Segurança da Aviação (SAv)

É o ataque destrutivo sofrido por um metal em consequência da ação do meio.

Marque aqui as formas de corrosão: Uniforme. Em placas. Por pites. Alveolar. Por esfoliação. Filiforme. Microbiológico. Nanobiológico. Multiforme.

Forma de corrosão na qual não existe um ataque preferencial, a superfície é atacada em toda sua extensão. Também conhecida como corrosão generalizada. Uniforme. Microbiológica. Em placas. Filifome.

Forma de corrosão que localiza-se em regiões da superfície metálica e não em toda sua extensão, formando placas com escavações e formatos irregulares. Uniforme. Em placas. Por esfoliação. Por pites.

Forma de corrosão que é caracterizada por pequenos orifícios com profundidade maior que seu diâmetro. Nanobiológica. Por placas. Por pites. Por esfoliação.

Forma de corrosão que é caracterizada por orifícios com profundidade menor que seu diâmetro. Por esfoliação. Por placas. Por pites. Alveolar.

Corrosão que se desenvolve em diferentes camadas e o produto dela separa as camadas ocasionando o inchamento do material metálico. Microbiológica. Multiforme. Por esfoliação. Por pites.

Corrosão que ocorre quando a proteção desenvolve microfissuras criando condições para a formação de células de corrosão. Uniforme. Filiforme. Alveolar. Em placas.

Corrosão que aparece geralmente em tanques de combustível de ANV; é provocada através da ação metabólica de microorganismos como fungos, algas e bactérias. Microbiológica. Em placas. Filiforme. Nanobiológica.

Os principais meios corrosivos são o solo, a água e a atmosfera. Procede. Não procede.

Conjuntos de providências necessárias para lançar, controlar, recolher, manobrar e abastecer. Pode ser completo, parcial ou espotagem/reespotagem.

Nos postos de voo, todas as equipes participam do guarnecimento das operações aéreas. Procede. Não procede.

Tem a finalidade de movimentar a aeronave, tendo como exemplos a hangaragem e desangaragem.

É um ponto marcado com um círculo, numerado ou não, destinado ao pouso ou estacionamento de helicópteros.

É a ação de colocar uma aeronave num determinado espote.

É a ação de mudar a posição da aeronave dentro de um espote, de um espote para outro ou para qualquer outro local.

É o deslocamento da aeronave no solo ou no ar, com seus próprios meios.

É o movimento de translação da aeronave quando se deslocando no solo, sendo rebocada ou movimentada por força muscular.

É toda manobra executada utilizando força muscular.

São 2 pedaços de madeira unidos por um cabo ou haste. Serve para calçar as aeronaves impedindo o seu deslocamento.

Elas tem a finalidade de prender a aeronave na plataforma ou convoo.

Qual a carga de ruptura das peias de aço?. 5.000 libras (2.268 kg). 6.000 libras (2.721,55 kg). 10.000 libras (4.530 kg). 7.500 libras (3402 kg).

Constituída de uma grossa faixa de nylon, com 7 m de comprimento, utilizada para Faina de rolagem.

Carga de ruptura das peias de nylon: 5.000 libras (2268 kg). 6.000 libras (2721,55 kg). 10.000 libras (4.530 kg). 3.000 libras (1359 kg).

É a ação de passar as peias na búrica e na aeronave. Sua finalidade é manter a aeronave fixa na plataforma, após o pouso.

Utensílio constituído normalmente de lona, utilizada para fixar as partes móveis do helicóptero.

Acessório de lona ou plástico, destinado a revestir o tubo de pitot (captador de ar para os instrumentos da aeronave).

Equipamento que consiste basicamente de uma alça, que é passada por baixo dos braços, em volta do tronco, para içar ou arriar uma pessoa através do hoist (guincho).

Extremidade dobrável do cone de cauda de um helicóptero.

São pontos de fixação côncavos espalhados pelo convôo e hangar, onde são fixadas as peias das aeronaves.

É o instrumento utilizado para indicar a direção do vento. Feita de algodão ou nylon.

É o instrumento utilizado para descarregar energia estática acumulada pela aeronave durante o vôo utilizada nas fainas de PICK-UP, VERTREP e HIFR.

Parte estrutural da aeronave que pode abrigar os trens de pouso, flutuadores e tanques de combustível.

É quando a aeronave está pairando no ar (em voo, porém imóvel em relação a um ponto).

É o termo empregado para se determinar a dobragem das pás do rotor principal.

É o termo que designa o início do movimento rotacional dos rotores do helicóptero.

É a ação de prender uma carga no gancho ou no guincho do helicóptero, nas fainas de VERTREP e PICK-UP.

Termo empregado à ação de localizar objetos estranhos às operações aéreas.

Local destinado à guarda de aeronaves.

Termo que define a ação de esvaziar o tanque de combustível da aeronave.

Nome dado as fainas que usam o guincho (HOIST) do helicóptero, para içar ou arriar uma carga (faina de carga interna).

Nome dado as fainas de transporte de carga externas, através do gancho (HOOK) existente na barriga do helicóptero.

É a seção de um determinado convés do navio onde são conduzidos as fainas de reabastecimento, pousos e decolagens dos helicópteros.

É o local do navio que não possui plataforma, onde são conduzidas as fainas de transferência de cargas e pessoal pelo helicóptero.

É a equipe orgânica do navio responsável pela orientação e espotagem da aeronave.

Responsável pela orientação da aeronave, prontificação da plataforma e supervisão das equipes de manobras e crache.

A configuração de EQUIMAN mostrada na imagem é referente aos navios que tem convoo. Procede. Não procede.

A configuração de EQUIMAN mostrada na imagem é referente aos navios que só tem Atr. Procede. Não procede.

Capacidade do colete salva vidas MK-15: 35 lbs. 45 lbs. 25 lbs. 55 lbs.

O colete salva vidas MK-15 consta de duas câmaras, construída de tecido impregnado de borracha, formando um flutuador, na altura do tronco. É inflado através da ampola de CO2 ou oralmente. Procede. Não procede.

Capacidade de flutuação do colete salva vidas LPP: 45 lbs. 85 bls. 50 lbs. 35 lbs.

Tipo de colete que tem alguns equipamentos de sinalização, é usado normalmente por passageiros em pequenos voos sobre água e tem a finalidade de rebocar o sobrevivente caso não possa nadar. LPU. MK-15. LPP. MD 3025 NV.

A Balsa Coletiva (LRU 12/A MK-4) é destinada a acomodar _____ pessoas, acessórios e equipamentos de emergência para mantê-las vivas no mar por vários dias. 2. 3. 4. 5.

Relacione as partes da balsa coletiva LRU-12/A MK-4 com sua respectiva função: Âncora d’água ou biruta d’água. Alça de desemborcar. Fita retentora. Linha da vida. Saco de acessórios.

A bolsa de suprimento é localizada próximo ao banco, lado direito, é presa por botões de pressão. Utilizada para guardar equipamentos sensíveis como bússola, espelho de sinalização, etc. Procede. Não procede.

É uma pequena balsa pneumática usada por pilotos e tripulantes em vôo sobre água. Faz parte dos equipamentos de vôo e sobrevivência e pode ser guardada em bolsa individual de náilon ou container de fibra de vidro.

Equipamento de resgate usado para resgatar sobreviventes no mar e em terra.

Equipamento de resgate usado para resgatar sobreviventes no mar e na selva.

LEMBRE-SE! Sobre o uso da alça de resgate (sling) é o seguinte: O uso da alça do sobrevivente requer um cuidado especial: antes de passá-la sob os braços, deve-se deixar que o gato do HOIST toque a água ou a terra. É pra descarregar a eletricidade estática acumulada pela aeronave durante o voo. Digite "Ok" pra continuar.

São bóias, normalmente infladas por ampolas de CO2, cujo emprego visa estabilizar a aeronave flutuando a tripulação e passageiros a abandonam ou se tenta nova decolagem. O tipo empregado na Aviação Naval é o de inflagem por pressão (POP-OUT).

Quantidade de flutuadores que as ANV AH-11A (Super-Linx) tem. 6. 8. 4. 2.

Nas ANV Super Linx existe uma chave que, quando ligada, permite, dentre outros equipamentos, o acionamento dos flutuadores através da chave no coletivo. Que inscrição ela tem?. FSES. BESS. ESSB. SFES.

Nas ANV Super Linx atrás do banco do P2 tem uma âncora d'água que, se acontecer um pouso acidentado na água, será fixada por ele à extremidade de um cabo que se encontra junto a sua janela, no lado externo (a outra extremidade está fixada ao nariz da aeronave). Procede. Não procede.

AS ANV UH-12 (Esquilo Mono-Turbina) tem ___ flutuadores, sendo ___ em cada esqui. 2; 1. 4; 2. 6; 3. 8; 4.

As ANV UH-14 (Super-Puma) tem ___ flutuadores, sendo ___ AV e ____ AR. 4; 2; 2. 3; 1; 2. 4; 1; 3. 3; 2; 1.

Quantidade de flutuadores das ANV IH-6B (Bell Jet Ranger III): 4. 8. 6. 2.

É a qualificação que define o grau de recursos e facilidades de aviação existentes nos navios, relacionados com os tipos de operação que podem ser executados a bordo, com os serviços e com o apoio de manutenção disponível.

A classificação de um navio para operar com helicópteros é definida em termos de duas qualificações distintas. Tica essas qualificações aí!. Nível de operação. Nível de apoio. Classe de operação. Condição de combate. Classe de apoio.

Relacione os níveis de operação com cada especificação. Nível I. Nível II. Nível III.

O navio pra ser classificado como Classe de apoio 1 ele precisa ter algumas características. Dá uma ticada nelas aí!. Convoo. Apoio de serviços com restrição. Hangar. Apoio de serviços sem restrição. sem convoo, que dispõe de uma área de operação com guincho (PICK UP). Facilidades de serviço sem restrição.

Sobre as classes de apoio, a diferença da classe 1 pra classe 2 é que esta (A CLASSE 2) tem que ter facilidades de manutenção com restrição e/ou apoio de serviços com restrição. Procede. Não procede.

Um navio que tem convoo, mas não tem nenhum dos principais recursos de apoio de serviços e de apoio de manutenção, é qualificado com qual classe de apoio?. 6. 3. 2. 5.

Um navio que tem Área de VERTREP é qualificado com qual classe de apoio?. 4. 7. 3. 5.

Um navio que tem Área de operação com guincho (PICK-UP) é qualificado com qual classe de apoio?. 4. 1. 3. 5.

Um navio que tem recursos e configuração previstos para efetuar o HIFR é qualificado com qual classe de apoio?. 4. 6. 3. 2.

Para que um navio seja homologado em algum Nível de Operação ou Classe de Apoio, devem ser atendidos dois (2) conjuntos de requisitos, sendo eles ____________ e ____________. Tica aí!. Gerais. Específicos. Complexos. Básicos. Simples.

Os requisitos ___________ expressam as necessidades de pessoal e material, comuns a qualquer Nível de Operação ou Classe de Apoio. Simples. Mínimos. Básicos. Gerais.

Os requisitos ___________ expressam as necessidades de pessoal e material, específicas para cada Nível de Operação ou Classe de Apoio, assim como as tolerâncias de obstáculos. Simples. Complexos. Compostos. Específicos.

A quem compete homologar o navio através da verificação dos requisitos básicos e específicos e Certificação de Homologação?. SIPAAerM. DAerM. CIPAAerM. GE-SIPAAerM.

Equipamento que incrementa a consciência situacional e, também, eleva a segurança das operações aéreas em ambiente de pouca luminosidade.

Relacione os estágios de homologação do navio pra Operações Aéreas com OVN com a sua respectiva característica. Estagio 1. Estágio 2. Estágio 3. Estágio 4.

Antes de um navio ser homologado para Operações Aéreas com OVN, para um dos estágios, ele deverá ser homologado para Nível ____ de Operações Aéreas. 4. 2. 3. 1.

Instrumento por meio do qual a DAerM verifica os requisitos exigidos para a homologação dos meios, nos diferentes Níveis de Operação, Classes de Apoio e Estágios OVN.

Compete ao __________ propor a classificação pretendida para um navio visando à condução de operações aéreas. DN. COMIMSUP. DAerM. CON.

É a nebulosidade com a altura de até 30 metros (ou 100 pés).

O nevoeiro reduz a visibilidade horizontal a um valor maior que 1000 m. Procede. Não procede.

Relacione os estágios das nuvens com a sua altura. Baixo. Médio. Alto.

Relacione os estágios de nuvens com suas características: Alto. Médio. Baixo.

A umidade da névoa úmida é inferior à que ocorre com o nevoeiro e a visibilidade horizontal está entre __________. 2000 m e 6000 m. 500 m e 2000 m. 1000 m e 5000 m. 5000 m e 10.000 m.

Névoa seca é o nome que se dá aos litometeoros quando a visibilidade está entre 1.000 m e 5.000 m e a umidade é inferior a ________. 80%. 75%. 50%. 90%.

É definida pela agitação vertical das moléculas de ar. Troposfera. Furacão. Turbulência. Ciclone.

É o tipo de turbulência mais comum nas operações a bordo, é causada por obstáculos e acontece a sotavento dos elementos obstruidores.

Tipo de turbulência que é causada por movimentos verticais das correntes de ar.

Pro gelo se formar, tem que ter 3 condições acontecendo e ao mesmo tempo. Tica essas condições aí!. Temperatura conveniente. Temperatura de ignição. Água em estado sólido. Água em estado líquido. Comburente. Catalisador.

Temperatura que ocorre a máxima formação de gelo: -3ºC. 0ºC. -10ºC. -5ºC.

É o nome do código de uma informação de tempo rotineira pra aviação.

É o nome do código de uma informação de tempo especial selecionada pra aviação.

É uma previsão meteorológica pra um aeródromo específico, válido só pra área operacional ao redor do mesmo.

Nuvem que dela se origina relâmpagos e trovões, podendo ainda ser agravado por fortes pancadas de chuva, neve ou saraiva. Cirrus. Nimbustratus. Stratus. Cumulonimbus.

Um dos estágios da hipóxia aguda é o estágio indiferente, onde a altura vai do nível do mar até 2.000 m e é percebida a dificuldade na adaptação ao escuro. Procede. Não procede.

Um dos estágios da hipóxia aguda é o estágio compensatório, onde a altura vai de 2.000 m até 4.000 m e onde as compensações fisiológicas não proporciona uma adequada proteção contra hipóxia. Procede. Não procede.

Um dos estágios da hipóxia aguda é o estágio das perturbações, onde a altura vai até 6.500 m e onde as compensações fisiológicas não são suficientes pra safar o déficit de O2 nos tecidos. Procede. Não procede.

Um dos estágios da hipóxia aguda é o estágio crítico, aparece acima de 6.500 m e onde ocorre a falha no SNC ou por falha circulatória. Podem surgir convulsões e, com a inconsciência, pode ocorrer colapso e morte. Procede. Não procede.

Relacione os estágios com a respectiva queda de saturação da hemoglobina. Estágio das Perturbações. Estágio Indiferente. Estágio Compensatório. Estágio Crítico.

É a expansão gasosa nas cavidades corporais por causa da queda da pressão barométrica que acontece com o voo.

O modo de prevenir a aerodilatação é evitar bebidas gasosas e de alimentos que provoquem fermentação e formação de fases no aparelho digestivo. Procede. Não procede.

Pra tratar a aerodilatação é preciso levar a ANV pra níveis mais altos. Procede. Não procede.

Surge só em dentes enfermos, sobretudo com a degeneração da polpa, e o que importante, sem cavidade aberta.

Tica aí os meios profiláticos pra aerotite média (barotite). Manobra de Heimlich. Uso de adstringentes. Manobra de Valsalva. Deglutir em seco, mastigar. Abrir a boca por 10 seg. Não deixar quem tá resfriado voar.

Pra prevenir e tratar a aerosinusite (barosinusite), são os mesmos procedimentos pra aerotite média (barotite). Procede. Não procede.

Tipo de fadiga que consiste na perda de força, coordenação ou percepção dos detalhes durantes as operações ou manobras prolongadas. Aguda. Simples. Básica. Baixa.

Tipo de fadiga que surge quando não tem tempo de descanso suficiente entre episódios de fadiga aguda que não permite a recuperação completa do aeronavegante. Aguda. Complexa. Crônica. Composta.

É a área de atuação da psicologia da aviação que tem por objetivo identificar o candidato que possui as características de personalidade e cognitivas mais adequadas e prever possíveis problemas de ordem psicológica ou dificuldades de adaptação para a atividade aérea. Seleção de Pessoal. Segurança de Aviação. Pesquisa e Publicação. Ergonomia.

Treinamento que o psicólogo pode participar que objetiva exercitar as habilidades de liderança, análise de informações, julgamento e tomada de decisão, com ênfase na comunicação interpessoal, entre todos os membros da tripulação de uma aeronave. 5W2H. PDCA. CRM. CTA.

Área de atuação do psicólogo de aviação onde se dá através da participação em cursos, treinamentos, palestras, VSA, etc. Seleção de Pessoal. Ergonomia. Saúde mental. Segurança da Aviação.

Tica aí as áreas de atuação da psicologia de aviação: Seleção de Pessoal. Saúde Mental. Treinamento de pilotos e aeronavegantes. Segurança da Aviação. Ergonomia.

Tica aí os fatores que influenciam o comportamento humano: Condicionantes individuais. Condicionantes gerais. Condicionantes psicossociais. Condicionantes específicos. Condicionantes organizacionais.

Área destinada ao pouso e decolagem de helicópteros em situação de EMERG e calamidade. APA. APD. APDE. AP.

A APA é destinada ao pouso e decolagem de helicópteros com frequência. Procede. Não procede.

Quem tem a faina de vistoriar e homologar as áreas destinadas ao pouso e decolagem de helicópteros?. ComForAerNav. COMINSUP. CON. DAerM.

Área pra estacionar helicópteros localizada dentro dos limites do heliporto/heliponto.

Nas APDE são permitidas operação em VMC noturno. Procede. Não procede.

É uma área em OM de chão da MB, que poderá ser usada pra pouso e decolagens de helicópteros da MB. APE. DPH. APH. APA.

Nas operações em VMC diurno é permitido o uso da APA. Procede. Não procede.

É o centro da área de pouco e decolagem, na qual é recomendado o toque do helicóptero ao pousar. Ponto de impacto. Área de toque. Zona de contato. Área de pouso.

Área total do heliponto, com dimensões definidas de forma que caiba todo helicóptero para o qual está homologado a operar. Área de decolagem. Área de Transferência. Área de pouso e decolagem. Heliponto.

Aeródromo destinado SÓ pra operar com helicópteros.

É o heliponto encontrado nas edificações.

É o heliponto com instalações e facilidades pra apoio de helicópteros e embarque e desembarque de pessoas.

Na construção de um heliponto, depois da homologação da DAerM precisa ocorrer um registro. A questão é: onde?. ANEEL. ANAC. ComForAerNav. INFRAERO.

Pra construir e homologar helipontos/APA/APDE em qualquer área sob jurisdição da OM de chão, tem que ter uma VISITEC à ________, via _________ e respectivo ______________. DAerM; COMIMSUP; Comando de Distrito. DAerM; CON; Comando de Distrito. ComForAerNav; Comando de Distrito; Grupamento. DAerM; Grupamento; Comando de Distrito.

Se por ocasião de construção de um heliponto e a DAerM der AFI pra homologação, ele deve sofrer uma VSA pra ser está pronto ou não pra operar com ANV. Procede. Não procede.

Os helipontos devem ser vistoriados após seus registro inicial a cada 3 anos. Procede. Não procede.

As APA e APDE devem ser vistoriadas após seus registro inicial a cada 2 anos. Procede. Não procede.

Se uma área de pouso homologada teve um grande reparo que de alguma forma afeta as operações aéreas, tem que ter VISITEC, a pedido da OM e via COMIMSUP. Procede. Não procede.

SÓ PRA CONTROLE! A classificação do helipontos quanto ao nível de operação aérea SEGUE O MESMO PADRÃO QUE É PROS NAVIOS. Digite Ok pra continuar.

A forma mais eficaz pra eliminar a água depositada é a ______________. Já pra eliminar a água em suspensão tem que _________________ o combustível. drenagem; filtrar/recircular. drenagem; pasta d'água. filtrar; recircular. Recircular; L&T.

As partículas sólidas presentes nos combustíveis podem ser _________________. Tica aí!. Macroscópicas. Nanoscópicas. Microscópicas. Miliscópicas.

A forma mais eficaz de tirar as partículas sólidas de um combustível é filtrando/recirculando. Procede. Não procede.

Na contaminação por _______________, pra desenvolver tem que ter água, temperatura (entre 25ºC e 35ºC) e nutrientes (hidrocarbonetos). Surfactantes. Microorganismos. Partículas sólidas. Água.

Forma mais eficaz de eliminar os microorganismos que tem no combustível. Biocida. Bactericida. Inseticida. Microbiocida.

SÓ PRA CONTROLE! MK-15: Componentes => Lembrar do RELUSCAS! Rádio transceptor de emergência – 1; Espelho sinalizador –1; Luz de emergência - 1; Unidade de respiração autônoma de emergência – 1; Sinalizador diurno/noturno MK-4 – 2; Conjunto de sinalizador estrela vermelha – 1; Apito; e Strob-light. Digite Ok pra continuar!.

Tica aí os testes que detectam contaminantes nos combustíveis. Pasta Detectora de água ou Pasta D’água. EXXON HYDROKIT. SHELL WATER DETECTOR. Teste de Membrana de Filtro (Kit Millipore). Límpido e Transparente (L e T). Microb Monitor Test Kit. Biobor.

Teste usado para determinar, de modo positivo, água separada do QAV ou depositada. EXXON HYDROKIT. Shell Water Detector. L e T. Pasta D’água.

Teste usado para caso de suspeita de água em suspensão. Exxon Hydrokit. Milipore. Pasta D’água. Microb Monitor Test Kit.

Quanto ao teste Exxon Hidrokit, qual a concentração mínima pra acusar que o combustível está contaminado?. 15 ppm. 30 ppm. 45 ppm. 35 ppm.

Quanto ao teste Exxon Hidrokit, se o combustível estiver contaminado, o pó contido no teste mudará a sua cor original (_______) para cor _______. branco creme; vermelha. preta; amarela. branca; rosa. verde, branca.

Quanto ao teste Exxon Hidrokit, se o combustível NÃO estiver contaminado, o pó contido no teste terá a cor _______. branco creme. amarela. rosa. cinza.

Quanto ao teste Exxon Hidrokit, por ser sensível a umidade do ar, deve ser guardado em local seco e totalmente isento de umidade, de preferência numa estufa, devendo o seu prazo de validade ser rigorosamente observado. Procede. Não procede.

Sobre o Shell Water Detector Kit, depois de feito deve ser verificado a cor que o papel ficou. Se ele ficou _______________, o combustível tá safo, mas se ficou ____________ o combustível tá com a concentração maior que 30 ppm (não dá pra abastecer!). azul; vermelho. verde; rosa. amarelo-esverdeado ou verde; azul. rosa; azul.

A finalidade desse teste é detectar a contaminação do QAV por partículas sólidas microscópicas e tem duas indicações (teste gravimétrico e colorimétrico). L e T. Microb Monitor Test Kit. Teste de Membrana de Filtro (Kit Millipore). SHELL WATER DETECTOR.

Sobre o teste Kit milipore, o teste colorimétrico é utilizado com cápsulas contendo 2 membranas e a avaliação pode ser realizada no campo, por comparação de cor, utilizando a cartela de cores. O gravimétrico utiliza cápsulas que contém só 1 membrana e a avaliação é feita por pesagem em laboratório. Procede. Não procede.

É o único teste visual que detecta a presença de até dois contaminantes (água depositada e partículas sólidas macroscópicas). L&T. Shell Water Detector Kit. Pasta Detectora de água. Biobor.

Sobre o L&T, o método visual deve só deve ser utilizado em combustível armazenado em tanques que não abasteçam aeronaves. Procede. Não procede.

Para combustível armazenado em tanques que abasteçam aeronaves, o teste deve ser realizado com ________________ ou _____________________. EXXON HYDROKIT. Pasta d'água. Kit Millipore. SHELL WATER DETECTOR KIT.

Este teste é utilizado, no caso se suspeita de atividade biológica no combustível. Teste de Membrana de Filtro (Kit Millipore). EXXON HYDROKIT. Biobor. MICROB Monitor Teste Kit.

Duração máxima do MICROB Monitor Teste Kit: 2 dias. 24h. 1 semana. 5 dias.

Sobre o MICROB Monitor Teste Kit, para que seja comprovada a existência da contaminação, será necessário o seu tratamento com o biocida _________, específico para combater atividades biológicas presentes no combustível.

É a área definida sobre a terra ou água destinada a chegada, partida e movimentação de ANV. Área de movimento. Aeródromo. Aeródromo impraticável. Aeroporto.

Órgão estabelecido pra proporcionar serviço de controle do tráfego aéreo ao tráfego de aeródromo.

Relacione: Estrutura do Espaço Aéreo Brasileiro. Espaço Aéreo. Designação do espaço aéreo.

O Espaço Aéreo Inferior abrange do solo ou água até o FL245 e o superior, a cima do FL245 até o infinito. Procede. Não procede.

Relacione: Estrutura do Espaço Aéreo Brasileiro. Espaço Aéreo.

Relacione: Espaço Aéreo Condicionado. Espaço Aéreo. Espaço Aéreo Controlado.

Têm a atribuição de emitir autorizações de tráfego às aeronaves que estiverem voando ou que propuserem voar dentro de TMA ou CTR. Controle de Aproximação (APP). Controle de Tráfego Aéreo (ATC). Área de Controle (CTA). Centro de Controle de Área (ACC).

São responsáveis pela prestação do serviço de controle de tráfego aéreo aos voos controlados nas CTA , a fim de prevenir colisão entre aeronaves e manter ordenado o fluxo de tráfego aéreo. Área de Controle Terminal (TMA). Centro de Controle de Área (ACC). Aviso ao Aeronavegante (NOTAM). Zona de Tráfego de Aeródromo (ATZ).

As Áreas Superiores de Controle (UTA) compreendem as aerovias superiores e outras partes do espaço aéreo superior. Procede. Não procede.

As Áreas de Controle (CTA) compreendem as aerovias inferiores e outras partes do espaço aéreo inferior. Procede. Não procede.

SÓ PRA CONTROLE! A sobrecarga autoprovocada é FATAL. Fumo Alcool Tóxicos Alimentação Limite. Prosseguir. Não quero!.