ROCHE DE LA 230 A LA 259

230.- LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS: LÍNEAS DE AGUA. ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN.

231.- ES LA LONGITUD DEL BUQUE : QUILLA. ESLORA. LONGITUDINAL.

232.- LA LLAMADAS LÍNEAS DE AGUA, SE NUMERAN A PARTIR DE LA : QUILLA. PUNTAL. PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN.

233.- ¿CUÁL ES LA ESLORA QUE FIGURA COMO ESLORA OFICIAL EN AL MAYOR PARTE DE LAS NACIONES?. ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA TOTAL. ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA.

234.- ES COMÚN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES LA PROPIEDAD DE SIMETRÍA, CON RESPECTO A UN PLAN LLAMADO: LONGITUDINAL. DIAGONAL. VERTICAL.

235.- ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA CONTADA DESDE EL PLAN ( CANTO BAJO DE LA QUILLA) , HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL: QUEBRANTO. MEDICIÓN. PUNTAL.

236.- ASPECTO DEL BUQUE QUE ES INDISPENSABLE PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL: VELOCIDAD DETERMINADA. LA MEDICIÓN DEL BUQUE. PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN.

237.- ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA: PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN. VELOCIDAD DETERMINADA. ESLORA DE REGISTRO.

238.- LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE CARACTERÍSTICAS TALES COMO AL POTENCIA NECESARIA PARA DARLES _________, ENTRE OTRAS. BAJA VELOCIDAD DETERMINADA. UNA VELOCIDAD DETERMINADA. UNA VELOCIDAD.

239.- ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE: CANTO BAJO DE LA VARENGA. ESCALERAS DE CALADOS. ESLORA DE REGISTRO.

240.- ES LA CURVATURA PRODUCIDA CUANDO LA PROA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA: REGISTRO. PIES INGLESES. QUEBRANTO.

241.- POR INFLUENCIA BRITÁNICA, SE TIENE LA COSTUMBRE MUY EXTENDIDA DE MARCAR EL CALADO EN : PIES INGLESES. QUEBRANTO. DECÍMETROS.

242.- SE EMPLEA PARA MEDIR LOS CALADOS : CENTÍMETROS. LAS ESCALAS DE CALADOS. DECÍMETROS.

243.- LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO, ESTÁ EN: DECÍMETROS. CENTÍMETROS. MILÍMETROS.

244.- PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN, ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE AL CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL : CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA. CANTO ALTO DE LA VARENGA MAESTRA. CANTO MEDIO DE LA VARENGA MAESTRA.

245.- TODOS LOS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS LAS ESCALAS DE CALADOS, PINTÁNDOSE ÚNICAMENTE : LOS NÚMEROS. LOS NÚMEROS PARES. LOS NÚMEROS IMPARES.

246.- ARRUFO Y QUEBRANTO SON CURVATURAS DE LA ESTRUCTURA________ DEL BUQUE. SAGITAL. TRANSVERSAL. LONGITUDINAL.

247.- PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE: TEMPLE. REGISTRO. CIFRAS.

248.- LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS DE CALADOS, INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE PASA POR LOS: CUADERNAS DE TRABAJO. CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS. CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA.

249.- DENTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE AÉREA MÁXIMA, QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA?. CUADERNAS DE TRAZADO. CUADERNA MAESTRA. LISTOS PARA FONDEAR.

250.- LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL, EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASO, FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O : CUADERNA MAESTRA. CUADERNAS DE TRAZADO. RADIO DE GIRO.

251.- MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO, VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE AL CASTILLO: LISTOS PARA FONDEAR. FILAR CADENA. ARRIADO PROGRESIVO.

252.- UNA VEZ QUE LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO, LLEGADO EL MOMENTO SE ACTÚA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTÉN PARA QUE LA CADENA : TEMPLE. AGARRE. GIRE.

253.- DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, ÉSTE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DENOMINADO: CUADERNA MAESTRA. RADIO DE GIRO. FILAR CADENA.

254.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: RADIO DE GIRO. LISTOS PARA FONDEAR. POR LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR.

255.- SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE: TEMPLE. FONDEA. GARREA.

256.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO , ES ELE SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: ¿CÓMO TRABAJA LA CADENA?. ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA. QUE ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA. QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO.

257.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL FONDO, LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO: FILAR DE CADENA. ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA. FONDEO DE CADENA.

258.- EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRÍA FALTAR EL MOLINETE O: PROPULSOR. LA CADENA. EL ARRIADO.

259.- ¿QUÉ SIGNIFICA GARREO DEL ANCLA?. QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO. ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA. QUE NO AGARRA EN EL FONDO.