sebastian manu

6.15 Tubos rígidos (seccion I).Según las Especificaciones Generales de la Sección I para los tubos rígidos del sistema de frenado, ¿qué requisito se establece?. Deben estar fabricados exclusivamente en cobre o acero trenzado. Deben estar protegidos contra la corrosión galvánica. Ninguna. Su longitud no puede exceder de 2 metros por tramo.

6.15 Tubos rígidos (seccion I).Según el método de inspección descrito en el manual, ¿cómo se realizará la comprobación de los tubos rígidos?. Únicamente en el foso sin accionar ningún mando. Mediante inspección visual, accionando el sistema de frenado. Mediante prueba de estanqueidad con líquido a presión. Evaluando la frenada en el frenómetro.

6.15 Tubos rígidos (seccion I).Durante la inspección de los tubos rígidos, el método exige comprobar cuatro puntos fundamentales. ¿Cuál de los siguientes NO es uno de ellos?. Si están defectuosos, dañados o excesivamente corroídos. Si existen pérdidas en los tubos o en las conexiones con los manguitos. Si la fijación es correcta y si la colocación puede afectar a su integridad. Si la fecha de fabricación del tubo no excede los 10 años.

6.15 Tubos rígidos (seccion I).Si al revisar los tubos rígidos observas que están "Defectuosos, dañados, excesivamente corroídos" (defecto 1), la calificación inicial es: Defecto Leve (DL). Defecto Grave (DG). Defecto Muy Grave (DMG). Defecto de Observación.

6.15 Tubos rígidos (seccion I).El defecto anterior (tubos defectuosos o corroídos) puede agravarse al punto 1.1 y convertirse en un Defecto Muy Grave (DMG). ¿Bajo qué condición ocurre esto?. Si la corrosión afecta a más del 50% de la longitud del tubo. Con riesgo de rotura. Si el tubo afectado es el del circuito primario de frenado. Si el vehículo es de la categoría N3.

6.15 Tubos rígidos (seccion I).Si detectas de forma genérica "Pérdidas en los tubos o en las conexiones con los manguitos" (defecto 2), ¿qué calificación le corresponde?. Defecto Leve (DL). Defecto Grave (DG). Defecto Muy Grave (DMG). Defecto Leve (DL) pudiendo ser Defecto Grave (DG).

6.15 Tubos rígidos (seccion I).¿Qué condición exacta señala el defecto 2.1 para que la pérdida en los tubos o conexiones salte a Defecto Muy Grave (DMG)?. Si la pérdida mancha el tambor de freno o el disco. Si el depósito de líquido de frenos se vacía durante la prueba. Con goteo continuo o pérdida audible continua en circuitos neumáticos. Si la fuga impide que el vehículo alcance el 50% de eficacia en el frenómetro.

6.15 Tubos rígidos (seccion I).En la tabla de interpretación de defectos de los Tubos Rígidos, ¿cuál es el ÚNICO defecto que, en su nivel base, se califica como Defecto Leve (DL)?. La colocación afecta a su integridad. Tubos defectuosos, dañados o excesivamente corroídos. Pérdidas en las conexiones. Fijación incorrecta.

6.15 Tubos rígidos (seccion I).Ese defecto base (Fijación incorrecta) pasa a ser un Defecto Grave (DG) en el punto 3.1 bajo la siguiente premisa: Con riesgo de rotura o desprendimiento. Si faltan más de dos grapas de sujeción consecutivas. Si el tubo roza con el árbol de transmisión. Si el montaje no es el original del fabricante.

6.15 Tubos rígidos (seccion I).Por último, ¿cómo califica la tabla el hecho de que "La colocación afecta a su integridad" (defecto 4)?. Defecto Leve (DL). Defecto Grave (DG). Defecto Muy Grave (DMG). Defecto Grave (DG) pudiendo ser Defecto Muy Grave (DMG).