SEGURIDAD EN LA MAR

QUE ES EL MOVIMIENTO TRANSVERSAL QUE REALIZA LA EMBARCACION POR ACCION DE LA MAR INCLINANDOSE A AMBOS COSTADOS. BALANCE. CABEZADA. ESTABILIDAD. INESTRABILIDAD.

CUANDO EL BARCO SE INCLINA A PROA Y DESPUES A POPA. BALANCE. CABEZADA. SINCRONISMO LONGITUDINAL. PANTOCAZO.

COMO SE LLAMA EL GOLPE DE MAR EN LAS CABEZADAS. PANTOCAZO. BALANCE. CABEZADA MAXIMA. SINCRONISMO.

QUE ES EL EFECTO QUE SE PRODUCE CUANDO EL PERIODO DE LA OLA COINCIDE CON EL DEL MAR. SINCRONISMO. SINCRONISMO TRANSVERSAL. SINCRONISMO LONGITUDINAL. ESTABILIDAD.

QUE HAY QUE HACER PARA ROMPER LOS SINCRONISMOS TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL. SE DEBE VARIAR EL RUMBO Y LA VELOCIDAD. NADA. COLOCARSE AL PAIRO. DEJAR LAS ANCLAS A LA PENDURA.

CUANDO EL PERIODO DE LA OLA COINCIDE CON EL PERIODO DE BALANCE. VOLCAR LA EMBARCACION. CLAVAR LA PROA Y HUNDIRSE.

CUANDO EL PERIODO DE DE LA OLA COINCIDE CON EL PERIODO DE CABECEO. CLAVAR LA PROA Y HUNDIRSE. VOLCAR EL BUQUE.

APARATO QUE SIRVE PARA MEDIR LA CARGA DE LAS BATERIAS. DENSIMETRO. ALTERNDOR. ANSIOMETRO. ANAMOMETRO.

CUANTOS CHALECOS SALVAVIDAS HAY QUE LLEVAR. LOS MISMOS DE LA TRIPULACION EXSITENTE. TANTOS COMO PERSONAS ESTEN AUTORIZADAS A SUBIR A LA EMBARCACION. MINIMO 10. MAXIMO 10.

LOS CHALECOS SALVAVIDAS SERAN TIPO. SOLAS. MOLAS. ROLAS. COLAS.

QUE ES LA ACCION DE ESTIBA Y TRINCA A SON DE MAR. ES LA ACCION DE TRINCAR ( SUJETAR) Y DE ESTIBAR ( UBICAR). ES LA ACCION DE UBICAR OBJETOS CON MALA MAR. ES LA ACCION DE ESTIBA ANTES DE EMBARCAR. NINGUNA ES CORRECTA.

CUALES SON LOS PUNTOS MAS VULNERABLES Y SUSCEPTIBLES DE PROVOCAR UNA VIA DE AGUA. LA BOCINA DEL EJE DE LA HELICE Y LA LIMERA DEL TIMON. EL ANCLA DE CAPA Y LA ENTRADA DE LA LIMERA. LA LIMERA DEL TIMON Y LAS AMURAS. LAS ALETAS Y LAS AMURAS.

SACO DE FORMA TRONCOCONICA, QUE SE ARRARTRAS DE PROA A POPA Y SIRVE PARA EVITAR QUE LA EMBARCACION SE ATRAVIESE A LA MAR Y QUE RESTA VELOCIDAD. ANCLA DE CAPA. ANCLA DUNFORTH. ANCLA DE PARAICADAS. ANCLA DE BOLSA.

MANIOBRA DE PONER LA PROA A LA MAR CON POCA MAQUINA HASTA QUE PASE EL TEMPORAL. CAPEAR EL TEMPORAL. PONERSE A DERROTA. CORRER EL TEMPORAL. MANGUEROTE.

MANIOBRA DE NAVEGAR POPA A LA MAR HASTA QUE PASE EL TEMPORAL. CORRER EL TEMPORAL. CAPEAR EL TEMPORAL. SOLTAR A SOTAVENTO. SOLTAR A BARLOVENTO.

EN CASO DE CORRER EL TEMPORAL POR DONDE HAY QUE LARGAR EL ANCLA DE CAPA. POR LA POPA. POR LA PROA.

EN CASO DE CAPEAR EL TEMPORAR POR DONDE HAY QUE LARGAR EL ANCLA DE CAPA. POR LA PROA. POR LA POPA.

SI HAY RIESGO DE COSTA A SOTAVENTO. CORREGIR EL RUMBO A SOTAVENTO. LARGAR EL ANCLA DE CAPA POR LA POPA. LARGAR EL ANCLA DE CAPA POR LA PROA. CORREGIR EL RUMBO A BARLOVENTO.

REFLECTOR DE RADAR. ELEMENTO METALICO QUE EXPANDE NUESTRO RADAR A OTROS BARCOS Q. ELEMENTO METALICO QUE DEVUELVE LAS ONDAS DE RADAR DE OTROS BARCOS. ELEMENTO OBLIGATORIO EN TODAS LOS BARCOS DE METAL. TODAS SON CORRECTAS.

QUE EMBARCACIONES ESTAN OBLIGADA A LLEVAR UN REFLECTOR DE RADAR. TODAS. LAS DE METAL. LAS QUE NO SEAN DE METAL. NINGUNA.

DISTANCIA VERTICAL ENTRE LA SUPERFICIE DE LA MAR Y EL FONDO MARINO. SONDA. SOMERA. POCA SONDA. PUNTAL.

QUE SON AGUAS SOMERAS. AGUAS PROFUNDAS. AGUAS DE POCA SONDA. AGUAS CON ARRECIFE. AGUAS CON TRANSITO DE BUQUES.

BORREGUITOS QUE SON. ESPUMA DE UNA ROCA QUE VELA. ARRECIFES. ROCA DE MAREA. PELIGROS SIN BALIZAR.

EL CHALECO SALVAVIDAS EN CUANTO DEBE DAR LA VUELTA A UNA PERSONA INCOSCIENTE. 10 SEGUNDOS. 5 SEGUNDOS. MENOS DE 5 SEGUNDOS. NO MAS DE 5 SEGUNDOS.

DONDE DEBEN ESTIBARSE LOS CHALECOS SALVAVIDAS. CERCA DE LA BAÑERA. EN LA PROA DEL BUQUE. EN LA POPA DEL BUQUE. EN LAS AMURAS.

DONDE HAN DE IR LOS AROS SALVAVIDAS. EN LA BAÑERA. EN LAS AMURAS. EN LOS COSTADOS. EN LA SUPERESTRUCTURA.

QUE ES UNA RABIZA. CABO DEL ARO SALVAVIDAS. LUZ DEL ARO SALVAVIDAS. UN ARNES DE SALVAMENTO. UNA COCA.

CUANTO TIENE QUE DURAR LA LUZ DE UN ARO SALVAVIDAS. UN DIA. DOS HORAS AL MENOS. MINIMO UNA HORA. 12 HORA.

QUE TIENE QUE LLEVAR UN CHALECO DE SALVAMENTO. UN SILBATO. UNA LINTERNA. UNA RADIO. UNA RABIZA.

LAS BALSAS SALVAVIDAS QUE CAPACIDAD DEBEN DE TENER. CAPACIDAD PARA TODA LAS PERSONAS QUE PUEDA LLEVAR EL BARCO. CAPACIDAD PARA EL 50% DE LAS PERSONAS QUE PUEDA LLEVAR EL BARCO. CAPACIDAD MINIMA DE 10 PERSONAS. NO TIENEN CAPACIDAD MINIMA.

CUAL ES LA CAPACIDAD MINIMA REGLAMENTARIA QUE PUEDE TENER UNA BALSA SALVAVIDAS. 6 PAX. 12 PAX. NO TIENE MINIMO. MINIMO 1 PAX.

PERMITE LIBERAR LA BALSA CUANDO SE HUNDE EL BARCO, ACTIVANDOSE A 4 METROS DE PROFUNDIDAD. BARRERA DE AGUA. ZAFA HIDROSTATICA. VALVULA DE ESCAPE. VALVULA HIDROSTATICA.

QUE ES LO PRIMERO QUE HAY QUE HACER AL LANZAR UNA BALSA SALVAVIDAS AL MAR. SE DEBERA ATAR A UN PUNTO DE LA EMBARCACION. EMBARCAR. SE TIRA DE LA DRIZA UNA VEZ SE HA LANZADO UNA BALSA AL AGUA. ENCENDER LA BENGALA DE AUXILIO.

LA BENGALA DE MANO A CUANTO A DE SER VISIBLE DE DIA. 4 MILLAS. 6 MILLAS. 12 MILLAS. 10 MILLAS.

LA BENGALA DE MANO A CUANTO DEBE SER VISIBLE DE NOCHE. 8 MILLAS. 1O MILLAS. 4 MILLAS. 6 MILLAS.

DE QUE COLOR DEBE DE SER LA BENGALA DE MANO. ROJO. AZUL. AMARILLO. BLANCO.

CUANTO TIEMPO MINIMO DEBE DE ARDER UNA BENGALA DE MANO. 1 MINUTO. 2 MINUTOS. 5 MINUTOS. 10 MINUTOS.

LA VENGALA DE MANO SE DEBE ACTIVAR. A SOTAVENTO. A BARLOVENTO.

COHETE LANZABENGALAS CON PARACAIDAS QUE ALTURA MINIMA DEBE ALCANZAR. 300 METROS. 400 METROS. 500 METROS. 1KM.

A CUANTA DISTANCIA DEBE VERSE UN COHETE LANZABENGALAS CON PARACAIDAS DE DIA. 16 MILLAS. 8 MILLAS. 5 MILLAS. 1 MILLA.

A CUANTA DISTANCIA DEBE VERSE UN COHETE LANZABENGALAS DE NOCHE. 16 MILLAS. 8 MILLAS. 7 MILLAS. 5 MILLAS.

LA SEÑAL FLUMIGERA FLOTANTE SE UTILIZARA. SOLO DE NOCHE. SOLO DE DIA.

Instrumento meteorológico que mide la duración e intensidad del brillo solar diario utilizando una esfera de cristal como lupa. HELIOGRADO. HELIOGRAFO. ESPEJO DE SEÑALES. SEÑAL FLUMIGERA.

EL BALDE CONTRAINCENDIOS QUE VOLUMEN MINIMO DEBE DE TENER. 7 LITROS. 10 LITROS. 5 LITROS. 8 LITROS.

QUE OTRA FUNCION TIENE UN BALDE CONTRAINCEDIOS. ENCENDER UN FUEGO DENTRO DE EL. SIRVE COMO RECEPTOR DE AGUA. COMO CASCO. COMO PROTECTOR DE RAYOS.

EN CASO DE CAIDA DE UN TRIPULANTE AL AGUA. SE DEBE METER EL TIMON A LA MISMA BANDA DE LA CAIDA. SE DEBE METER EL TIMON A LA BANDA CONTRARIA DE LA CAIDA. SE DEBE SEGUIR CON LA DERROTA. SE DEBE PARAR LA EMBARCAION.

SE DEBE INICIAR LA MANIOBRA DE ANDERSON O LA CURVA DE EVOLUCION PARA RESCATAR A UN NAUFRAGO. METIENDO TODA LA PALA DEL TIMON EN LA BANDA DE CAIDA, REALIZANDO UN CAMBIO DE RUMBO DE 270 GRADOS. METIENDO TODA LA PALA DEL TIMON EN LA BANDA DE CAIDA, REALIZANDO UN CAMBIO DE RUMBO DE 360 GRADOS. METIENDO TODA LA PALA DEL TIMON EN LA BANDA CONTRARIA A LA CAIDA, REALIZANDO UN CAMBIO DE RUMBO DE 270 GRADOS. METIENDO TODA LA PALA DEL TIMON EN LA BANDA CONTRAIA DE CAIDA, REALIZANDO UN CAMBIO DE RUMBO DE 360 GRADOS.

DONDE DEBE QUEDAR LA EMBARCACION EN RELACION CON EL NAUFRAGO. A BARLOVENTO. A SOTAVENTO. A PROA. A POPA.

COMO QUEDA EL NAUFRAGO CUANDO LA POSICION DE RECOGIDA ES A BARLOVENTO. A SOCAIRE. AL PAIRO. A LA PENDURA. A LA SUELTA DE RIZO.

CUANTOS GRADOS TIENE QUE GIRAR EL BUQUE EN LA MANIOBRA DE BOUTAKOW O WILLIAMSON. 70. 80. 90. 270.

ESTA OPERACION CONSISTE EN NAVEGAR ALREDOR DEL DATUM Y SEPARARSE DE EL A CADA VUELTA UNA DISTANCIA DETERMINADA. EXPLORACION EN ESPIRAL CUADRADA. EXPLORACION POR SECTORES.

CONSISTE EN NAVEGAR RADIALMENTE A PARTIR DEL DATUM, TRAZANDO CON LA DERROTA UN COJUNTO DE SECTORES DE CIRCULO. EXPLORACION EN ESPIRAL CUADRADA. EXPLORACION POR SECTORES.

PUNTO DONDE SE INICIA LA BUSQUEDA DEL NAUFRAGO. DATUM. CATUM. TUMDA. CADUM.