RIVERA

CUANTOS SATELITES FORMAN EL NAVSTAR DE GPS. 24. 16. 14. 27.

EN CUANTOS GRUPOS SE ORGANIZAN LOS SATELITES. CUATRO DE SEIS. SEIS DE CUATRO. TRES DE NUEVE. NO HAY UN NUMERO EXACTO EN CADA GRUPO.

CUANTOS SATELITES SON NECESARIOS PARA DAR POSICION? Y CON ALTURA?. 3 Y 4 CON ALTURA. 2 Y 4 CON ALTURA. 2 Y 3 CON ALTURA. 4 Y 3 CON ALTURA.

CUALES SON LOS REUSLTADOS DE PRECISION DE LA TECNICA DGPS?. 2-5. 3-6. 6, 12, 1. 8, 10, 0.1.

EXPLICA LA DIFERENCIA ENTRE GPS Y DGPS. EL DGPS UTILIZA CUATRO SATELITES PARA SITUARSE Y EL GPS TRES. EL GPS TIENE 24 SATELITES Y EL DGPS TIENE 27. EL DGPS UTILIZA ESTACIONES TERRESTRES PARA CORREGIR LOS ERRORES DE POSICION Y EL DGPS NO. EL DGPS ES UN SISTEMA DE POSICIONAMIENTO MILITAR Y EL GPS ES UN SISTEMA DE POSICIONAMIENTO CIVIL.

CADA CUANTO TIEMPO TRANSMITE INFORMACION EN AIS UN BUQUE NAVEGANDO A 24 NUDOS Y CAYENDO A RUMBO?. CADA 3 SEGUNDOS. CADA 6 SEGUNDOS. CADA 2 SEGUNDOS. CADA 1 SEGUNDOS.

DESDE LA PERSPECTIVA MILITAR, QUE APLICACION NO SE LE PUEDE SACAR AL AIS. LA DE INFORMACION DE CARFAS Y PERSONAS A BORDO. EL ESTABLECIMIENTO DE UNA VISION CLARA DEL ESPACIO MARITIMO. LA UTILIZACION DE LOS CANALES DEL AIS PARA REALIZAR INTERROGATORIOS A LOS MERCANTES. LA DE PODER FALSEAR DATOS PARA NO SER RECONOCIDOS.

EN QUE CASO SE PERMITE LLEVAR EL AIS EN SILENCIO EN UN MERCANTE?. CUANDO SE HAYA COMUNICADO CON LA ESTACION VTS. AL ATRAVESAR ZONA DE PELIGRO DE PIRATERIA. NUNCA. CUANDO EL BARCO ESTA ATRACADO.

COMO PODEMOS SELECCIONAR LAS ESTACIONES DE TRANSMISION DEL NAVTEX?. LAS ESTACIONES NO SE PUEDEN SELECCIONAR, ENTRAN AUTOMATICAMENTE EN EL RECEPTOR DEL NAVTEX. SOLO SE PUEDEN ELIMINAR LAS QUE TRANSMITEN EN EL PAIS DE TRANSMISION. SE PUEDEN SELECCIONAR EN EL MENU, PUDIENDO SELECCIONAR LAS ESTACIONES PARA RECIBIE EN INGLES O ESPAÑOL. SE PUEDEN SELECCIONAR EN EL MENU PERO SOLO DEJA SELECCIONAR POR NAVAREAS.

CUANTAS NAVAREAS AFECTAN A ESPAÑA Y DE CUAL ES RESPONSABLE?. TRES, UNA EN EL ATLANTICO, OTRA EN EL MEDITERRANEO Y OTRA EN CANARIAS, Y NO ES RESPONSABLE DE NINGUNA. DOS, LA NUMERO II EN EL MEDITERRANEO Y LA NUMERO III EN EL ATLANTICO Y ES RESPONSABLE DE LA DEL ATLANTICO. DOS, LA NUMERO II EN EL ATLANTICO Y LA NUMERO III EN EL MEDITERRANEO Y ES RESPONSABLE DE TODO EL MEDITERRANEO. LA NUMERO II AFECTA A TODA LA PENINSULA Y ES RESPONDABILIDAD DE ESPAÑA SU CONTROL.

CUANTAS VECES TRANSMITEN LAS ESTACIONES NAVTEX?. TRES VECES AL DIA. CUATRO VECES AL DIA, CADA SEIS HORAS. SEIS VECES AL DIA, CADA CUATRO HORAS. LAS ESTACIONES NAVTEX ESTAN SIEMPRE EN TRANSMISION.

CUANTAS ESTACIONES NAVTEX EMITEN AVISOS EN ESPAÑA?. DOS, UNA EN FINISTERRE Y OTRA EN CABO LA NAO. CUATRO, EN CORUÑA, VALENCIA, TARIFA Y LAS PALMAS. CINCO, EN CORUÑA, VALENCIA, TARIFA, LAS PALMAS Y UNA CENTRAL QUE COORDINA TODAS EN MADRID. TODOS LO SPUERTOS ESPAÑOLES TIENEN NAVTEX PARA TRANSMITIR AVISOS.

CUANTAS ZONAS MARITIMAS COMPRENDE EL GMDSS?. CUATRO, DESDE LA A1, MAS CERCANA A TIERRA, HASTA LA A4, EN LAS REGIONES POLARES. CUATRO, DESDE LA A4, MAS CERCANA A TIERRA, HASTA LA A1, EN LAS REGIONES POLARES. EL GMDSS NO COMPRENDE ZONAS MARITIMAS. TRES, LAS REGIONES POLARES NO ESTAN COMPRENDIDAS EN EL GMDSS.

QUE ES EL SART?. ES UN TRANSPONDEDOR PARA BUSQUEDA Y SALVAMENTO PARA LOCALIZAR BUQUES EN PELIGRO, UTILIZA LA BANDA X (9GHZ) Y SE PRESENTA SOBRE LA PANTALLA RADAR. ES LA TRTANSMISION DIARIA DE INFORMACION SOBRE SEGURIDAD MARITIMA A LOS BUQUES QUE UTILIZAN EQUIPOS INMARSAT C EN LAS DIVERSAS REGIONES OCEANICAS. EL SISTEMA CONSISTE EN UN SEGMENTO ESPACIAL, UN SEGMENTO DE TIERRA Y DISPOSITIVOS DE ALERTA O BALIZAS. TRANSMITE UNA SEÑAL DIGITAL DE 400 MHZ.

CUANTOS TIPOS DE RADIOBALIZA EXISTEN SEGUN SU APLICACION?. DOS, MARITIMAS Y AEREAS. TRES, MARITIMAS AVIACION Y PERSONAL. DOS, ANALOGICAS Y DIGITALES. SOLO EXISTE UN MODELO, LO QUE CAMBIA ES EL TAMAÑO.

QUIEN PUEDE ACEPTAR UN DSC DE SOCORRO?. CUALQUIER UNIDAD QUE LA RECIBA, REENVIANDOSELA DESPUES A LA ESTACION COSTERA. SOLO LAS ESTACIONES COSTERAS, SIENDO RESPONSABLES DE LA ACTIVCACION DEL SISTEMA DE RESCATE. LOS BUQUES NO DEBEN DAR EL RECIBIDO A UNA DSC, PERO SI PUEDEN DAR EL RECIBIDO POR FONIA, HACIENDOSE RESPONSABLES DE LA ACTIVACION DEL SISTEMA DE RESCATE. LA DSC SOLO SE USA PARA ENLACES DE DISTINTAS UNIDADES.

DESARROLLO: ENUMERA Y EXPLICA LOS CONJUNTOS DE INFORMACION QUE TRANSMITE EL AIS. INFO FIJA O ESTATICA: INFORMACION QUE SE INTRODUCE EN EL MOMENTO DE SU INSTALACION COMO EL NOMBRE, MMSI,,, SE TRANSMITE CADA 6 MINUTOS O POR REQUERIMIENTO DE ALGUNA AUTORIDAD MARITIMA. INFORMACION RELATIVA AL VIAJE: SE INTRODUCE MANUALMENTE Y SE ACTIALIZA DURANTE LA TRAVESÍA, COMO EL DESTINO, ETA, CALADOS, TIPO DE CARGA... SE TRANSMITE CADA 6 MINUTOS, DEBE ACTUALIZARSE SI SE PRODUCEN CAMBIOS INFO DINAMICA: SE ACTUALIZA DINAMICAMENTE MEDIANTE LOS SENSORES DEL BUQUE CONECTADOS AL AIS Y PROPORCIONA COG, SOG, POSICION Y ESTADO DE LA NAVEGACION. .

DESARROLLO: ENUMERA LOS DISTINTOS MODOS QUE PUEDE TRANSMITIR UN AIS EN UN BUQUE DE GUERRA. NORMAL (MODO CLASE A), SILENCIO (SIN TRANSMISIONES EN VHF, SOLO RECEPCION), TACTICO (SOLO TRANSMISIONES ENCRIPTADAS), HIBRIDO (TRANSMISIONES ABIERTAS Y CIFRADAS OPCIONALES). .

DESARROLLO: QUE LETRA DE AVISOS Y SU SIGNIFICADO NO PUEDEN ELIMINARSE NUNCA DE LA IMPRESION AUTOMATICA DEL NAVTEZ?. A: AVISO A LOS NAVEGANTES B: AVIOS METEOROLOGICOS D: INFORMACION SAR Y PIRATERIA L: AVISOS A LOS NAVEGANTES ADICIONALES. .

DESARROLLO: QUE EQUIPOS FORMAL PARTE DEL GMDSS?. A1:PORTATIL VHF, NAVTEX, VHF DSC, EPIRB, SART A2: A1 + VHF DSC EN MF A3: A2 + VHF DSC EN HF + INMARSAT A4: A3 PERO SOLO FUNCIONAN EPORB Y SART. .