Sección 3

Las pérdidas en los cilindros del sistema de frenado SIN goteo continuo se califican como: DL. DG. DMG.

El recorrido excesivo del vástago del cilindro de frenado se califica como. DG. DL. DMG.

La pérdida o daños excesivos en la carcasa de protección contra el polvo de los cilindros del sistema de frenado se califica como: DL. DG. DMG.

7 Dirección ¿Qué dispositivo deben tener los remolques agrícolas en relación con la dirección?. Un mecanismo de dirección asistida hidráulicamente homologado. Un dispositivo que obligue a sus ruedas a seguir una trayectoria análoga a la del vehículo tractor. Un sistema de dirección independiente del vehículo tractor.

¿Qué se entiende por "recorrido libre del volante" en la inspección de dirección?. El ángulo máximo de giro del volante hasta los topes. El movimiento del volante sin que se produzca orientación de las ruedas. La distancia entre el volante y el salpicadero.

La fijación defectuosa del volante a la columna de dirección y/o de la columna a la caja o cremallera se califica como: DL. DG. DMG.

: La holgura excesiva o fisura en las juntas cardan o en los flectores de la columna de dirección se califica como: DL. DG. DMG.

Los defectos de estado general del volante y columna de dirección se califican como: Siempre DG independientemente de su gravedad. DL en general; DG si la estructura resistente está rota. DL en general; DMG si la estructura resistente está rota.

Los defectos de estado o la inexistencia de los topes de dirección se califican como: DL. DG. DMG.

Los defectos de estado de la caja de dirección con roturas o pérdidas de líquido con goteo continuo se califican como: DG. DL. DMG.

La inspección del sistema de servodirección, ¿con el motor en qué estado se realiza?. Con el motor parado para mayor seguridad. Con el motor en marcha para comprobar el funcionamiento del sistema. Indistintamente con motor parado o en marcha.

Las fugas del sistema de servodirección sin goteo y con goteo continuo se califican respectivamente como: DL y DG. DG y DMG. DL y DL.

Los defectos de estado de los ejes (desperfectos, deformaciones, corrosión acusada) se califican como: Siempre DG por afectar a la seguridad estructural. DL en general; DG si existe riesgo de rotura. DG en general; DMG si existe riesgo de rotura.

El juego excesivo en algún rodamiento de rueda se califica como: DL. DG. DMG.

¿Cuántos criterios deben cumplir los neumáticos equivalentes para ser aceptados en la ITV?. Dos: índice de carga y categoría de velocidad. Tres: índice de carga, velocidad e igual diámetro exterior. Cuatro: índice de carga, categoría de velocidad, igual diámetro exterior (±3%) y perfil de llanta correspondiente.

Para remolques especiales (RA) y máquinas remolcadas (MAR) matriculados antes del 01/01/2019, ¿qué excepción aplica?. No se les exige ningún criterio de equivalencia. No se aplica el criterio de equivalencia del diámetro exterior en los ejes SIN freno de servicio. Solo deben cumplir el criterio de índice de carga.

El criterio de equivalencia relativo al diámetro exterior del neumático, ¿cuándo se aplica?. Siempre, para todos los ejes del vehículo. Solo cuando el neumático sustituido afecte al eje o ejes motrices. Solo en vehículos matriculados después del 01/01/2019.

Para justificar que un neumático cumple los requisitos de equivalencia por compensación conjunta de carga y velocidad, ¿qué documento es necesario?. Solo la ficha técnica del neumático. Un informe emitido por el fabricante del vehículo, de los neumáticos, o por un Servicio Técnico de Reformas. El certificado de homologación del neumático según el Reglamento 106R.

¿Dónde queda anotado el reconocimiento de la equivalencia de neumáticos en la inspección?. En el permiso de circulación del vehículo. En el campo "Observaciones" del Informe de Inspección. En la tarjeta ITV junto a las características del vehículo.

¿En qué caso está expresamente prohibida la sustitución de neumáticos?. Cuando se utilizan neumáticos recauchutados en cualquier eje. Cuando la sustitución implique riesgos de interferencias con otras partes del vehículo. Cuando los neumáticos no sean de la misma marca que los originales.

La inexistencia de dibujo en la banda de rodadura del neumático se califica como: DG. DL. DMG.

como se califica el defecto de estado de los neumáticos:?. DG. DL que puede ser DG. DMG.

¿Qué vehículos agrícolas deben disponer de sistema de suspensión elástica?. Solo los tractores agrícolas con velocidad superior a 40 km/h. Los vehículos de motor, remolques, semirremolques y las máquinas remolcadas. Únicamente los vehículos que circulen por vías de uso público.

El estado o fijación defectuosos de los muelles y el estado o fijación defectuosos de los amortiguadores (o su ausencia) se califican como: DL para muelles y DG para amortiguadores. DG para muelles y DG para amortiguadores. DL para ambos.

El guardapolvo de la suspensión muy deteriorado vs roto o inexistente se califica respectivamente como: DL y DL. DL y DG. DG y DMG.

La rotura en UNA sola hoja de ballesta se califica como: DL. DG. DMG.

La rotura en la hoja maestra, contramaestra o en más de una hoja de ballesta se califica como: DL. DG. DMG.

¿Qué disposición deben cumplir los vehículos agrícolas de motor según las especificaciones generales del apartado 9.1?. Deben cumplir las disposiciones sobre antiparasitado y contaminación electromagnética. Deben disponer de sistema de inyección electrónica homologado. Deben cumplir los límites de emisiones de gases contaminantes establecidos por la UE.

Los defectos en la instalación eléctrica del motor con riesgo de cortocircuito se califican como: DL. DG. DMG.

¿Qué aspectos de la batería se comprueban en la inspección del estado general del motor?. La capacidad de carga en amperios y el estado del alternador. La fijación al bastidor, la ausencia de fugas de electrolito y el estado de los bornes y conexiones. La fecha de fabricación y la garantía del fabricante.

¿Cuál es el objetivo principal de las especificaciones generales del sistema de alimentación (apartado 9.2)?. Garantizar el máximo rendimiento energético del motor. Que los elementos con materias inflamables no constituyan causa de peligro y se reduzca al máximo el riesgo de incendio o explosión. Asegurar el cumplimiento de los límites de emisiones de la normativa Euro.

Los defectos de estado del depósito de combustible o de los conductos se califican como: DG. DL. DMG.

Los defectos en la fijación del depósito o de las conducciones de combustible al bastidor se califican como: DG. DL. DMG.

La proximidad excesiva entre elementos que contienen combustible y zonas calientes del vehículo o conexiones eléctricas, con riesgo de IGNICIÓN, se califica como: DG. DL. DMG.

La inspección del sistema de escape se realiza: Con el motor parado para evitar riesgos. Con el motor en marcha. Tanto con motor parado como en marcha.

¿Cuáles son los defectos de la Sección III que alcanzan la calificación de Defecto Muy Grave (DMG)?. Solo la inexistencia del mecanismo de frenado reglamentario. Entre otros: inexistencia mecanismo de frenado (6.1), pérdida de fluido excesiva en frenos de remolque (6.13), tubos rígidos/flexibles con goteo continuo (6.15/6.16), tambores agrietados/rotos (6.18), cables con riesgo de rotura (6.19), proximidad combustible con riesgo de ignición (9.2) y pérdida de combustible sobre partes calientes (9.2). Solo los defectos relacionados con el sistema de frenado.