RI 2025

¿Cuál es el objeto principal de las Normas sobre mando y régimen interior de las unidades de la Armada?. Regular el empleo operativo de la Fuerza Naval. Regular el ejercicio del mando y el régimen interior de las unidades de la Armada. Establecer los requisitos para ascensos. Determinar el funcionamiento de los arsenales.

Según las normas, el término "unidad" puede referirse también a: Solo buques y aeronaves. Únicamente centros administrativos. Buques, fuerzas, aeronaves y centros o instalaciones. Bases aéreas exclusivamente.

El mando operativo se refiere a: La gestión administrativa de personal. El empleo de unidades de la fuerza. La preparación orgánica de las unidades. La seguridad interior de instalaciones.

¿Qué tipo de mando se ejerce cuando el titular cesa o fallece?. Titular. Accidental. Provisional. Interino.

El mando accidental NO puede: Ejercer las mismas atribuciones del mando titular. Modificar instrucciones de régimen interior sin autorización del mando titular o superior. Publicarse para general conocimiento. Asumir temporalmente las responsabilidades del mando.

¿Qué debe asegurar el mando respecto a la transmisión de órdenes dentro de la unidad?. Que todas las órdenes se transmitan por escrito. Que exista línea múltiple de autoridad. Una clara canalización mediante línea única de autoridad. Que solo el segundo comandante dé órdenes.

En caso de operaciones, el mando deberá basar sus decisiones en: La costumbre marinera. La doctrina en vigor. Los manuales logísticos. Las órdenes administrativas.

El comandante de un buque conservará su autoridad incluso cuando: No esté a bordo. Embarque otro oficial de empleo superior. Se encuentre navegando en aguas internacionales. Se encuentre en mantenimiento en arsenal.

¿Qué responsabilidad tiene el comandante de aeronave antes de iniciar una misión?. Confirmar la presencia de toda la dotación del buque. Supervisar la seguridad interior del hangar. Cerciorarse del estado operativo, abastecimiento y documentación de la aeronave. Elaborar el plan de vuelo de todas las aeronaves.

Los actos de régimen interior deben estar presididos por criterios de: Economía, tradición y rapidez. Seguridad, sencillez y eficacia. Eficiencia, dureza y disciplina. Tradición, autoridad y jerarquía.

En cuanto a las guardias, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. Solo pueden ser prestadas con armas. Las guardias de orden garantizan la seguridad física de instalaciones. Las guardias pueden ser de orden, seguridad o servicios de apoyo. Las guardias de servicios de apoyo solo pueden prestarlas suboficiales.

El relevo de guardia en los buques se realiza normalmente: Al finalizar la jornada laboral. Durante la formación matinal de diana. Al izado de la bandera. Al toque de silencio.

¿Quién puede ejercer el mando de las unidades de Guerra Naval Especial?. Únicamente oficiales pilotos navales. Oficiales del Cuerpo General o de Infantería de Marina con la capacitación necesaria. Solo oficiales generales. Suboficiales designados temporalmente.

¿Qué documento debe recoger la organización interna de cada unidad?. El cuadro de destinos de la Armada. El manual de organización de la unidad. La orden diaria del buque. El reglamento de seguridad interior.

¿Quién será responsable del mantenimiento de las aeronaves de una unidad aérea embarcada?. El comandante del buque. El jefe de la unidad aérea embarcada. El oficial de guardia de vuelo. El jefe de máquinas del buque.

¿Qué deben incluir las carpetas de órdenes de cada guardia?. Solo las órdenes del día. Únicamente las novedades de personal. Instrucciones, órdenes generales y particulares dictadas para su desempeño. El reparto de alojamiento del personal.

¿Qué guardia garantiza la continuidad de la acción del mando en las unidades?. Guardia de seguridad. Guardia de interior u órganos auxiliares de mando. Guardia de servicios de apoyo. Guardia de orden.

¿Qué característica distingue a las guardias calificadas "con armas"?. Que siempre portan munición real. Que se prestan únicamente en buques. Que pueden considerarse así aunque no empuñen físicamente el arma. Que se realizan solo por oficiales.

El comandante de la guardia de puerto es responsable de: Entre otras, la navegación del buque. Entre otras, la seguridad militar y marinera, disciplina y policía del buque. Entre otras, la elaboración de la orden diaria. Entre otras, la supervisión de los ejercicios operativos.

¿Qué debe hacerse cuando una guardia en buque finaliza antes del periodo normal?. Considerarla no rendida en todo caso. Considerarla rendida si han transcurrido al menos 20 minutos (mar) o 4 horas (puerto). Repetir la guardia completa. Informar para abrir expediente disciplinario.

¿Quién puede presidir la mesa en la cámara de oficiales?. El suboficial mayor embarcado. El comandante del buque siempre. Su jefe, salvo presencia de un mando natural superior. El oficial más moderno presente.

¿Qué debe hacer el comandante ante averías o accidentes?. Informar únicamente si hay daños graves. Esperar órdenes superiores. Minimizar daños y registrar toda información relevante. Delegar todas las acciones en el oficial de guardia.

¿Cuál es la duración normal de las guardias en puerto y tierra?. 12 horas. 24 horas. 48 horas. Variable según la orden del día.

¿Qué función cumple el detall en una unidad?. Coordinar las operaciones tácticas. Gestionar la administración del personal y documentación asociada. Supervisar las actividades deportivas. Mantener el equipo de seguridad.

Según las normas, ¿qué condición debe cumplirse para que un mando accidental pueda modificar instrucciones de régimen interior?. Que lo autorice el segundo comandante. Que lo haga en presencia del mando titular. Que exista una situación de urgencia debidamente justificada. Que se haya publicado la ausencia del titular en la orden diaria.

En una sucesión de mando en la que no exista segundo comandante ni personal con capacitación necesaria, ¿qué procedimiento se seguirá?. El mando superior asignará un suboficial mayor. Se nombrará un oficial en comisión de servicio con carácter interino o accidental. La sucesión recaerá automáticamente en el oficial más moderno. La unidad quedará temporalmente sin mando hasta recibir órdenes.

En operaciones, ¿qué debe hacer el comandante ante la intervención urgente en una catástrofe ajena a su misión principal?. Limitarse a informar al mando sin intervenir. Actuar solo si dispone de autorización explícita. Prestar apoyo compatible con la misión asignada e informar a la mayor brevedad. Delegar la intervención en el oficial más antiguo disponible.

¿En qué caso puede el comandante de un buque contravenir las instrucciones recibidas durante la navegación?. Cuando lo considere más oportuno para ahorrar tiempo. Solo si hay un cambio repentino en la situación meteorológica. Ante causa sobrevenida y urgencia, informando posteriormente. Si el práctico del puerto se lo indica.

En relación con las unidades aéreas embarcadas, ¿qué disposición debe observar el mando del buque respecto a su jefe?. Subordinar las decisiones del jefe aéreo al oficial de guardia. Permitir que opere sin informar al comandante. Recibir asesoramiento sobre operaciones aéreas y disponibilidad de aeronaves. Delegar en él la supervisión de la seguridad interior del buque.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones define correctamente la responsabilidad del jefe de la guardia de seguridad en unidades en tierra?. Supervisar únicamente el acceso principal de la instalación. Ejecutar las rondas sin coordinación con el comandante de la guardia. Velar por el cumplimiento del plan de seguridad y de la carpeta de órdenes. Dirigir las actividades administrativas del personal de guardia.

Durante el relevo de guardia en un buque, ¿cuál es el acto que autoriza formalmente el relevo entre guardias militares?. El toque de asamblea. El saludo entre oficiales. La voz de “¡relevar!” emitida por el comandante de la guardia saliente. La entrega del cuaderno de bitácora al oficial de derrota.

¿Qué criterio debe aplicarse para la distribución de alojamientos cuando embarca tácticamente una fuerza de desembarco?. Prioridad absoluta de antigüedad. Reparto equitativo entre buque y fuerza embarcada. Criterios de funcionalidad y necesidades operativas según propuesta del mando de la fuerza. Ocupación aleatoria según disponibilidad.

¿Qué debe registrar obligatoriamente el comandante de un buque ante una avería con implicaciones operativas?. Solo los daños visibles en el exterior del buque. Toda la información relevante para una investigación posterior. Únicamente el impacto en la velocidad máxima. Los cambios en los roles de guardia.

¿Qué condición permite que una vigilancia sustituya a una guardia sin reducir su eficacia?. Que el personal esté libre de otras obligaciones. Que se realice sin armas. Que su movilidad no suponga degradación en la eficacia del servicio. Que incluya únicamente personal voluntario.

¿De cuántos Títulos consta Orden Ministerial 12/2012, de 28 de febrero, por la que se aprueban las Normas sobre mando y régimen interior de las unidades de la Armada?. 3. 4. 5. 6.

A la vista del artículo 3.3 ¿Qué entendemos por “necesidades del servicio"?. Las determinadas y debidamente motivadas por la autoridad competente para garantizar en todo momento el cumplimiento de la misión o función encomendada o de las órdenes recibidas, el mínimo grado autorizado de cobertura de personal y los medios materiales puestos a su cargo. Las determinadas y debidamente motivadas por la dotación para garantizar en todo momento el cumplimiento de la misión o función encomendada o de las órdenes recibidas, la consecución del grado de alistamiento ordenado, el mínimo grado autorizado de cobertura de personal, o la seguridad del personal y los medios materiales puestos a su cargo. Las determinadas y debidamente motivadas por la autoridad competente para garantizar en todo momento el cumplimiento de la misión o función encomendada o de las órdenes recibidas, la consecución del grado de alistamiento ordenado, el mínimo grado autorizado de cobertura de personal, o la seguridad del personal y los medios materiales puestos a su cargo. Las determinadas y debidamente motivadas por la autoridad.