Seguridad, Operaciones y Servicio en tierra MT2 GRAL CR

8308. Durante el arranque de un motor de turbina usando un arrancador neumático ocurre un arranque colgado. Seleccione el procedimiento correcto: Aumentar la potencia neumática del arrancador. Volver a acoplar el arrancador. Apagar el motor.

8309. Un arranque colgado en un motor jet es causado a menudo por: Mal funcionamiento en el sistema de arranque. Corte muy anticipado del arrancador. Una mezcla de aire /combustible excesivamente rica.

8310. Cuál de las siguientes afirmaciones reflejan los requisitos típicos cuando se remolca una aeronave?. Descargue toda la presión hidráulica para prevenir una operación accidental del mecanismo de dirección del tren de aterrizaje. Todos los aviones de tren de cola deben de remolcarse hacia atrás. Si el avión tiene un tren de nariz con un sistema direccional en tierra (steerable) las articulaciones de torsión deben ser desconectadas.

8311. Cuál o cuáles afirmaciones es / son verdadera (s) con respecto al amarrado de un avión pequeño: 1- El mecate de manila tiene una tendencia a estirar cuando se moja. 2- El mecate de nylon o dacrón es preferido al mecate de manila. 3- El avión debe ser colocado a favor de viento en razón de eliminar o minimizar la sustentación por el viento. 4- Dejar la rueda de nariz o la de rueda de cola desasegurada. 1, 2, 3 y 4. 1 y 2. 2.

8312. Cuando nos aproximamos al frente de un motor turbojet en potencia mínima, el área de peligro se extiende hacia delante del motor aproximadamente?. 10 pies. 15 pies. 25 pies.

8313. El agente extintor más satisfactorio para ser usado en caso de fuego en el carburador o en su entrada es: Químico seco. Un extintor de agua. Dióxido de carbono.

8314. (Refiérase a la figura 50). Identifique la señal para acoplar el rotor en un helicóptero. 1. 3. 2.

8315. Si un motor radial ha sido apagado por más de 30 minutos, la hélice debe de girarse a través de varias revoluciones para: Revisar por traba hidráulica. Revisar por fugas. Cebar (Prime) el motor.

8316. Durante el arranque de un motor de turbina, el indicador más importante que debe de monitorearse es: Presión de aceite. Velocidad del motor. Temperatura de los gases de escape (EGT).

8317. Un motor de pistón inundado (flooded) puede arrancarse correctamente mediante: Reduciendo la mezcla y aplicando el cebado normal. Mezcla rica y acelerador abierto. Mezcla cortada y acelerador abierto.

8318. Cuál es el principal peligro cuando se trabaja cerca de una hélice girando?. Vibraciones excesivas. Golpe por objeto suelto. Lesiones graves o muerte por contacto.

8319. Antes de operar equipos de servicio en tierra cerca de una aeronave, se debe: Aumentar la potencia del motor. Asegurar comunicación y procedimientos adecuados. Retirar todas las señales visuales.

8320. Durante una operación de abastecimiento de combustible, es importante: Mantener encendidos todos los equipos eléctricos. Asegurar la correcta conexión a tierra. Aumentar la presión de combustible.

8321. Cuando se utiliza un extintor portátil, el procedimiento correcto es: Aplicar el agente directamente a las llamas desde lejos. Dirigir el agente a la base del fuego. Descargar el extintor intermitentemente.

8322. El propósito principal del calzado de ruedas (chocks) es: Facilitar el remolque de la aeronave. Evitar el movimiento no deseado de la aeronave. Reducir la presión en los neumáticos.

8323. Durante el servicio en tierra, las señales manuales son usadas para: Reemplazar la comunicación por radio. Guiar y coordinar movimientos de la aeronave con seguridad. Incrementar la velocidad de operación.

8324. Antes de remover una aeronave de un área de estacionamiento, se debe: Retirar el amarre y verificar que el área esté libre de obstáculos. Encender los motores inmediatamente. Quitar primero los calzos con motores en potencia.

8325. El personal de rampa debe utilizar equipo de protección personal principalmente para: Cumplir requisitos administrativos. Reducir riesgos de lesiones. Identificación visual.

8326. Una práctica segura durante operaciones en tierra es: Trabajar bajo alas sin precaución. Mantener objetos sueltos alejados de motores y hélices. Aumentar el tránsito de personal cerca de la aeronave.