sebastian manu

9.1 Estado general del motor (seccion I) En qué orden y desde qué posiciones exactas debe el operario realizar la inspección visual del compartimento del motor?. rimero desde el foso o elevador, y posteriormente a través del capot delantero. Exclusivamente desde el foso o elevador para comprobar fugas inferiores. Primero a través del capot delantero y posteriormente en un foso o elevador. Simultáneamente desde la parte superior e inferior mediante dos operarios.

9.1 Estado general del motor (seccion I) Al inspeccionar el estado del motor, el operario detecta manchas evidentes por pérdidas de aceite, pero durante la revisión no se produce ninguna caída de gotas. Según la tabla de defectos, ¿cómo se califica?. Defecto Leve. Defecto Grave. Defecto Muy Grave. Observación técnica.

9.1 Estado general del motor (seccion I) Si analizamos la tabla de calificación, los defectos genéricos de estado de la batería y de los anclajes del motor comparten exactamente la misma estructura de escalado de gravedad. ¿Cuál es la condición para que pasen al siguiente nivel y cuál es ese nivel?. Pasan a Defecto Grave si existe riesgo de cortocircuito. Pasan a Defecto Grave si existe riesgo de desprendimiento. Pasan a Defecto Muy Grave si no son operativos. Pasan a Defecto Grave si carecen de características antiparasitarias.

9.1 Estado general del motor (seccion I) Durante la inspección de la instalación eléctrica del vano motor, el manual exige verificar el encintado, las fijaciones y los aislamientos del cableado. ¿Qué otra condición posicional obliga a comprobar explícitamente?. La distancia mínima al bloque del motor. La proximidad a la batería y al alternador. La proximidad a puntos calientes o en movimiento. Que no exista contacto directo con la chapa del vehículo.

9.1 Estado general del motor (seccion I) En el apartado de Reglamentación de Referencia de este capítulo, ¿qué conjunto normativo conforma la Reglamentación Particular exigible?. Únicamente el Reglamento General de Vehículos, Artículo 11.19. La Directiva 72/245/CEE y el Reglamento CEPE/ONU 10 R. Solo el Reglamento CEPE/ONU 10 R. Ninguna.

9.1 Estado general del motor (seccion I) Si el inspector decide aplicar el subapartado 5.1 correspondiente a la instalación eléctrica, ¿qué situación de riesgo se ha materializado y qué gravedad conlleva?. Riesgo de incendio, calificado como Defecto Muy Grave. Riesgo de cortocircuito, calificado como Defecto Muy Grave. Riesgo de desprendimiento, calificado como Defecto Grave. Riesgo de cortocircuito, calificado como Defecto Grave.

9.1 Estado general del motor (seccion II) Al realizar la inspección visual de la instalación eléctrica en un vehículo de la Sección II, ¿qué aspectos concretos exige el manual que se comprueben con especial atención?. El encintado, las fijaciones, los aislamientos y la proximidad a puntos calientes o en movimiento. El encintado, la presencia de fusibles de repuesto y el correcto voltaje del alternador. Exclusivamente que los cables no rocen con el sistema de dirección ni con los pedales. La ausencia de empalmes mediante cinta aislante no vulcanizada.

9.1 Estado general del motor (seccion II) En la tabla de interpretación de defectos para esta sección, ¿cómo se califica que el cableado del circuito de encendido carezca de aspecto de tener características antiparasitarias (defecto 4)?. Defecto Grave, al incumplir la directiva de contaminación electromagnética. Defecto Leve. Defecto Muy Grave si interfiere con los equipos de la estación ITV. No se califica como defecto independiente, se engloba dentro de los defectos de la instalación eléctrica.

9.1 Estado general del motor (seccion II) Al revisar el apartado de Reglamentación Particular para el estado general del motor en motocicletas y cuadriciclos, se observa una lista mucho más extensa que en turismos. ¿Qué capítulos exactos de la Directiva 97/24/CE se exigen en este apartado?. Capítulo 1. Capítulos 5 y 8. Anexo VII. Capítulo 10.

9.1 Estado general del motor (seccion II) Si durante la inspección de una motocicleta se aprecian defectos genéricos en la fijación de la batería, pero el operario determina que no existe riesgo de desprendimiento, ¿cuál es la calificación reglamentaria (defecto 6)?. Defecto Leve. Defecto Grave. Defecto Muy Grave. Observación técnica.

9.1 Estado general del motor (seccion II) Si se compara la redacción del método de inspección visual de la batería en esta Sección II con el método de la Sección I (turismos y pesados), ¿qué elementos omite comprobar expresamente el manual en las motos y cuadriciclos?. La fijación al bastidor y la ausencia de fugas de electrolito. El estado de los bornes y las conexiones. El interruptor, los fusibles y la ventilación. Ninguno, la redacción es idéntica en ambas secciones.

9.1 Estado general del motor (seccion II) En relación con la Reglamentación de Referencia "General" para el estado del motor en la Sección II, ¿qué normativa se aplica?. Reglamento General de Vehículos, Art. 12.5. Reglamento General de Vehículos, Art. 11.19. Reglamento CEPE/ONU 10 R. Reglamento (UE) 44/2014 Anexo VII.

9.1 Estado general del motor (seccion III)¿Qué normativa concreta se exige en el apartado de Reglamentación Particular para el estado general del motor de la maquinaria agrícola?. El Reglamento CEPE/ONU 10 R. La Directiva 72/245/CEE. La Directiva 75/322/CEE. La Directiva 97/24/CE.

9.1 Estado general del motor (seccion III) Según el método establecido para esta Sección III, ¿qué tres aspectos exactos se deben comprobar visualmente en relación con la batería del vehículo agrícola?. La fijación al bastidor, el interruptor de corte de corriente y el estado de los bornes. La fijación al bastidor, la ausencia de fugas de electrolito y el estado de los bornes y conexiones. El nivel de carga, la ausencia de fugas de electrolito y la ventilación. La fijación al bastidor, la ausencia de fugas de electrolito y el aislamiento térmico.

9.1 Estado general del motor (seccion III)Al inspeccionar el compartimento motor de un tractor, se observan defectos en el encintado de la instalación eléctrica. Si el inspector determina que NO existe riesgo de cortocircuito, ¿cómo califica esta deficiencia (defecto 5)?. Como Defecto Leve. Como Defecto Grave. Como Defecto Muy Grave. No se considera defecto si no hay riesgo de desprendimiento.

9.1 Estado general del motor (seccion III) Revisando la tabla de interpretación de defectos para el motor de la maquinaria agrícola, ¿cuál es el límite máximo de gravedad que puede alcanzar una infracción en este apartado?. Solo el riesgo de desprendimiento del motor alcanza la calificación de Muy Grave. Todos los defectos conllevan una calificación directa de Defecto Grave. Ningún defecto tipificado en esta tabla alcanza la calificación de Defecto Muy Grave (DMG). La pérdida de aceite con goteo continuo es el único Defecto Muy Grave.

9.1 Estado general del motor (seccion IV). ¿Qué normativa exige el manual que se aplique como Reglamentación Particular para el estado general del motor en los vehículos de obras y servicios?. El Reglamento CEPE/ONU 10 R. La Directiva 97/24/CE. La Directiva 75/322/CEE. El Reglamento General de Vehículos, Art. 11.19.

9.1 Estado general del motor (seccion IV) Según el método establecido, ¿qué elementos de la batería debe comprobar el inspector visualmente en un vehículo de obras y servicios?. La fijación al bastidor, ausencia de fugas de electrolito y estado de los bornes y conexiones. La fijación al bastidor, ausencia de fugas de electrolito, el interruptor y la ventilación. El voltaje en reposo, la fijación y la ausencia de sulfatación en los bornes. El nivel de ácido, la fijación al bastidor y el estado de los bornes.

9.1 Estado general del motor (seccion IV) Al inspeccionar la instalación eléctrica, el manual establece prestar especial atención al encintado, las fijaciones y los aislamientos del cableado. ¿Qué otro factor de riesgo posicional se debe verificar obligatoriamente?. La cercanía a los inyectores de combustible. La proximidad a la batería principal. La proximidad a puntos calientes o en movimiento. Que la instalación discurra por la parte superior del vano motor.

9.1 Estado general del motor (seccion IV) i la inspección visual revela que el aspecto del cableado del circuito de encendido no presenta características antiparasitarias (defecto 4), ¿qué gravedad conlleva en un vehículo de obras y servicios?. Defecto Leve. Defecto Grave. Defecto Muy Grave. No se califica si no interfiere con la maquinaria de la estación.

9.1 Estado general del motor (seccion VI) En el apartado de Reglamentación General, el manual cita un artículo concreto del Reglamento General de Vehículos. Si has estado atento a las secciones anteriores, notarás una pequeña diferencia. ¿Qué artículo exacto exige aplicar esta Sección VI?. Reglamento General de Vehículos Art. 11.19. Reglamento General de Vehículos Art. 12.5. Reglamento General de Vehículos Art. 11.9. Reglamento General de Vehículos Art. 12.7.

9.1 Estado general del motor (seccion VI) En las especificaciones generales sobre antiparasitado y contaminación electromagnética, ¿a qué partes estructurales del tren turístico obliga la norma a cumplir con estas disposiciones?. Exclusivamente a la máquina. A la máquina y a los vagones de pasajeros. A todo el conjunto del tren turístico matriculado. A la instalación eléctrica general, independientemente de dónde se ubique.

9.1 Estado general del motor (seccion VI). ¿Cuál es la redacción exacta con la que se tipifican los defectos 1 y 2 referentes a las fugas en la zona del motor para los trenes turísticos?. Pérdidas de aceite sin goteo y con goteo. Pérdida de aceite u otro fluido sin goteo continuo y con goteo continuo. Pérdidas de aceite sin goteo continuo y con goteo continuo. Fugas de fluidos sin goteo y fugas de aceite con goteo.

9.1 Estado general del motor (seccion VI). Según el método de inspección para esta categoría, ¿qué orden posicional debe seguir el inspector para comprobar visualmente el compartimento del motor?. Exclusivamente desde el foso o elevador para no interferir con la carrocería. Primero en un foso o elevador y posteriormente a través del capot delantero. Primero a través del capot delantero y posteriormente en un foso o elevador. La norma no especifica un orden concreto, dejándolo a criterio del operario.

9.2 Sistema de alimentación (seccion I) Al revisar la tabla de interpretación de defectos, se observan dos subapartados específicos que elevan la calificación a Defecto Muy Grave (DMG). ¿Cuáles son las condiciones exactas para que esto ocurra?. Fugas de combustible abundantes y rotura total del depósito de combustible. Proximidad excesiva con riesgo de ignición, y pérdida de combustible sobre conexiones eléctricas o partes calientes. Defectos severos de estado en el depósito y pérdida total de la fijación al bastidor. Cuando las pérdidas de combustible se produzcan con el motor en marcha.

9.2 Sistema de alimentación (seccion I) En cuanto a la Reglamentación de Referencia para el sistema de alimentación en vehículos ligeros y pesados, ¿qué conjunto normativo figura en el apartado de Reglamentación Particular?. Reglamento General de Vehículos, Art. 11.10. Directiva 70/221/CEE, Directiva 97/19/CE Anexo I y ADR punto 1.1.3.3. Directiva 75/322/CEE y Reglamento CEPE/ONU 10 R. Ninguna normativa particular es aplicable.

9.2 Sistema de alimentación (seccion I) Si el inspector detecta una pérdida de combustible que cae directamente al suelo del foso sin tocar ninguna otra pieza caliente del vehículo, ¿cómo se califica según la tabla (defecto 4)?. Defecto Leve, al no haber riesgo de incendio inminente. Defecto Grave. Defecto Muy Grave, por el riesgo medioambiental y de derrape. Se considera un defecto de estado de los conductos (Defecto Leve).

9.2 Sistema de alimentación (seccion I) ¿cuál es el objetivo principal y la justificación técnica que debe cumplir la construcción y protección de los depósitos, tubos y piezas que contienen materias inflamables?. Evitar derrames durante el repostaje en estaciones de servicio. Soportar impactos directos a velocidades superiores a 50 kilómetros por hora sin sufrir fisuras. Estar instalados de manera que no constituyan causa de peligro y se reduzca al máximo el riesgo de incendio o explosión. Limitar la evaporación de compuestos orgánicos volátiles a la atmósfera.

9.2 Sistema de alimentación (seccion II) Si se compara el Método de inspección del sistema de alimentación de esta Sección II con el de la Sección I (turismos y pesados), ¿qué exigencia posicional sobre el vehículo se ha omitido en este fragmento para las motocicletas y cuadriciclos?. Obliga a inspeccionar desde un elevador, pero no menciona el foso. No especifica la obligación de disponer el vehículo en un foso o elevador, limitándose a indicar que la comprobación se hará "Mediante inspección visual". Exige el uso del caballete central del vehículo. Requiere el uso de placas detectoras de holguras para verificar las conducciones.

9.2 Sistema de alimentación (seccion II). Dentro del apartado de Reglamentación de Referencia para el sistema de alimentación de motocicletas y cuadriciclos, ¿qué cuerpos normativos se citan estrictamente bajo el epígrafe de Reglamentación Particular?. El Reglamento General de Vehículos, Art. 11.10. La Directiva 70/221/CEE y el ADR punto 1.1.3.3. La Directiva 97/24/CE, capítulo 6 y el Reglamento (UE) 44/2014 Anexo IX. La Directiva 97/24/CE, capítulos 5 y 8.

9.2 Sistema de alimentación (seccion II). Según la tabla de interpretación de defectos para esta sección, ¿bajo qué condición concreta el defecto de "Proximidad excesiva entre los elementos que contienen combustible y las zonas calientes del vehículo o conexiones eléctricas" (defecto 3) salta a la categoría de Defecto Muy Grave?. Si se detecta un roce directo continuado. Con riesgo de ignición (defecto 3.1). Si provoca la fusión del recubrimiento plástico del cableado. Si afecta a las tuberías de alta presión.

9.2 Sistema de alimentación (seccion II). Durante la revisión de una motocicleta se constata que presenta una clara pérdida de combustible. Tras examinar el recorrido del goteo, el inspector comprueba que el líquido cae hacia el suelo libremente, alejándose de cualquier fuente de calor. ¿Cómo califica este hecho el manual (defecto 4)?. Como Defecto Leve, anotado en observaciones. Como Defecto Grave (DG). Como Defecto Muy Grave (DMG), debido al alto grado de inflamabilidad de la gasolina. Como un Defecto Leve, salvo que sea un goteo continuo.

9.2 Sistema de alimentación (seccion II). Las especificaciones generales establecen que los depósitos, tubos y piezas que contengan materias inflamables deben estar construidos e instalados bajo una premisa fundamental. ¿Cuál es esa finalidad literal según el texto?. Que impidan cualquier fuga de vapores contaminantes hacia la atmósfera. Que soporten impactos laterales a más de 30 kilómetros por hora sin agrietarse. Que no constituyan causa de peligro y se reduzca al máximo el riesgo de incendio o explosión. Que aseguren un caudal de combustible constante en cualquier inclinación del vehículo.

9.2 Sistema de alimentación (seccion III) Si se compara el apartado de Método de esta Sección III para vehículos agrícolas con el de la Sección I para vehículos ligeros y pesados, ¿qué diferencia clave existe en la forma de posicionar el vehículo?. En vehículos agrícolas se exige usar placas detectoras de holguras. En esta sección agrícola el manual omite la obligación expresa de disponer el vehículo en un foso o elevador, limitándose a indicar "Mediante inspección visual se comprobará". Se exige expresamente revisar el tractor desde un elevador, omitiendo el foso por sus dimensiones. Se requiere revisar el sistema con el motor en marcha.

9.2 Sistema de alimentación (seccion III) Dentro del apartado de Reglamentación de Referencia para el sistema de alimentación de la maquinaria agrícola, ¿qué normativa europea exacta se exige como Reglamentación Particular?. La Directiva 70/221/CEE. El Reglamento General de Vehículos, Art. 11.10. La Directiva 97/24/CE, capítulo 6. La Directiva 74/151/CEE, Anexo III.

9.2 Sistema de alimentación (seccion III) De acuerdo con la tabla de interpretación de defectos para vehículos agrícolas, ¿bajo qué dos supuestos exactos un defecto en el sistema de alimentación alcanza la máxima gravedad (Defecto Muy Grave)?. Cuando la pérdida de combustible es continua y el depósito no está fijado. Cuando hay proximidad excesiva "Con riesgo de ignición" (3.1) o una pérdida de combustible "Sobre conexiones eléctricas o partes calientes" (4.1). Únicamente cuando la pérdida de combustible cae sobre el tubo de escape. Cuando se detectan grietas en el depósito, independientemente de si hay fuga.

9.2 Sistema de alimentación (seccion III)Al inspeccionar un tractor, se detecta una clara "Pérdida de combustible". Tras revisar la caída del líquido, el inspector verifica que no gotea sobre partes calientes ni sobre el cableado, cayendo directamente al suelo. Según el defecto 4 de la tabla, ¿cuál es la calificación procedente?. Defecto Leve (DL). Defecto Grave (DG). Defecto Muy Grave (DMG). Rechazo automático por riesgo medioambiental.

9.2 Sistema de alimentación (seccion III) Según las Especificaciones Generales para esta sección, ¿cuál es la finalidad expresa por la que los depósitos, tubos y piezas que contienen materias inflamables deben estar debidamente construidos e instalados?. Para garantizar un suministro ininterrumpido en terrenos con fuerte desnivel. Para que no constituyan causa de peligro y se reduzca al máximo el riesgo de incendio o explosión. Para soportar impactos de piedras o maquinaria acoplada durante las labores agrícolas. Para evitar la evaporación de gases en el interior de la cabina del tractor.

9.2 Sistema de alimentación (seccion IV) Dentro del apartado de Reglamentación de Referencia para el sistema de alimentación en la Sección IV de Obras y Servicios, ¿qué normativa exacta se exige aplicar bajo el epígrafe de Reglamentación Particular?. El Reglamento General de Vehículos, Art. 11.10. La Directiva 70/221/CEE. La Directiva 74/151/CEE, Anexo III. La Directiva 97/24/CE, capítulo 6.

9.2 Sistema de alimentación (seccion IV) Si revisas el apartado de Método para inspeccionar el sistema de alimentación en los vehículos de obras y servicios, ¿qué técnica o posición exige el texto de forma explícita?. Se dispondrá el vehículo en un foso o elevador y mediante inspección visual se comprobará. Mediante inspección visual se comprobará. Se inspeccionará con el motor en marcha utilizando detectores de gases. Mediante inspección visual, tras retirar las carcasas protectoras inferiores.

9.2 Sistema de alimentación (seccion IV) En la tabla de interpretación de defectos para esta categoría, ¿qué dos condiciones exactas deben darse para que un defecto se califique como Muy Grave (DMG)?. Que existan defectos en la fijación del depósito y pérdida continua de combustible. Que haya una proximidad excesiva "Con riesgo de ignición" (3.1) o una pérdida de combustible "Sobre conexiones eléctricas o partes calientes" (4.1). De manera que no constituyan causa de peligro y se reduzca al máximo el riesgo de incendio o explosión. Para proteger el combustible de posibles impactos causados por la propia maquinaria.

9.2 Sistema de alimentación (seccion VI) En la tabla de defectos para el sistema de alimentación de trenes turísticos, el subapartado 3.1 que eleva el defecto a la categoría de Muy Grave (DMG) presenta una pequeña diferencia de redacción respecto a las secciones de turismos o agrícolas. ¿Cuál es la frase exacta utilizada en esta Sección VI?. Con riesgo de ignición. Si existe riesgo de incendio o explosión. Si existe riesgo de ignición. Con riesgo inminente de ignición.

9.2 Sistema de alimentación (seccion VI)¿Qué normativa europea se exige aplicar de forma específica en el apartado de Reglamentación Particular para el sistema de alimentación de los trenes turísticos?. La Directiva 74/151/CEE, Anexo III. La Directiva 97/24/CE, capítulo 6. El Reglamento General de Vehículos Art. 11.10. La Directiva 70/221/CEE y la Directiva 97/19/CEE Anexo I.

9.2 Sistema de alimentación (seccion VI) Al revisar el método de inspección para los sistemas de alimentación de los trenes turísticos, ¿qué exigencia técnica o de posicionamiento marca el manual?. Se dispondrá el vehículo en un foso o elevador obligatoriamente. Se comprobará mediante inspección visual, sin mencionar la obligatoriedad explícita de disponer la máquina en foso o elevador en este párrafo. Se utilizarán detectores electrónicos para comprobar la estanqueidad. Se comprobará visualmente con el motor obligatoriamente en marcha para presurizar el circuito.

9.2 Sistema de alimentación (seccion VI) Si durante la inspección de la máquina de un tren turístico se constatan "Defectos en la fijación del depósito o de las conducciones del combustible al bastidor" (defecto 2), ¿qué calificación de gravedad se aplica?. Defecto Leve (DL). Defecto Grave (DG). Defecto Muy Grave (DMG). Defecto Grave (DG), a menos que el depósito presente grietas, en cuyo caso es DMG.