Seguridad Interior Capítulo 1

¿Cuál es el objetivo principal de la Etapa de Preparación?. Incrementar la autonomía logística del buque. Reducir los costes de mantenimiento. Mantener el buque operativo para cumplir las misiones encomendadas. Garantizar únicamente la seguridad de la dotación.

Para alcanzar el estado operativo deseado se gestionan principalmente: Víveres, combustible y munición. Personal, material e instalaciones. Seguridad, sanidad y logística. Máquinas, armamento y comunicaciones.

El mantenimiento correctivo tiene como finalidad: Detectar averías antes de que ocurran. Planificar revisiones periódicas. Mejorar las capacidades operativas del buque. Restaurar niveles aceptables de funcionamiento.

El mantenimiento preventivo se caracteriza por: Actuar únicamente después de una avería. Sustituir completamente al mantenimiento correctivo. Prevenir o detectar fallos en el funcionamiento. Ser responsabilidad exclusiva del Servicio de Máquinas.

Las tareas preventivas de primer escalón se documentan en: ICMP. PRL. SEGOP. PMS (Sistema de Mantenimiento Programado).

El mantenimiento preventivo de escalones superiores se recoge en: PMS. APC. ICMP (Plan Integrado de Mantenimiento de Clase). Plan de Guerra.

El Plan de Instrucción y Adiestramiento (I+A) está regulado por: El Jefe de Máquinas. La Dotación del Buque. La Guía de I+A adaptada a cada clase de buque. El Plan de Prevención de Incendios.

¿Quién sanciona normalmente el Plan I+A?. El Oficial de Guardia. El Jefe de Servicio más antiguo. El OSI. El Comandante de una Unidad Colectiva o el Mando Orgánico.

El adiestramiento debe desarrollarse: Mediante ejercicios aleatorios. Sólo en puerto. De forma progresiva, desde ejercicios básicos a complejos. Exclusivamente en condiciones de emergencia.

Una de las características más importantes del adiestramiento es: La velocidad máxima del buque. La gestión documental. El mantenimiento de equipos. La comprensión de la importancia de los tiempos.

Durante los ejercicios se debe enfatizar especialmente: El uso de comunicaciones externas. El empleo correcto de los EPI. El uso del armamento. El control de víveres.

Tras finalizar los ejercicios se realizarán: Auditorías económicas. Inspecciones de armamento. Debriefings o evaluaciones. Relevos de personal.

¿Quién es el último responsable de las acciones y medidas adoptadas a bordo?. OSI. Jefe de Máquinas. Segundo Comandante. Comandante del buque.

La responsabilidad del Servicio de Máquinas respecto a la Seguridad Interior es: Temporal. Compartida únicamente con el OSI. Limitada a las navegaciones. Total y permanente.

¿Cuál de las siguientes funciones corresponde al OSI?. Gestión económica del buque. Contratación de suministros. Mantenimiento de la estabilidad y flotabilidad. Gestión del personal administrativo.

La integridad estanca del buque es responsabilidad relacionada con: Servicio de Aprovisionamiento. Sanidad. Oficial de Guardia. OSI.

Todos los servicios deben: Modificar espacios según necesidades. Alterar la configuración del buque. Eliminar accesorios de estanqueidad innecesarios. Cumplimentar las normas generales de seguridad.

La condición de estanqueidad que se establezca: Es opcional. Sólo afecta a Máquinas. Depende de cada servicio. Debe cumplirse por toda la dotación.

Las inspecciones periódicas de compartimentos tienen como finalidad principal: Control económico. Evaluación administrativa. Mantener la seguridad y operatividad. Control de personal.

APC significa: Adiestramiento para el Combate. Accesorios para Compartimentos. Arranchado para el Combate. Alistamiento Preventivo Central.

En las cocinas, uno de los riesgos principales considerados es: Inundación. Colisión. Fallo eléctrico externo. Incendio.

Los pañoles deben organizarse siguiendo los principios de: Economía, rapidez y control. Estanqueidad, ventilación y alumbrado. Movilidad, acceso y carga. Dispersión, accesibilidad y seguridad.

¿Quién designa al Cabo 1.º de Seguridad Interior del destino?. El Comandante. El OSI. El Jefe de Máquinas. Los Oficiales de Destino.

Las anomalías detectadas por el Cabo 1.º de Seguridad Interior deben: Archivarse. Corregirse sin informar. Comunicarse al Comandante directamente. Informarse al Oficial del Destino.

El Cabo 1.º de Seguridad Interior actúa como: Jefe de Servicio. Responsable de Máquinas. Instructor principal del buque. Enlace con el destino de Seguridad Interior.

En la etapa de preparación, ¿Cuál es la finalidad principal de establecer una adecuada organización?. Reducir exclusivamente el tiempo destinado a la ejecución. Garantizar que los medios disponibles se empleen de forma coordinada y eficaz. Sustituir la planificación por procedimientos previamente establecidos. Limitar la capacidad de decisión de los elementos subordinados.

Cuando la organización se establece atendiendo a las capacidades y limitaciones de los medios disponibles, ¿qué principio resulta especialmente relevante?. La adecuación de la estructura a la misión. La centralización absoluta de las decisiones. La permanencia de la organización inicial. La independencia de los elementos subordinados.

¿Qué consecuencia puede producir una organización deficiente durante la etapa de preparación?. Un aumento automático de la capacidad operativa. Una reducción de la necesidad de coordinación durante la ejecución. La aparición de duplicidades, carencias o interferencias en las responsabilidades. Una mayor flexibilidad sin necesidad de modificar procedimientos.

En relación con la distribución de responsabilidades, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es más correcta?. Las responsabilidades deben quedar suficientemente definidas para evitar solapamientos y vacíos de autoridad. Las responsabilidades deben mantenerse deliberadamente ambiguas para favorecer la iniciativa. Todas las responsabilidades deben recaer en el elemento de mayor entidad. La distribución de responsabilidades únicamente resulta necesaria una vez iniciada la ejecución.

Si durante la preparación se detecta que dos elementos tienen asignadas funciones parcialmente coincidentes, la actuación más adecuada sería: Mantener ambas funciones para aumentar la redundancia, independientemente de las circunstancias. Eliminar una de las funciones sin analizar las necesidades de la misión. Revisar la organización para determinar responsabilidades, relaciones de coordinación y posibles redundancias necesarias. Delegar automáticamente ambas funciones en un tercer elemento.

¿Qué relación debe existir entre la organización establecida durante la preparación y la misión que se pretende ejecutar?. La organización debe ser independiente de la misión para poder utilizarse posteriormente. La misión debe adaptarse a la organización disponible. La organización debe diseñarse de manera que facilite el cumplimiento de la misión. La organización debe mantenerse idéntica aunque cambien las condiciones de la misión.

Desde el punto de vista de la preparación, ¿por qué resulta especialmente importante definir las relaciones de mando y coordinación?. Porque permiten eliminar la necesidad de comunicaciones posteriores. Porque facilitan una actuación coherente y permiten conocer quién dirige, quién ejecuta y quién coordina. Porque garantizan que todas las decisiones sean tomadas por el nivel superior. Porque impiden que se produzcan cambios durante la ejecución.

Si las circunstancias previstas para la ejecución cambian significativamente durante la preparación, ¿qué debería ocurrir con la organización inicialmente establecida?. Debe mantenerse obligatoriamente para preservar la estabilidad. Debe adaptarse cuando el cambio afecte a las necesidades o capacidades consideradas inicialmente. Debe ser sustituida siempre por una organización completamente nueva. Debe quedar suspendida hasta que finalice la ejecución.

¿Cuál de las siguientes situaciones refleja mejor una organización correctamente preparada?. Cada elemento conoce únicamente su función individual y desconoce las del resto. Los cometidos están definidos, las relaciones entre elementos son conocidas y los medios se corresponden con las necesidades previstas. El mando conserva todas las funciones para evitar delegaciones. La organización permanece invariable aunque desaparezcan las condiciones que justificaron su diseño.

Una diferencia fundamental entre una organización eficaz y una organización meramente formal durante la preparación es que: La organización eficaz se limita a establecer una estructura jerárquica. La organización formal no necesita relacionarse con los medios disponibles. La organización eficaz integra estructura, responsabilidades, medios y coordinación en función de la misión. La organización eficaz elimina la necesidad de procedimientos y órdenes posteriores.