SECCION 2A

¿Dónde está prohibido ubicarse durante trabajos que puedan provocar el movimiento de la hélice?. Debajo del ala sin extintor. Detrás del estabilizador horizontal. Dentro del arco de giro de la hélice. Al lado del tren principal.

¿Qué puntos deben utilizarse para empujar manualmente la aeronave?. Las puntas de las alas y el tren de aterrizaje. Los montantes de las alas y el tren de aterrizaje principal. El estabilizador vertical y los montantes de las alas. La hélice y el fuselaje de la aeronave.

¿Cuál es el límite máximo de giro de la rueda de nariz hacia cada lado desde el centro?. 15°. 25º. 35°. 30°.

¿Qué medida debe aplicarse durante el estacionamiento general de la aeronave?. Dejar las ruedas libres y cuerdas de amarre. Aplicar el freno de estacionamiento o colocar calzos. Retirar los seguros de los mandos y colocar calzos. Mantener la aeronave orientada contra el viento lateral.

¿Qué procedimiento debe realizarse cuando existen condiciones meteorológicas adversas o vientos fuertes?. Únicamente aplicar el freno de estacionamiento. Dejar la aeronave segura bajo techo. Proceder con el protocolo completo de amarre. Colocar los calzos y puntos de amarre.

¿Qué documento debe consultarse para los cálculos de peso, centro de gravedad y límites operativos?. El Manual de Mantenimiento del Motor (EMM). El Manual de Operación del Piloto (POH). El Libro de Vuelo del Piloto (HANBOOK). El Manual de Mantenimiento de la Aeronave (AMM).

¿Cuándo no se deben aplicar los frenos de estacionamiento?. Cuando el avión está en un hangar con sobrecalentamiento. Cuando los neumáticos están nuevos si operar. Si están sobrecalentados o existen temperaturas bajo cero. Cuando los tanques están llenos y con máximo peso.

¿En qué ángulo deben dirigirse hacia las anclas de suelo los extremos de la cuerda utilizada para estabilizar la cola?. 30°. 45°. 55°. 90°.

¿El mantenimiento de una aeronave comprende una serie de inspecciones, revisiones y procedimientos destinados a ?. poner en cavalidad el peso de la aeronave. Conservar el avión en condiciones seguras de operación. Reducir la capacidad de combustible en el uso de la aeronave. Realizar las inspecciones periódicas.

¿Por qué deben llenarse los tanques de combustible inmediatamente después de cada vuelo?. Para aumentar el peso de la aeronave y quede estacionado. Para disminuir la formación de condensación y evitar acumulación de agua. Para reducir la presión del combustible y evitar la condensación. Por protocolos de amarre de la aeronave.

El mantenimiento preventivo tiene como finalidad. Garantizar la seguridad del técnico, detectar fallas antes de que sean graves, mantener el rendimiento de vuelo. Garantizar la seguridad de vuelo, detectar fallas antes y después de un servicio, mantener el rendimiento del avion. Garantizar la seguridad de vuelo, aumentar fallas antes de que sean graves, mantener el octanaje del motor y sistemas. Garantizar la seguridad de vuelo, detectar fallas antes de que sean graves, mantener el rendimiento del motor y sistemas.