Test de Seguridad Privada 00298

1. Algunos Actos de Interferencia Ilícita señalados en el PNSAC, son: I. Apoderamiento ilícito de aeronaves; destrucción de una aeronave en servicio; toma de rehenes a bordo de aeronaves o en los aeródromos. II. Intrusión por la fuerza a bordo de una aeronave, en un aeródromo o en el recinto de una instalación aeronáutica; introducción a bordo de una aeronave o en un aeródromo de armas o de artefactos (o sustancias) peligrosos con fines criminales. III. Uso de una aeronave en servicio con el propósito de causar la muerte, lesiones corporales graves o daños graves a los bienes o al medio ambiente. IV. Comunicación de información falsa que comprometa la seguridad de una aeronave en vuelo, o en tierra, o la seguridad de los pasajeros, tripulación, personal de tierra y público en un aeródromo o en el recinto de una instalación de aviación civil. I, II y III son correctas. II, III y IV son correctas. I, II, III y IV son correctas. I, III y IV son correctas.

Conforme a la definición señalada en el PNSAC y para efectos del mencionado programa, arma es: Aquella cosa o bien cuyo traslado en la cabina de pasajeros no está permitida por ser peligrosa, tales como, tijeras, abrecartas, elementos metálicos punzantes y otros. Las armas de fuego utilizadas por las policías y fuerzas armadas. Todo elemento u objeto cortante, punzante, contundente o de otra naturaleza que esté hecho o que pueda ser utilizado para el ataque o defensa. Cualquier elemento cortante o punzante que pueda ser utilizado para la legítima defensa.

Conforme a lo establecido en el PNSCA, el sello de seguridad será adosado al envío de carga y provisto por: I. Agente Acreditado II. La empresa de seguridad que mantengan las líneas aéreas. III. La autoridad aduanera. IV. Empresas que cuenten con instalaciones autorizadas por la autoridad aeronáutica V. Por la DGAC como validador del proceso de revisión. I, II y III. II, III y IV. I, IV y V. IV y V.

Conforme a lo establecido en la normativa aeronáutica un Control de seguridad es o son: Medios Para evitar que se introduzcan armas, explosivos o artículos que pudieran utilizarse para cometer actos de interferencia ilícita. Zona Restringida. área estéril. Puesto control de seguridad.

Conforme a lo estipulado en el DAR 17, La autoridad que podrá impedir el embarque o desembarcar a un pasajero insubordinado cuya conducta constituya un peligro para la seguridad del vuelo, corresponde a: La autoridad policial correspondiente. La autoridad aeronáutica. El comandante de la aeronave. El jefe de la unidad aeroportuaria.

Conforme lo establecido en el DAR 17 y si hablamos de aeronaves en vuelo; Apoderamiento ilícito de aeronaves en tierra; Toma de rehenes a bordo de aeronaves o en los aeródromos; Intrusión por la fuerza a bordo de una aeronave, en un aeródromo o en el recinto de una instalación aeronáutica; Introducción a bordo de una aeronave o en un aeródromo de armas o de artefactos (o sustancias) peligrosos con fines criminales; y Comunicación de información falsa, nos referimos a: Crimen organizado. Simples delitos. Actos de Interferencia Ilícita.. Terrorismo.

Cuál de las situaciones enunciadas a continuación la DGAC NO deberá ejecutar una vez ocurrido un acto de interferencia ilícita: Adoptará las medidas necesarias para subsanar los puntos débiles. Informar a la OACI acerca de tales medidas. Reevaluar procedimientos de seguridad. Activar un equipo de alerta temprana para actuación en catástrofe.

Cuál de los enunciados que se presentan. No corresponde a las obligaciones del comandante de la Aeronave de acuerdo a lo declarado en el Código Aeronáutico. Cerciorarse de que la aeronave esté apta para iniciar la operación de vuelo, de acuerdo con los manuales correspondientes. Inspeccionar a los pasajeros y sus pertenencias antes de embarcar la aeronave. Inspeccionar y aprobar la estiba de la aeronave, e impedir un mayor peso que el autorizado o una distribución del mismo contrario a las especificaciones técnicas. Impedir el embarque de personas que puedan constituir un peligro para la seguridad del vuelo, de los pasajeros o de la carga. Asimismo, impedir el embarque o transporte de aquella carga que constituya un peligro para la aeronave, pasajeros o carga.

De acuerdo con el Programa Nacional de Seguridad de la Aviación Civil (PNSAC) tendrán excepciones a la inspección las siguientes personas: Pasajeros menores de edad. Pasajeros con marcapaso. Pasajeros en calidad especiales. No existirá excepción alguna.

Debe asegurarse que el equipaje de bodega se someta a inspección antes de embarcarlo a bordo de una aeronave que realiza operaciones de transporte aéreo comercial, esto corresponde a: Sección SAG. Autoridad Aeronáutica. Policía. Compañía Aérea.

Dentro de la Misión de la DGAC, encontramos lo siguiente: I. Normar y fiscalizar la actividad aérea que se desarrolla dentro del espacio aéreo controlado por Chile y aquella que ejecutan en el extranjero empresas aéreas nacionales. II. Desarrollar la infraestructura aeronáutica en el ámbito de su competencia. III. Ser un Servicio Público de Excelencia. IV. Prestar servicios de excelencia de navegación aérea, meteorología, aeroportuarios y seguridad operacional. I y II son correctas. I, II, III son correctas. I, III y IV son correctas. I, II, y IV son correctas.

Documento otorgado por la Autoridad Aeronáutica, que acredita autorización para el ingreso y circulación de personas en el interior de los aeródromos o área restringidas de la unidad expedidora. Esta definición corresponde a: Pase de Acceso Vehicular. Credencial TICA. Credencial TISPA. Cédula de Identidad. Pasaporte Vigente.

El acceso a las zonas de seguridad restringidas de los aeródromos se controlará a las personas y vehículo mediante: Pórtico detector de metales. Sistema de Credenciales. Sistema Biométrico. Sistema de Rayos X.

El área de movimiento de un aeródromo, de sus terrenos y edificios adyacentes o las partes de los mismos cuyo acceso está controlado se denomina: Parte Pública. Parte Aeronáutica. Zona de Seguridad Restringida. Puesto de Control de Seguridad.

El cargo de Director General de Aeronáutica Civil será ocupado por: Un funcionario de planta con a lo menos 30 años de servicio activo en la institución. Un Oficial General de la rama aire de la FACH, el que además deberá estar en servicio activo. Una persona de confianza del presidente (a) de la República, nombrado por resolución. Es un cargo concursable en alta Dirección Pública, conforme criterios mínimos exigidos por el Ministerio de Defensa Nacional.

El organismo que tendrá por objeto proponer políticas generales para la prevención de los actos ilícitos contra la aviación civil, revisar la eficacia de las medidas y procedimientos de seguridad aplicados, asimismo por otra parte para ayudar a la autoridad responsable de coordinar la aplicación de controles y procedimientos de seguridad, tal como se estipula en el Programa de Seguridad nacional, corresponden respectivamente a: I. El Comité Nacional de Seguridad de la Aviación Civil. II. La Organización de Aviación Civil Internacional. III. Comité Local de Seguridad de la Aviación Civil. IV. Organización de Aviación civil Internacional. Solo I) y IV) son correctas. Solo I) y III) son correctas. Solo I) y II) son correctas. Solo I), III) y IV) son correctas.

El personal AVSEC controlará el acceso de la tripulación a la parte aeronáutica mediante la solicitud de: Tarjeta de embarque. Cédula de identidad. Licencia aeronáutica. Pasaporte. Credencial TICA.

El responsable que deberá disponer que la carga y el correo que se transporten en una aeronave de pasajeros, estén protegidos de interferencias corresponde a: El Servicio AVSEC. El Concesionario del Terminal Aéreo. La Autoridad Aeronáutica. El Explotador Aéreo.

El siguiente artículo: “El que transportare o hiciere transportar objetos peligrosos para la seguridad de la aeronave, sin cumplir con las disposiciones legales o reglamentarias, será castigado con presidio o reclusión menores en sus grados medio a máximo o multa de treinta a doscientos ingresos mínimos mensuales” corresponde a: Ley 18.916 art. 195. 16.752 art. 3. DAR-18 art. 4. Código aeronáutico Art. 84.

El sistema de Credenciales que permite el acceso controlado al recinto Aeroportuario está conformado por: TISPA. TICA y PAV. TISPA, TICA y PAV. Ninguna de las anteriores.

En Chile, la Autoridad Aeronáutica es: La Dirección General de Aeronáutica Civil. EL Jefe de Aeródromo/Aeropuerto. El personal de Seguridad Aeroportuaria AVSEC. El Comandante en Jefe de la FACH.

En conformidad a lo señalado en el DAR 17, el personal que aplique los controles de seguridad en la aviación civil debe tener: Verificación de antecedentes familiares y personales. Las competencias y certificación. Las instrucciones de seguridad operacional respectiva. Las aptitudes necesarias para su cargo. Las habilidades y destrezas solicitadas.

En el contexto del Programa Nacional de la Carga Aérea, la siguiente definición “Agente, expedidor de carga o cualquier otra entidad que mantenga relaciones comerciales con un explotador y proporciona controles de seguridad, que están aceptados o exigidos por la Autoridad Competente (DGAC), respecto de la carga o el correo”, corresponde a: Agente Conocido. Agente Acreditado. Carga Aérea. Expedidor Conocido.

Es la autoridad designada por el director General de aeronáutica civil responsable de la administración del aeródromo esta definición corresponde a: Autoridad Aeronáutica. Concesionario Del Aeropuerto. Jefe del Aeródromo. Autoridad Policial.

Están obligados a usar la T.I.C.A. en la parte aeronáutica, los siguientes usuarios: Compañías Aéreas y Concesiones, Explotadores, Instituciones Fiscales o Privadas. Compañías Aéreas y Organismos Estatales. D.G.A.C., Explotadores, Instituciones Fiscales o Privadas, y cualquier persona que desempeñe un trabajo permanente o eventual. D.G.A.C., Explotadores, Instituciones Fiscales o Privadas y Pilotos y Tripulaciones.

La Administración comercial de los aeródromos en Chile lo realiza: Carabineros de Chile. Dirección General de Aeronáutica Civil. Concesionario. Dirección de Aeródromos y Servicios. Autoridad Aeroportuaria.

La autoridad encargada de elaborar y aplicar normas, métodos, procedimientos e instrucciones para salvaguardar la aviación civil contra los actos de interferencia ilícita es: Servicio de Seguridad de Aviación Civil (Avsec). Fuerza Aérea de Chile. Comité Nacional de Seguridad. Dirección General de Aeronáutica Civil.

La autorización para los servicios de seguridad privada será extendida por la Autoridad Aeronáutica con una vigencia de: 1 año. 2 años. 3 años. 4 años. 5 años.

La carga que llegue desde fuera del país en tránsito por carretera, ferrocarril o vía marítima para continuar su transporte por vía aérea, serán considerados como: Carga Conocida. Carga en Tránsito. Carga Desconocida. Carga de Agente Acreditado.

La credencial TICA de color amarillo, corresponde al tipo de usuario: Personal de la DGAC. Personal de Compañías Aéreas. Organismos Estatales. Funcionarios Embajadas y Organismos Internacionales.

La credencial TICA de color azul, corresponde al tipo de usuario: Personal de la DGAC. Personal de Compañías Aéreas. Organismos Estatales. Funcionarios Embajadas y Organismos Internacionales.

La credencial TICA de color gris, corresponde al tipo de usuario: Personal de la DGAC. Personal de Compañías Aéreas. Organismos Estatales. Personal de concesiones y sub-concesiones.

La credencial TICA de color rojo, corresponde al tipo de usuario: Personal de la DGAC. Personal de Compañías Aéreas. Organismos Estatales. Personal de concesiones y sub concesiones.

La credencial TICA de color verde, corresponde al tipo de usuario: Personal de la DGAC. Personal de Compañías Aéreas. Organismos Estatales. Funcionarios Embajadas y Organismos Internacionales.

La definición que corresponde a áreas restringidas de un aeródromo es: a. Zonas de la parte aeronáutica identificadas como áreas de riesgo prioritarias en las que, además de controlarse el acceso, se aplican otros controles de seguridad. b. Salidas de pasajeros entre el punto de inspección y la aeronave, plataforma, áreas de espera del equipaje y la carga inspeccionados. c. Cualquier instalación situada en el aeródromo o conectada con él que en caso de ser dañada o destruida perturbaría seriamente su funcionamiento. d. Solo la a y b.

La DGAC establecerá en cada aeródromo que preste servicio a la aviación civil, zonas de seguridad restringidas, basándose en: Evaluación de riesgos de seguridad que realicen las autoridades nacionales competentes. La cantidad de metros cuadrados que conforman en aeródromo. La cantidad de aeronaves que operen en el aeródromo. La evaluación de antecedentes de los funcionarios que obtengan credencial TICA.

La DGAC no entregará Credencial TICA cuando el solicitante: I. Antecedentes Penales. II. Órdenes de detención o de arraigo decretadas por los tribunales de justicia. III. Haya sido condenado por delitos calificados como terroristas y en aquellos casos en que los solicitantes puedan constituir un riesgo para la Seguridad de la Aviación, de acuerdo a antecedentes que obren en poder de la Autoridad Aeronáutica. IV. Haya extraviado credenciales anteriormente otorgadas y no hayan sido devueltas a la Autoridad Aeronáutica. II, III Y IV. I, II, IV. I Y IV. I, II, III.

La IATA es: Asociación Internacional del Transporte Aéreo. Asociación del Transporte Aéreo Internacional. Asociación del Tránsito Aéreo Internacional. Ninguna de las Anteriores.

La nomenclatura de algunas de las Normas Aeronáuticas que encontramos en vigencia son las Siguientes: I. Programas Nacionales, DAR, DAN. II. II. Manuales Técnicos. III. III. Circulares, Instructivos operacionales. IV. IV. DAP y PRO. I, II y III son correctas. II, III y IV son correctas. I, II y IV son correctas. I, III y IV son correctas.

La norma que establece la orgánica y Funcionamiento de la Dirección General de Aeronáutica Civil, se conoce como: Ley 18.916. Ley 16.752. Ley 16.744. Ley 17.798. Dar 17.

La OACI Implemento un Anexo Orientado a: Cartillas de actuación de Emergencias. Transportar sin riesgos por vía aérea carga. La protección de la aviación civil contra actos de Interferencia Ilícita. Ninguna de las anteriores.

La prevención y detección de delitos en la parte estéril del aeródromo e instalaciones del servicio de la aviación civil, es responsabilidad específica de: Carabineros de Chile. P.D.I. Fuerza aérea de Chile. AVSEC. Autoridad aeroportuaria.

La Zona 1 señalada en su credencial TICA le faculta acceso a: (Concepto aplicable a usuarios de AP/AD de la red primaria). Sala de embarque y desembarque. Bodegas de Carga empresas usuarias y plataforma . Plataforma y Bodegas de Carga. Salas de embarque, desembarque y plataforma.

La Zona 5 señalada en su credencial TICA le faculta acceso a: (Concepto aplicable a usuarios de AP/AD de la red primaria). Sala de embarque y desembarque. Bodegas de Carga empresas usuarias. Plataforma. Salas de embarque, desembarque, plataforma y bodegas de carga.

Las mercancías Peligrosas han sido clasificadas en: Grupos según su clase. Peligrosas y no peligrosas. 9 clases, según grado de peligro. Divisiones y Subdivisiones según N.U.

Los controles y procedimientos de seguridad deberán causar un mínimo de interferencia o demoras en las actividades de la aviación civil, siempre que no se comprometa la eficacia de esos controles y procedimientos. De acuerdo a lo señalado en el DAR 17, este concepto se refiere a: Aplicación de la norma. Cooperación Internacional. Objetivos de la norma. Seguridad y facilitación. Índice de la norma.

Los Estados de Alerta Aeroportuario, son: Nivel alto, medio y bajo. Nivel azul, verde, amarillo, naranja y rojo. Nivel Superior, intermedio y inferior. Nivel 1, 2, 3 y 4.

Los operadores aéreos no permitirán que el equipaje de bodega de un pasajero sea transportado a bordo de una aeronave, a menos que: a) Lo autorice el gerente general de la compañía aérea. b) El pasajero esté a bordo. c) El equipaje sea de tamaño pequeño. d) Que el equipaje haya sido sometido a inspección por personal de seguridad aeroportuaria, después de confirmar que el pasajero no está a bordo. e) Alternativas b y d son correctas.

Los transbordos de pasajeros y sus equipajes deben cumplir con un principio básico de seguridad, el cual establece que: Deben someterse a inspección sólo los equipajes facturados. Los pasajeros y su equipaje de mano deben ser sometidos a inspección antes de abordar la aeronave. Tanto los pasajeros de transbordo como sus equipajes de mano y facturado, no deben someterse a los controles de seguridad antes de embarcarse en la aeronave. Deben someterse a inspección aleatoria, tanto los pasajeros como sus equipajes.

OACI Significa: Organismo De La Aviación Internacional. Organización Internacional Civil. Aviación Internacional Civil. Organización De La Aviación Civil Internacional.

Para fines de autorización de ingreso o acceso a la Parte Aeronáutica se han definido áreas que corresponden a: Área Restringida y Área Estéril. Área de embarque y Área De Desembarque. Área Operacional y Área Administrativa. Área Operativa y Área Administrativa. Área Nacional y Área Internacional.

Parte Aeronáutica es: Área de un aeródromo situado entre un puesto de control de seguridad o de acceso y las aeronaves cuyo acceso se encuentra restringido y controlado por la autoridad aeronáutica. Área de movimiento de un aeródromo y de los terrenos y edificios adyacentes o las partes de los mismo cuyo acceso está controlado. Área de un aeródromo y los edificios a los que tiene acceso ilimitado los pasajeros que viajan y publico no viajero. Zona segura.

Parte de la Visión de la DGAC, se enfoca en lo siguiente: Ser un servicio público de excelencia, capaz de anticiparse a los cambios de la industria. Ser una institución ejemplar a nivel latino americano. Garantizar un desarrollo seguro y eficiente de la infraestructura aeroportuaria. Garantizar la sustentabilidad de la industria aeronáutica mundial.

Parte Pública es: Área de un aeródromo situado entre un puesto de control de seguridad o de acceso y las aeronaves cuyo acceso se encuentra restringido y controlado por la autoridad aeronáutica. Área de movimiento de un aeródromo y de los terrenos y edificios adyacentes o las partes de los mismo cuyo acceso está controlado. Área de un aeródromo y los edificios a los que tiene acceso ilimitado los pasajeros que viajan y publico no viajero. Zona segura.

Proteger las aeronaves que prestan servicios a la aviación civil es responsabilidad específica: De la DGAC. De la Autoridad policial. Del explotador aéreo. Concesionaria del terminal aéreo.

Según el Programa Nacional de Seguridad de la Aviación Civil, los pasajeros que se nieguen a someterse a la inspección de seguridad o a la inspección de su equipaje de mano o facturado: Se le impedirá el ingreso a zona estéril y al embarque de la aeronave. Será entregado a la autoridad policial competente. Su embarque dependerá de la autorización del Explotador Aéreo. Será reducido y entregado mediante un acta a la policía.

Según establece la ley 16.752, Orgánica de la DGAC, la dependencia orgánica de está será a través de: El Ministerio de Defensa Nacional. El Ministerio del Interior. La Comandancia en jefe de la Fuerza Aérea de Chile. El Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.

Según lo establecido en la Normativa de Credenciales Aeroportuarias, alguna (s) de las razones por las cuales se renovará la Credencial Tica es: I. Por cambio de actividad o cuando el usuario lo requiera. II. Por datos incorrectos impresos y cambio de formato. III. Por cambio legales de nombres y/o apellidos. IV. Por vencimiento de la cédula de identidad o licencia de conducir. V. Por extravío y/o deterioro y por vencimiento. Solo II) y III), son correctas. Solo II) y IV), son correctas. Solo II), III) y V) son correctas. Solo III) y IV), son correctas. Solo III) y V) son correctas.

Si el comandante de la aeronave estima que un hecho reviste caracteres de delito, lo denunciará y, en su caso, entregará al responsable a: A la Autoridad Aeronáutica. Gendarmería de Chile. Departamento de Extranjería de la PDI. El explotador aéreo dueño de la aeronave.

Un envío de carga solamente podrá clasificarse como “carga conocida”, cuando: Su origen es de un agente acreditado. Cuando su origen proviene de otro destino. Su origen es de un agente acreditado y/o cuando ha sido sometido a una inspección y sea evidenciado mediante un registro documental. Cuando cumpla con los controles de seguridad de la Autoridad Aeronáutica.

Un pasajero que no respeta las normas de conducta de un aeródromo o a bordo de una aeronave o que no respeta las instrucciones del personal del aeródromo o de los miembros de la tripulación y, por consiguiente, altera el orden y la disciplina en el aeródromo o a bordo de la aeronave. Esta definición corresponde a: Pasajero detenido. Pasajero alterado. Pasajero inusual. Pasajero Perturbador.

Un puesto de control de acceso es: Espacios definidos en el recinto aeroportuario, distinto a las salas de embarque, donde se controla el acceso de personas y vehículos que requieran acceder a la parte aeronáutica de un aeródromo y que han sido debidamente autorizados. Bodegas de importación y exportación de mercancías varias. Espacios definidos en el recinto aeroportuario, ubicados y equipados con medios humanos y técnicos, destinados al control previo de pasajeros y sus equipajes, bultos, especies o artículos. Zona primaria de carga.

Zona estéril es: Área de un aeródromo situado entre un puesto de control de seguridad o de acceso y las aeronaves cuyo acceso se encuentra restringido y controlado por la autoridad aeronáutica. Área de movimiento de un aeródromo y de los terrenos y edificios adyacentes o las partes de los mismo cuyo acceso está controlado. Área de un aeródromo y los edificios a los que tiene acceso ilimitado los pasajeros que viajan y publico no viajero. Zona segura.

Zonas de los aeródromos, donde permanecerán transitoriamente los pasajeros y equipajes de mano ya inspeccionados por el Puesto Control de Seguridad, antes de abordar una aeronave, lo anterior corresponde a la descripción de: Zona Estéril. Zona Mixta. Zona de Embarque. Zona Restringida.

¿Qué norma faculta a la D.G.A.C. para impedir el vuelo de una aeronave, que no reúna las condiciones exigidas por la ley o los reglamentos?: DAR 17. DAR 18. Manual OACI. Código Aeronáutico. Decreto Supremo DGAC.

Parte Aeronáutica es: Aérea de un aeródromo situado entre un puesto de control de seguridad o de acceso y las aeronaves cuyo acceso se encuentra restringido y controlado por la autoridad aeronáutica. Aérea de movimiento de un aeródromo y de los terrenos y edificios adyacentes o las partes de los mismo cuyo acceso está controlado. Aérea de un aeródromo y los edificios a los que tiene acceso ilimitado los pasajeros que viajan y publico no viajero. Zona segura.

La Tarjeta de Ingreso Controlado en Aeropuerto (TICA) Tiene como objetivo Principal. Acreditar Que el titular es funcionario de empresa que presta servicios en el Aeropuerto Expendidor. Autiroza el ingreso del Titular, Sin control a la parte aeronáutica del Aeropuerto. Autoriza al titular el ingreso controlado a la Parte Aeronautica y Zonas Restringidas del Aeropuerto Expendidor. Controlarse visualmente con el Personal de Seguridad. Autoriza al ingreso sin restriccion a las zonas restringidas del aeropuerto Expedidor.

La definicion que corresponde a Areas Restringidas de un Aerodromo es. Zonas de la parte aeronautica identificadas como arenas de riesgo prioritarias en las que, ademas de controlarse el acceso, se aplican controles de seguridad. Salida de Pasajeros entre el punto de inspeccion y la Aeronave, Plataforma, Areas de espera del equipaje y la carga inspeccionados. Area Segura. Cualquier Instalacion situada en el Aeródromo o conectada con el en caso de ser dañada o destruida perturbaria su funcionamiento. Espacios de aerodromo de los terrenos y edificios adyacentes o las partes de los mismos cuyo acceso esta controlado.

La autoridad aeroportuaria no otorgará credencial para el ingreso a la parte aeronáutica a aquellas personas que: I Registren órdenes de detención o de arraigo II Hayan sido despedidos en más de una oportunidad por parte de algún explotador III Hayan sido condenados por delitos calificados como terroristas IV Cuenten con una credencial de otra empresa V Puedan constituir un riesgo para la seguridad de la aviación. Solo I y II son correctas. Solo I es correcta. Solo V es correcta. Solo I, II y V son correctas. Solo III y IV son correctas.

Los operadores aéreos no permitirán que el equipaje de bodega de un pasajero sea transportado a bordo de una aeronave a menos que: Lo autoriza el gerente general de la compañía aérea. El pasajero esté a bordo. El equipaje sea de tamaño pequeño. Que el equipaje haya sido sometido a inspección por personal de seguridad aeroportuaria después de confirmar que el pasajero no está a bordo. B y D son correctas.

Espacios definidos en el recinto aeroportuario, ubicados y equipados con medios humanos y técnicos destinados al control previo de pasajeros, sus equipajes, bultos, especies o artículos, con el objeto de impedir el ingreso de elementos que puedan constituir riesgo para la seguridad de las operaciones aéreas, corresponde al concepto de: Control de acceso. Seguridad de Aviación / AVSEC. Puesto de control de seguridad. Control aeronáutico. Puerta de ingreso.

Las compañías aéreas deben contar con personal de seguridad privada para resguardar sus aeronaves. Dentro de las actividades que estos deben realizar se encuentran: I. Registro y control de las personas que deban ingresar a la aeronave. II. Verificación y registro de los suministros que ingresan a bordo de la aeronave. III. Chequeo de pasajeros que abordan la aeronave. IV. Inspección acuciosa del interior y exterior de la aeronave. I, II y III. I, III y IV. I, II y IV. II, III y IV. Solo I.

La carga que llegue desde fuera del país en tránsito por carretera, ferrocarril o vía marítima para continuar su transporte por vía aérea serán considerados como: Carga conocida. Carga en tránsito. Carga desconocida. Carga de agente acreditado.

Conforme a lo establecido en el PNSCA el sello de seguridad será adosado al envío de carga y provisto por: I. Agente acreditado II. La empresa de seguridad que mantenga las líneas aéreas III. La autoridad aduanera IV. Empresas que cuenten con instalaciones autorizadas por la autoridad aeronáutica V. Por la DGAC como validador del proceso de revisión. I, II y III. II, III y IV. I, IV y V. IV y V. Solo I.

Cuál de las situaciones enunciadas a continuación la DGAC no deberá ejecutar una vez ocurrido un acto de interferencia ilícita. Reevaluar controles. Adoptará las medidas necesarias para subsanar los puntos débiles. Informará a la OACI acerca de tales medidas. Reevaluar procedimientos de seguridad. Activar un equipo de alerta temprana para actuación en catástrofe.

Cuál de los enunciados que se presentan no corresponde a las obligaciones del comandante de la aeronave de acuerdo a lo declarado en el código aeronáutico. Verificar que la aeronave y la tripulación tengan los libros y documentos exigidos por las leyes o reglamentos. Cerciorarse de que la aeronave esté apta para iniciar la operación de vuelo de acuerdo con los manuales correspondientes. Inspeccionar a los pasajeros y sus pertenencias antes de embarcar a la aeronave. Inspeccionar y aprobar la estiba de la aeronave e impedir un mayor peso que el autorizado o una distribución del mismo contraria a las especificaciones técnicas. Impedir el embarque de personas que puedan constituir un peligro para la seguridad del vuelo, de los pasajeros o de la carga, así mismo impedir el embarque o transporte de aquella carga que constituya un peligro para la aeronave, pasajeros o carga.

Aplicación de medios técnicos o de otro tipo destinado a identificar o detectar armas, explosivos u otros artefactos, objetos o sustancias peligrosas que puedan utilizarse para cometer un acto de interferencia ilícita se refiere a: Revisión separada. Revisión física. Inspección. Inspección documental. Revisión aleatoria.

El acceso a las zonas de seguridad restringidas de los aeródromos se controlará a las personas y vehículos mediante: Pórtico detector de metales. Sistema de credenciales. Sistema biométrico. Sistema de seguridad.

Es la autoridad designada por el Director General de Aeronáutica Civil responsable de la administración del aeródromo. Esta definición corresponde a: Autoridad aeronáutica. Concesionario del aeropuerto. Jefe de seguridad del aeródromo. Autoridad aeroportuaria. Autoridad policial.

El alcance del DAP 1401 considera: Todo elemento que circule en las plataformas de un aeropuerto. Todos los vehículos y aeronaves que deban circular por el área de movimiento del recinto aeroportuario. Todas las aeronaves que deban circular por el área de movimiento del recinto aeroportuario. Todas las personas, vehículos y aeronaves que deban circular por el área de movimiento del recinto aeroportuario. Todos los servicios que deban circular por el área de movimiento del recinto aeroportuario.

El porcentaje de aprobación de la evaluación para los servicios de seguridad privada corresponde a: 80% para jefes de seguridad y 60% para guardias de seguridad. Calificación 4.0 aprobado / no aprobado. 60% para jefes de seguridad y guardias de seguridad. Competente 80% no competente 60%. 100% para supervisores de seguridad y 80% para guardias de seguridad.

Un pasajero que no respeta las normas de conducta de un aeródromo o a bordo de una aeronave o que no respeta las instrucciones del personal del aeródromo o de los miembros de la tripulación y por consiguiente altera el orden y la disciplina en el aeródromo o a bordo de la aeronave, esta definición corresponde a: Pasajero infrecuente. Pasajero detenido. Pasajero alterado. Pasajero inusual. Pasajero perturbador.

El área de movimiento de un aeródromo, de sus terrenos y edificios adyacentes o las partes de los mismos cuyo acceso está controlado se denomina: Parte pública. Parte aeronáutica. Zona de seguridad restringida. Puesto de control de seguridad. Aeropuerto o aeródromo.

Conforme lo establecido en el DAR 17 y si hablamos de aeronaves en vuelo, apoderamiento ilícito de aeronaves en tierra, toma de rehenes a bordo de aeronaves o en los aeródromos, intrusión a la fuerza a bordo de una aeronave, en un aeródromo o en el recinto de una instalación aeronáutica, introducción a bordo de una aeronave o en un aeródromo de armas o de artefactos o sustancias peligrosas con fines criminales y comunicación de información falsa, nos referimos a: Crimen organizado. Simples delitos. Cuasi delitos. Actos de interferencia ilícita. errorismo.

Conforme a lo establecido en la normativa aeronáutica, un control de seguridad es o son: Puesto de control de seguridad. Barrera de seguridad establecida para evitar que se introduzcan al aeropuerto sustancias o artículos peligrosos. Medio para evitar que se introduzcan armas, explosivos o artículos que puedan utilizarse para cometer actos de interferencia ilícita. Zona restringida. Área estéril.

El responsable que deberá disponer que la carga y el correo que se transporten en una aeronave de pasajeros estén protegidos de interferencias corresponde a: El servicio AVSEC. El concesionario del terminal aéreo. La autoridad policial. La autoridad aeronáutica. El explotador aéreo.

Conforme a lo estipulado en el DAR 17 la autoridad que podrá impedir el embarque o desembarcar a un pasajero insubordinado cuya conducta constituya un peligro para la seguridad de vuelo corresponde a: La autoridad policial correspondiente. La autoridad aeronáutica. El comandante de la aeronave. El jefe de la unidad aeroportuaria. La Fuerza Aérea de Chile.

Aquellas personas que efectúen funciones de seguridad privada en los recintos aeroportuarios deberán contar con una credencial que lo acredite como tal, la que se denomina: TICA. TISPA. TIPSA. TAPAF. OS-10.

Qué norma faculta a la DGAC para impedir el vuelo de una aeronave que no reúna las condiciones exigidas por la ley o los reglamentos. DAR 17. DAR 18. Manual OACI. Codigo Aeronáutico. Decreto Supremo DGAC.

Los servicios de seguridad privada deberán proponer ante la autoridad aeronáutica para su aprobación una: Funcionamiento. Prestación de servicios y autorización de funcionamiento. Autorización de prestación de servicios y directiva de funcionamiento. OS-10 y directiva de funcionamiento. Prestación de servicios y autorización OS-10.

Zonas de los aeródromos donde permanecen transitoriamente los pasajeros, equipajes de manos ya inspeccionados por el puesto control de seguridad antes de abordar una aeronave, lo anterior corresponde a la descripción de: Zona Estéril. Zona Mixta. Zona de Embarque. Zona de Desembarque. Zona de Seguridad Restringida.

Si el comandante de la aeronave estima que un hecho reviste caracteres de delito, lo denunciará y en su caso entregará el responsable a: El juzgado de policía local pertinente. La autoridad aeronáutica. Gendarmería de Chile. Departamento de extranjería de la PDI. El explotador aéreo dueño de la aeronave.

Debe asegurarse que el equipaje de bodega se somete a inspección antes de embarcarlo a bordo de una aeronave que realiza operaciones de transporte aerocomercial, esto corresponde a: Dirección de Aduanas. Sección SAG. Autoridad Aeronáutica. Policía. Compañía aérea.

Un envío de carga solamente podrá clasificarse como "carga conocida" cuando: Su origen es de un agente acreditado. Cuando su origen proviene de otro destino. Su origen es de un agente acreditado y/o cuando ha sido sometido a una inspección y sea evidenciado mediante un registro documental. Cuando cumpla con los controles de seguridad de la autoridad aeronáutica.

No aceptar transportar carga aérea y mercancías peligrosas en una aeronave a menos que un agente acreditado confirme y demuestre que se aplican los controles e inspecciones de seguridad o que estos sean sujetos a controles e inspecciones por parte de autoridad aeronáutica es una responsabilidad de: La agencia de carga. Los explotadores aéreos. Los expedidores de carga. El servicio AVSEC y servicio nacional de aduana.

Los controles y procedimientos de seguridad deberán causar un mínimo de interferencia o demoras en las actividades de la aviación civil siempre que no se comprometa la eficacia de estos controles y procedimientos. De acuerdo a lo señalado en el DAR 17 este concepto se refiere a: Aplicación de norma. Cooperación internacional. Objetivos de la norma. Seguridad y facilitación. Índice de la norma.

Prevenir la comisión de delitos en la parte pública de los aeródromos mediante patrullajes y vigilancia es labor de: Policía de Investigaciones. Autoridad aeroportuaria. Personal AVSEC. Carabineros de Chile. Concesionaria.

Los operadores aéreos, previo a la puesta en servicio de una aeronave, deberán: Realizar chequeos periódicos al lugar donde se encuentra estacionada. Elaborar y aplicar sus programas de medidas de seguridad por medio de empresas de seguridad privada. Mantener cerrada todas las puertas exteriores y retirar escala. Efectuar verificaciones previas con el objeto de descubrir si existen objetos sospechosos que puedan poner en riesgo la seguridad del vuelo. Sellar la aeronave.

De acuerdo al Programa Nacional de Seguridad de la Aviación Civil (PNSAC), tendrán excepciones a la inspección las siguientes personas: Pasajeros menores de edad. Pasajeros con marcapasos. Pasajeros en calidades especiales. No existirá excepción alguna.

La responsabilidad de efectuar el servicio Follow Me corresponde a: Supervisor de plataforma. Servicio SEI. Supervisor del área de movimiento. Servicio AVSEC. Servicio de operaciones de vuelo DGAC.

Documento que acredita que el expedidor de la carga aérea aplica las medidas de seguridad comprometidas en su plan de seguridad y están conformes con la normativa vigente para su transporte seguro por vía aérea. Esta definición corresponde a: Certificación de embalaje. Certificación de agente acreditado. Certificado de expedidor reconocido. Declaración de Responsabilidad. Carta de compromiso.

En conformidad a lo señalado en el DAR 17, el personal que aplique los controles de seguridad en la aviación civil debe tener. Verificación de antecedentes familiares y personales. Las competencias y certificación. Las instrucciones de seguridad operacional respectiva. Las aptitudes necesarias para su cargo. Las habilidades y destrezas solicitadas.

Conforme a la definición señalada en el PNSAC y para efectos del mencionado programa, arma es: Aquella cosa o bien cuyo traslado en la cabina de pasajeros no está permitida por ser peligrosa, tales como tijeras, abrecartas, elementos metálicos, punzantes y otros. Las armas de fuego utilizadas por la policía y fuerzas armadas. Todo elemento u objeto cortante, punzante, contundente o de otra naturaleza que esté hecho o que pueda ser utilizado para el ataque o defensa. Las armas de todo tipo utilizada como deporte y caza. Cualquier elemento cortante o punzante que pueda ser utilizado para la legítima defensa.

Están obligados a usar la TICA en la parte aeronáutica los siguientes usuarios: Solo funcionarios de las compañías aéreas. Compañías aéreas y concesiones, explotadores, instituciones fiscales o privadas. Compañías aéreas y organismos estatales. DGAC, explotadores, instituciones fiscales o privadas y cualquier persona que desempeñe un trabajo permanente o eventual. DGAC, explotadores, instituciones fiscales o privadas y pilotos y tripulaciones.

Los explotadores aéreos realizarán el traslado en sus aeronaves solo del equipaje facturado que haya sido cotejado con los pasajeros correspondientes. Sin embargo, podrá embarcarse un equipaje sin su dueño cuando: Se someta a inspección visual y documental. Esté identificado como equipaje no acompañado y sea sometido a una inspección adicional. Sea autorizado por el comandante de la aeronave. No entorpezca el normal desarrollo de las operaciones aéreas y la unidad se encuentre en estado de alerta verde. Lo autorice la DGAC.

La autoridad encargada de elaborar y aplicar normas, métodos, procedimientos e instrucciones para salvaguardar la aviación civil contra los actos de interferencia ilícita es: El Presidente de la República. Servicio de Seguridad de Aviación Civil (AVSEC). Fuerza Aérea de Chile. Comité Nacional de Seguridad. Dirección General de Aeronáutica Civil.

La autorización para los servicios de seguridad privada será extendida por la autoridad aeronáutica con una vigencia de: 1 año. 2 años. 3 años. 4 años. 5 años.

Para los efectos de la DAN 1702, se entiende por Servicio de Seguridad Privada en el ámbito aeroportuario las funciones realizadas por: El personal de seguridad que mantenga las líneas aéreas. Las establecidas en la Ley N° 3.607. Empresas de seguridad privada especializadas. Empresas especializadas en estas materias y las entidades que cuentan con personal propio. Empresas que cuentan con personal propio.

Según lo establecido en la normativa de credenciales aeroportuarias, algunas de las razones por las cuales se renovará la credencial TICA es: I. Por cambio de actividad o cuando el usuario lo requiera II. Por datos incorrectos impresos y cambio de formato III. Por cambio legal de nombre y/o apellido IV. Por vencimiento de la cédula de identidad o licencia de conducir V. Por extravío y/o deterioro por vencimiento. Solo II y III son correctas. Solo II y IV son correctas. Solo II, III y V son correctas. Solo III y IV son correctas. Solo III y V son correcta.

El siguiente artículo: "El que transportare e hiciere transportar objetos peligrosos para la seguridad de la aeronave sin cumplir con las disposiciones legales o reglamentarias será castigado con presidio o reclusión menor en su grado medio a máximo o multa de treinta a doscientos ingresos mínimos mensuales" corresponde a: Ley 18.916 artículo 195. 16.752 artículo 3. DAR 18 artículo 4. Código Aeronáutico artículo 84. Artículo 3 DAR 17.

Para fines de autorización de ingreso o acceso a la parte aeronáutica se han definido áreas que corresponden a: Área restringida y área estéril. Área de embarque y área de desembarque. Área operacional y área administrativa. Área operativa y área administrativa. Área nacional y área internacional.

Proteger las aeronaves que prestan servicio a la aviación civil es responsabilidad específica: De la DGAC. De la autoridad policial. Del explotador aéreo. Concesionaria del terminal aéreo.

La DGAC establecerá en cada aeródromo que preste servicio a la aviación civil zonas de seguridad restringidas basándose en: La cantidad de pasajeros embarcados. La evaluación de riesgos de seguridad que realicen las autoridades nacionales competentes. La cantidad de metros cuadrados que conforman un aeródromo. La cantidad de aeronaves que operen en el aeródromo. La evaluación de antecedentes de los funcionarios que obtengan la credencial TICA.

Documento otorgado por la autoridad aeronáutica que acredita autorización para el ingreso y circulación de personas en el interior de los aeródromos o áreas restringidas de la unidad expedidora. Esta definición corresponde a: Pase de acceso vehicular. Credencial TICA. Credencial TISPA. Cédula de identidad. Pasaporte vigente.

Los transbordos de pasajeros y sus equipajes deben cumplir con un principio base o de seguridad el cual establece que: Deben someterse a inspección solo los equipajes facturados. Los pasajeros y su equipaje de mano deben ser sometidos a inspección antes de abordar la aeronave. Tanto los pasajeros de transbordo como sus equipajes de mano y facturados no deben someterse a los controles de seguridad antes de embarcarse en la aeronave. Deben someterse a inspección aleatoria tanto los pasajeros como sus equipajes. Deben descender de la aeronave.

Los vehículos de empresas aéreas y de servicio que operen en forma permanente dentro de la aeronáutica deberán: I. Estar provisto de una bandera cuadriculada rojo y blanco de uno por un metro ubicada al costado derecho posterior del vehículo II. Estar pintados con colores distintivos de la empresa III. Tener la cubierta superior pintada en diseño cuadriculado rojo y blanco de uno por un metro en cuadro de treinta por treinta centímetros IV. Solicitar escolta para transitar en la plataforma. I, III y IV son correctas. III y IV son correctas. II y III son correctas. Solo I, III es correcta. Todas son correctas.

El organismo que tendrá por objeto proponer políticas generales para la prevención de los actos ilícitos contra la aviación civil, revisar la eficacia de las medidas y procedimientos de seguridad aplicados, así mismo por otra parte para ayudar a la autoridad responsable de coordinar la aplicación de controles y procedimientos de seguridad tal como se estipula en el programa de seguridad de aeródromo corresponden respectivamente a: I. El Comité Nacional de Seguridad de la Aviación Civil II. La Organización de la Aviación Civil Internacional III. La Sección Seguridad de Aviación IV. Comité Local de Seguridad de la Aviación Civil V. Organización de Aviación Civil Internacional. Solo I y III son correctas. Solo IV y I son correctas. Solo I y IV son correctas. Solo I, III y IV son correctas.

El personal AVSEC controlará el acceso de la tripulación a la parte aeronáutica mediante la solicitud de: Tarjeta de embarque. Cédula de identidad. Licencia aeronáutica. Pasaporte. Credencial TICA.

Dentro de las responsabilidades asignadas al poseedor de una credencial TICA están: I. Cumplir con los controles de seguridad establecidos por la autoridad aeroportuaria II. Dejar constancia en una unidad policial del extravío de la credencial para evitar su mal uso III. Responder por las solicitudes de credencial interpuestas por su personal y vehículo IV. Portar la TICA en todo momento en áreas controladas de un aeródromo y portar la cédula de identidad en todo momento V. Portar en todo momento su cédula de identidad y/o licencia de conducir. Solo II y III son correctas. Solo II y IV son correctas. Solo I, II y IV son correctas. Solo III y IV son correctas. Solo I es correcta.

En el contexto del Programa Nacional de Seguridad de la Carga Aérea, la siguiente definición "Agente, expedidor de carga o cualquier entidad que mantenga relaciones comerciales con un explotador y proporciona controles de seguridad que están aceptados o exigidos por la autoridad competente de la DGAC respecto de la carga o el correo" corresponde a: Agente conocido. Agente acreditado. Expedidor conocido. Carga aérea. Control de seguridad de la carga.

La autoridad policial tiene como funciones en los aeródromos las siguientes: Prevención de delitos en la parte pública. Vigilancia y patrullaje en las áreas públicas de los terminales. Participar a nivel ejecutivo en el CRC y a nivel operativo en el COS según corresponda. Todas las anteriores.

Según el Programa Nacional de Seguridad de la Aviación Civil (PNSAC), los pasajeros que se nieguen a someterse a la inspección de seguridad o a la inspección de su equipaje de mano o facturado: Se les impedirá el ingreso a la zona estéril y al embarque de la aeronave. Será entregado a la autoridad policial competente. Será embarcado sin inconveniente alguno. Su embarque dependerá de la autorización de la explotadora aérea. Será reducido y entregado mediante un acta a la policía.

Conforme a lo estipulado en el DAR 17, deberán estar informados en los casos en que viajen pasajeros sometidos a procedimientos judiciales, para que puedan aplicarse los controles de seguridad apropiados, los siguientes organismos: A) La autoridad policial correspondiente B) La autoridad aeronáutica C) El comandante de la aeronave D) Los explotadores E) El comité local de seguridad. Solo B y C son correctas. Solo B y D son correctas. Solo B, C y D son correctas. Solo C y D son correctas.

Dentro de las responsabilidades asignadas por el PNSAC a los explotadores de terminal aéreo se establecen. Coordinar con la autoridad aeroportuaria las materias de seguridad de la aviación civil que sean de su competencia. Capacitar a su personal en materias de seguridad de la aviación civil. Aplicar el procedimiento de evaluación de la amenaza incluyendo su difusión. Solo A y B son correctas. Todas son correctas.

La definición que corresponde a áreas restringidas de un aeródromo es: Zonas de la parte aeronáutica identificadas como áreas de riesgo prioritarias en las que además de controlarse el acceso, se aplican controles de seguridad. Espacios de movimiento de un aeródromo y de los terrenos y edificios adyacentes a las partes de los mismos cuyo acceso está controlado. Sala de pasajeros entre el punto de inspección y la aeronave, plataformas, áreas de espera del equipaje y la carga de inspeccionados. Cualquier instalación situada en el aeródromo o conectada con el que en caso de ser dañada o distribuida perturbaría seriamente su funcionamiento y área segura.