SEÑALES ACÚSTICAS

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¿A qué aguas se aplica el RIPAM según la Regla 1 del cuadernillo?. A todas las aguas interiores, aunque no tengan comunicación con el mar. A alta mar y a las aguas comunicadas con ella y navegables por buques de ultramar. Únicamente a las aguas internacionales. Solo a los canales angostos.

¿Qué define a un buque de propulsión mecánica?. Un buque que utiliza exclusivamente velas. Un buque movido por una máquina. Cualquier buque con motor auxiliar, aunque navegue a vela con él apagado. Un buque que navega con arrancada.

¿Cuándo se considera que un buque es de vela a efectos del RIPAM?. Siempre que lleve velas a bordo. Cuando navega a vela y no utiliza su maquinaria propulsora. Cuando navega con motor y vela simultáneamente. Cuando está fondeado con las velas izadas.

¿Cuál de estas actividades puede caracterizar a un buque dedicado a la pesca?. Pesca al curricán sin restricción de maniobra. Pesca con redes o aparejos que restringen su maniobrabilidad. Transporte de pescado ya capturado. Navegación recreativa con caña sin restricción de maniobra.

¿Qué ocurre con un buque que pesca al curricán si ese aparejo no restringe su maniobra?. Se considera siempre buque dedicado a la pesca. Se considera buque sin gobierno. No queda incluido en la definición de buque dedicado a la pesca del cuadernillo. Se considera restringido por su calado.

¿Qué circunstancia puede convertir a un buque en buque sin gobierno (SSG)?. Navegar lentamente. Una avería excepcional que le impida maniobrar como exige el RIPAM. Estar realizando operaciones de dragado. Tener más de 50 metros de eslora.

¿Cuál es la característica principal de un buque con capacidad de maniobra restringida (CMR)?. Tiene una avería que le impide gobernar. La naturaleza de su trabajo limita su capacidad para maniobrar. Su calado le impide salir del canal. Está fondeado en aguas profundas.

¿Cuál de estas operaciones aparece como ejemplo de trabajo que puede limitar la maniobra?. Pesca al curricán. Dragado. Navegación de recreo. Fondeo ordinario.

¿Qué define a un buque restringido por su calado (CBD)?. Cualquier buque de gran eslora. Un buque de vela con poco viento. Un buque de propulsión mecánica cuya capacidad de apartarse de la derrota está limitada por su calado respecto al agua disponible. Un buque fondeado en un canal.

¿Cuándo está un buque «en navegación» según el cuadernillo?. Cuando tiene arrancada. Cuando no está fondeado, amarrado a tierra ni varado. Solo cuando navega a motor. Cuando está fuera de puerto.

¿Qué reglas regulan el comportamiento de los buques en cualquier condición de visibilidad?. Reglas 1 a 3. Reglas 4 a 10. Reglas 11 a 18. Reglas 32 a 37.

¿Qué reglas se aplican cuando los buques están a la vista uno del otro?. Reglas 4 a 10. Reglas 11 a 18. Reglas 20 a 30. Reglas 32 a 37.

¿Qué regla trata la vigilancia?. Regla 5. Regla 7. Regla 13. Regla 18.

¿Qué debe incluir la vigilancia eficaz?. Solo observación visual. Solo escucha de señales acústicas. Vigilancia visual y auditiva en todo momento. Únicamente vigilancia cuando hay niebla.

Según la Regla 7, ¿qué indicio señala riesgo de abordaje?. La demora cambia constantemente mientras aumenta la distancia. La demora no varía apreciablemente mientras disminuye la distancia. El otro buque reduce su velocidad. Se observa únicamente su luz de alcance.

Un buque se aproxima y mantiene prácticamente la misma demora mientras la distancia disminuye. ¿Qué debe sospecharse?. Que no existe riesgo. Que existe riesgo de abordaje. Que el otro está fondeado. Que se trata necesariamente de un alcance.

¿Cómo deben ser las maniobras para evitar un abordaje?. Pequeñas y sucesivas. Claras, tempranas y de gran amplitud. Tardías y discretas. Solo mediante cambios de velocidad.

¿Qué tipo de cambio de rumbo recomienda el cuadernillo para evitar un abordaje?. Una caída franca y de amplitud suficiente. Pequeñas correcciones apenas perceptibles. Cambios alternos de pocos grados. Ningún cambio hasta estar muy cerca.

En un canal angosto, ¿por qué banda debe mantenerse un buque lo más cerca posible del límite exterior?. Babor. Estribor. Por el centro. Por la banda que tenga menos tráfico, indistintamente.

En un canal angosto, ¿qué deben hacer las embarcaciones de menos de 20 metros y los veleros respecto al tránsito de un buque que solo puede navegar con seguridad dentro del canal?. Impedirle el paso si tienen preferencia. No estorbar su tránsito. Obligarle a detenerse. Cruzar siempre por su proa.

Dos veleros reciben el viento por bandas distintas. ¿Cuál debe mantenerse apartado?. El amurado a estribor. El amurado a babor. El situado a sotavento. El de mayor eslora.

Dos veleros reciben el viento por la misma banda. ¿Cuál debe maniobrar para apartarse?. El situado a sotavento. El situado a barlovento. El de menor velocidad. El de menor eslora.

¿Qué obligación tiene el buque que alcanza a otro?. Mantener siempre rumbo y velocidad. Apartarse de la derrota del buque alcanzado. Caer obligatoriamente a babor. Detener máquinas.

¿Desde qué sector se considera que un buque alcanza a otro?. Desde menos de 10° a proa del través. Desde un sector superior a 22,5° a popa del través. Desde cualquier demora por la proa. Solo cuando ve las dos luces de costado.

Un buque se aproxima a otro desde un sector situado más de 22,5° a popa del través. ¿Qué situación debe considerar?. Cruce. Vuelta encontrada. Alcance. Encuentro entre veleros.

Dos buques de propulsión mecánica se aproximan de frente. ¿Qué deben hacer?. Caer ambos a babor. Caer ambos a estribor. Mantener rumbos sin variar. El de mayor tamaño debe caer a babor.

¿Qué regla regula la vuelta encontrada entre buques de propulsión mecánica?. Regla 12. Regla 13. Regla 14. Regla 15.

En una situación de cruce entre dos buques a motor, ¿qué buque debe mantenerse apartado?. El que tiene al otro por su costado de estribor. El que tiene al otro por babor. El de mayor eslora. El que navega más despacio.

En una situación de cruce, el buque que debe maniobrar ha de evitar principalmente: Cortarle la proa al otro. Mostrar su luz de alcance. Quedar a popa del través. Entrar en un canal angosto.

¿Qué regla establece la conducta en situaciones de cruce entre buques a motor?. Regla 9. Regla 12. Regla 15. Regla 18.

¿Cuál ocupa la prioridad más alta en la jerarquía resumida en el cuadernillo?. Buque de vela. Buque dedicado a la pesca. Buque sin gobierno. Buque restringido por su calado.

Según la jerarquía del cuadernillo, ¿qué categoría aparece inmediatamente después del buque sin gobierno?. Buque de vela. Buque con capacidad de maniobra restringida. Buque dedicado a la pesca. Propulsión mecánica.

¿Qué categoría aparece por encima del buque dedicado a la pesca en la jerarquía resumida?. Buque de vela. Propulsión mecánica. Buque restringido por su calado. Ninguna.

¿Qué categoría aparece por debajo del buque de vela en la jerarquía resumida?. Buque sin gobierno. Buque dedicado a la pesca. Propulsión mecánica. Capacidad de maniobra restringida.

¿Cuál es la categoría de menor prioridad en la tabla del cuadernillo?. Buque de vela. Buque dedicado a la pesca. Propulsión mecánica. Buque restringido por su calado.

¿Qué diferencia esencial existe entre SSG y CMR?. SSG está limitado por el calado; CMR por la pesca. SSG no puede maniobrar por circunstancia excepcional; CMR tiene limitada la maniobra por la naturaleza de su trabajo. Son dos nombres para el mismo tipo de buque. CMR está siempre fondeado.

Un buque realiza operaciones submarinas que limitan su capacidad de maniobra. ¿Cómo se clasifica según el cuadernillo?. SSG. CMR. CBD. Buque de vela.

Un buque de motor no puede apartarse de su derrota debido a la profundidad y anchura disponibles en relación con su calado. ¿Qué categoría describe?. Pesquero. CBD. SSG. Práctico.

¿Qué conjunto de reglas corresponde a la visibilidad reducida?. Regla 19. Reglas 20 a 30. Reglas 32 a 37. Reglas 1 a 3.

¿Qué idea resume mejor el objetivo de las reglas de rumbo y gobierno?. Regular únicamente las luces. Regular el comportamiento para prevenir abordajes en distintas condiciones de visibilidad y encuentro. Establecer las señales de puerto. Determinar la velocidad máxima de cada buque.