Riscos relacionados coa seguridad viaria

Según la normativa española sobre tráfico, ¿cuál es la relación entre las leyes estatales y las ordenanzas municipales?. Las leyes estatales regulan exclusivamente el tráfico en las carreteras, mientras que las ordenanzas municipales se ocupan de las ciudades. Las ordenanzas municipales tienen la competencia para adaptar las normas generales estatales a las características específicas de su territorio. Las leyes estatales se centran en la sanción, y las ordenanzas municipales únicamente en la planificación de infraestructuras. Las ordenanzas municipales pueden contradecir y anular las leyes estatales si el ayuntamiento lo considera necesario para la movilidad.

¿Cuál de los siguientes es un objetivo principal de la Estrategia Española de Movilidad Urbana Sostenible (EMUS)?. Aumentar la capacidad de las vías urbanas para el vehículo privado. Reducir las emisiones contaminantes fomentando modos de transporte como caminar, la bicicleta y el transporte público. Fomentar el teletrabajo como única medida para reducir los desplazamientos. Priorizar la construcción de aparcamientos en el centro de las cuidades.

En la planificación territorial, ¿Qué implica el modelo de "ciudad compacta y de usos mixtos"?. Fomentar la proximidad entre viviendas, trabajo y servicios para reducir la necesidad de desplazamientos largos. Construir únicamente edificios de gran altura para maximizar el espacio vertical. Diseñar ciudades con zonas claramente separadas para viviendas, comercios e industria, obligando a usar transporte motorizado. Expandir la cuidad horizontalmente para crear grandes áreas residenciales con jardines privados.

¿Cuál es el objetivo final de la "Visión Cero" que se menciona en la Estrategia de Seguridad Vial en España?. Reducir a cero el número de fallecidos y heridos graves en accidentes de tráfico. Eliminar por completo el tráfico de vehículos motorizados en los centros urbanos. Lograr que no se produzca ningún tipo de accidente de tráfico, ni siquiera los leves. Conseguir que las emisiones de gases contaminantes del transporte sean nulas.

En el contexto de la mejora de la Distribución Urbana de Mercancías (DUM), ¿qué función tiene un Centro de Consolidación Urbana (CCU)?. Son las oficinas administrativas que gestionan los permisos de carga y descarga en la cuidad. Son aparcamientos exclusivos para que los repartidores dejen sus vehículos privados mientas trabajan. Son grandes almacenes dentro del casco histórico para facilitar el reparto a pie. Son puntos fuera del centro de la cuidad donde se agrupan mercancías para distribuirlas con vehículos más pequeños y sostenibles.

La Ley de Cambio Climático y Transición Energética (Ley 7/2021) establece una obligación importante para los municipios de más de 50.000 habitantes. ¿Cuál es?. Ofrecer un servicio gratuito y universal de bicicletas públicas. Peatonalizar completamente sus cascos históricos antes de 2025. Implantar zonas de bajas emisiones(ZBE) antes de 2023. Sustituir toda la flota de transporte público por vehículos de hidrógeno.

¿Qué tipo de riesgo laboral se busca reducir principalmente con medidas de "calmado de tráfico" y "jerarquización viaria"?. Estrés térmico por exposición a altas temperaturas en interiores. Problemas ergonómicos por malas posturas en la oficina. Accidentes por atropellos o colisiones para trabajadores en la vía pública y accidentes "in itinere". Exposición a productos químicos peligrosos en laboratorios.

Dentro de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), ¿Qué es una medida de "cambio modal"?. La sustitución de vehículos de gasolina por vehículos diésel más modernos. El cambio de las rutas de los autobuses urbanos para que sean más rápidas. La transferencia de la demanda de transporte del vehículo privado a modos más sostenibles como la bicicleta o el transporte público. La modificación de las normas de tráfico para permitir mayores velocidades en el centro.

En la planificación de la movilidad, ¿por qué se considera a los peatones el grupo más vulnerable?. Porque son los que menos utililzan la vía pública y desconocen las normas. Porque suelen ser los causantes de la mayoría de los accidentes urbanos. Porque las multas que reciben por infringir las normas son las más bajas. Porque no disponen de la carrocería que los proteja en caso de colisión.

Al desarrollar una Agenda Urbana, ¿Cuál es el propósito de la fase de "Diagnóstico del territorio"?. Recoger los datos e identificar los problemas y potencialidades de a cuidad en áreas como movilidad, vivienda y medio ambiente. Definir las acciones concretas y los proyectos que se van a ejecutar inmediatamente. Presentar a la ciudadanía la visión de futuro que los políticos han decidido para la cuidad. Establecer los indicadores que se usarán para medir el éxito del plan en el futuro.

Entre los recursos necesarios para un plan de movilidad, ¿para qué se utiliza principalmente el software de modelación y simulación como VISSIM?. Para realizar encuestas a los ciudadanos sobre sus hábitos de desplazamiento. Para recibir quejas y sugerencias de los ciudadanos a través de una plataforma en línea. Para simular escenarios y prever el impacto de cambios en la infraestructura antes de implementarlos. Para crear campañas de comunicación y sensibilización en redes sociales.

¿Cuál de las siguientes es una característica principal de la accidentalidad urbana?. Afecta casi exclusivamente a conductores de automóviles particulares. El mal estado de los vehículos es la causa principal de todos los siniestros. Los accidentes son muy graves pero ocurren con poca frecuencia. Los accidentes suelen concentrarse en zonas de mucho movimiento y son causados mayoritariamente por errores humanos.

Para mejorar la seguridad y sostenibilidad de los desplazamientos en bicicleta y VMP, ¿Qué medida es fundamental desde la prevención de riesgos profesionales?. Limitar su velocidad a la de un peatón caminando. Incorporar infraestructuras seguras como carriles segregados y fomentar el uso de equipos de protección (casco, luces...). Obligar a todos los usuarios a pasar un examen de conducción específico. Prohibir su uso durante horas puntas.

Las herramientas tecnológicas, como las aplicaciones móviles, mejoran la movilidad urbana. ¿Cuál de estas funciones NO es típica de una app de movilidad?. Informar en tiempo real sobre los horarios y ubicación de los autobuses. Sancionar económicamente a los conductores que cometan infracciones de tráfico. Localizar estacionamientos de bicicletas compartidas o puntos de recarga para vehículos eléctricos. Planificar rutas combinadas diferentes modos de transporte (bus, tren, bicicletas...).

En el seguimiento de un plan de movilidad, ¿qué son los "indicadores"?. Los objetivos finales que el plan de movilidad quiere alcanzar a largo plazo. Datos o señales medibles que permiten evaluar si se están logrando los objetivos, como el número de accidentes o los niveles de contaminación. Las opciones y sugerencias que los ciudadanos aportan durante el proceso. Las acciones concretas que se toman si el plan no está funcionando, como ampliar una ciclovía.

¿Cuál es el objetivo principal de la Estrategia Española de Seguridad Viaria 2030 en relación con la "Visión Cero"?. Lograr que en 2050 ninguna persona resulte fallecida ni herida grave por un siniestro vial. Fomentar que el 50% de los desplazamientos urbanos se realicen en transporte público o bicicleta para el 2030. Implantar zonas de bajas emisiones (ZBE) en todas las ciudades de las de 20.000 habitantes para el 2030. Reducir en un 50% las emisiones de gases contaminantes del transporte para el año 2030.

En la planificación territorial, ¿Qué implica el modelo de "ciudad compacta y de usos mixtos"?. Promover la expansión urbana con grandes zonas residenciales separadas de las áreas comerciales e industriales. Diseñar con una red viaria jerarquizada exclusivamente para optimizar el flujo de vehículos privados a alta velocidad. Fomentar la proximidad entre viviendas, trabajo y servicios para reducir la necesidad de desplazamientos largos. Crear grandes parques y corredores verdes en la periferia de la ciudad, manteniendo el centro densamente construido.

En el contexto de la Axenda Urbana Española, ¿qué es un "Plan de Acción"?. El documento que define la visión a largo de la ciudad. El sistema de indicadores que se utiliza para evaluar el progreso y realizar ajustes en la estrategia. Un conjunto de acciones y proyectos concretos diseñados para alcanzar los objetivos estratégicos de la ciudad. El diagnóstico inicial que recoge datos sobre la población, los servicios y el medio ambiente de la ciudad.

El concepto de "calmado de tráfico" se refiere a intervenciones que buscan principalmente: Aumentar la capacidad de las vías para permitir un mayor flujo de vehículos en hora punta. Facilitar el estacionamiento en zonas de alta demanda mediante la creación de más plazas en la vía pública. Sincronizar los semáforos para agilizar el tránsito en las avenidas principales de la ciudad. Moderar la velocidad de los vehículos para reducir la probabilidad y gravedad de los accidentes.

¿Qué riesgo laboral específico se menciona como una consecuencia de una mala planificación de la Distribución Urbana de Mercadorías (DUM)?. estrés y presión psicosocial debido a la alta demanda y la congestión viaria. Exposición a contaminantes químicos por la manipulación de paquetes. Riesgo de caídas por el mal estado de las aceras al realizar entregas a pie. Fatiga visual por el uso prolongado de GPS para la navegación.

El fomento del transporte público interurbano en Galicia se presenta como una medida de prevención de riesgos profesionales porque: Disminuye la exposición de los conductores profesionales a condiciones de tráfico adversas. Asegura que los vehículos de transporte público están equipados. Garantiza que todos los trabajadores lleguen puntuales a su puesto de trabajo. Reduce los accidentes "in itinere" al ofrecer una alternativa segura.

Según el texto, una buena práctica internacional en la distribución de mercancías, como la implementada en París, consiste en: Resevar plazas de aparcamiento en el centro mediante una app. Permitir las entregas únicamente nocturnas. coordinar las entregas entre empresas para que no lleguen muchos camiones al mismo tiempo. Utilizar el transporte fluvial y bicicletas de carga eléctrica para el reparto final.

¿Qué norma establece el marco general de la circulación y seguridad vial en España?. Ley de Movilidad Urbana Municipal. Real Decreto 1428/2003, Reglamento General de Circulación. Ley 27/2021 de Seguridad Urbana. Ordenanza Local de Tráfico.

¿Qué exige la Ley 7/2021 de Cambio Climático a los municipios de más de 50.000 habitantes?. Construir metro ligero. Crear carriles bici en todas las calles. Implantar Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Prohibir la circulación de motocicletas.

¿Quiénes son considerados usuarios vulnerables según la movilidad urbana?. Conductores profesionales. Peatones y ciclistas. Usuarios de transporte público. Vehículos de mercancías.

¿Qué principio define el enfoque de “Sistema Seguro” en seguridad vial?. Las víctimas de accidentes son inevitables. El error humano debe ser sancionado siempre. El sistema debe estar diseñado para que los errores humanos no causen muertes o lesiones graves. El objetivo principal es aumentar la velocidad media del tráfico.

¿Qué modelo urbano favorece la movilidad activa y sostenible?. Ciudad dispersa dependiente del coche. Ciudad compacta y de usos mixtos. Ciudad basada en autovías internas. Ciudad exclusivamente industrial.

¿Qué medida aumenta la seguridad de bicicletas y VMP en la ciudad?. Permitirles circular por autovías. Eliminar la señalización específica. Crear carriles bici segregados y bien señalizados. Mezclarlos con tráfico pesado para mejorar fluidez.

¿Qué problema principal presenta la Distribución Urbana de Mercancías (DUM)?. Poca demanda de reparto. Exceso de bicicletas de mensajería. Congestión y falta de zonas adecuadas de carga y descarga. Que todos los vehículos sean eléctricos.

¿Cuál es uno de los objetivos principales de un PMUS (Plan de Movilidad Urbana Sostenible)?. Aumentar el uso de vehículos privados. Eliminar el transporte público. Reducir la dependencia del coche y fomentar movilidad sostenible. Sustituir carriles bici por estacionamientos.

¿Qué acción forma parte del calmado de tráfico en zonas urbanas?. Aumentar el límite a 70 km/h. Reducir velocidad a 30 km/h y rediseñar intersecciones. Ampliar los carriles de circulación. Prohibir pasos de peatones.

¿Qué beneficio directo ofrece la movilidad activa (caminar o usar bici)?. Más ruido y congestión. Empeora la salud pública. Siempre incrementa el riesgo de accidente. Reduce emisiones y mejora la calidad del aire.

¿Qué objetivo persigue la jerarquización viaria en el entorno urbano?. Maximizar la velocidad de todos los vehículos. Permitir estacionamiento libre en todas las calles. Ordenar las vías según su función y mejorar seguridad y fluidez. Eliminar las calles peatonales.

¿Cuál de las siguientes medidas reduce la probabilidad de atropellos en zonas urbanas?. Ampliar carriles de circulación. Mejorar iluminación y visibilidad en pasos peatonales. Aumentar la velocidad punta de los vehículos. Permitir estacionar junto a los cruces.

¿Qué elemento es clave en la movilidad activa?. Incrementar la oferta de aparcamientos. Favorecer vehículos pesados en el centro. Infraestructuras seguras y continuas para caminar y pedalear. Reducir el espacio destinado a peatones.

¿Cuál es un riesgo específico para los trabajadores expuestos en la vía pública?. Caídas desde altura. Atropellos y colisiones con vehículos. Riesgos eléctricos por climatización. Exposición a radiación ionizante.

¿Qué afirma la UD02 sobre los desplazamientos in itinere?. Son imposibles de prevenir. Dependen solo del trabajador. Pueden reducirse mejorando el transporte público y el urbanismo. No tienen relación con la movilidad urbana.

¿Qué problema genera el aumento del comercio electrónico en la movilidad urbana?. Reduce la circulación de vehículos ligeros. Disminuye la demanda de reparto. Incrementa las entregas de última milla y la congestión. Obliga a prohibir el acceso a ciclistas.

¿Qué condición deben cumplir los VMP para circular legalmente según la normativa básica?. Alcanzar al menos 45 km/h. Disponer de certificado de circulación y cumplir requisitos técnicos. Circular por autovías si van por el arcén. Usar siempre casco integral homologado para motocicletas.

¿Qué elemento mejora la seguridad en intersecciones urbanas?. Reducir velocidad y aumentar visibilidad lateral. Eliminar pasos peatonales. Permitirse giros rápidos sin señalizar. Priorizar siempre al vehículo privado.

¿Cuál de los siguientes es un principio del transporte público sostenible?. Ser accesible, eficiente y reducir emisiones. Sustituir a los modos activos. Ser más caro para desincentivar su uso. Ser más lento que el vehículo privado.

¿Qué impacto positivo tiene la renaturalización urbana?. Mejora el confort térmico, reduce estrés y mejora salud urbana. Aumenta el ruido ambiental. Eleva la temperatura del entorno. Reduce la necesidad de movilidad activa.

Los VMP pueden circular por: Carriles bus. Aceras si no hay peatones. Carreteras convencionales con arcén. Calzada urbana y carriles bici según ordenanza municipal.

¿Qué significan las siglas PMUS dentro de la normativa de movilidad?. Plan de Mejora Urbana Sostenible. Programa Municipal de Uso Sostenible. Plan de Movilidad Urbana Sostenible. Protocolo Municipal de Unidades de Seguridad.

El término DUM se refiere a: Distribución Urbana Minimizada. Documento Único de Movilidad. Desplazamiento Urbano Mecanizado. Distribución Urbana de Mercancías.

¿Qué significa ZBE?. Zona Básica de Estacionamiento. Zona de Balance Energético. Zona de Bajas Emisiones. Zona de Búsqueda de Emergencia.

Las siglas VMP corresponden a: Vehículo Móvil Personal. Vehículo Mecánico Particular. Vehículo Motorizado Pequeño. Vehículo de Movilidad Personal.

Las siglas ITS en movilidad hacen referencia a: Infraestructura Técnica Sostenible. Instituto de Transporte Seguro. Intelligent Transport Systems (Sistemas de Transporte Inteligentes). Indicadores Técnicos de Seguridad.

UDM dentro de la distribución de mercancías se refiere a: Unidad de Movilidad. Unidad de Medición. Unidad de Distribución de Mercancías. Unidad Dual de Movilidad.

La sigla EPT (contexto de movilidad) significa: Evaluación de Punto de Tráfico. Equipo de Proyección Territorial. Estudios de Patrón de Tráfico. Esquema de Protección de Tránsito.

¿A qué corresponde la sigla IMD en carreteras?. Índice de Mantenimiento Diario. Intensidad Media Diaria. Informe de Movilidad y Desarrollo. Indicador Municipal de Desplazamientos.

“Calmado de tráfico” incluye técnicas como el chicane. El término chicane significa: Desvío lateral para reducir la velocidad de vehículos. Paso elevado exclusivo para VMP. Cruce semaforizado inteligente. Paso peatonal subterráneo.

El término permeabilidad urbana se refiere a: Capacidad de admitir tráfico de alta velocidad. Facilidad para que peatones y modos activos atraviesen la ciudad sin barreras. Presencia de vías rápidas entre barrios. Sistemas de evacuación subterránea.

Las siglas TMVA (movilidad urbana) corresponden a: Tasa de Movilidad Vecinal Anual. Tráfico Medio Vehicular Anual. Transporte Masivo de Vehículos Autónomos. Trazado Metropolitano de Vías Activas.

El término “última milla” en logística urbana se refiere a: Último kilómetro de autopista antes de entrar a la ciudad. Entrega exclusiva de mercancías de gran tamaño. Tramo final del proceso de reparto hasta el destinatario. Control de emisiones de vehículos pesados.