SECTOR NAVAL

1. El modelo lineal tradicional se caracteriza por: A) Reducir, reutilizar y reciclar. B) Extraer, producir, consumir y desechar. C) Diseñar, actualizar y reutilizar. D) Innovar, compensar y sustituir.

2. Una de las principales críticas al modelo lineal en el ámbito naval es: A) Exceso de energías renovables. B) Escasa duración de los buques. C) Alto consumo de recursos y generación de residuos. D) Falta de innovación digital exclusivamente.

3. La economía verde prioriza especialmente: A) Cierre total del ciclo de materiales. B) Reducción de impactos ambientales y eficiencia. C) Sustitución inmediata de toda la flota. D) Incremento del consumo productivo.

4. La economía circular propone: A) Extraer más recursos estratégicos. B) Reducir vida útil de productos. C) Mantener materiales en uso el mayor tiempo posible. D) Eliminar mantenimiento preventivo.

5. Las fragatas F-110 destacan por: A) Haber sido diseñadas sin tecnología digital. B) Integrar criterios de eficiencia energética desde origen. C) Ser anteriores a las F-100. D) Basarse en combustibles de carbón naval.

6. La modernización de fragatas F-100 supone principalmente: A) Aplicación de obsolescencia acelerada. B) Prolongación útil de sistemas existentes. C) Eliminación del mantenimiento técnico. D) Sustitución total estructural obligatoria.

7. ¿Cuál es ejemplo claro de economía circular?. A) Comprar acero nuevo cada año. B) Desechar motores aún operativos. C) Recuperar componentes de buques retirados. D) Aumentar consumo de combustible.

8. El ACV estudia: A) Solo costes financieros. B) Impacto total desde origen hasta fin de vida. C) Únicamente emisiones marítimas. D) Exclusivamente rendimiento táctico.

9. En una base naval, instalar paneles solares actúa sobre: A) Dependencia energética fósil. B) Blindaje estructural. C) Navegación táctica. D) Vida útil del casco.

10. El ecodiseño busca: A) Corregir errores solo al final del proceso. B) Integrar criterios ambientales desde diseño inicial. C) Aumentar residuos recuperables únicamente. D) Sustituir análisis económicos.

11. Si un buque facilita desmontaje futuro y reciclaje, hablamos sobre todo de: A) Economía lineal. B) Ecodiseño. C) Externalización productiva. D) Militarización logística.

12. La reutilización de acero naval en nuevos proyectos implica: A) Mayor extracción minera. B) Cierre parcial del ciclo material. C) Fin del mantenimiento naval. D) Economía exclusivamente verde.

13. Una ventaja económica de la sostenibilidad naval es: A) Incremento permanente de costes. B) Menor eficiencia operativa. C) Reducción de gastos energéticos y mantenimiento. D) Menor capacidad tecnológica.

14. La Agenda 2030 se relaciona con el texto porque: A) Excluye instituciones militares. B) Impulsa modelos sostenibles también en sectores estratégicos. C) Solo afecta agricultura. D) Sustituye normativa nacional de defensa.

15. ¿Qué medida sería más propia de economía verde que circular?. A) Reutilizar piezas retiradas. B) Reciclar acero. C) Reducir emisiones del sistema propulsor. D) Recuperar equipos electrónicos.

16. ¿Qué medida sería más propia de economía circular que verde?. A) Mejorar consumo energético. B) Reducir ruido del motor. C) Reutilizar componentes operativos. D) Instalar iluminación LED.

17. El mayor impacto ambiental de un buque suele concentrarse en: A) Decoración interior. B) Operación y consumo energético. C) Pintura del astillero. D) Tramitación administrativa.

18. Modernizar en vez de sustituir totalmente un buque permite: A) Aumentar residuos innecesarios. B) Aprovechar recursos ya incorporados. C) Eliminar vida útil restante. D) Impedir innovación futura.

19. Una base naval que separa residuos está aplicando: A) Economía circular operativa. B) Modelo extractivo. C) Ecodiseño estructural únicamente. D) Defensa pasiva energética.

20. ¿Qué opción resume mejor sostenibilidad naval?. A) Menos operatividad para contaminar menos. B) Equilibrio entre misión, eficiencia y medio ambiente. C) Sustitución de barcos por bases terrestres. D) Fin de actividad marítima militar.

21. Diseñar sistemas modulares favorece: A) Reparación y actualización futura. B) Mayor desperdicio estructural. C) Menor flexibilidad técnica. D) Fin del mantenimiento.

22. Una fragata eficiente pero imposible de reciclar mejora sobre todo: A) Economía verde. B) Economía circular. C) Modelo lineal sostenible total. D) Ninguna dimensión.

23. Si se recicla al final pero consume demasiado durante décadas: A) Solo hay mejora parcial. B) Ya es plenamente sostenible. C) No importa consumo operativo. D) Es ejemplo perfecto circular-verde.

24. ¿Qué herramienta ayuda a decidir entre dos materiales de construcción naval?. A) ACV. B) GPS. C) Radar. D) Sonar.

25. La Base Naval de Ferrol aparece como ejemplo de: A) Privatización logística. B) Medidas de eficiencia energética en infraestructuras. C) Desmantelamiento de flota. D) Reducción de personal.

26. El uso intensivo de combustibles fósiles genera principalmente: A) Menor autonomía y menos emisiones. B) Mayor impacto ambiental. C) Mejor reciclabilidad. D) Menos costes siempre.

27. El mejor enfoque estratégico sería: A) Solo reciclar. B) Solo consumir menos combustible. C) Combinar eficiencia, reutilización y diseño sostenible. D) Sustituir todo anualmente.

28. La sostenibilidad en defensa según el texto: A) Es incompatible con operatividad. B) Puede reforzar eficiencia y capacidad. C) Solo sirve como imagen pública. D) Impide innovación tecnológica.

29. ¿Qué fase NO forma parte del ACV?. A) Extracción de materias primas. B) Operación y mantenimiento. C) Reciclaje final. D) Campaña publicitaria comercial.

30. Conclusión principal del documento: A) La Armada no puede adaptarse. B) La transición sostenible ya es imposible. C) Existen avances reales hacia economía verde y circular. D) Solo Navantia puede actuar.