Seguridad especificaciones de clase

Los extintores BCF actúan sobre el fuego: Enfriándolo. Reduciendo el oxígeno de la combustión. Reduciendo el combustible presente. Bajando la temperatura del combustible.

¿Qué precauciones debemos tener después de apagar un fuego con un extintor de BCF?. Debemos enfriar los rescoldos echando todo el hielo posible que podamos. Debemos enfriar los rescoldos rociandolos con agua siempre que no haya tenido un origen eléctrico o haya una fuente eléctrica en las proximidades de este. Abrir compartimentos levantar revestimientos y echar mucha agua para eliminar cualquier foco incandescente oculto. Todas las precauciones anteriores son correctas.

Según la norma europea los fuegos de clase B son: Metales combustibles. Fuegos secos. Gases inflamables. Líquidos inflamables.

Entre las medidas a seguir para combatir un fuego se encuentra: Establecer comunicación con el cockpit. Conectar los interruptores eléctricos. Conectar los C/B de la zona del fuego. Abrir los aireadores.

De acuerdo con la clasificación europea, ¿de qué clase es un fuego cuyo combustible sea cartón?. A. B. C. D.

¿Qué tipo de fuego de clasificación europea es un fuego de líquidos inflamables?. E. D. B. A.

¿Qué material combustible tiene un fuego de tipo B?. Gasolina aceite pinturas. Magnesio sodio potasio. Madera papel plástico. Butano propano oxígeno.

La duración de un extintor de BCF es de aproximadamente: De seis a nueve segundos. De dos a cuatro segundos. De dos segundos. De 25 minutos.

El extintor de fuegos de Halón sirve para fuegos de tipo: A y B. B y C. B y C pero puede usarse en todo tipo de fuegos en la cabina de pasajeros. A.

¿Cuáles de los siguientes procedimientos está contraindicado en el proceso de extinción de incendios?. Acercar al lugar del fuego más extintores. Acercar al lugar del fuego botellas portátiles de oxígeno de primeros auxilios. Informar constantemente al comandante. Alejar y calmar a los pasajeros.

Si en caso de incendio a bordo es imposible detectar el lugar donde se encuentra el fuego o una vez localizado está fuera de control: El comandante aterrizará de emergencia en el aeropuerto más cercano. Toda la tripulación de cabina se dedicará a la extinción del fuego. Se utilizará el sistema de remoción de humo en la cabina. Se utilizarán las capuchas anti humo.

Para atacar el fuego que pueda producirse a bordo de una aeronave está dispone de un conjunto obligatorio de equipos y sistemas consistentes en: Detectores de humo, PBE, extintores portátiles y extintores fijos. Detectores de humo, PBE y extintores portátiles. Detectores de humo, extintores portátiles y extintores fijos. Detectores de humo, PBE y extintores fijos.

De los extintores portátiles que se pueden llevar en los aviones el más efectivo por servir para toda clase de fuegos es el que contiene: Dióxido de carbono. Agua. Bromoclorodifluorometano. Dimetilaminolenialmetipirázolona.

¿Qué debemos hacer en caso de fuego en la ropa de un pasajero?. Rociarle con mucha agua o zumos inmediatamente para sofocar el fuego de su ropa. Descargar inmediatamente el extintor de Halón sobre la ropa que arde. Impedir que la víctima se mueva o corra a pagarlo con mantas o abrigos y avisar a la cabina de vuelo. Avisar a la cabina de vuelo y esperar instrucciones.

En caso de mucho humo negro en la cabina durante un vuelo los TCP: Distribuirán cabezales servilletas o pañuelos mojados a los pasajeros. Actuarán como crean conveniente según la fuente del fuego. Suministrarán oxígeno a los pasajeros. Tranquilizaran al pasaje y procurarán que la gente no cambie de asiento.

Combatiendo el fuego tras una puerta: Soltaremos la puerta para poder coger mejor el extintor. Nos protegeremos con la puerta como si fuera un escudo sin soltarla. No tiene importancia. Bloquearemos la puerta con una botella de O2 para tener más movilidad.

En una situación de humo negro en cabina de pasaje los TCP deben: Echarse al suelo taparse la nariz y la boca. Informar al CMTE, coger la botella de oxígeno con mascarilla en toma HI. Informar al CMTE, utilizar PBE cerrar los aireadores, gritar a los pasajeros si es posible "agáchense y tapense la nariz y la boca". Solicitar al comandante el despliegue de las máscaras de oxígeno de los PSUs.

Indica las acciones en caso de fuego en una batería de litio: Mover el dispositivo electrónico. Echar hielo sobre el aparato y desconectar. Alejar a los pasajeros de la zona afectada a pagar el fuego y enfriar el dispositivo con agua líquidos no inflamable. Extinguir el fuego y nunca echar agua al ser un aparato eléctrico.

Si utilizásemos un extintor BCF para pagar un fuego, ¿qué precauciones debemos tener después?. En caso de fuego no eléctrico y si no disponemos de líquidos acuosos podríamos enfriar los rescoldos echando todo el hielo posible que tuviésemos. En caso de fuego eléctrico debemos enfriar los rescoldos rociandolos con agua. Abrir compartimentos levantar revestimientos y echar cualquier líquido para eliminar un posible foco incandescente oculto. El extintor tipo BCF está prohibido en aeronaves en vuelo por su efecto perjudicial para la capa de ozono.

¿Cuál es el número mínimo de extintores portátiles queda llevar una aeronave configurada con 101 asientos de pasajeros?. 1. 2. 3. 4.

¿De qué manera se activan los extintores de los lavabos?. Al activarse el detector automático de humo de cada lavabo. Al fundirse las boquillas de descarga. Mediante un disparador situado en la cabina de mando. Mediante un disparador situado en el galley más próximo.