TEST SEÑALES Y MEGAFONIA

De acuerdo al MNSAE, las señales direccionales múltiples se ordenarán en función de la dirección que indiquen. V. F.

El sistema de mensajes automáticos tiene la ventaja de que la inteligibilidad de los mensajes es siempre óptima. V. F.

El valor del tiempo de reverberación en el “diseño” de edificios terminales entre los 125 Hz y los 4kHz para que cumpla su cometido ac. V. F.

La normativa obligatoria a cumplir en cualquier aeropuerto español en lo que a señalética se refiere es el “Manual Normativo de Señalización en los Aeropuertos Españoles” (MNSAE) de Aena. F. V.

Cuál de estas recomendaciones generales sobre la señalética es falsa: Siempre que sea posible y no genere confusión, se procurará la convivencia de elementos de señalización y de publicidad. La señalización de los servicios e instalaciones relacionadas con las funciones específicas del aeropuerto tiene prioridad absoluta sobre la de los servicios complementarios. Las señales direccionales se instalarán preferentemente de forma perpendicular al sentido de la marcha. Las dimensiones de las señales estarán en función de la distancia de lectura necesaria y la coherencia del conjunto.

Los sistemas SIP precisarán acometidas exclusivas para: 1 toma de alimentación normal. 1 toma de alimentación SAI. 1 o 2 tomas dobles de datos. Todas las otras respuestas son correctas.

El tiempo de reverberación es: El tiempo necesario para que el nivel de intensidad acústica disminuya 10 dB respecto el valor inicial. Independiente de la frecuencia sonora. Independiente de las condiciones acústicas del recinto. Todas las otras respuestas son incorrectas.

Los mensajes automáticos: Tienen el hándicap de que la inteligibilidad de los mensajes es escasa. Nunca pueden ser interrumpidos ya que son de prioridad máxima. Se pueden direccionar a zonas o subzonas específicas. Todas las otras respuestas son incorrectas.