Sección 1

6.13 ACOPLAMIENTO DE LOS FRENOS DE REMOLQUE ¿Qué deben tener en su circuito de frenos los remolques o semirremolques con sistema de frenado continuo?. Un manómetro de control de presión. Válvulas de cierre automáticas, de forma que en caso de separación del conjunto no se vea afectada la eficacia de frenado del resto del conjunto. Un sistema de frenado automático independiente.

¿Qué tipos de acoplamiento pueden existir y cuál es la limitación del método de inspección?. Puede ser hidráulico o eléctrico; el método solo aplica al hidráulico. Puede ser neumático o eléctrico; el método solo se aplica en caso de acoplamiento neumático. Puede ser neumático o hidráulico; el método aplica a ambos.

¿Por qué el método solo se aplica al acoplamiento neumático?. Porque el acoplamiento eléctrico no necesita inspección. Porque el método de inspección está diseñado para verificar válvulas de cierre y pérdidas de fluido, aspectos propios del sistema neumático. Porque el acoplamiento eléctrico es más moderno y fiable.

¿Cómo se realiza la inspección del acoplamiento de los frenos de remolque?. Solo mediante inspección visual estática. Mediante inspección visual desconectando y volviendo a conectar el acoplamiento. Mediante frenómetro con el remolque acoplado.

¿Cómo se califica el defecto genérico "Válvulas de aislamiento o válvulas de cierre automáticas defectuosas" ?. DG. DL. DMG.

¿Cómo se califica el defecto "Si existe riesgo de desenganche o fallo del sistema"?. DG. DL. DMG.

6.14 SERVOFRENO. CILINDRO DE MANDO (SISTEMAS HIDRÁULICOS) ¿Cómo se comprueba el funcionamiento del servofreno?. Mediante frenómetro midiendo la eficacia. Pisando el freno y apreciando su efectividad mediante un esfuerzo mantenido ejercido sobre el pedal. Mediante manómetro externo conectado al circuito hidráulico.

¿Qué síntomas presenta el pedal cuando el servofreno está en mal estado o hay falta de vacío?. El pedal se vuelve muy blando y baja hasta el suelo. El esfuerzo sobre el pedal será muy elevado para obtener la eficacia prescrita, y en ocasiones descenderá o subirá el pedal dependiendo del tipo de avería. El pedal vibra de forma continua.

¿Cuándo se comprueba la cantidad suficiente de líquido de frenos?. Siempre, en todos los vehículos. Cuando sea visible y/o accesible el depósito. Solo en vehículos de categoría M₁.

¿Cómo se califica el defecto : "Con goteo continuo o compromete funcionamiento"?. DG. DMG. DL.

¿Cómo se califica "Cilindro de mando inseguro" ?. DL. DG con posible DMG. DMG directamente.

¿Cómo se califica "Cantidad insuficiente de líquido de frenos"?. DG. DL. DMG.

6.15 TUBOS RÍGIDOS ¿Cómo se realiza la inspección de los tubos rígidos?. Mediante frenómetro. Mediante inspección visual accionando el sistema de frenado. Mediante manómetro externo.

Que aspectos se comprueban en la inspección de los tubos rígidos?. Si están defectuosos, dañados o excesivamente corroídos Si existen pérdidas en los tubos o en las conexiones con los manguitos Si la fijación es correcta Si la colocación puede afectar a su integridad. Ningún aspecto. Si la fijación es correcta Si la colocación puede afectar a su integridad.

¿Cómo se califica el defecto genérico "Defectuosos, dañados, excesivamente corroídos"?. DL. DMG. DG con riesgo de rotura DMG.

¿Cómo se califica el defecto genérico "Pérdidas en los tubos o en las conexiones con los manguitos"?. DL. DMG. DG con goteo continuó o audible DMG.

¿Cómo se califica el defecto genérico "Fijación incorrecta" ?. DL y con riesgo de rotura DG. DMG. DG.

¿Cómo se califica "La colocación afecta a su integridad"?. DL. DG. DMG.

6.16 TUBOS FLEXIBLES Que aspectos se comprueban en la inspección de los tubos flexibles?. Si están defectuosos, desgastados, demasiado cortos o retorcidos Si existen pérdidas en los tubos o conexiones con los manguitos Si se producen deformaciones bajo presión Si su fijación es correcta Si la colocación puede afectar a su integridad. Si se producen deformaciones bajo presión Si su fijación es correcta Si la colocación puede afectar a su integridad. Si están defectuosos, desgastados, demasiado cortos o retorcidos Si existen pérdidas en los tubos o conexiones con los manguitos.

¿Cómo se califica el defecto genérico "Defectuosos, desgastados, demasiado cortos o retorcidos" ?. DL. DG y con riesgo de rotura DMG. DMG.

¿Cómo se califica "Deformaciones bajo presión" ?. DL. DMG. DG.

¿Cómo se califica el defecto genérico "Fijación incorrecta"?. DL con riesgo de rotura o desprendimiento grave. DMG. DG.

6.17 FORROS ¿Qué alternativa existe cuando el desgaste de los forros no puede comprobarse desde fuera o desde debajo del vehículo?. Se desmonta la rueda con autorización del propietario. Se aceptan dispositivos acústicos u ópticos que avisen al conductor cuando haga falta sustituir el forro. Se califica automáticamente como defecto grave.

¿Cómo se realiza la inspección de los forros?. Mediante frenómetro. Mediante inspección visual en aquellos casos que sea posible. Mediante desmontaje de las rueda.

Que aspectos se comprueban en la inspección de los forros?. La existencia de los forros o pastillas Si los forros o pastillas presentan desgaste excesivo Si los forros o pastillas presentan impregnaciones de aceite, grasa, etc. Si la señal de aviso al accionar el contacto no permanece encendida (con freno de mano no accionado) Si la colocación de los forros es adecuada. NADA. Lo que le apetezca al inspector.

¿Cuándo debe apagarse la señal de aviso de desgaste de los forros?. Al arrancar el motor. Al accionar el contacto, no debe permanecer encendida, siempre que el freno de mano no esté accionado. Solo cuando el vehículo supera los 20 km/h.

¿Cómo se califica el defecto 1.1: "Inexistencia" de forros o pastillas?. DG. DMG. DL.

— 6.18 TAMBORES Y DISCOS Que aspectos se comprueban en la inspección de tambores y. La existencia de discos o tambores Si están desgastados en exceso, rayados, agrietados o rotos Si están impregnados de aceite, grasa, etc. Montaje inseguro o inexistencia de algún componente. SOLO Montaje inseguro o inexistencia de algún componente. SOLO Montaje inseguro o inexistencia de algún componente, Si están desgastados en exceso, rayados, agrietados o rotos.

¿Cómo se califica el defecto genérico "Desgaste excesivo en su superficie activa" ?. DG si están agrietados, rotos o inseguros DG. DMG. DL.

¿Cómo se califica "Impregnados (aceite, grasa, etc.)"?. DL. DMG. DG.

¿Cómo se califica el defecto genérico "Montaje inseguro o inexistencia de algún componente" ?. DL. DG con riesgo de desprendimiento DMG. DMG.

¿Cómo se califica "Inexistencia" de discos o tambores?. DG. DMG. DL.