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¿A qué régimen mínimo debe estabilizarse el motor en el ensayo al ralentí acelerado si no se dispone de las prescripciones del fabricante?. A) 1.000 r.p.m. durante 20 segundos. B) 2.000 r.p.m. durante al menos 30 segundos. C) 3.000 r.p.m. durante al menos 60 segundos.

¿Cuál es el valor límite de CO en volumen para vehículos no controlados por un sistema avanzado de control de emisiones (SACE)?. A) 0,5%. B) 0,3%. C) 4,5%.

¿Cuál es el valor límite de CO al ralentí para vehículos con sistema avanzado de control de emisiones (SACE)?. A) 0,5% en volumen. B) 4,5% en volumen. C) 1,3% en volumen.

¿Qué factor de deterioro se aplica sobre el valor del fabricante cuando un vehículo con SACE supera el 0,5% de CO?. A) 1,5. B) 1,2. C) 1,3.

Si un vehículo no equipa ventilador de refrigeración y supera el límite de CO en la primera medición, ¿qué se debe hacer antes de repetir el ensayo?. A) Esperar a que se active y desconecte el ventilador automáticamente. B) Mantener el motor arrancado al ralentí o ligeramente acelerado durante al menos 2 minutos. C) Apagar el motor y esperar 5 minutos antes de repetir la medición.

¿Cuál es el valor límite de CO en la prueba a ralentí acelerado para vehículos con SACE?. A) 0,5%. B) 4,5%. C) 0,3%.

¿Por qué se retira ligeramente la sonda una vez introducida al máximo en el tubo de escape?. A) Para evitar daños térmicos en la sonda. B) Para obtener una muestra más representativa del ambiente. C) Para evitar medir en zona de turbulencias del escape.

¿A partir de qué fecha de matriculación se medirá el contenido de CO en los gases de escape de los vehículos con motor de encendido por chispa?. A) A partir del 01/01/80. B) A partir del 01/01/75. C) A partir del 01/01/67.

Qué elementos debe incorporar como mínimo un vehículo para considerarse dotado de un sistema avanzado de control de emisiones (SACE)?. A) Carburador, filtro de aire y escape homologado. B) Sistema de inyección electrónica, catalizador y sonda lambda. C) Sistema de inyección electrónica, filtro de partículas y sonda lambda.

¿A qué régimen y durante cuánto tiempo se mantendrá el motor antes de comenzar las mediciones para conseguir la temperatura correcta del catalizador?. A) Entre 1.000 y 1.500 r.p.m. durante un minuto. B) Entre 2.500 y 3.000 r.p.m. durante aproximadamente dos minutos. C) Entre 3.500 y 4.000 r.p.m. durante tres minutos.

¿A qué vehículos se aplica únicamente la comprobación del indicador MIL?. A) A todos los vehículos con motor de gasolina. B) A vehículos matriculados a partir del 1/1/2008. C) A vehículos matriculados a partir del 1/1/2002.

¿Durante cuánto tiempo se mantendrá el motor entre 2.500 y 3.000 r.p.m. antes de comenzar las mediciones?. A) Durante dos minutos aproximadamente. B) Durante tres minutos aproximadamente. C) Durante un minuto aproximadamente.

En la medición al ralentí acelerado, si no se dispone de las prescripciones del fabricante, ¿qué régimen mínimo debe superarse y durante cuánto tiempo?. A) 1.500 r.p.m. durante al menos 20 segundos. B) 2.000 r.p.m. durante al menos 30 segundos. C) 3.000 r.p.m. durante al menos 60 segundos.

Cuál es el valor límite de CO al ralentí para vehículos matriculados por primera vez a partir del 01/07/2002, cuando no se dispone del dato del fabricante?. A) 0,5% en volumen. B) 0,2% en volumen. C) 0,3% en volumen.

¿Cuál es el valor límite de CO al ralentí acelerado para vehículos matriculados a partir del 01/07/2002, cuando no se dispone del dato del fabricante?. A) 0,3% en volumen. B) 0,2% en volumen. C) 0,5% en volumen.

¿En qué intervalo debe estar el coeficiente Lambda (λ) si no se conocen las especificaciones del fabricante?. A) λ = 1 ± 0,05. B) λ = 1 ± 0,03. C) λ = 1 ± 0,01.

¿En qué prueba se mide el valor del coeficiente Lambda (λ)?. A) Solo en la medición al ralentí. B) Tanto en la medición al ralentí como al ralentí acelerado. C) Solo en la medición al ralentí acelerado.

En un vehículo EURO VI, si la distancia o tiempo desde el borrado de DTC es inferior a 1h o 1Km, ¿cómo se califica?. A) Solo defecto grave (DG). B) Solo defecto leve (DL). C) Puede ser defecto leve (DL) o defecto grave (DG) según el caso.

¿Cómo se califica el defecto "6.3.1 En EURO VI, ni distancia ni tiempo desde borrado de DTC están disponibles"?. A) Defecto grave (DG). B) Defecto leve (DL). C) Defecto muy grave (DMG).

. ¿Cómo se califica el defecto "DTC Confirmados y/o permanentes"?. A) Defecto leve (DL). B) Defecto muy grave (DMG). C) Defecto grave (DG).

¿Cómo se califica el defecto "6.5.1 Ni distancia ni tiempo desde activación de MIL están disponibles"?. A) Defecto muy grave (DMG). B) Defecto grave (DG). C) Defecto leve (DL).

¿A qué vehículos NO se aplica el procedimiento de inspección de motores de encendido por compresión?. A) A vehículos puestos en circulación por primera vez o fabricados con anterioridad al 01/01/1995. B) A vehículos matriculados con anterioridad al 01/01/2000. C) A vehículos de tres ruedas con motor diésel.

¿Cuál es la temperatura mínima del aceite del motor para considerar que está caliente durante el preacondicionamiento?. A) 60ºC o la temperatura normal de funcionamiento si es inferior. B) 90ºC o la temperatura normal de funcionamiento si es inferior. C) 80ºC o la temperatura normal de funcionamiento si es inferior.

¿Qué se debe comprobar durante los ciclos de aceleración en vacío del preacondicionamiento?. ) Que la temperatura del escape no supere los 200ºC. B) Que la velocidad de desconexión no sobrepasa el límite de la zona de peligro del tacómetro o los valores del fabricante. C) Que el nivel de humos no supera el umbral visual establecido.

¿Cuál es el valor límite del coeficiente máximo de absorción para vehículos con nivel de emisión Euro 4/5 o matriculados después del 1/7/2008?. A) 2,5 m⁻¹. B) 3,0 m⁻¹. C) 1,5 m⁻¹.

¿Cuál es el valor límite del coeficiente máximo de absorción para motores de aspiración natural matriculados antes del 1/7/2008?. A) 1,5 m⁻¹. B) 3,0 m⁻¹. C) 2,5 m⁻¹.

¿Cuál es el valor límite del coeficiente máximo de absorción para motores de turbocompresión matriculados antes del 1/7/2008?. A) 2,5 m⁻¹. B) 3,0 m⁻¹. C) 1,5 m⁻¹.