SEGUNDO PARCIAL TEORIA

1.- ¿Qué es la Estabilidad Longitudinal de un buque?.

2.- ¿Para qué es utilizada la estabilidad longitudinal?.

3.- ¿Qué es la estabilidad longitudinal inicial?.

5.- ¿Cómo es el momento de estabilidad longitudinal?.

6.- ¿Qué pasa cuando hay traslado vertical de pesos?. No hay variación de asiento ni calados, no hay variación de la escora inicial, se altera la altura metacéntrica (GM pasa a ser G´M), al escorar se altera el brazo de adrizamiento (GZ pasa a ser G´Z´), si el peso se sube disminuye el momento de adrizamiento, y si el peso se baja aumenta el momento de adrizamiento. Hay variación de asiento ni calados,hay variación de la escora inicial, se altera la altura metacéntrica (GM pasa a ser G´M), al escorar se altera el brazo de adrizamiento (GZ pasa a ser G´Z´), si el peso se sube disminuye el momento de adrizamiento, y si el peso se baja aumenta el momento de adrizamiento. No hay variación de asiento ni calados, no hay variación de la escora inicial, No se altera la altura metacéntrica (GM pasa a ser G´M), al escorar se altera el brazo de adrizamiento (GZ pasa a ser G´Z´), si el peso se sube disminuye el momento de adrizamiento, y si el peso se baja aumenta el momento de adrizamiento.

8.- ¿Qué pasa con el traslado diagonal de pesos?.

10.- ¿Qué es la reserva de flotabilidad?.

14¿Qué es el radio metacéntrico longitudinal?.

15.- ¿Qué es la altura metacéntrica longitudinal?.

16.- Escribe la formula par encontrar el asiento cuando hay una traslación de pesos.

20.- ¿Cómo queda determinada la posición del centro de carena?.

23.- ¿Qué es la línea de francobordo.

26.- ¿Cómo van marcadas estas líneas de máxima carga?.

27.- ¿Qué nos indican las respectivas línea de máxima carga.

28.- ¿Qué es la perpendicular de proa?.

33.- ¿Qué es el asiento?.

34.- Escribe la formula para encontrar la corrección de proa?. R. Corrección de proa(fc) es igual a la distancia desde las marcas del calado de proa a AP(b) por la diferencia entre los calados de observados de proa y popa(ap.TRIM) entre distancia entre las marcas de calado de proa y popa. R. Corrección de proa(fc) es igual a la distancia desde las marcas del calado de proa a AP(b) menos la diferencia entre los calados de observados de proa y popa(ap.TRIM) entre distancia entre las marcas de calado de proa y popa. R. Corrección de proa(fc) es igual a la distancia desde las marcas del calado de proa a AP(b) por la diferencia entre los calados de observados de proa y popa(ap.TRIM) mas distancia entre las marcas de calado de proa y popa.

34.- Escribe la formula para encontrar la corrección de proa?. R. Corrección de popa (ac) es igual a la distancia desde las marcas del calado de popa a AP(b) por la diferencia entre los calados de observados de proa y popa(ap.TRIM) entre distancia por las marcas de calado de proa y popa. R. Corrección de popa (ac) es igual a la distancia desde las marcas del calado de popa a AP(b) por la diferencia entre los calados de observados de proa y popa(ap.TRIM) entre distancia entre las marcas de calado de proa y popa. R. Corrección de popa (ac) es igual a la distancia desde las marcas del calado de popa a AP(b) entre la diferencia entre los calados de observados de proa y popa(ap.TRIM) mas distancia entre las marcas de calado de proa y popa.

36.- ¿Qué es el quebranto?.

37. - ¿Qué es el arrufo?.

42.- ¿Qué es el LCF?.

44.- ¿Qué es el momento de trimado(MTC)?. R. Al ángulo en que se verifica el equilibrio dinámico, o sea la igualdad de los trabajos verificados por el par adrizante y escorante, ángulos de escora. R. Al ángulo en el que se verifica el equilibrio estático, o sea donde se igualan los brazos escorantes y adrizantes. R. Es el producto del peso en toneladas por la distancia en metros de la distancia del centro de flotación al centro del buque.

45.- ¿Qué recibe el nombre de ángulo máximo teórico de escora producido por el viento?.

46.- ¿Qué recibe el nombre de ángulo máximo practico, real o dinámico?.

47.- ¿Cuáles son los tres casos para el estudio de la estabilidad del buque?.

54.- ¿Qué haces para obtener la curva de brazos adrizantes partiendo de las cruzadas de estabilidad?.

57.- ¿Qué dan las curvas cruzadas de estabilidad?. R. Es el ángulo de escora en el cual el brazo adrizante regresa acero, 0 también es el ángulo de escora en el que el signo del brazo adrizante cambia de positivo a negatlvo. R.Dan los brazos adrizantes para distintos desplazamientos del buque, manteniendo constantela escora, y para una posición del centro de gravedad invariable supuesta. R. Es el producto del peso por la distancia de su centro de gravedad al plano, siendo igual a la suma de los momentos estáticos de los pesos parciales en que aquél puede considerarse descompuesto con respecto al mismo plano.

58.- ¿Diga como es conocida la FORMULA DE MOSELEY para estabilidad dinámica?. R. Si la curva de estabilidad estática para un buque ha sido construida, la estabilidad dinámica para cualquier ángulo de escora puede ser encontrada multiplicando el área bajo lá curva al ánguto correspondiente por el desplazamiento del buque. R. Si la curva de estabilidad estática para un buque ha sido construida, la estabilidad dinámica para cualquier ángulo de escora puede ser encontrada dividiendo el área bajo lá curva al ánguto correspondiente por el desplazamiento del buque. R. Si la curva de estabilidad estática para un buque ha sido construida, la estabilidad dinámica para cualquier ángulo de escora puede ser encontrada sumando el área bajo lá curva al ánguto correspondiente por el desplazamiento del buque.

59.- ¿Qué es EI Angulo de desvanecimiento de estabilidad?.

60.- ¿Qué es el momento estático de un peso con respecto a un plano?. R. Es el producto del peso por la distancia de su centro de carena al plano, siendo igual a la suma de los momentos estáticos de los pesos parciales en que aquél puede considerarse descompuesto con respecto al mismo plano. R. Es el producto del peso por la distancia de su centro de gravedad al plano, siendo igual a la suma de los momentos estáticos de los pesos parciales en que aquél puede considerarse descompuesto con respecto al mismo plano. R. Es el producto del peso por la distancia de su centro de gravedad al plano, siendo igual a la resta de los momentos estáticos de los pesos parciales en que aquél puede considerarse descompuesto con respecto al mismo plano.

61.- Escriba la formula para obtener la cupla adrizante.

62.- ¿Qué es el momento de un punto respecto al centro de gravedad?.

63.- ¿Cómo es la variación del centro de gravedad?. R. Es la definida poniendo en abscisas en ángulo de escora y en ordenadas el valor del momento de adrizamiento. R. Es directamente proporcional al peso y a la distancia a que se traslada e inversamente proporcional al peso total del sistema. R. Es el producto del peso aplicado en el punto por la distancia al centro de gravedad.

64.- ¿Qué es la curva de estabilidad transversal?.

65.- ¿Qué es el centro de flotación?.

7.- ¿Qué pasa cuando hay traslado horizontal de pesos?. No se altera el asiento, y se alterará la escora inicial y la escora adquirida quedará como permanente quedando el nuevo centro de carena (C´) y el nuevo centro de gravedad (G´) en el mismo horizontal. Se altera el asiento, y se alterará la escora inicial y la escora adquirida quedará como permanente quedando el nuevo centro de carena (C´) y el nuevo centro de gravedad (G´) en el mismo vertical. No se altera el asiento, y se alterará la escora inicial y la escora adquirida quedará como permanente quedando el nuevo centro de carena (C´) y el nuevo centro de gravedad (G´) en el mismo vertical.