servicio de informacion aeronautica

Una sigla que significa el sistema que tiene por objeto la notificación anticipada, basadas en fechas comunes de entrada en vigor, de las circunstancias que requieren cambios importantes en los métodos de operaciones. AIS. AIRAC. AIC.

Altura de un punto relativa al geoide, que se expresa generalmente como una elevación. altura elipsoidal. altura geométrica. altura geodésica.

La información AIRAC será distribuida por la dependencia AIS por lo menos con ..........................de antelación respecto a la fecha de entrada en vigor, de forma que los destinatarios puedan recibirla por lo menos.......................antes de dicha fecha. 42 días - 30 días. 42 días - 28 días. 45 días - 28 días.

En los casos en que no se proporcione un servicio de 24 horas, el servicio AIS estará disponible durante todo el período en que una aeronave se encuentre en vuelo en su área de responsabilidad, más un período de.......................... de dicho período. 2 horas antes. 2 horas después. 2 horas antes y 2 horas después.

Cada uno de los elementos de la documentación integrada de información aeronáutica que se distribuya internacionalmente, contendrá la versión en Inglés de las partes que se expresen en lenguaje claro. CIERTO. FALSO. Opción no válida.

Debería evitarse utilizar la fecha del ciclo AIRAC comprendida entre el.............................................................como fecha de entrada en vigor para la introducción de modificaciones importantes , según el sistema AIRAC. 21 de noviembre y 14 de diciembre inclusive. 21 de diciembre y 17 de enero inclusive. 21 de enero y 14 de febrero inclusive.

Cuando las AIC se distribuyan en más de una serie, se identificará cada una de las series por separado mediante un número. CIERTO. FALSO. Opción no válida.

Aviso que contiene información que no requiera la iniciación de un Notam ni la inclusión en las AIP , pero relacionada con la seguridad del vuelo, la navegación aérea o asuntos de carácter técnico, administrativo o legislativo. AIC. PIB. AIRAC.

Para la aviación civil internacional se deberá utilizar.................................................como sistema de referencia temporal. el calendario gregoriano. el Tiempo Universal Coordinado (UTC). a) y b) son correctas.

El nivel de integridad de los datos aeronáuticos clasificados como esenciales debe ser: 1 x 10-8. 1 x 10-5. 1 x 10-3.

Las unidades de medida empleadas al distribuir información/datos aeronáuticos deberían ajustarse a la decisión tomada por el Estado respecto al uso de las tablas contenidas en el..............................de OACI. Anexo 7. Anexo 5. Anexo 8.

Los indicadores de lugar, contenidos en el texto de un NOTAM, serán los que figuran en el Documento OACI: 7910. 8400. 8126.

Linea en una carta en la cual todos los puntos tienen la misma declinación magnética para una época determinada. isógona. isobara. isogriva.

Se iniciará un............................ y se expedirá prontamente cuando la información que se tenga que distribuir sea de carácter temporal y de corta duración, que sean de importancia para las operaciones. AIC. NOTAM. PIB.

Aún cuando los trabajos de señalización de pista se realicen con equipo que puede ser retirado cuando sea necesario, se requerirá la emisión de un NOTAM. CIERTO. FALSO. Opción no válida.

La ondulación geoidal se define como la distancia del geoide por encima o por debajo del: geoide matemático de referencia. elipsoide matemático de referencia. geoide.

La ortografía de los nombres de lugar será la utilizada localmente, y cuando sea necesario, se transcribirá: en forma literal. en texto claro. al alfabeto latino.

El documento OACI que incluye los designadores de tipos de aeronave es: 8697. 8585. 8643.

Las modificaciones permanentes de las AIP se publicarán como: Boletín de información previa al vuelo (PIB). Enmienda AIP. Suplementos AIP AIRAC.

Cuando se envíe un suplemento AIP en sustitución de un NOTAM se incluirá como referencia: La fecha del NOTAM. La serie del NOTAM. El número de serie del NOTAM.

La carta de salida normalizada de vuelo por instrumentos OACI se publican en las AIP parte: GEN. ENR. AD.

La carta de aproximación por instrumentos OACI (para cada pista y cada tipo de procedimientos) se publican en las AIP, parte: AD. ENR. GEN.

La descripción detallada de las rutas ATS, se publican en las AIP parte: GEN. ENR. AD.

Una de las características del NOTAM es: No se distribuye por el AFTN. La duración es efímera. De caracter duradero.

La importancia de la AIC radica por: Estar relacionada con la seguridad del vuelo. Su carácter duradero. Su carácter administrativo.

Oficina asignada por el estado para el intercambio internacional del NOTAM. Oficina NOTAM. Oficina NOTAM Internacional. División de Información Aeronáutica.

El Servicio de Información Aeronáutica es una consecuencia de: De los acuerdos suplementarios OACI. De los privilegios y aplicativos OACI. De las SARP de la OACI.

La ampliación del codigo NOTAM en lo que respecta a las 3ra. y 4ta. letra se Ubicará: Delante del código. No corresponde la ampliación. Después del código.

Una de las características del código NOTAM es: Está compuesto por ocho casillas. Complica la transmisión de mensajes por la AFTN. Contiene un total de cinco letras.

En la sección ENR de la AIP se aplican los siguientes documentos: Anexo 2 Documento 4444. Anexo 5 Documento 8585. Anexo 3 Documento 8126.

En la sección AD de la AIP se aplican los siguientes documentos. Anexo 12 Documento 4444. Anexo 14 Documento 9157. Anexo 9 Documento 7910.

En la sección AD de la AIP encontramos: La lista de los puntos de notificación obligatorios. Las cartas VAC. La lista de ayudas a la aeronavegación.

El sistema que tiene por objeto la notificación anticipadabasada en fechas comunes de entrada en vigor de las circunstancias que requieren cambios en los métodos de operaciones es: Reglamentación y control de Información Aeronáutica. Suplementos AIP. Publicación de Información Aeronáutica.

El sistema AIRAC es uno de los elementos que conforman la Documentación Integrada de Información Aeronáutica: CIERTO. FALSO. Opción No Válida Para Repuesta.

La oficina desiganada por un estado para el intercambio internacional de NOTAM se denomina: ARO. AIS. NOF.

Se debe emitir un NOTAM por falla del anemómetro: CIERTO. FALSO. Opción no válida.

Cuando nos referimos a modificaciones permanentes de la información que figura en la AIP estamos hablando de: AIC. PIB. ENMIENDA AIP.

El AIRAC es la información distribuída por la dependencia AIS por lo menos con 42 días de anticipación respecto a la fecha de entrada en vigor, de forma que los destinarios puedan recibirla por lo menos con : 18 dias. 28 dias. 38 dias.

Se pondrá a disposición de las tripulaciones de vuelo una recapitulación de los NOTAM vigentes y demas información de carácter urgente en forma de: Boletín de información previa al vuelo. Suplemento. AIC.

Los derechos por uso de navegación aérea los encontramos en la sección: AD. ENR. GEN.

La clasificación del espacio aéreo ATS lo encontramos en la AIP sección: ENR. GEN. AD.

Las distancias declaradas las encontramos en la sección: GEN. ENR. AD.

El plan de vuelo y su contenido, en que parte de la AIP está en la sección: AD. ENR. GEN.

Los estados contratantes que suministran información, datos aeronáuticos, se cerciorarán que éstos sean: Adecuados y de calidad. Adecuados de la calidad requerida y oportunos. exactos y oportunos.

Toda la información aeronáutica de un estado se publicará como : Documentación Integrada de Información Aeronáutica. Suplemento AIP. AIP y enmiendas AIP.

Las abreviaturas OACI se usarán en el AIS siempre que sean apropiadas y que su utilización facilite la distribución internacional. CIERTO. FALSO. Opción no válida.

En que parte de la AIP- PERÚ se encuentra información sobre las radioayudas y sistemas de navegación del Perú en forma detallada: ENR. AD. GEN.

en los aeródromos sin servicio de control de tránsito aéreo o en los que el control de las luces no sea central, las luces de una pista permanecerán encendidas después de un despegue durante el tiempo que normalmente se necesitaría para reactivarlas si la aeronave regresara para un aterrizaje de emergencia y, en cualquier caso, por lo menos durante ................. después del despegue. 10 minutos. 30 minutos. 15 minutos.

De no existir dispositivos monitores automáticos, el operador AFIS observará visualmente las luces que alcance a ver desde la torre AFIS y utilizará la información obtenida de otras fuentes , tales como inspecciones visuales e informe de aeronaves, para mantenerse al corriente de la situación operacional de las ayudas visuales. VERDADERO. FALSO. Opción No Válida Para Repuesta.

Luces de pista. Entre las luces de pista están comprendidas las de borde de pista, de umbral, de eje de pista, de extremo de pista y de barra de ala. Entre las luces de pista están comprendidas las de borde de pista, de umbral, de eje de pista, de extremo de pista, de zona de toma de contacto y de barra de ala. Entre las luces de pista están comprendidas las de borde de pista, de eje de pista, de extremo de pista y de barra de ala.