Seis

Al conjunto de cabos y cables utilizados a bordo, se le denomina. piña. cabo. jarcia. cable.

Durante los cientos de años en que los barcos navegaron a vela, la jarcia existente a bordo se clasificó en dos tipos, _________, o conjunto de cabos y cables que sostienen la arboladura, y ___________, o conjunto de cabos y cables móviles o que laborean. jarcia. estay. frenillo. jarcia firme o muerta y jarcia de labor.

conjunto de cabos y cables que sostienen la arboladura. jarcia firme o muerta. jacia. cabos. jarcia de labor.

conjunto de cabos y cables móviles o que laborean. jarcia muerta. jarcia firme. jarcia. jarcia de labor.

Con el advenimiento de los buques de propulsión mecánica, comenzó a cobrar importancia la que denominaremos ________ o conjunto de cabos y cables utilizados en el amarrado de los buques. jarcia de amarre conjunto de cabos y cables utilizados en el amarrado de los buques. jarcia firme conjunto de cabos y cables utilizados en el amarrado de los buques. jarcia de labor conjunto de cabos y cables utilizados en el amarrado de los buques. jarcia conjunto de cabos y cables utilizados en el amarrado de los buques.

En los tiempos actuales, tanto la jarcia firme como la de labor no son tan prolijas como antaño, pero nos referiremos a ellas porque muchos de los términos continúan utilizándose hoy en día, bien en sistemas de__________, bien en la navegación de recreo o bien en maniobras en general. carga. carga y descarga. descarga. entrada.

Está formada principalmente por cables, Esta presenta el bauprés, palo trinquete y palo mayor de un barco de vela con los distintos cables que forman dicha jarcia. jarcia de amarre. jarcia firme. jarcia. jarcia de labor.

Es un cable que sostiene el palo macho -o el mastelero para que no caiga hacia popa. Téngase en cuenta que los mástiles no están verticales sino con una ligera inclinación hacia popa. jarcia. nervio. estay. viento.

Cable similar al anterior; pero de menor mena. Su misión no es sostener el palo, sino servir de soporte a una vela. Esta denominación, nervio, se emplea también a bordo para designar cualquier cabo o cable que sostiene una estructura cualquiera, normalmente ligera, a cubierta. Como ejemplo, se denominan nervios a los cables que sostienen los patarrays de los toldos. jarcia. estay. viento. nervio.

Cable de escasa longitud que sostiene en sentido longitudinal el moco del bauprés. Vientos son también en general, los cables o cabos horizontales que aguantan cualquier estructura. viento. frenillo. estay. nervio.

Es un cable que hace de estay del bauprés. viento. frenillo. estay. nervio.

Cualquiera de los cables que sujetan en sentido transversal el palo macho a cubierta o el mastelero a su cofa. Como se aprecia en la figura, la combinación de los obenques que tiran ligeramente hacia popa y el estay que hace el esfuerzo hacia proa, mantienen al palo o mastelero firme. viento. frenillo. obenque. nervio.

Cada palo suele tener varios obenques por banda, a los cuales se les amarra unos cabos cortos en sentido horizontal, denominados_______. viento. frenillo. obenque. flechaste.

Los flechastes junto con los obenques forman una escala llamada _________ utilizada por la marinería para subir a los palos a realizar las maniobras de aferrado o largado del aparejo. tabla de jarcia. tabla. jarcia. frenillo.

Se llama así a cada uno de los obenques que sostienen el bauprés. flechastes. mostacho. quinal. burda.

Es una especie de obenque provisional que se da cuando el viento es fuerte para reforzar a los obenques. flechaste. mostacho. quinal. burda.

Cable que sostiene en sentido transversal los masteleros o mastelerillos a cubierta. flechaste. mostacho. quinal. burda.

Cada uno de los términos arriba reseñados viene acompañado del palo o verga al que corresponde. Así, por ejemplo, hay estay del trinquete, estay de velacho, ____________-, etc. estay. mostacho. estay de gavia. jarcia.

los diferentes cabos o cables que sirven para izar, arriar y orientar las velas de un palo. Se ha escogido un palo que consta de dos vergas que aguantan sendas velas cuadras y el conjunto formado por botavara y pico, que sirvan de soporte a una vela cangreja. jarcia de labor. jarcia. labor. frenillo.

Cabo o aparejo que sirve para izar una verga, pico o vela. En general una driza es un cabo que laborea en sentido vertical, empleándose este término también para designar los cabos con que se izan las banderas. amantillo driza. driza. osta. escota.

Cuando se ha de arriar la verga, pico o bandera, se lasca (suelta) la driza y aquellas caen por gravedad. Sin embargo, se amarra a veces un cabo directamente a la verga, pico o bandera para, entrando de él, acelerar el arriado. A este cabo se le llama _________. cangreja. cargador. de cargada. cargadera.

Cabo, cable o aparejo que laborea en dirección oblicua para mantener en posición en el plano vertical una verga, botavara o pico. También se llama así al cable o aparejo que posiciona el puntal de una pluma. driza. osta. amantillo. escota.

Cabo, cable o aparejo que mantiene en posición en el plano horizontal tanto el pico de una cangreja como el puntal de una pluma. driza amantillo escota osta. amantillo. escota. osta.

Cabo, cable o aparejo que posicionan en el plano horizontal la botavara de una cangreja u otra vela. escota. braza. driza. amantillo.

Las _______ mueven a las vergas en el plano horizontal con objeto de orientar las velas al viento. A esta operación se le llama bracear las vergas. escota. brazas. driza. amantillo.

Denominamos ____________ al conjunto de cabos y cables utilizados en el amarre del buque. Está formada por cables y, principalmente, por cabos de fibras vegetales y sintéticas de gran mena. Los cabos utilizados suelen ser guindalezas o trenzados de ocho cordones. En el pasado, cuando un buque tenía que estar amarrado, por mucho tiempo, se hacía uso de calabrotes de fibra de coco, los llamados cocos, que tenían una gran resistencia. A las amarras de fibra vegetal o sintética se las denominaban vulgarmente estachas. jarcia. amarre. jarcia de amarre. braza.

Se llama ___a un cabo delgado y resistente utilizado para tender amarras en las distintas maniobras de atraque, remolque, amarre a una boya, etc. La guía es normalmente un vaivén o merlín y últimamente se fabrican de nylón muy ligeras y resistentes para utilizar con un fusil lanzacabos. La guía lleva en un extremo una piña o peso para poder lanzarla a distancia. jarcia. amare. lazo. guía.

Las amarras reciben un nombre característico dependiendo de la forma en que trabajan con relación al buque. Si saliendo de proa, la amarra trabaja hacia la proa, o saliendo de popa trabaja hacia la popa, (L), entonces se dice que trabaja por largo o simplemente que es un largo. Si, por el contrario, la amarra sale de la proa, hacia popa o de la popa hacia la proa, (R), se dice que trabaja de ____, de retenida o de codera o simplemente que es un ___, una retenida o una codera. espiritelo (2). espiral (2). esprín (2). espir (2).

si la amarra, tanto en proa como en popa o centro, sale en dirección transversal al buque (T), se dice que trabaja de____, o bien que es un _____. Durante la maniobra de atracado, puede resultar de verdadera utilidad numerar las amarras. revés (2). a través (2). al revés (2). través (2).

La parte de la estacha que se amarra al _____ del muelle, tiene también una denominación. Así, si es la gaza del cabo la que se encaja o encapilla al ______, se dice que el amarrado del buque al _____ es mediante un chicote. Si, por el contrario, la amarra se enlaza al ____ por una zona intermedia, se dice lógicamente, que está por seno o que es un seno. Las amarras por seno se suelen dar para reforzar el amarrado del buque. amarrado (3). estacha (3). noray (3). amarra (3).

Se llama ___a un cabo delgado y resistente utilizado para tender amarras en las distintas maniobras de atraque, remolque, amarre a una boya, etc. La guía es normalmente un vaivén o merlín y últimamente se fabrican de nylón muy ligeras y resistentes para utilizar con un fusil lanzacabos. La _____ lleva en un extremo una piña o peso para poder lanzarla a distancia. jarcia (2). amarre (2). lazo (2). guía (2).

Cuando se quiere tender una estacha o cable a gran distancia, es menester lanzar una __--fina para que, debido a su poco peso, alcance la distancia deseada. Sin embargo, este cabo no se debe atar a la amarra, pues es de poca resistencia y se rompería. Por ello, se emplea una __ de mayor grosor, llamada mensajero, que sirve=de eslabón entre la ____ fina y la amarra. cable (3). jarcia (3). cabo (3). guía (3).

se aduja ésta en la mano izquierda, empezando el adujado por el chicote opuesto al del contrapeso, tras lo cual se cogen con la mano derecha la mitad aproximada de las adujas. se lanzan las de la mano derecha, a ser posible en contra del viento, dejando ir las de la mano izquierda cuando hayan salido las anteriores. lanzamiento de guía. lanzamiento de lazo. lanzamiento de cadena. lanzamiento de ancla.

Si la guía es fina, se puede lanzar también haciendo orbitar el contrapeso con un trozo de chicote. Otra forma de lanzarla es con ayuda del fusil____________. Aquí el contrapeso se acopla a la boca del cañón del fusil, con lo que, al ser arrojado a gran distancia por efecto de la carga de proyección, arrastra con él a la totalidad de la guía. Se debe cuidar que la guía esté perfectamente adujada en el contenedor correspondiente. guardacabos. lanzacabos. chicote. seno.

Una vez lanzada a tierra la guía, ésta se amarra a la gaza de la estacha con un as de guía. El as de guía, tiene la ventaja fundamental que se deshace muy fácilmente, aunque la gaza esté encapillada. as de guía. encapillado de gazas en norays. encapillado. encapillado de norays.

La operación de deslizar una amarra alrededor de un noray para igualar las dos patas del seno se denomina________. rodar. rolar. rondar. amarrar.

La embarcación ha de colocarse en las proximidades del buque, para recoger el chicote de la amarra. Se aduja una cierta cantidad de amarra en el bote y el chicote se lleva a proa. Una vez la embarcación en marcha, se le va largando la amarra a medida que lo vaya pidiendo. tendido de amarras. amarras de barco. encapillado de amarras. tendido de amarras con embarcación.

El bote necesita ser patroneado por personal experimentado, pues la estacha que remolca le quita___________ Esta es una razón más para la utilización de amarras elaboradas con fibra sintética, las cuales tienen poco peso. flotabilidad. solidez. estabilidad. maniobrabilidad.

Estos mecanismos sirven para realizar esfuerzos con los cabos y en el caso que ahora contemplamos, para ayudar a entrar (tirar) de las amarras y colaborar en la atracada del buque. El cabrestante consta de un tambor giratorio vertical y el chigre, de dos tambores solidarios y giratorios horizontales. cabrestante o chigre. amarras. jarcias. tambores.

Cuando se quiere entrar de una estacha mediante un cabrestante, se le toman varias vueltas alrededor del tambor, y se hace girar éste mientras se aguanta por el extremo A. El rozamiento del cabo sobre el tambor, origina que, con un pequeño esfuerzo sobre el chicote A, se pueda ejercer una gran tracción sobre el lado B. El individuo que sostiene el cabo en A se dice que aguanta al socaire. La acción de entrar de una amarra mediante rotación del 'cabrestante, se denomina ______, y mantenerla ligeramente bajo tensión, templar. virar. girar. voltear. doblar.

La acción contraria de girar el tambor en sentido opuesto con la distensión consiguiente del cabo, se denomina desvirar. Sin necesidad de ________se puede aflojar la tensión en B, aligerando simplemente la presión sobre A . De esta forma se lasca el cabo. voltear. regresar. desvirar. girar.

Aflojando la tensión en A se puede lascar el cabo incluso en el caso en que el cabrestante gire en sentido de templar. Este caso se suele dar en el ________si se da una estacha a cada tambor. Como los dos tambores giran a un tiempo, se vira una de las estachas mientras la otra se mantiene templada o en banda (floja). amarras. chigre. cabrestante. cabo.

Trabajo con estachas bajo tensión. Ha de tenerse cuidado para que las estachas no rompan por exceso de carga. Debe tenerse, pues, un hombre al socaire de ______________, para lascar cuando la estacha esté demasiado tensa. En el caso de las amarras de fibras vegetales, ya sabemos que estiran poco, por lo que un ligero alargamiento es síntoma de que el cabo está a punto de faltar (romper). el bitón o cabrestante. la cornamusa o cabrestante. la bita o cabrestante.

En las estachas ___________, el alargamiento es mucho más alarmante. El cabo admite un estiramiento muy grande antes de faltar. El maniobrista puede tener una guía aproximada de la tensión a que está sometida la amarra. Entre los dos puntos A y B próximos a la gaza, se amarra y deja colgando un cabo auxiliar de longitud superior a AB en una cantidad dependiente de la seguridad requerida . Por ejemplo, para el caso del nylon, un cabo auxiliar cuya longitud sea de 1 .2 veces la distancia AB, da suficiente seguridad. sintéticas. naturales. mixtas. metálicas.

___________________. El considerable aumento del tamaño de los buques ha originado problemas relacionados con los medios de amarre. La idea tradicional del amarre ha sido de sujetar las amarras a puntos fijos del buque (bitas o cornamusas). Sin embargo, entre las nuevas técnicas se encuentran los chigres automáticos de tensión constante. Estos chigres se habían utilizado con éxito en remolques para sujetar el cable de remolque. Como indica su nombre, el chigre mantiene la tensión del cable constante, desvirando cuando tiende a aumentar y virando cuando la tensión cede. Con este dispositivo se evita en gran parte los estrechonazos o socollazos del cable de remolque e impide que falte. Chigre de tensión de amarre. Chigre de tensión constante. Chigre automático de amarre. Chigre automático de tensión constante.

Estos chigres se utilizan también en grandes buques, tanto durante las maniobras de atraque y desatraque como durante el tiempo en que permanece amarrado al muelle . La tensión constante a que está regulado el chigre, hace que las amarras permanezcan templadas al ser sometidas a toda clase de esfuerzos, al subir o bajar la marea, o al cambiar el asiento del buque durante las operaciones de carga y descarga. Chigre de tensión de amarre. Chigre de tensión constante. Chigre automático de amarre. Chigre automático de tensión constante.

Este tipo de chigre supone un ahorro importante del personal de maniobra. Las amarras, cables o estachas, en los primitivos chigres, iban permanentemente estibadas en el tambor. Esto hacía que, debido a las fuertes tracciones, las adujas externas se introdujeran en las interiores, aplastándolas y averiándolas. En consecuencia, se ha perfeccionado el sistema, dejando sólo en el tambor una capa de cable o cabo y llevando el resto a un carretel de adujado automático. Para finalizar el apartado dedicado a la maniobra de amarrado de los buques, presentamos la disposición de todos los elementos utilizados en el amarre a proa y a popa . En el castillo lleva un chigre o molinete y en popa dos cabrestantes, así como las correspondientes bitas y guías por donde salen los cabos al exterior. Chigre de tensión de amarre. Chigre de tensión constante. Chigre automático de amarre. Chigre automático de tensión constante.

Ponemos a continuación algunos principios que el hombre de mar no debe olvidar cuando esté inmerso en una faena con cabos, cables o aparejos a bordo: 1 . Debe tenerse bien claro cuál es el chicote, el seno, el firme y las cocas, si las hubiere, del cabo con que se está maniobrando . 2 . No entrar nunca dentro de un seno o coca de una estacha o cable. Estas pueden templar en cualquier momento y coger en medio al infortunado hombre de mar ., 3. No ponerse en las proximidades de un cabo en tensión . Si éste falta, las dos partes que quedan se convierten de inmediato en dos látigos. Un cabo en tensión puede romper en la guía, o arrancar una cornamusa o un cáncamo o una pasteca, etc . 4. No colocarse nunca debajo de un peso que se esté izando o arriando. Piénsese que aunque el cabo aguante, puede que el cuadernal no lo haga. 1. No entrar nunca dentro de un seno o coca de una estacha o cable. Estas pueden templar en cualquier momento y coger en medio al infortunado hombre de mar ., 2. No ponerse en las proximidades de un cabo en tensión . Si éste falta, las dos partes que quedan se convierten de inmediato en dos látigos. Un cabo en tensión puede romper en la guía, o arrancar una cornamusa o un cáncamo o una pasteca, etc . 3. No colocarse nunca debajo de un peso que se esté izando o arriando. Piénsese que aunque el cabo aguante, puede que el cuadernal no lo haga. 4. Debe tenerse bien claro cuál es el chicote, el seno, el firme y las cocas, si las hubiere, del cabo con que se está maniobrando . 1. No colocarse nunca debajo de un peso que se esté izando o arriando. Piénsese que aunque el cabo aguante, puede que el cuadernal no lo haga. 2. No ponerse en las proximidades de un cabo en tensión . Si éste falta, las dos partes que quedan se convierten de inmediato en dos látigos. Un cabo en tensión puede romper en la guía, o arrancar una cornamusa o un cáncamo o una pasteca, etc . 3. No entrar nunca dentro de un seno o coca de una estacha o cable. Estas pueden templar en cualquier momento y coger en medio al infortunado hombre de mar., 4. Debe tenerse bien claro cuál es el chicote, el seno, el firme y las cocas, si las hubiere, del cabo con que se está maniobrando . 1. No entrar nunca dentro de un seno o coca de una estacha o cable. Estas pueden templar en cualquier momento y coger en medio al infortunado hombre de mar ., 2. No colocarse nunca debajo de un peso que se esté izando o arriando. Piénsese que aunque el cabo aguante, puede que el cuadernal no lo haga. 3 . Debe tenerse bien claro cuál es el chicote, el seno, el firme y las cocas, si las hubiere, del cabo con que se está maniobrando . 4. No ponerse en las proximidades de un cabo en tensión . Si éste falta, las dos partes que quedan se convierten de inmediato en dos látigos. Un cabo en tensión puede romper en la guía, o arrancar una cornamusa o un cáncamo o una pasteca, etc .