SEGIN T3

¿Cuál es el propósito principal del Trozo de Reparaciones?. Realizar mantenimiento preventivo. Combatir y controlar incendios, inundaciones y otras incidencias. Diseñar nuevos sistemas para el buque.

¿Qué es la CSI en el contexto de la organización de la etapa de acción?. Comando de Sistemas Integrados. Centro de Supervisión de Incidencias. Comando de Situación Inicial.

¿Por qué es importante la dispersión de personal y equipos en el control de incidencias?. Para aumentar la velocidad de respuesta. Para evitar la destrucción total del trozo en una sola incidencia. Para facilitar la comunicación entre los miembros del equipo.

¿Cuál de las siguientes NO es una función principal del Trozo de Reparaciones?. Investigar y evaluar daños. Controlar y extinguir incendios. Planificar la estrategia de combate naval.

¿Qué significa 'ACCIÓN DESCENTRALIZADA' en el contexto del control de reparaciones?. Todas las acciones son dirigidas desde un único punto central. Las acciones se ejecutan por unidades o personal disperso, con cierta autonomía. La toma de decisiones se realiza exclusivamente por el mando superior.

¿Cuál es el objetivo principal del Jefe de Escena?. Supervisar el relevo del personal. Atacar la incidencia y evitar su propagación. Evaluar los daños estructurales del buque.

¿Qué debe hacer el Jefe de Escena una vez sofocada la incidencia?. Abandonar inmediatamente la zona. Asegurarse de que se realizan tareas complementarias como la guardia de reignición. Iniciar la evacuación de todo el personal del buque.

¿Qué es la 'Comprobación de Atmósfera'?. Verificar la presión del sistema de ventilación. Determinar la composición gaseosa de una atmósfera para evaluar su seguridad. Medir la temperatura interna de un compartimento.

¿En qué circunstancias se debe realizar la ventilación de compartimentos?. Solo cuando hay presencia de humo. Siempre antes de iniciar cualquier reparación. Cuando los niveles de atmósfera no son seguros, respirables o inocuos.

¿Cuál es la misión principal del Electricista en los Trozos de Reparaciones?. Mantener el alumbrado y realizar aislamientos eléctricos. Reparar el sistema de propulsión. Gestionar las comunicaciones internas del buque.

¿Qué rol cumple el Controlador de Equipos Respiratorios?. Reparar los equipos respiratorios averiados. Ser el responsable exclusivo del control y gestión de los equipos respiratorios. Entrenar al personal en el uso de equipos respiratorios.

¿Cuál es la función del Grupo de CI/CA?. Proveer apoyo logístico al resto de los grupos. Proceder a atacar una incidencia o relevar a otro grupo. Realizar la evaluación de daños estructurales.

Según el documento, ¿qué tipo de buque puede tener un solo trozo de reparaciones con el OSI asumiendo funciones?. Buques de gran tamaño y complejidad. Buques pequeños donde el OSI puede cubrir todas las necesidades. Buques de guerra con armamento pesado.

¿Qué se entiende por 'TROZOS DE REPARACIONES'?. Las unidades de mantenimiento del buque. Equipos especializados para realizar reparaciones específicas. Grupos de personal organizados para actuar en emergencias.

¿Qué implica el principio fundamental de 'CONTROL CENTRALIZADO' de las reparaciones?. Toda la coordinación y toma de decisiones se centraliza en un mando superior. Los equipos de reparación están ubicados en un solo lugar del buque. La comunicación se realiza únicamente a través de medios centralizados.

¿Cuál es la importancia de los circuitos de comunicaciones para el puesto designado de mando?. Solo para recibir órdenes del exterior. Para ejercer un Mando y Control efectivo. Para registrar la actividad del buque.

Ante la posibilidad de bajas masivas, ¿qué se tendrá previsto en la organización?. Un plan de evacuación médica. Un orden de sucesión de todos los puestos clave de la organización. Un sistema de comunicación redundante.

¿Qué información debe ser comunicada por el Jefe de Trozo al J.ESC?. Detalles del menú del día. Ubicación de la escena y prioridades de actuación. Nombres de los tripulantes a relevo.

¿Qué equipo debe portar el Grupo de Investigación al acudir a una incidencia?. Solo un botiquín de primeros auxilios. Equipo de Protección Individual (EPI), cámara térmica y sonda. Herramientas de soldadura y corte.

¿Cuál es el propósito del 'Análisis de Atmósfera'?. Verificar el funcionamiento del sistema de aire acondicionado. Determinar la presencia y concentración de sustancias (gases) específicas en el aire. Medir la humedad relativa del ambiente.

¿Bajo qué condiciones NO se debe acceder a un compartimento?. Si el Jefe de Escena lo autoriza. Si no se dispone de la adecuada protección respiratoria y los resultados de la comprobación de atmósfera no son satisfactorios. Si hay poca visibilidad.

¿Qué acción realizará el electricista si accede a zonas con atmósfera no respirable?. Ignorar las condiciones y proceder con la tarea. Utilizar un Equipo de Respiración Autónoma (ERA). Esperar a que la atmósfera se normalice por sí sola.

¿Quién autoriza la entrada del Grupo de CI/CA a un compartimento afectado?. El Jefe de Trozo. El Jefe de Escena, tras evaluar la situación y la autorización del Jefe de Trozo. El propio Grupo de CI/CA.

¿Cuál es el rol del 'Mensajero' en los Trozos de Reparaciones?. Reparar equipos de comunicación. Ser el enlace entre el Jefe de Trozo y el Jefe de Escena, y mantener informado al J.TRZ. Grabar las comunicaciones de radio.

Si se pierde la comunicación, ¿qué conocimiento debe tener el Telefonista Control de Averías?. El plan de comunicaciones, incluyendo circuitos alternativos. Cómo reparar antenas de radio. Los códigos de señales de humo.

¿Cuál es el objetivo principal de las 'Reparaciones de equipos y trozos' en la etapa de acción?. Mejorar el rendimiento general del buque. Restablecer sistemas vitales como Energía y Propulsión. Realizar mejoras estéticas en el buque.

¿Cómo se distribuye el personal del trozo una vez equipado?. En grupos pequeños para tareas individuales. En parejas para facilitar la colaboración y el apoyo mutuo. Se espera que cada uno actúe de forma independiente.

¿Qué se establece una vez lograda la estanqueidad en un compartimento?. Se procede a la evacuación inmediata. El personal permanece lo más a crujía posible en su zona de responsabilidad. Se inicia la investigación de la causa de la incidencia.

¿Para qué permite la distribución del personal en caso de necesidad?. Para aumentar la velocidad de las reparaciones. Para minimizar el número de bajas en el momento del impacto y facilitar la detección precoz de incidencias. Para mejorar la moral de la tripulación.

¿Qué debe hacer el Jefe de Trozo al producirse una incidencia?. Entrar en pánico. Efectuar una estimación inicial y recomendar la ubicación de la escena. Esperar instrucciones del Jefe de Escena.

¿Qué información se requiere para determinar las prioridades de actuación?. La hora exacta de la incidencia. La información recibida inicialmente y la verificación realizada. El número total de tripulantes a bordo.

¿Qué informa el Jefe de Trozo a la CSI sobre las prioridades de actuación?. Las prioridades de actuación una vez establecidas. El estado del tiempo exterior. El menú de la tripulación.

¿Quién controla por veto los límites de la incidencia?. El Jefe de Escena. El Jefe de Trozo. El J.ESC (probablemente Jefe de Estación de Combate).

¿Qué se establece al establecerse el punto de recarga?. La hora de la próxima comida. Los límites de la incidencia que serán controlados. La ruta de evacuación.

¿Qué información proporcina el Jefe de Trozo a las escuadras de socorro?. Información sobre el clima. Directrices a seguir. Instrucciones para el relevo.

¿Qué representa el Jefe de Trozo en los diagramas de S.I.?. La evolución de la incidencia. La disponibilidad de personal. El estado del buque.

¿Cuál es la importancia de conocer las incidencias de otras zonas de responsabilidad?. Para evitar el aburrimiento del personal. Para la ejecución de apoyos entre Trozos. Para planificar futuras vacaciones.

¿Qué tipo de comunicaciones debe conocer el Telefonista en caso de pérdida de las principales?. Solo los números de emergencia. Circuitos alternativos o tendido de línea telefónica. Protocolos de comunicación satelital.

¿En qué buques el Telefonista actúa como operador de consola SICP/SISI?. En todos los buques por igual. En buques equipados con SICP/SISI. Solo en buques de desembarco.

¿Cuál es la misión principal del mensajero?. Mantener informado al Jefe de Trozo y al Jefe de Escena. Dominar el sistema de simbología normalizada de S.I. Portar mensajes, linterna, etc.

¿Qué tipo de material es necesario para el Grupo de Investigación según el tipo de incidencia?. Solo un diario de a bordo. Cámara térmica, sonda, cinta. Equipo de buceo.