sebastian manu

6.18 Tambores y discos (seccion I) Según las Especificaciones Generales de la Sección I para tambores y discos de freno, ¿qué requisito técnico particular se exige?. Que el grosor del disco no sea inferior al marcado por el fabricante. Que estén fabricados en materiales homologados resistentes a altas temperaturas. Ninguna. Que cuenten con un sistema de ventilación forzada en el eje delantero.

6.18 Tambores y discos (seccion I)Según el método de inspección para los tambores y discos, ¿qué se debe comprobar mediante inspección visual (en aquellos casos que sea posible)?. Únicamente la existencia de discos o tambores y su temperatura de trabajo. El espesor exacto utilizando un micrómetro o calibre. La existencia, el desgaste excesivo (rayas, grietas o roturas), impregnaciones (aceite, grasa) y que el montaje sea seguro. Si la tornillería de sujeción tiene el par de apriete correcto.

6.18 Tambores y discos (seccion I). Si al revisar la rueda por el interior constatas que existe un "Desgaste excesivo en su superficie activa" (defecto 1), la tabla de defectos lo tipifica como: Defecto Leve (DL). Defecto Grave (DG). Defecto Muy Grave (DMG). Defecto Leve (DL) pudiendo ser Defecto Grave (DG).

6.18 Tambores y discos (seccion I). El problema en los tambores y discos se agrava en el punto 1.1 y pasa a ser un Defecto Muy Grave (DMG) bajo la siguiente premisa: Si además de desgastados están alabeados. Si el disco o tambor roza con la llanta. Si se encuentran agrietados, rotos o inseguros. Si la eficacia de frenada es nula en ese eje.

6.18 Tambores y discos (seccion I). Si en la inspección visual detectas que los discos o tambores están "Impregnados (aceite, grasa, etc.)" (defecto 2), ¿qué calificación estricta recibe en la ITV?. Defecto Leve (DL). Defecto Grave (DG). Defecto Muy Grave (DMG). Defecto Grave (DG) pudiendo ser Defecto Muy Grave (DMG).