¿Si estás en una aeronave volando en un día frío, en realidad estás volando por encima o por debajo de lo que marca el altímetro? La altitud es la misma a la de un día con temperatura normal La altitud es menor a la de un día con temperatura normal La altitud es mayor a la de un día con temperatura normal.
La elevación es la distancia vertical de: Un punto específico hasta otro punto, medida horizontalmente desde la superficie terrestre. Un punto específico hasta otro punto, medida verticalmente desde el nivel del mar. Dos puntos en línea recta, medida desde el nivel del mar.
La altura es la distancia vertical de: Al suelo que se está sobrevolando. Un objeto en movimiento. La distancia horizontal entre dos puntos.
¿Qué tipo de ajuste de altímetro llevamos en un altímetro si estamos volando a niveles de vuelo? QFE (Query: Field Elevation). QNE (Query: Normalized Elevation) QNH (Query: Nautical Height or Query: Not Here).
¿Qué tipo de ajuste de altímetro llevamos si al aterrizar en un aeropuerto el altímetro indica 0 pies de altitud? QFE (Query: Field Elevation). QNE (Query: Normalized Elevation) QNH (Query: Nautical Height or Query: Not Here).
¿En qué dos capas atmosféricas se emplea principalmente el modelo de atmósfera estándar internacional (ISA)? Troposfera y Mesosfera. Estratosfera y Exosfera. Troposfera y Estratosfera.
¿Cuál es la división de la atmósfera y en qué orden, en función del gradiente de temperaturas? Troposfera, Estratosfera, Mesosfera, Termosfera, Exosfera Troposfera, Mesosfera, Estratosfera, Termosfera, Exosfera. Estratosfera, Troposfera, Mesosfera, Termosfera, Exosfera.
¿A qué altura y qué nombre recibe el punto en el que se considera que estamos en el espacio? 50 kilómetros, Límite Superior de la Troposfera 100 kilómetros, Límite Kármán 200 kilómetros, Borde Espacial.
¿A qué altura y qué nombre recibe el punto a partir del cual la vida es imposible debido a que el agua herviría a 37 grados Celsius? 5,000 metros, Límite Superior de la Estratosfera 8,000 metros, Límite Inferior de la Troposfera 19,000 metros, Límite Superior de la Troposfera (Amstrong).
¿Cuál es la composición y porcentajes de gases de la atmósfera terrestre? Oxígeno (O2) 21%, Otros gases 1% , Nitrógeno (N2) 78%. Otros gases 21%, Oxígeno (O2) 0.04%, Nitrógeno (N2) 78%. Nitrógeno (N2) 21%, Oxígeno (O2) 78%, Otros gases 0.04%.
¿Qué tiene mayor influencia en la atmósfera terrestre sobre el cambio de densidad del aire? Temperatura Humedad Presión atmosférica.
¿Cuál es la ecuación para calcular la temperatura en grados Celsius en la primera capa atmosférica terrestre, en función de la altitud en metros, según una atmósfera ISA? T = 15 − 0.0065 × h T = 288.15 − 0.0065 × h T = 20.55 − 0.0065 × h.
¿Cómo es el vector velocidad en una línea de corriente? Perpendicular a la línea de corriente. Tangente a la línea de corriente. En dirección opuesta a la línea de corriente.
¿Cómo es la velocidad en un punto de remanso? Máxima. Nula. Variable.
¿Cómo se conoce a la fricción interna de un fluido? Viscosidad. Tensión superficial. Densidad.
¿Qué le ocurre a la viscosidad al aumentar la temperatura de un gas? Aumenta. Disminuye. Permanece constante.
¿Para qué número de Reynolds en una corriente de aire libre se encuentra en régimen laminar, en transición y en régimen turbulento? Laminar: Menos de 2,000, Transición: 2,000 a 4,000, Turbulento: Más de 4,000. Laminar: Menos de 1,000, Transición: 1,000 a 2,000, Turbulento: Más de 2,000. Laminar: Menos de 5,000, Transición: 5,000 a 10,000, Turbulento: Más de 10,000.
¿Cuál es la expresión matemática del número de Reynolds y de qué variables depende? Re = ρ⋅V⋅L / μ, depende de la densidad (ρ), velocidad (V), longitud característica (L), y viscosidad (μ). Re = L⋅μ / ρ⋅V, depende de la longitud (L), viscosidad (μ), densidad(ρ), y velocidad (V). Re = V⋅μ / ρ⋅L, depende de la velocidad (V), viscosidad (μ), densidad (ρ), y longitud (L).
En la capa límite, ¿cuáles son los efectos de la viscosidad del fluido? Despreciables. Significativos. Variables.
Si tenemos un fluido incompresible moviéndose por un conducto hacia un estrechamiento en régimen subsónico, ¿Qué le ocurre a la velocidad y a la presión en el estrechamiento? La velocidad aumenta y la presión disminuye. La velocidad disminuye y la presión aumenta. Tanto la velocidad como la presión permanecen constantes.
¿Cuál es la expresión matemática del teorema de Bernoulli y cuáles son las variables involucradas? P + 1/2 ρv^2 + ρgh = constante,
con P como presión, ρ como densidad, v como velocidad, g como aceleración gravitacional, y ℎ como altura. P + 1/2 ρv^2 - ρgh = constante,
con P como presión, ρ como densidad, v como velocidad, g como aceleración gravitacional, y ℎ como altura. P - 1/2 ρv^2 + ρgh = constante,
con P como presión, ρ como densidad, v como velocidad, g como aceleración gravitacional, y ℎ como altura.
¿Cuál es la expresión matemática de la velocidad del sonido en el aire en función de la altura y de qué depende? c = √(γ × R × T)
donde c es la velocidad del sonido y γ es el coeficiente adiabático, R es la constante de los gases, y T es la temperatura. c = √(γ / R × T)
donde c es la velocidad del sonido y γ es el coeficiente adiabático, R es la constante de los gases, y T es la temperatura.
c = √(γ - R / T)
donde c es la velocidad del sonido y γ es el coeficiente adiabático, R es la constante de los gases, y T es la temperatura.
¿Cómo varía la velocidad del sonido en el aire con la altitud? Aumenta constantemente. Disminuye hasta la tropopausa, después permanece constante y luego aumenta. Permanece constante en todas las altitudes.
¿Cómo se llama y cuáles son sus márgenes los distintos regímenes de vuelo en función del Número de Mach? Subsónico (Mach < 1), Transónico (1 < Mach < 1.3), Supersónico (1.3 < Mach < 5), Hipersónico (Mach > 5) Subsónico (Mach < 0.7), Transónico (0.7 < Mach < 1.2), Supersónico (1.2 < Mach < 5), Hipersónico (5 < Mach > 10) Subsónico (Mach < 0.5), Transónico (0.5 < Mach < 1.0), Supersónico (1.0 < Mach < 2.5), Hipersónico (Mach > 2.5).
¿Cómo será la distribución de presiones sobre un cilindro al incidir una corriente de aire (ideal) no viscoso e incompresible? La distribución de presiones en este caso será simétrica, es decir, nula. La presión será mayor en la parte superior del cilindro. La presión será menor en la parte superior del cilindro.
Describe el fenómeno conocido como la paradoja de D’Alembert... La fuerza resultante es nula, contradiciendo la observación. La fuerza resultante es máxima, confirmando la observación. La fuerza resultante es constante, independientemente de la observación.
Si en un fluido real, además de la velocidad de la corriente, introducimos un giro al cilindro gracias a la viscosidad, este giro origina que las partículas cercanas al cilindro sean arrastradas por él, creando una rotación. ¿Cómo se conoce a este efecto? La distribución de presiones alrededor del cilindro… ¿Es simétrica o asimétrica? ¿Qué aparece como consecuencia de esta distribución y cómo se denominan? Efecto Magnus; Asimétrica; Vórtices; Vórtices de Kármán. Efecto Venturi; Asimétrica; Turbulencia; Turbulencia de Reynolds. Efecto Doppler; Simétrica; Remolinos; Remolinos de Euler.
¿Cómo es la línea de curvatura media en un perfil simétrico? Recta y horizontal. Curva y equidistante entre el extradós y el intradós. Inexistente, ya que los perfiles simétricos no tienen línea de curvatura media.
¿Cuáles son las componentes de la fuerza aerodinámica resultante en un perfil asimétrico? Sustentación (L) y resistencia al avance (R). Empuje (E) y resistencia (D). Sustentación (L) y resistencia (D).
La sustentación y resistencia aerodinámica dependen de varios factores; los más importantes son: Velocidad del viento y altitud. Ángulo de ataque, velocidad del flujo de aire, viscosidad y densidad del aire. Temperatura y humedad atmosférica.
El coeficiente de sustentación aumenta con el aumento de... Velocidad del viento. Temperatura atmosférica. Curvatura del perfil y el ángulo de ataque.
¿Cómo se denomina la representación gráfica del coeficiente de sustentación en función del coeficiente de resistencia? Gráfico de Elevación y Resistencia Carta de Rendimiento Aerodinámico Polar del Perfil o Polar del Avión.
¿Qué parámetro obtenemos de la Polar, esta nos da una idea de lo eficiente que es un determinado perfil, y de la capacidad de planeo de este? Ángulo de Ataque Crítico.
Fineza. Razón de Planeo (L/D).
¿Qué ventaja tiene un perfil asimétrico con curvatura positiva frente a un simétrico? Mayor estabilidad direccional. Reducción de la resistencia parásita. Sus coeficientes de sustentación (CL) son positivos con ángulos de ataque (α) iguales a 0 o incluso negativos, gracias a su distribución de presiones .
¿Cómo es la resistencia de fricción, debida a la viscosidad del aire, en una
capa límite turbulenta respecto a una capa límite laminar? Mayor en la capa límite turbulenta Mayor en la capa límite laminar. Igual en ambas capas límite.
¿Qué 2 tipos de resistencias aparecen en un perfil? Resistencia de fricción y resistencia de forma. Resistencia de presión y resistencia inducida. Resistencia parásita y resistencia de onda.
¿Qué tipo de resistencia es debida al desprendimiento de la corriente por la forma del obstáculo? Resistencia inducida. Resistencia parásita. Resistencia de forma o de presión.
¿Debido a qué parámetro vuela un avión en invertido? La sustentación generada por las alas. La potencia del motor. La inversión del ángulo de ataque respecto a la dirección del flujo de aire.
¿Por qué se produce el efecto Coanda? Por la disminución de la velocidad del viento. Debido a la presión atmosférica. Por la adherencia del flujo de aire a una superficie curva o convexa, ya que el aire, al ser un fluido viscoso, tiende a seguir pegado a la superficie.
Clasificación de las capas en función de la carga eléctrica: Estratosfera y troposfera. Atmósfera neutra y atmósfera ionizada. Mesosfera y termosfera.
La Capa Límite se encuentra a ... de la superficie: 7-10 mm aproximadamente. 2-8 cm aproximadamente. 2 mm exactamente.
¿Cómo será la distribución de presiones sobre un cilindro al incidir una corriente de aire (real) viscoso y compresible? La distribución de presiones en este caso será simétrica, es decir, nula. La presión será mayor en la parte que incide el flujo sobre el cilindro. La presión será mayor en la parte que no incide el flujo sobre el cilindro.
Para medir las presiones en una aeronave, el tubo Pitot mide: Solo la presión estática atmosférica. La corriente dinámica y la estática para obtener la presión total. Únicamente la corriente dinámica.
En relación con el ángulo de ataque y el centro de presiones en un perfil alar: El margen de desplazamiento del centro de presiones se encuentra entre el 25% y el 60% de la cuerda del ala a partir del borde de ataque. Si disminuye el ángulo de ataque, el centro de presiones se desplaza hacia adelante. Aumentar el ángulo de ataque siempre desplaza el centro de presiones hacia atrás.
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