sebastian manu

6.10 Válvula de regulación del freno de mano (seccion I) Según las especificaciones generales, ¿a qué vehículos se les debe realizar la inspección de la válvula de regulación del freno de mano?. A los vehículos que dispongan de un circuito hidráulico cerrado. A los vehículos que dispongan de un circuito neumático para el sistema de frenado. A los vehículos que dispongan de un freno de estacionamiento eléctrico. A todos los vehículos de categorías M2, M3, N2 y N3.

6.10 Válvula de regulación del freno de mano (seccion I) Según el método establecido, ¿cómo se realizará la comprobación de esta válvula?. Mediante inspección visual mientras el motor se encuentra al ralentí. Mediante inspección visual mientras se acciona el sistema de frenado. Mediante comprobación de estanqueidad con manómetro externo. Mediante inspección en el frenómetro de rodillos.

6.10 Válvula de regulación del freno de mano (seccion I) Durante la inspección, ¿qué requisito específico se debe comprobar aplicable a los vehículos a motor respecto al mando de la válvula?. Que el mando impide la activación o desactivación accidental. Que el mando dispone de un testigo luminoso de color rojo. Que el mando retorna a su posición inicial automáticamente. Que el mando es accesible desde fuera del habitáculo.

6.10 Válvula de regulación del freno de mano (seccion I) Si durante la inspección se observan "conexiones sueltas o pérdidas de aire en el sistema", la calificación del defecto será: Defecto Leve (DL). Defecto Grave (DG). Defecto Muy Grave (DMG). Defecto Grave (DG) pudiendo ser Muy Grave (DMG).

6.10 Válvula de regulación del freno de mano (seccion I) Si se detecta un "funcionamiento defectuoso" general de la válvula, según la tabla de interpretación de defectos, se califica como: Defecto Leve (DL). Defecto Grave (DG). Defecto Muy Grave (DMG). Defecto de Observación.

6.10 Válvula de regulación del freno de mano (seccion I)¿Qué calificación recibe el defecto "Mando del vástago de la válvula o válvula inseguros"?. Defecto Leve (DL). Defecto Grave (DG). Defecto Muy Grave (DMG). Defecto Leve (DL) pudiendo ser Grave (DG).

6.10 Válvula de regulación del freno de mano (seccion I)¿Qué directiva europea se especifica en la Reglamentación de Referencia "Particular" para este dispositivo?. Directiva 71/320/CEE. Directiva 76/432/CEE. Directiva 93/14/CEE. Directiva 96/96/CE.

6.10 Válvula de regulación del freno de mano (seccion I) Además de la Directiva europea mencionada en la pregunta anterior, ¿qué otra normativa "Particular" se exige para esta válvula?. Reglamento CEPE/ONU 10 R. Reglamento CEPE/ONU 13 R. Reglamento CEPE/ONU 48 R. Reglamento CEPE/ONU 78 R.

6.11 Válvulas de frenado (seccion I) Según las especificaciones generales, ¿a qué vehículos se realizará la inspección de las válvulas de frenado?. A los que dispongan de circuito puramente mecánico. A los que dispongan de circuito hidráulico convencional. A los que dispongan de circuito neumático o mixto neumático-hidráulico. A todos los vehículos de las categorías M, N y O sin excepción.

6.11 Válvulas de frenado (seccion I) Según el método de inspección para las válvulas de frenado, la comprobación visual se realizará... ...con el motor parado y el contacto desconectado. ...mientras se acciona el sistema de frenado. ...midiendo la presión con un manómetro externo. ...desconectando previamente los acoplamientos neumáticos.

6.11 Válvulas de frenado (seccion I) Durante la inspección de las válvulas en frenos mixtos, ¿qué tipo de fuga o descarga se debe comprobar específicamente?. La descarga de agua condensada. La descarga de fluido hidráulico. La descarga de líquido refrigerante. La descarga de líquido de dirección.

6.11 Válvulas de frenado (seccion I)Si se comprueba que las válvulas de retención, de escape rápido o reguladores "No cumplen su función", ¿qué calificación recibe el defecto?. Defecto Leve (DL). Defecto Grave (DG). Defecto Muy Grave (DMG). Defecto Grave (DG) pudiendo ser Muy Grave (DMG).

6.11 Válvulas de frenado (seccion I).En la tabla de defectos, la "Descarga excesiva de aceite del compresor" se califica excepcionalmente como: Siempre Defecto Leve (DL). Siempre Defecto Grave (DG). Defecto Leve (DL) pudiendo ser Defecto Grave (DG). Defecto Grave (DG) pudiendo ser Defecto Muy Grave (DMG).

6.11 Válvulas de frenado (seccion I).¿Qué calificación recibe el defecto de tener una "Válvula insegura o montada incorrectamente"?. Defecto Leve (DL). Defecto Grave (DG). Defecto Muy Grave (DMG). Defecto Grave (DG) pudiendo ser Muy Grave (DMG).

6.11 Válvulas de frenado (seccion I). Si al realizar la inspección visual se observa "Alguna válvula dañada", la tabla de interpretación de defectos lo califica con: Defecto Leve (DL). Defecto Grave (DG). Defecto Muy Grave (DMG). Defecto Grave (DG) pudiendo ser Muy Grave (DMG).

6.11 Válvulas de frenado (seccion I).En la Reglamentación de Referencia "Particular" para este apartado de válvulas de frenado, ¿qué directiva europea se especifica?. Directiva 71/320/CEE. Directiva 76/432/CEE. Directiva 93/14/CEE. Directiva 96/96/CE.

6.11 Válvulas de frenado (seccion I).Junto a la Directiva europea anterior, ¿qué Reglamento de la ONU se incluye en la reglamentación particular de las válvulas de frenado?. Reglamento CEPE/ONU 10 R. Reglamento CEPE/ONU 13 R. Reglamento CEPE/ONU 48 R. Reglamento CEPE/ONU 78 R.

6.11 Válvulas de frenado (seccion I).De los siguientes defectos, ¿cuál admite la doble calificación de Defecto Grave (DG) o Defecto Muy Grave (DMG) dependiendo de su severidad?. Pérdida de aire audible. Descarga de fluido hidráulico en los frenos mixtos. Alguna válvula dañada. Descarga excesiva de aceite del compresor.

6.11 Válvulas de frenado ( seccion VI) trenes.Según las Especificaciones Generales del apartado "Válvulas de frenado" (6.11), ¿qué tipo de circuito de frenos se incluye explícitamente en la Sección I (Categorías M, N, O) pero NO se menciona para los trenes turísticos?. Circuito puramente neumático. Circuito puramente hidráulico. Circuito mixto neumático-hidráulico. Circuito de inercia acoplado.

6.11 Válvulas de frenado ( seccion VI) trenes.Al comparar la tabla de Interpretación de Defectos de ambas secciones, ¿qué defecto aparece en la Sección I (M, N, O) pero se omite completamente (provocando un salto del defecto 3 al 5) en los trenes turísticos?. Válvula insegura o montada incorrectamente. Descarga de fluido hidráulico en los frenos mixtos. Descarga excesiva de aceite del compresor. Alguna válvula dañada.

6.11 Válvulas de frenado ( seccion VI) trenes.¡Ojo a las calificaciones! Si una "Válvula es insegura o está montada incorrectamente" (Defecto 2), en los vehículos de categorías M, N y O se califica como Grave (DG) o Muy Grave (DMG). ¿Cómo se califica este mismo defecto en un tren turístico?. Únicamente como Defecto Leve (DL). Únicamente como Defecto Grave (DG). Igual que en M, N, O: Defecto Grave (DG) o Muy Grave (DMG). Únicamente como Defecto Muy Grave (DMG).

6.11 Válvulas de frenado ( seccion VI) trenes.Otra trampa con cruce de calificaciones: En la Sección I (M, N, O), una "Pérdida de aire audible" (Defecto 5) se topa únicamente como Defecto Grave (DG). ¿Qué ocurre con este exacto defecto en la tabla de los trenes turísticos?. Se califica únicamente como Defecto Leve (DL). Se califica únicamente como Defecto Grave (DG), igual que en M, N, O. Puede calificarse como Defecto Grave (DG) o Defecto Muy Grave (DMG). Se omite por completo en la tabla.

6.12 Acumulador o depósito de presión (seccion I) Según las especificaciones generales, ¿a qué vehículos se les debe realizar la inspección del acumulador o depósito de presión?. A los vehículos que dispongan de un circuito puramente mecánico para el sistema de frenado. A los vehículos que dispongan de un circuito neumático para el sistema de frenado. A los vehículos que dispongan de un circuito de inercia homologado. A todos los vehículos pesados matriculados a partir de 2001.

6.12 Acumulador o depósito de presión (seccion I).Según el método establecido en el manual, ¿cómo se realizará la comprobación de los acumuladores o depósitos de presión?. Exclusivamente mediante medición de presión con manómetro. Mediante inspección dinámica en el frenómetro de rodillos. Mediante inspección visual. Mediante una prueba de estanqueidad acústica con equipo electrónico.

6.12 Acumulador o depósito de presión (seccion I).¿Qué otra comprobación visual específica se exige en el método respecto a este elemento?. Que la capacidad del depósito supere los 10 litros. Que estén pintados obligatoriamente de color rojo o negro. Que el montaje no sea inseguro o inadecuado. Que dispongan de una pegatina con la presión máxima admisible visible.

6.12 Acumulador o depósito de presión (seccion I) Si en la inspección se detectan "Acumuladores o depósitos de presión defectuosos, corroídos o con pérdidas" (Defecto 1), ¿cuál es su calificación inicial y hasta dónde puede agravarse según la tabla?. Siempre es Defecto Grave (DG). Defecto Leve (DL) pudiendo ser Defecto Grave (DG). Siempre es Defecto Muy Grave (DMG). Defecto Grave (DG) pudiendo ser Defecto Muy Grave (DMG).

6.12 Acumulador o depósito de presión (seccion I)Si al observar el acumulador o depósito se detecta que tiene un "Montaje inseguro o inadecuado", la tabla lo califica con: Defecto Leve (DL). Defecto Grave (DG). Defecto Muy Grave (DMG). Defecto Leve (DL) pudiendo ser Grave (DG).

6.12 Acumulador o depósito de presión (seccion I).Existe un defecto específico relacionado con los "dispositivos de purga". ¿Bajo qué condición exacta se considera defecto según la tabla?. Si la válvula de purga está bloqueada por óxido. Si existe una pérdida de aire audible continua por los dispositivos de purga. Si los dispositivos de purga no son de accionamiento automático. Si la purga descarga un exceso de aceite del compresor.

6.12 Acumulador o depósito de presión (seccion I) Cómo se califica el defecto de la pregunta anterior ("Pérdida de aire audible continua por los dispositivos de purga")?. Defecto Leve (DL). Defecto Grave (DG). Defecto Muy Grave (DMG). Defecto Leve (DL) pudiendo ser Grave (DG).

6.13 Acoplamiento de los frenos de remolque (seccion I) Según las Especificaciones Generales, ¿de qué elemento deben disponer los remolques o semirremolques con sistema de frenado continuo en caso de separación del conjunto?. De un cable de retención de acero homologado. De válvulas de cierre automáticas. De un segundo depósito de aire comprimido de emergencia. De un sistema de inercia independiente.

6.13 Acoplamiento de los frenos de remolque (seccion I) El acoplamiento de los frenos de remolque podrá ser neumático o eléctrico. Sin embargo, ¿a qué tipo se le aplica exclusivamente el método de inspección descrito en este apartado?. Al acoplamiento eléctrico. Al acoplamiento hidráulico. Al acoplamiento mecánico. Al acoplamiento neumático.