SEGIN T1

¿Cuál es el propósito principal del mantenimiento en la etapa de preparación de los buques?. Asegurar que los buques estén listos para cumplir sus misiones. Realizar mejoras estéticas en el buque. Aumentar la velocidad del buque.

¿Qué tipo de acciones de mantenimiento se realizan para restaurar equipos a niveles aceptables?. Acciones correctivas de funcionamiento. Acciones preventivas. Inspecciones periódicas.

¿Qué tipo de acciones de mantenimiento buscan prevenir o detectar fallos?. Acciones preventivas. Acciones de restauración. Tareas de rutina.

¿Qué son las Tareas Periódicas (PMS)?. Mantenimientos o inspecciones en intervalos definidos. Reparaciones de emergencia. Mejoras de equipos.

¿Quiénes realizan el Mantenimiento Integrado de Clase (ICMP)?. El 2º, 3º y 4º escalón. La dotación a bordo. Personal externo.

¿Cuál es el objetivo principal de la capacitación en Seguridad Interior?. Garantizar que el personal sepa cómo actuar en todo momento. Enseñar a utilizar nuevas tecnologías. Mejorar las habilidades de navegación.

¿Qué dos herramientas fundamentales se utilizan para definir las escuelas y ejercicios necesarios?. El Plan y el MANREF (Manual de Referencia). Manuales de operación y guías de mantenimiento. Simuladores y equipos de entrenamiento.

¿Cómo se caracteriza un adiestramiento efectivo?. Progresivo, realista y con confianza. Únicamente teórico y basado en manuales. Realizado esporádicamente y sin supervisión.

¿Qué se debe hacer después de finalizar un adiestramiento?. Ser evaluado para corregir deficiencias y mejorar la efectividad. Archivar la documentación sin análisis posterior. Continuar inmediatamente con la siguiente tarea sin evaluación.

¿Cuál es la misión del Comandante en la Etapa de Preparación?. Velar porque el buque esté listo para la acción y se cumplan las normas. Delegar toda la responsabilidad en los oficiales subalternos. Concentrarse únicamente en las tareas de navegación.

¿Quién es el responsable final de las acciones y medidas tomadas durante la Etapa de Preparación?. El Comandante. El Oficial de Seguridad Interior. El Jefe de Máquinas.

¿Cuál es la responsabilidad del Jefe del Servicio de Máquinas respecto a la seguridad interior?. Es total y permanente durante la etapa de preparación. Solo aplica durante ejercicios específicos. Es limitada a tareas de mantenimiento de equipos.

¿Qué responsabilidades abarca el Oficial de Seguridad Interior (OSI)?. Organización, Instrucción, Mantenimiento y Prevención de incendios. Solo la organización y el mantenimiento. Únicamente la prevención de incendios y la estabilidad.

¿Qué se espera del personal que utiliza un equipo o sistema?. Que, siempre que sea posible, efectúe el mantenimiento preventivo de dicho equipo. Que solo lo utilice sin preocuparse por su mantenimiento. Que reporte cualquier anomalía solo al final del turno.

¿Qué se debe enfatizar durante la práctica del adiestramiento?. El uso del EPI (Equipo de Protección Individual). La velocidad de ejecución por encima de la seguridad. La comunicación mínima entre tripulantes.

¿Qué implica emular situaciones lo más reales posible durante el adiestramiento?. Simular humo, pérdida de equipos y situaciones de estrés. Solo realizar simulacros de incendios controlados. Entrenar únicamente en condiciones climáticas favorables.

¿Qué se revisa para mejorar la redacción de la Crónica de Incidencias en futuras ocasiones?. La revisión de la Crónica de la Incidencia. El informe del primer oficial. Las conversaciones informales del personal.

¿Quiénes serán designados como Cabos Primeros de Seguridad Interior en los destinos?. Por los Oficiales de sus destinos. Por el Comandante directamente. Por sorteo entre la tripulación.

¿Qué rol tiene el Cabo 1º en el adiestramiento de su destino?. Adiestrar al personal de su destino. Ignorar las normas de adiestramiento. Solo supervisar las tareas de mantenimiento.

¿Qué debe hacer el Cabo 1º respecto a las condiciones de estanqueidad?. Asegurar su establecimiento. Ignorar las normas de estanqueidad. Solo reportar problemas de estanqueidad.

¿Qué tipo de plan se debe cumplir cuando se establezca?. El plan de alistamiento para tiempo de guerra. Un plan de vacaciones para la tripulación. Un plan de mantenimiento opcional.

¿Qué función tiene el Oficial de Seguridad Interior (OSI) en relación con el Jefe del Servicio de Máquinas?. Auxiliarle en el mantenimiento. Reemplazarle en sus funciones. Ignorar sus directrices.

¿Qué se debe mantener completo y correcto según las responsabilidades del OSI?. La documentación de mantenimiento. Los registros de consumo de combustible. Los horarios de descanso de la tripulación.

¿Qué acción se debe realizar en la adopción de medidas oportunas para prevenir el riesgo de incendio?. Auxiliar al Jefe del Servicio de Máquinas. Ignorar las recomendaciones de seguridad. Delegar la responsabilidad en otros departamentos.

¿Cuál es una responsabilidad común a todos los servicios en materia de seguridad?. Cumplimentar las normas generales de seguridad. Realizar únicamente tareas específicas de su servicio. Ignorar las directrices de seguridad laboral.

¿Qué se debe evitar al introducir alteraciones a bordo?. Variar las características de estabilidad y flotabilidad del buque. Realizar mejoras en la señalización. Cambiar la distribución del personal.

¿Qué se debe utilizar adecuadamente en relación con la estanqueidad y seguridad interior?. Los accesorios de estanqueidad, servicios de casco y material de seguridad interior. Solo el material de seguridad personal. Equipos de comunicación obsoletos.

¿Qué se debe establecer según se ordene en las diferentes zonas asignadas al servicio?. La condición de estanqueidad. Las rutas de evacuación. Los horarios de guardia.

¿Qué tipo de plan se debe cumplir en cuanto a prevención de incendios?. El plan de prevención de incendios. Un plan de simulacros aleatorios. Un plan de adquisición de nuevos equipos.

¿Qué se debe mantener durante el desarrollo y puesta en práctica de un plan de prevención de incendios?. Que sea efectivo, viable y flexible. Que sea costoso y complicado. Que sea rígido y solo utilizable en emergencias.

¿Qué se debe informar al mando sobre las circunstancias que puedan implicar riesgo de incendio?. Todas las circunstancias que se estime. Solo las incidencias mayores. Ninguna información si no es solicitado.

¿Qué se debe mantener en relación con la rotulación y clasificación?. La rotulación y clasificación de accesorios de estanqueidad y servicios. Solo la rotulación de compartimentos. La clasificación de equipos obsoletos.

¿Qué dos colecciones se deben mantener?. Listas de Comprobación de Compartimentos. Inventarios de herramientas. Registros de personal.

¿Qué se debe adoptar para que existan y se utilicen correctamente?. Las medidas pertinentes. Solo las medidas obligatorias. Medidas restrictivas.

¿Qué registro y libro se deben mantener correctamente?. El Registro de Estanqueidad y el Libro de Rondas de Seguridad. El registro de mantenimiento y el libro de bitácora. El libro de incidencias y el registro de inventario.

¿Qué se debe mantener en el desarrollo y actualización del Plan de Alistamiento del Buque para Tiempo de Guerra?. El control de pesos y desembarco de efectos no esenciales. La decoración interior del buque. La lista de personal de guardia.

¿Qué se debe realizar de acuerdo con el programa i+a del buque?. El adiestramiento general de S.I. Actividades recreativas del personal. Reparaciones mayores no planificadas.

¿Qué se debe hacer con las normas generales de seguridad contenidas en los programas de prevención de riesgos laborales y seguridad interior?. Cumplimentarlas. Ignorarlas para agilizar el trabajo. Modificarlas según conveniencia.

¿Qué se designará al Cabo 1º de mayor experiencia o capacitación?. Será designado para liderar ciertas responsabilidades. Será enviado a formación adicional. Será relevado de sus funciones.