Servicio Adif Acerca de asistencia personas con discapacidad

Según se indica en la Declaración sobre la Red 2025, ¿cuál es la asociación mundial que promueve el transporte ferroviario a nivel global a través de proyectos técnicos y soluciones estandarizadas?. eim. uic. prime. cnmc.

A qué organismo le corresponde garantizar, preservar y promover el correcto funcionamiento y la existencia de una competencia efectiva en todos los mercados y sectores productivos?. CNMV. CNE. CNMC. UIC.

Según la Declaración sobre la Red 2025, ¿a qué organismo público le corresponde el otorgamiento, suspensión y revocación de licencias a las empresas ferroviarias?. CNMC. AESF. ADIF. ADIF ALTA VELOCIDAD.

¿Cuál es la organización que agrupa a los administradores de infraestructuras ferroviarias y organismos de adjudicación europeos?. UIC. RNE. EIM. PRIME.

Según su Estatuto, ¿ADIF puede recibir ingresos de convenios con otras Comunidades Autónomas, Entidades Locales o con entidades privadas?. No, ADIF no puede recibir este tipo de ingresos. Sí, constituyen un recurso económico más para la Entidad. Exclusivamente si se trata de entidades de derecho público. Exclusivamente si se trata de entidades de carácter privado.

Conforme a la Ley 38/2015, del Sector Ferroviario, ¿qué función NO corresponde a los administradores ferroviarios?. El control y vigilancia de la infraestructura ferroviaria. La elaboración de proyectos en materia de movilidad sostenible. La prestación de servicios básicos, complementarios y auxiliares. La prestación de servicios de transporte comercial de viajeros o mercancías.

A quién le corresponde autorizar las operaciones de crédito y demás operaciones de endeudamiento que pueda convenir ADIF, según su Estatuto?. Al Ministro de Fomento. Al Consejo de Administración de ADIF. Al Presidente de ADIF. Al Director General Económico Financiero.

Según la Ley 38/2015, ¿a quién le corresponde la aprobación y construcción de un proyecto de terminal de transporte de mercancías de la Red Ferroviaria de Interés General?. Al Ministerio de Transportes Movilidad y Agenda Urbana. A la Secretaría de Estado de Infraestructuras Ferroviarias. Al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias. A las empresas ferroviarias.

Con el fin de avanzar hacia un reparto equitativo de los tiempos entre mujeres y hombres, las corporaciones locales podrán establecer según la Ley Orgánica 3/2007: Programas de organización del tiempo de la ciudad. Planes Estatales de organización del tiempo de la ciudad. Planes Municipales de organización del tiempo de la ciudad. Planes Autonómicos de organización del tiempo de la ciudad.

¿Cómo se delimita exteriormente la zona de protección de la línea ferroviaria en la Ley 38/2015?. Por dos líneas paralelas situadas a 70 metros de la arista exterior más próxima al eje. Por dos líneas paralelas situadas a 50 metros de la arista exterior. Por dos líneas paralelas situadas a 70 metros de las aristas exteriores de explanación. Por dos líneas paralelas situadas a 50 metros de las aristas exteriores de explanación.

Según la Ley 31/1995 de prevención de riesgos laborales, ¿qué es un riesgo laboral?. Las enfermedades o lesiones sufridas con motivo del trabajo. Solo los accidentes graves. Solo las enfermedades profesionales. La posibilidad de que un trabajador sufra un determinado daño derivado del trabajo.

Según la Ley 31/1995, ¿qué deben hacer los empresarios en caso de riesgo grave e inminente?. Informar lo antes posible a los trabajadores afectados de la existencia de dicho riesgo y de las medidas adoptadas. Continuar con la actividad hasta que las autoridades tomen medidas. Esperar a que los representantes legales acuerden la paralización. Despedir a los trabajadores que interrumpan su actividad.

Según la Ley Orgánica 3/2007, se entiende por composición equilibrada de mujeres y hombres cuando cada sexo no supere el sesenta por ciento ni sea menos del:to. Diez por ciento. Treinta por ciento. Cuarenta por ciento. Veinte por ciento.

Según el Reglamento de Circulación Ferroviaria (RCF), ¿cómo deben ser las comunicaciones verbales entre Maquinistas y Responsables de Circulación?. Por escrito. Preferentemente por radiotelefonía. De viva voz. Por teléfono fijo.

Cuál es el periodo de validez de la licencia de conducción de vehículos ferroviarios regulado en la Orden FOM 2872/2010?. Diez años. Cinco años. Tres años. Dos años.

Según el RCF, ¿qué ordena una señal de anuncio de velocidad máxima por paso a nivel?. No exceder de 150 km/h. No exceder de 160 km/h. No exceder de 155 km/h. No exceder de 140 km/h.

¿Cuál es la máquina ferroviaria para la nivelación y alineación de la vía, corrigiendo los defectos de posicionamiento en planta?. Bateadora. Desguarnecedora. Perfiladora. Posicionadora de carril.

Según el RD 513/2017, se consideran extintores portátiles los diseñados para ser llevados a mano con una masa total: Igual o inferior a 20 kg. Igual o superior a 2 kg. Superior a 20 kg. Igual o inferior a 25 kg.

Conforme al Estatuto de los Trabajadores, el contrato a tiempo parcial: Sólo se podrá concertar por tiempo indefinido. Sólo se podrá concertar por duración determinada. Se podrá concertar por tiempo indefinido o por duración determinada. Sólo por tiempo indefinido cuando una Ley así lo establezca.

Según el procedimiento de facturación electrónica, ¿qué dirección de email debe constar obligatoriamente en el cuerpo de la factura?. La del Ministro de Fomento. La del Director de Tesorería. La del Responsable del Seguimiento de los trabajos. Ninguna.

En el programa AutoCAD, ¿mediante qué tecla de función activamos o desactivamos la Entrada Dinámica?. F09. F10. F11. F12.

Según el documento de infraestructuras de datos espaciales, ¿cuál es el significado de las siglas INSPIRE?. Inspirational Space for Infrastructure in Europe. Infrastructure for Spatial Information in Europe. Indicators of Sustainable Infrastructures in Europe. Information of Data Spatial European.

¿Cómo se define en el RCF el movimiento incontrolado de vehículos ferroviarios por acción de la declividad, viento o empuje?. Movimiento fortuito. Movimiento intempestivo. Escape de material. Escape incontrolado.

Cuál de los siguientes conectores dispone de 8 contactos/vías para el cable de pares trenzados?. RJ-45. Tipo F. RJ-11. RG-59.

Según el RD 346/2011, al lugar donde las necesidades de los habitantes son atendidas mediante la convergencia de servicios y equipamientos se le conoce como: Hogar inteligente. Hogar comunicado. Hogar digital. Hogar informatizado.

El Reglamento electrotécnico para baja tensión (RD 842/2002) es de aplicación para tensiones nominales de corriente alterna de: Igual o inferior a 3.300 voltios. Igual o inferior a 1.750 voltios. Igual o inferior a 1.000 voltios. Igual o inferior a 1.500 voltios.

Según el RD 337/2014, ¿cómo se define la tensión nominal de una red trifásica?. Tensión asignada por el fabricante. Valor eficaz de una tensión alterna sinusoidal. El valor que un aislamiento debe soportar sin perforación. Valor de la tensión entre fases por el cual se denomina la red.

Según el RD 337/2014, ¿cómo se define la tensión nominal de una red trifásica?. Tensión asignada por el fabricante. Valor eficaz de una tensión alterna sinusoidal. El valor que un aislamiento debe soportar sin perforación. Valor de la tensión entre fases por el cual se denomina la red.

Según el temario de maquinaria de obra civil, la parte del tractor que fragmenta las rocas del terreno es: Bulldozer. Cadena. Hoja frontal recta. Ripper.

Cuál de los siguientes principios del Diseño Universal implica que el diseño pueda adaptarse a una amplia variedad de preferencias y capacidades individuales?. Tolerancia al error. Flexibilidad en el uso. Bajo esfuerzo físico. Perceptibilidad de la información.

Según el manual, la discapacidad puede ser: Exclusivamente permanente y de origen físico. Temporal o permanente y estar relacionada con deficiencias físicas, mentales, intelectuales o sensoriales. Únicamente consecuencia de una enfermedad. Exclusivamente una limitación para realizar actividades laborales.

Según el enfoque recogido en el manual, la discapacidad está influenciada, además de por factores personales, por: Únicamente factores económicos. Factores ambientales. Exclusivamente factores laborales. Factores relacionados únicamente con la edad.

Una persona con discapacidad visual puede necesitar especialmente: Únicamente rampas de acceso. Señalización en braille, anuncios audibles y guías táctiles. Solamente asientos reservados. Exclusivamente plataformas elevadas.

¿Qué elemento puede beneficiar especialmente a las personas con discapacidad auditiva?. Sistemas de inducción magnética. Rampas con pendiente adecuada. Guías táctiles en el suelo. Plataformas elevadas.

Las personas con discapacidades cognitivas y mentales pueden necesitar: Información exclusivamente mediante señales luminosas. Información presentada de manera clara y simple. Únicamente asistencia mediante dispositivos de movilidad. Exclusivamente información en braille.

Cuál de las siguientes actitudes es adecuada en la atención a una persona con discapacidad?. Ofrecer ayuda sin preguntarle previamente. Mostrar impaciencia para agilizar la atención. Respetar su autonomía y preguntar antes de ofrecer ayuda. omar las decisiones por ella para evitarle dificultades.

Según el manual, la empatía implica: Resolver siempre las necesidades de la persona sin consultarle. Ponerse en el lugar del otro y comprender sus desafíos y necesidades. Evitar cualquier contacto con la persona para no incomodarla. Priorizar la rapidez sobre las necesidades individuales.

¿Por qué resulta especialmente importante la paciencia en la atención a personas con discapacidad?. Porque todas las personas con discapacidad necesitan obligatoriamente asistencia. Porque pueden necesitar más tiempo o asistencia para determinadas actividades. Porque evita la necesidad de formación del personal. Porque sustituye a los protocolos de atención.

¿Cuál de las siguientes actuaciones contradice las recomendaciones del manual?. Respetar las decisiones de la persona. Preguntar antes de prestar ayuda. Asumir automáticamente qué es lo mejor para la persona. Utilizar un lenguaje inclusivo.

La formación del personal ferroviario en materia de discapacidad debe considerarse: Un proceso puntual que solo debe realizarse al incorporarse al puesto. Un proceso continuo. Opcional cuando el puesto tenga relación con viajeros. Exclusivamente responsabilidad de los usuarios.

¿Cuál de los siguientes contenidos se incluye entre las materias de formación indicadas en el manual?. Únicamente conocimientos técnicos de circulación. Comunicación efectiva con personas con diferentes discapacidades. Exclusivamente conocimientos informáticos. Únicamente procedimientos comerciales.

La retroalimentación proporcionada por los pasajeros con discapacidad debe: Ignorarse si los servicios cumplen los procedimientos establecidos. Utilizarse para informar las actualizaciones de los programas de formación. Recogerse exclusivamente con fines estadísticos. Sustituir completamente la formación del personal.

El Diseño Universal se refiere a: Crear productos y entornos accesibles mediante adaptaciones específicas para cada usuario. Crear productos y entornos accesibles y utilizables por todas las personas, en la mayor medida posible, sin necesidad de adaptación o diseño especializado. Diseñar exclusivamente instalaciones destinadas a personas con discapacidad. Adaptar únicamente las infraestructuras antiguas.

Una máquina expendedora que permite utilizar una interfaz táctil, de voz y de texto constituye un ejemplo de: Tolerancia al error. Flexibilidad en el uso. Bajo esfuerzo físico. Equidad en el uso.

La utilización de una señalización clara y sencilla en una estación se relaciona principalmente con el principio de: Simplicidad e intuición. Tolerancia al error. Bajo esfuerzo físico. Flexibilidad en el uso.

Los anuncios audibles y visuales son un ejemplo de: Equidad en el uso. Perceptibilidad de la información. Tolerancia al error. Bajo esfuerzo físico.

¿Qué principio del Diseño Universal busca minimizar los riesgos y las consecuencias adversas de acciones accidentales o no intencionadas?. Flexibilidad en el uso. Tolerancia al error. Equidad en el uso. Simplicidad e intuición.

Las puertas automáticas en las estaciones constituyen un ejemplo relacionado con: Bajo esfuerzo físico. Perceptibilidad de la información. Tolerancia al error. Simplicidad e intuición.

¿Cuál de las siguientes situaciones constituye una barrera arquitectónica?. Una plataforma de tren accesible. Una puerta suficientemente ancha. Una escalera sin alternativa de rampa. Un ascensor con controles a altura accesible.

¿Cuál de los siguientes elementos NO se considera una barrera arquitectónica según el manual?. Pasillos congestionados. Puertas estrechas. Señalización inadecuada. Plataformas de tren accesibles.

Para eliminar determinadas barreras arquitectónicas, la remodelación de una estación puede incluir: Reducir la anchura de puertas y pasillos. Eliminar los asientos de espera. Ampliar puertas y pasillos y mejorar la señalización. Sustituir ascensores por escaleras.

Los ascensores destinados a mejorar la accesibilidad deben: A) Tener controles situados a cualquier altura. Ser suficientemente grandes para acomodar sillas de ruedas y disponer de controles a una altura accesible. Utilizarse exclusivamente durante emergencias. Sustituir obligatoriamente todas las rampas.

Las rampas destinadas a facilitar el acceso a las plataformas deben: Ser estrechas para ocupar menos espacio. Tener una pendiente adecuada y anchura suficiente para permitir un uso seguro. Sustituir siempre a los ascensores. Diseñarse exclusivamente para personas que utilizan silla de ruedas.

¿Qué dispositivo puede transmitir anuncios directamente a audífonos o implantes cocleares?. Sistema de bucle de inducción. Plataforma elevada. Guía táctil. Aplicación de realidad aumentada.

Entre las ayudas visuales indicadas en el manual se encuentran: Únicamente anuncios por megafonía. Señalización en braille y sistemas de orientación táctil. Exclusivamente bucles de inducción. Únicamente sillas de ruedas.

Las aplicaciones móviles de asistencia pueden proporcionar: Únicamente información histórica sobre los trenes. Información en tiempo real, ubicación de estaciones y disponibilidad de instalaciones accesibles. Exclusivamente información comercial. Únicamente mapas sin posibilidad de asistencia.

Algunas aplicaciones móviles de asistencia pueden permitir: Reservar asistencia en la estación. Sustituir todos los sistemas de emergencia. Eliminar la necesidad de señalización. Evitar la formación del personal.

Los dispositivos de navegación destinados a personas con discapacidad visual pueden: Proporcionar orientación paso a paso por las estaciones. Sustituir las rutas de evacuación. Emitir exclusivamente información escrita. Eliminar la necesidad de asistencia personalizada en todos los casos.

En una situación de emergencia, una persona con discapacidad visual puede presentar como riesgo específico: Dificultad para ver las señales de salida. Únicamente dificultad para utilizar ascensores. Imposibilidad de utilizar información audible. Únicamente dificultad para subir escaleras.

En una situación de emergencia, una persona con discapacidad física puede tener especialmente: Dificultades para recibir información escrita. Dificultades para moverse rápidamente. Dificultades exclusivamente auditivas. Problemas únicamente para identificar señales luminosas.

Los planes de emergencia y evacuación deben: Ser idénticos para todas las personas, sin considerar necesidades específicas. Incorporar las necesidades específicas de las personas con discapacidad. Centrarse exclusivamente en personas con movilidad reducida. Aplicarse únicamente durante simulacros.

Entre las medidas que pueden incorporar los planes de emergencia y evacuación se encuentra: Eliminar las rutas accesibles. Proporcionar asistencia personalizada y garantizar rutas de evacuación accesibles. Limitar la información a mensajes escritos. Sustituir los simulacros por instrucciones verbales.

¿Cuál es una finalidad de los simulacros de evacuación?. Familiarizar a las personas con discapacidad con las rutas de evacuación y practicar una evacuación segura. Sustituir los planes de emergencia. Evaluar únicamente la velocidad del personal. Evitar la formación del personal.

Entre los equipos y tecnologías que pueden mejorar la seguridad de las personas con discapacidad se encuentran: Exclusivamente equipos de movilidad. Sistemas de alerta visual y auditiva y equipos de evacuación adaptados. Únicamente sistemas de megafonía. Solo señalización escrita.

En una estación accesible, los ascensores destinados a conectar diferentes niveles deben contar con: Únicamente indicaciones escritas. Indicaciones visuales y auditivas claras. Solo indicaciones táctiles. Exclusivamente indicaciones mediante megafonía.

Las plataformas elevadas permiten: Eliminar la necesidad de escalones y facilitar el acceso directo del andén al tren. Sustituir los ascensores en todos los casos. Facilitar únicamente el acceso de personas con discapacidad visual. Evitar la necesidad de señalización.

Las pantallas con texto grande y alto contraste tienen como finalidad principal: Facilitar la lectura a personas con dificultades para ver detalles pequeños. Sustituir todos los anuncios audibles. Facilitar exclusivamente la orientación táctil. Sustituir la señalización en b.

La señalización en braille resulta especialmente importante en: Áreas clave como mapas, indicaciones de emergencia y nombres de estaciones. Únicamente en los trenes de alta velocidad. Exclusivamente en las zonas comerciales. Solo en los accesos al aparcamiento.

Las auditorías de accesibilidad tienen como finalidad: Realizar únicamente controles económicos de las estaciones. Comprobar la accesibilidad de infraestructuras, trenes y servicios e identificar áreas de mejora. Sustituir las inspecciones periódicas. Evaluar exclusivamente los vehículos ferroviarios.

Según el manual, la mejora de la accesibilidad ferroviaria debe basarse en: A) Una actuación puntual sin revisiones posteriores. B) Inspecciones periódicas, estándares de auditoría y mejoras progresivas y adaptativas. C) Exclusivamente las necesidades del personal ferroviario. D) La eliminación de los sistemas de retroalimentación de los usuarios. Una actuación puntual sin revisiones posteriores. Inspecciones periódicas, estándares de auditoría y mejoras progresivas y adaptativas. Exclusivamente las necesidades del personal ferroviario. La eliminación de los sistemas de retroalimentación de los usuarios.