RPAS CR 3

Es una agencia especializada de la Organización de las Naciones Unidas creada en 1944 por el Convenio sobre Aviación Civil Internacional para estudiar los problemas de la aviación civil internacional y promover los reglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial. OACI. DGAC.

Es optativo según la DO tener programa de mantenimiento. Verdadero. Falso.

Las normas y métodos recomendados por la OACI son denominados. Anexos. Cartas. Medidas.

Anexo Operación de aeronaves de la OACI es el número. Anexo 1. Anexo 6. Anexo 8.

Ley General de Aviación Civil es la número. 5150. 5151. 5152.

Son atribuciones de la Dirección General de Aviación Civil es el artículo. 18. 17. 16.

RESTRICCIONES Y LIMITACIONES DE OPERACIÓN PARA VEHÍCULOS AÉREOS NO TRIPULADOS. AIC Serie C 05 08 MAY 14. AIC Serie C 05 08 MAY 15. AIC Serie C 05 09 MAY 16. AIC Serie C 05 07 MAY 15. AIC Serie C 05 09 MAY 15.

Una persona NO debe operar una aeronave no tripulada en las siguientes condiciones. En una zona prohibida con el permiso y las condiciones establecidas por la DGAC. Por encima de los 400 pies (120 m) sobre el nivel del terreno en el espacio aéreo no controlado, con el permiso y las condiciones establecidas por la DGAC. Dentro de un radio de 8 Km alrededor de un aeródromo.

DIRECTIVA OPERACIONAL DE RPAS. DO-002-OPS-RPAS-2021. DO-002-OPS-RPAS-2023. DO-002-OPS-RPAS-2022.

DOCUMENTOS DE REFERENCIA para la DIRECTIVA OPERACIONAL DE RPAS. OACI Circular 328 AN /190. DGAC de Guatemala RAC 102. OACI Doc. 10017.

APENDICES DE DIRECTIVA OPERACIONAL: Apéndice A1. Apéndice A2. Apéndice B1. Apéndice B2. Apéndice C. Apéndice D. Apéndice E. Apéndice F. Apéndice G. Apéndice H.

CLASIFICACIÓN RPAS Livianas. ≤ 1Kg. ≤ 25 Kg. ≤ 50 g.

Las aeronaves civiles pilotadas a distancia cuya masa máxima al despegue no exceda de 25 Kg., sólo pueden operar en zonas fuera de aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados o de reuniones de personas al aire libre, en espacio aéreo no controlado, dentro del alcance visual del piloto. OPERACIONES VLOS. OPERACIONES BVLOS.

Las operaciones con sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS), destinadas a servicios de trabajos aéreos de comercialización de productos o servicios obtenidos de los RPAS por remuneración solo podrán ser efectuadas por personas naturales o jurídicas que cuenten con un certificado de explotación y que cumplan con lo establecido en el RAC-119 específicamente con el RAC 119.3. OPERACIONES COMERCIALES:. OPERACIONES NO COMERCIALES:.

LOS PILOTOS DEBEN ACREDITAR LOS SIGUIENTES REQUISITOS: (CERTIFICADO DE IDONEIDAD PARA RPAS). Tiene una edad mínima de 18 años. Poseer un certificado médico equivalente a la Clase 3 del RAC-LPTA. Que demuestre que ha completado un curso teórico y práctico de capacitación en la operación del tipo de RPAS que él o ella propone operar, llevado a cabo por un centro de instrucción aeronáutico certificado por la DGAC. Tiene por lo menos 10 horas experiencia en la operación de vehículos aéreos no tripulados fuera del espacio aéreo controlado, estas horas serán anotadas y certificadas en una bitácora de vuelo. TODAS las respuestas están correctas.

La comunicación del accidente/incidente debe entregarse a la DGAC en un lapso de. Setenta y dos (72) horas, como máximo, después del evento. Veinticuatro horas (24), como máximo, después del evento.

El elemento humano es la parte más flexible, adaptable y valiosa del sistema aeronáutico, pero es también la más vulnerable a influencias que pueden afectar negativamente su comportamiento. Factor Humano. Factor Biológico. Factor tecnologico.

Mitigación del Error Humano un factor para esto sería: Capacitación. Orden y Aseo. Alimentación idonea.

Modelo Conceptual de los Factores Humanos SHELL: SOFTWARE:. HARDWARE. LIVEWARE. ENVIROMENT.

Conjunto de características, emociones, formas de pensar y aspectos del comportamiento de un individuo que sirven para definirlo y valorarlo. RASGOS DE LA PERSONALIDAD. RASGOS DE LA SOCIOLOGICOS. RASGOS DE LA SOCIALES.

Es la manifestación de una conducta inadecuada (activa o pasiva), de permisividad, tolerancia y/o aburrimiento (ignorancia inclusive) a nivel individual y/o de equipo, que propicia el rompimiento de las normas de seguridad. Complacencia. Ego y Orgullo. Presión del Gremio.

Alimentación Alcohol o drogas Sueño Tabaco Fatiga Deportes Son factores de tipo: Biológicas. Sicológicas, Sensaciones. Personalidad.

Visión e ilusiones visuales, Desorientación y Vértigo. Sicológicas, Sensaciones:. Biológicas. Personalidad.

✓ Neurosis ✓ Estabilidad ✓ Introversión ✓ Extroversión. Biológicas. Sicológicas, Sensaciones. Personalidad.

Enfoque sistemático para la gestión de la seguridad operacional que incluye las estructuras orgánicas, la obligación de rendición de cuentas, las responsabilidades, las políticas y los procedimientos necesarios. Programa estatal de seguridad operacional (SSP). Sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS).

Son las creencias, valores y comportamientos que se comparten en un grupo. La cultura incluye en el lenguaje, las costumbres y las creencias acerca de las funciones que desempeñan las personas y las relaciones entre ellas. Cultura. Sociología. Naturaleza.

Tres tipos de culturas organizacionales. Patológica. Burocrática. Generativa.

Investigación de accidentes e incidentes serios. Basado en la noción de esperar hasta que el sistema “se rompa” para arreglarlo. Gestión de la Seguridad Reactiva. Gestión de la seguridad Proactiva. Gestión de la seguridad Predictiva.

Condición u objeto que podría provocar un incidente o accidente de aviación o contribuir al mismo. PELIGRO. RIESGO. AMENAZA.

La evaluación de las consecuencias de un peligro, expresado en términos de probabilidad y severidad. Riesgo. Peligro. Amenaza.

Cuando se considere que el evento puede presentarse más de una vez cada 10 vuelos. Muy alta. Alta. Baja.

Cuando se considere que el evento puede presentarse entre 1 y 10 veces cada 10.000 vuelos. Baja. Muy baja. Media.

Los posibles efectos de un evento o condición insegura, tomando como referencia la peor condición previsible. Severidad. Amenaza. Riesgo.

Podría dar lugar a incapacidades parciales permanentes, lesiones o enfermedad profesional que pueda resultar en hospitalización de al menos tres personas, pérdidas económicas entre 150.000 y 700.000 dólares, o daños graves al medio ambiente reversibles con aplicación de medidas de corrección. Alta. Muy alta. Media.

CLASIFICACIÓN DE LA SEVERIDAD: Gravedad con su valor. Catastrófico. Peligroso. Grave. Leve. Insignificante.

Índice/tolerabilidad del riesgo: si un evento es 4B y se toman medidas para bajar el índice se puede hacer el vuelo?. Si. No.

CATEGORÍA DE MENSAJE Y ORDEN DE PRIORIDAD RADIOTELEFÓNICA. Llamadas de socorro, mensajes de socorro y tráfico de socorro MAYDAY. Mensajes de urgencia, incluidos los mensajes precedidos por la señal de transportes sanitarios PAN, PAN MEDICAL. Comunicaciones relativas a radiogoniometría. Mensajes relativos a la seguridad de los vuelos. Mensajes meteorológicos. Mensajes relativos a la regularidad de los vuelos.

Rojo Intermitente en el aire. Aeropuerto Peligroso, No aterrice. Apartece del Area de aterrizaje. Autorizado para rodaje.

Verde intermitente en Tierra. Autorizado para rodaje. Regrese al punto de partida. Habilitado para proceder.

interferencia ilícita o amenaza de bomba abordo. 7500. 7600. 7700.

pérdida de radiocomunicación. 7600. 7500. 7700.

emergencia. 7700. 7500. 7600.

Área de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor. En aviación, una aerovía, o ruta aérea, es una ruta designada en el espacio aéreo. Definición de Aerovía (AWY). Definición de Aeronave. Aeródromo controlado.

Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar. ALTITUD. ALTURA.

Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una referencia especificada. ALTURA. ALTITUD. ELEVACIÓN.

Distancia vertical entre el nivel medios del mar y el terreno. ELEVACIÓN. ALTURA. ALTITUD.

Es una porción de la atmósfera terrestre, tanto sobre tierra como sobre agua, regulada por un país en particular. Existen dos tipos de espacio aéreo: controlado, no controlado. Espacio aéreo. Ionosfera. Estratosfera.

La Federación Aeronáutica Internacional ha establecido la Línea de Kármán, a una altitud de. 100 km. 50 km. 150 km.

Es el espacio que rodea al aeródromo cuyo control depende de la torre (TWR). Este espacio es un cilindro con un radio de unas 5 millas (+/- 8 km), cuyo centro llamado ARP (Airport Reference Point) se encuentra en el centro del aeródromo, este se suele localizar en el cruce entre pistas. Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ). Zona de Control (CTR. Área de Control Terminal (TMA).

ES UN ESPACIO ASOCIADO A UN AERÓDROMO QUE TIENE POR OBJETO EL PROTEGER LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE LOS VUELOS IFR. CUANDO EXISTEN VARIOS AERÓDROMOS PRÓXIMOS SE SUELE DEFINIR UN SOLO CTR QUE LOS INCLUYA. Zona de Control (CTR). Área de Control Terminal (TMA). Aérea de control (CTA).

Son áreas controladas que se establecen generalmente sobre uno o varios aeropuertos donde confluyen aerovías (AWY) con rutas de aproximación y salida y cuyo objetivo es controlar el tráfico IFR que entra o sale de los mismos. Área de Control Terminal (TMA). Aérea de control (CTA). Zona de Control (CTR).

Símbolo utilizado para designar las reglas de vuelo por instrumentos. IFR. VFR. IMC.

Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual está prohibido el vuelo de las aeronaves. Zona prohibida. Zona peligrosa. Zona Restringida.

Ministerio de seguridad pública es zona restringida. Verdadero. Falso.

Aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contiene información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo. NOTAM. Anexo. AIP.

Servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo.Torre Juan Santamaria. 118,6. 118,3. 118,8.

Servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo.Torre Tobías Bolaños. 118,6. 118,3. 118,8.

Torre Daniel Oduber Quiroz Servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo. 118,8. 118,3. 118,6.

La proyección que se utiliza con frecuencia para crear cartas aeronáuticas porque minimiza la distorsión. Lambert Cónica Conforme. Mercator. WGS84.

Para conocer la hora Zulu o UTC del momento en Costa Rica debemos utilizar la siguiente fórmula: +6. -6.

Es la capa extendiéndose desde la superficie hasta una altitud promedio de aproximadamente 36,000 pies. Troposfera. Ionosferas. tropopausa.

Influye en la propagación de las ondas de radio hacia lugares distantes del planeta, así como entre los satélites y la Tierra. Ionosfera. Capa Ozono.

ATMOSFERA ESTANDAR INTERNACIONAL La presión es. 29.92 pulgadas de mercurio o 1013.2 hectopascales. 29.92 pulgadas de mercurio o 1013.5 hectopascales. 29.91 pulgadas de mercurio o 1013.2 hectopascales.

ATMOSFERA ESTANDAR INTERNACIONAL (ISA) Gradiente térmico es de. -2°C/1000 pies. -3°C/1000 pies. -1°C/1000 pies.

La tasa de caída adiabática seca (aire no saturado) es de. 3 °C por cada 1000 pies. 2 °C por cada 1000 pies. 1 °C por cada 1000 pies.

Es la cantidad real de humedad en el aire en comparación con la cantidad total que podría estar presente a esa temperatura. Humedad Relativa. Humedad de Estrato. Humedad alcanzable.

El límite entre masas de aire diferentes. Frente. Confrontación térmica. Masa.

Qué representan los colores de las cartas ?. Diferentes altitudes del terreno. Profundidad del mar. Todas.