Sección 6

Respecto a la documentación de los trenes turísticos, ¿qué situación es posible?. Siempre tienen una matrícula y tarjeta ITV por cada vagón. Existen trenes con una única matrícula y única tarjeta ITV, y otros (normalmente matriculados antes del RGV) en que la máquina y cada vagón tienen su propia matrícula y tarjeta. La máquina nunca dispone de tarjeta ITV propia.

En el caso de tren con única tarjeta ITV, ésta refleja las características técnicas de la máquina y, además: Recoge el número de bastidor de los vagones. Recoge el número de plazas de la máquina exclusivamente. No incluye datos de los vagones.

Mediante el método de inspección de identificación se comprueba la coincidencia de: El número de bastidor y el número de matrícula y, en su caso, marca y denominación comercial. Solo el número de matrícula. El color del vehículo y su año de fabricación.

¿Cómo debe estar el número de identificación en cada componente del tren turístico?. Pintado de forma visible sobre la carrocería. Grabado, troquelado o inscrito de forma indeleble en el bastidor o estructura autoportante o análoga. Únicamente en una pegatina adherida al parabrisas.

Si el acceso al número de bastidor requiere el uso de herramientas, ¿cómo puede comprobarse excepcionalmente?. En la placa del fabricante o a través de OBD. Solicitando un certificado al fabricante. No se comprueba en ese caso.

Las placas de matrícula VE deben: Pertenecer a tipos previamente homologados. Ser de fabricación libre. Tener fondo amarillo obligatoriamente.

: La placa de matrícula posterior se sitúa, según lo reglamentado: En el centro o en su lado derecho del último vagón. En el centro o en su lado izquierdo, en posición vertical o casi vertical y perpendicular al plano longitudinal medio del último vagón. En cualquier punto visible de la máquina.

Cuando cada componente tiene matrícula propia, ¿dónde sitúan sus placas el último vagón y la máquina?. El último vagón en el lado izquierdo y la máquina en el lado derecho. Ambos en el centro. El último vagón en el derecho y la máquina en el izquierdo.

Respecto al exterior del vehículo, los vehículos deben estar construidos y equipados de forma que: No tengan adornos u objetos con aristas salientes que presenten peligro para ocupantes u otros usuarios de la vía. No superen los 12 metros de longitud. Lleven siempre paragolpes de plástico.

Los órganos mecánicos y su equipo complementario deben estar protegidos de manera que no constituyan peligro para las personas: Solo cuando el vehículo está en movimiento. Aun cuando el vehículo esté detenido. Solo durante la inspección.

Los defectos de estado generales (óxidos, perforaciones, desperfectos) de la carrocería y el chasis se califican como: DL. DG. DMG.

Cuando los defectos de estado afectan a la rigidez del conjunto o suponen peligro inminente de rotura o desprendimiento, se califican como: DL. DG. DMG.

La entrada de humos en el espacio destinado al ocupante se califica como: DL. DG. DMG.

Cualquier defecto con riesgo de Rotura o desprendimiento califica como: DL. DG. DMG.

Fijación de paragolpes defectuosa califica como: DL. DG. DMG.

Partes de la carrocería o componentes externos sueltos, dañados o con defectos de estado se califica como: DL. DG y con riesgo de desprendimiento DMG. DMG.

Además del enganche principal, los vagones deberán estar provistos de: Un dispositivo de acoplamiento secundario (cadena, cable, etc.). Un segundo enganche idéntico al principal. Un sistema hidráulico de bloqueo.

Los dispositivos de acoplamiento no deben presentar, en las barras o zonas de unión al chasis: Abolladuras, fisuras ni corrosiones que pongan en peligro su integridad o comprometan la unión enganche-chasis. Pintura antioxidante. Marcas de homologación.

La inexistencia del dispositivo secundario de acoplamiento se califica como: DL. DG. DMG.

: La fijación defectuosa de los dispositivos de acoplamiento con riesgo de desprendimiento se califica como: DL. Defecto grave (DG), pudiendo llegar a muy grave (DMG). DMG.

¿Cuándo debe la máquina estar provista de limpia y lavaparabrisas?. Siempre, sin excepción. Cuando el parabrisas sea de dimensiones y forma tales que el conductor no pueda ver normalmente la vía hacia delante más que a través de él. Solo si circula de noche.

Las protecciones laterales protegen a los usuarios no protegidos contra el riesgo de: Caer bajo los laterales del vehículo y quedar atrapados bajo las ruedas, cuando la carrocería no cumple esa función. Sufrir deslumbramientos. Recibir descargas eléctricas.

Las protecciones laterales solo son aplicables a los vagones: En todos los casos. Cuando la altura y forma de la carrocería sea tal que exista riesgo de caídas dentro del radio de acción de las ruedas en desplazamiento. Solo si superan 6 metros.

Se considera que el último vagón cumple la protección trasera si la altura libre sobre el suelo en vacío de la parte trasera no supera: 450 mm. 550 mm. 600 mm.

La condición de altura libre de la protección trasera debe respetarse: A 550 mm desde la parte más trasera. A 450 mm desde la parte más trasera del vehículo. A 100 mm desde el eje.

Respecto a la anchura, la altura libre se respeta sobre una anchura no inferior a la máxima del eje trasero más ancho menos: 50 mm por cada lado. 100 mm como máximo por cada lado. 200 mm por cada lado.

Cuando los vagones carecen de puertas, deberán disponer de: Cadenas de seguridad u otro sistema. Barreras de hormigón. Cierre electrónico centralizado.

Se exigirán uno o más estribos o escalones de acceso si la altura del piso de la entrada al habitáculo es superior a: 380 mm sobre el suelo. 600 mm por encima del suelo (vehículo en orden de marcha sobre superficie horizontal y plana). 550 mm sobre el suelo.

En los vagones, la distancia de la superficie del suelo a la superficie superior del escalón más bajo no será superior a: 380 mm. 600 mm. 450 mm.

Los estribos y escalones de acceso expuestos a la intemperie y a la suciedad deberán tener: Una escorrentía adecuada o una superficie de drenaje. Iluminación LED. Revestimiento de goma roja.

Que las cerraduras y órganos de fijación no cumplan su función se califica como: DL. DG. DMG.

Que los peldaños de acceso sean deslizantes se califica como: DL. DG. DMG.

Cuando no existan puertas, la inexistencia de cadenas u otro sistema se califica como: DL. DG. DMG.

Que la altura del primer peldaño de acceso a vagones no cumpla se califica como: DL. DG. DMG.

inexistencia o deterioro de asideros cuando sean obligatorios como se califica?. DL. DG. DMG.

Inexistencia de peldaños cuando sean obligatorios como se califica?. DL. DG. DMG.