo en zona AFT. Silencia señal auditiva de evacuación para puertas AFT. Silencia señal alarma de humo en todo el avión. Silencia señal auditiva de evacuación para puertas FWD. Silencia señal alarma de humo en todo el avión. Silencia señal auditiva de evacuación para todas las puertas.

En la FLOTA NB, ¿Cuáles son los sistemas que pueden ser controlados desde el AAP?. Los siguientes sistemas pueden ser controlados desde el AAP: ENTRY BRT (100%) / ENTRY DIM 1 (50%) / ENTRY DIM 2 (10%). Iluminación de la cabina de pasajeros: CABIN BRT (100%) / CABIN DIM1 (50%) / CABIN DIM 2 (10%). EVAC RESET: Silencia la señal auditiva de evacuación para puertas AFT. EVAC: Indicación de señal de evacuación activada (luz roja intermitente). SMOKE RESET (sólo en aviones con FAP digital): Indicación de alerta de humo en baño (luz roja intermitente). Al presionarlo silencia la respectiva señal auditiva. Los siguientes sistemas pueden ser controlados desde el AAP: EVAC RESET: Silencia la señal auditiva de evacuación para puertas AFT, EVAC: Indicación de señal de evacuación activada (luz roja fija). SMOKE RESET (sólo en aviones con FAP analógico): Indicación de alerta de humo en baño (luz ámbar intermitente). Al presionarlo silencia la respectiva señal visual y auditiva. Los siguientes sistemas pueden ser controlados desde el AAP: ENTRY BRT (100%) / ENTRY DIM 1 (70%) / ENTRY DIM 2 (20%). EVAC RESET: Silencia la señal auditiva y visual de evacuación para puertas AFT. EVAC: Indicación de senal de evacuación activada. SMOKE RESET: Indicación de alerta de humo en baño (luz ambar fija). Al presionarlo silencia la respectiva señal auditiva.

FLOTA WB: ¿Desde dónde se puede resetear la luz de llamada de pasajeros?. La luz de llamada de pasajero puede ser reseteada sólo desde el asiento. La luz de llamada de pasajero puede ser reseteada desde el asiento o desde el CAP. La luz de llamada de pasajero puede ser reseteada sólo desde el CAP.

FLOTA WB: En el MASTER ASP, el EMER LIGHTS TEST y GROUND SERVICE ¿Quiénes hacen uso de ellos?. Mantenimiento. JSB TM. Sólo JSB.

¿Cuáles son las características del sistema de oxígeno en la cabina de pasajeros en el B787?. El sistema fijo es proporcionado por oxigeno gaseoso almacenado en pequeños cilindros de alta presión los cuales proveen oxigeno por aproximadamente 22 minutos. Las mascaras y los cilindros de oxigeno de los pasajeros y TC están localizados en los PSU. El oxigeno fluye desde un cilindro de un PSU cuando una máscara es tomada de ese PSU y puesta sobre la nariz y boca. La respiración normal inicia el flujo de oxigeno. El sistema fijo es proporcionado por oxigeno gaseoso almacenado en un gran cilindro de oxigeno ubicado en la bodega del avión que provee oxigeno por aproximadamente 20 minutos. Las máscaras y los cilindros de oxígeno de los pasajeros y TC están localizados en los PSU. El oxígeno fluye cuando una máscara se despliega desde el PSU y se tira fuertemente antes de colocarla sobre nariz y boca. El sistema fijo es proporcionado por generadores qumicos que proveen oxigeno por aproximadamente 24 minutos. Las máscaras y los generadores químicos de oxigeno de los pasajeros y TC están localizados en los PSU. El áxigeno fluye desde el generador de un PSU cuando una máscara es tomada de ese PSU, es tirada la mascarla fuertemente para activarla y puesta sobre la nariz y boca.

En la cabina de mando del B787, ¿Dónde se ubica el FLIGHT DECK OVERHEAD HATCH?. Se ubica al lado izquierdo del fuselaje, justo delante de los paneles superiores del techo. Se ubica al lado derecho del fuselaje, justo detrás de los paneles superiores del techo. Se ubica al lado derecho del fuselaje, justo detrás de uno de los asientos del observador.

En el OFCR del B787, ¿Dónde se encuentra la Escotilla de Evacuación? *. Bajo el asiento del área común. Bajo la litera Izquierda. Bajo la litera derecha.

En las puertas del B787, ¿Cuántos niveles de oscurecimiento tiene el switch de control de la ventana visor?. Tiene un nivel: oscuro total. Tiene dos niveles: oscuro o claro. Tiene tres niveles: oscuro, tenue, claro.

En el B787-8, ¿Dónde están ubicados los MASTER CALL PANELS - MCL?. A través de la cabina solo a un lado del pasillo y dos en cada sector de galley. A través de la cabina, en:ambos pasillos, entre las puertas 1, 2, 3 y 4 y en galley FWD. A través de la cabina, en ambos pasillos, entre las puertas 1, 2, 3 y 4 y en galley AFT.

¿Qué aviones de la flota B787 cuentan con el OFAR?. Cuentan con OFAR el B787-8 de 270 asientos y 787-9 de 303 asientos y 300 asientos. Cuentan con OFAR el B787-8 de 247 asientos y B787-9 de 304 asientos, 303 asientos y 300 asientos. Cuentan con OFAR el B787-8 de 271 asientos y B787-9 de 300 asientos.

En el B787, el interfono, ¿Con qué elementos cuenta?. Pantalla (directorio de códigos de discado), Botón PA Push to Taik, Teclado Numérico, Botón Reset, Botón Alert, Botón de Selección de Codigo en Pantalla. Botón reset, Push to Talk, teclado numérico, botón de desplazamiento hacia abajo de la pantalla, botón Prior Captain, Pantalla Aifanumérica con indicación de llamado. Pantalla (directorio con códigos de discado). Botón PA Push to Talk, Teclado Numérico, Botón Reset, Botón de desplazamiento hacia arriba de la pantalla, Botón Selector de Código, Botón de desplazamiento hacia debajo de la pantalla.

FLOTA WB: ¿Con cuántos interfonos cuenta el avión?. El avión cuenta con 9 interfonos en las estaciones de TC ubicadas en las puertas. 3 interfonos en el crew rest (OFCR). 2 interfonos en el crew rest de cabina (OFAR). 2 interfonos en la cabina de mando. El avión cuenta con 8 interfonos en las estaciones de TC ubicadas en las puertas. 3 interfonos érrel crew rest (OFCR). 1 interfono en el crew rest de cabina (OFAR). 1 interfono en la cabina de mando. El avión cuenta con 10 interfonos en las estaciones de TC ubicadas en las puertas. 4 interfonos en el crew rest (OFCR). 2 interfonos en el crew rest de cabina (OFAR). 1 interfono en la cabina de mando.

En el B787, ¿Cuáles son las luces de Emergencia Exteriores?. Son las luces de visualización exterior en las puertas. Son las luces integradas en los toboganes. Son las luces integradas en los toboganes y luces de visualización exterior en las puertas.

¿Dónde van los desechos de galleys, lavamanos y toilet bowl de los baños del B787?. Los desechos de galleys, lavamanos y de toilet bowls de los baños se almacenan en uno de los tanques de aproximadamente 820 litros, ubicados bajo el piso detrás del compartimento de carga en bodega posterior. Los desechos de galleys, lavamanos y de toilet bowls de los baños se almacenan en 2 tanques de aproximadamente 870 litros cada uno, ubicados bajo el piso detrás del compartimento de carga bulk. Los desechos de galleys, lavamanos y de toilet bowls de los baños se almacenan en 3 tanques de aproximadamente 800 litros cada uno, ubicados en la bodega delantera junto a cilindro de oxigeno y estanque de agua.

¿Cuáles son las zonas de responsabilidad en el B787?. Zona A y Zona C. Zona A, Zona B y Zona C. Zona A y Zona B.