sebastian manu

7.1 Desviación de ruedas (seccion I) 1. Según las Especificaciones Generales, ¿qué requisito fundamental debe cumplir el mecanismo de dirección de todo vehículo a motor?. Debe permitir al conductor mantener la dirección del vehículo y modificarla con facilidad, rapidez y seguridad. Debe permitir al conductor mantener la dirección del vehículo y modificarla con agilidad, rapidez y seguridad. Debe permitir al conductor mantener la dirección del vehículo y modificarla con facilidad, fluidez y seguridad. Debe permitir al conductor mantener la dirección del vehículo y modificarla con agilidad, fluidez y seguridad.

7.1 Desviación de ruedas (seccion I) Sobre qué ejes se comprobará específicamente la desalineación de las ruedas al pasar por la placa?. Sobre el eje o los ejes directrices. Exclusivamente sobre el eje delantero. Sobre todos los ejes del vehículo (delanteros y traseros). Sobre los ejes motrices.

7.1 Desviación de ruedas (seccion I). ¡Pregunta clave! El método indica que la prueba en la placa al paso debe ser complementada obligatoriamente con una inspección visual en foso o elevador. ¿Qué se comprueba en esa inspección visual?. Posibles fugas de líquido de dirección asistida. Desgastes irregulares en los neumáticos y el estado general de los órganos de dirección. El par de apriete de las rótulas de dirección. El número de vueltas del volante entre topes.

7.1 Desviación de ruedas (seccion I). Si consultamos el apartado de Reglamentación de Referencia "Particular" para la desviación de ruedas, ¿qué normativa europea se especifica?. Directiva 70/311/CEE. Reglamento CEPE/ONU 79 R. Directiva 2007/46/CE. Ninguna.

7.1 Desviación de ruedas (seccion I). Al revisar la tabla de Interpretación de Defectos, ¿cuál es el límite numérico de desalineación a partir del cual el manual empieza a considerar el defecto?. Superior a 5 m/km. Superior a 10 m/km. Superior a 15 m/km. Cualquier desviación superior a 0 m/km.

7.1 Desviación de ruedas (seccion I). ¡La trampa del manual! Para poder marcar el defecto 1, ¿basta únicamente con que el alineador al paso marque una desviación superior a 10 m/km?. Sí, el fallo en la máquina implica defecto directo. No, además de superar los 10 m/km se debe apreciar un defecto de estado en la inspección en foso. No, se debe repetir la prueba tres veces para confirmarlo. Sí, a menos que el vehículo tenga tracción total.

7.1 Desviación de ruedas (seccion I). Si el vehículo supera la desalineación de 10 m/km en un eje directriz y, además, observas un desgaste irregular en los neumáticos desde el foso (defecto 1), ¿qué calificación estricta se le otorga?. Defecto Leve (DL). Defecto Grave (DG). Defecto Muy Grave (DMG). Defecto Leve (DL) pudiendo ser Defecto Grave (DG).

7.1 Desviación de ruedas (seccion II). Según las Especificaciones Generales de la Sección II, ¿qué debe permitir el mecanismo de dirección?. Girar las ruedas con un esfuerzo inferior a 150 N. Mantener la dirección del vehículo y modificarla con facilidad, rapidez y seguridad. Mantener el manillar alineado automáticamente. Mantener la dirección del vehículo y modificarla con agilidad, rapidez y seguridad.

7.1 Desviación de ruedas (seccion II). Pregunta trampa del método! ¿En qué casos EXCLUYENTES el manual indica que se utilizará el alineador al paso para estos vehículos?. En todos los vehículos de 3 o 4 ruedas. En los vehículos que dispongan de dos ruedas en el eje directriz, EXCEPTO si están dotados de manillar. En los vehículos que dispongan de volante, EXCEPTO cuadriciclos ligeros. Solo en los quads agrícolas.

7.1 Desviación de ruedas (seccion II). ¿Qué advertencia particular hace el manual respecto a la prueba en el alineador al paso para esta clase de vehículos (por ejemplo, cuadriciclos)?. Que la placa debe estar calibrada para bajo peso. Que una incorrecta presión de los neumáticos puede dar lugar a lecturas erróneas. Que el conductor no debe ir subido en el vehículo. Que se debe pasar a más de 10 km/h.

7.1 Desviación de ruedas (seccion II). Si el vehículo a inspeccionar SÍ dispone de manillar (como una motocicleta o un quad), ¿cómo se realizará la comprobación según el método?. Solo se comprobará visualmente la alineación del manillar con el eje delantero. Pasándolo igualmente por el alineador al paso, pero con cuidado. Levantando la rueda en el aire y girando de tope a tope. Midiendo la convergencia con un metro entre las barras.

7.1 Desviación de ruedas (seccion II). Además de la alineación del manillar, en el caso específico de los vehículos de DOS ruedas, ¿qué otra comprobación visual exige el método?. El estado de los rodamientos de la dirección. La coincidencia del plano longitudinal medio del vehículo y el plano que contiene a las dos ruedas. La holgura de las barras de la horquilla. El tope físico de la tija.

7.1 Desviación de ruedas (seccion II). Si el vehículo ha pasado por la placa (por ejemplo, un cuadriciclo con volante) y "presenta desalineación en su eje directriz" (defecto 1), ¿cómo califica la tabla este defecto?. Estrictamente como Defecto Grave (DG). Como Defecto Leve (DL) pudiendo ser Defecto Grave (DG). Estrictamente como Defecto Muy Grave (DMG). Defecto Grave (DG) pudiendo ser Defecto Muy Grave (DMG).

7.1 Desviación de ruedas (seccion II). Si al realizar la comprobación visual de una motocicleta, detectas una "Desviación excesiva del manillar con respecto al eje delantero" (defecto 2), ¿qué calificación estricta le otorgas?. Defecto Leve (DL). Defecto Grave (DG). Defecto Muy Grave (DMG). Defecto Leve (DL) pudiendo ser Defecto Grave (DG).

7.1 Desviación de ruedas (seccion II). Si miras la moto por detrás y observas "En vehículos de dos ruedas, desviación excesiva del plano que contiene a las dos ruedas del vehículo con respecto a su plano longitudinal medio" (defecto 3), la calificación es: Defecto Leve (DL). Defecto Grave (DG). Defecto Muy Grave (DMG). Defecto Grave (DG) pudiendo ser Defecto Muy Grave (DMG).

7.1 Desviación de ruedas (seccion II). Al revisar la Reglamentación de Referencia "Particular" para la desviación de ruedas en motos y quads, ¿qué normativa europea se exige?. Directiva 93/14/CEE. Reglamento CEPE/ONU 78 R. Directiva 2002/24/CE. Ninguna.

7.1 Desviación de ruedas (seccion II) Si comparas esta tabla de defectos de la Sección II con la de la Sección I (Turismos), ¿qué condición del defecto 1 HA DESAPARECIDO en las motos?. La especificación "superior a 10 m/km". La obligación de comprobarlo en foso. Ambas: desaparece tanto la cifra de los 10 m/km como la condición "y se aprecia defecto de estado en la inspección en foso". No ha desaparecido nada, son iguales.

7.1 Desviación de ruedas (seccion VI) Según las Especificaciones Generales, ¿qué requisito debe cumplir el mecanismo de dirección de la máquina tractora?. Debe permitir al conductor mantener la dirección del vehículo y modificarla con facilidad, rapidez y seguridad. Debe permitir al conductor mantener la dirección del vehículo y modificarla con agilidad, rapidez y seguridad. Debe permitir al conductor mantener la dirección del vehículo y modificarla con agilidad, fluidez y seguridad.

7.1 Desviación de ruedas (seccion VI). ¡La gran novedad del método en trenes turísticos! ¿A qué partes del conjunto se le aplica la comprobación de la desviación de ruedas en el alineador al paso?. A la máquina y a los vagones, obligatoriamente. Solo a los vagones con ejes auto direccionales. Se aplica a la máquina, no es de aplicación a los vagones (aunque instalen ejes auto direccionales o direccionales). Solo al primer y último eje de todo el tren turístico.

7.1 Desviación de ruedas (seccion VI) ¿Qué advertencia técnica hace el manual sobre algo que podría alterar el resultado de la medición en la placa?. Un exceso de pasajeros en el primer vagón. Una temperatura del asfalto inferior a 5°C. Una presión desigual en los neumáticos puede afectar al valor de la medida. La suciedad excesiva en los bajos de la máquina.

7.2 Volante y columna de dirección (seccion I) Según las Especificaciones Generales, además de la norma para vehículos a motor, ¿qué requisito específico se exige para los remolques en materia de dirección?. Que no tengan ningún eje direccional si superan los 750 kg. Estarán dotados de un dispositivo que obligue a sus ruedas a seguir una trayectoria análoga a la del vehículo tractor. Deben incorporar bloqueo automático marcha atrás. Que las ruedas sean completamente fijas y rígidas.

7.2 Volante y columna de dirección (seccion I) Si detectas una "Fijación defectuosa del volante a la columna y/o de la columna a la caja o cremallera" (defecto 1), la tabla lo califica como: Defecto Leve (DL). Defecto Grave (DG). Defecto Muy Grave (DMG). Defecto Grave (DG) pudiendo ser Defecto Muy Grave (DMG).

7.2 Volante y columna de dirección (seccion I). ¿Cómo se define en el manual el "recorrido libre del volante" cuyo exceso se penaliza en el defecto 4?. La capacidad del volante de volver al centro por sí solo tras un giro. El número de vueltas completas de tope a tope. El giro permitido cuando el vehículo está con el motor apagado. El movimiento de volante sin orientación de ruedas.