Servicios Meteorológicos IFR ASA 2024

4202. Un techo se define como la altura de la. capa más alta de nubes o fenómenos de oscurecimiento que cubre más de 6/10 del cielo. capa más baja de nubes que contribuyen al nublado general. Capa más baja de nubes o fenómenos de oscurecimiento en el aire que se informa como roto o nublado.

4196. La estación que origina el siguiente informe meteorológico tiene una elevación de campo de 1.300 pies MSL. Desde la parte inferior de la capa de nubes, ¿cuál es su espesor? (Las cimas de OVC se reportan a 3800 pies). SPECI KOKC 2228Z 28024G36KT 3/4SM BKN008 OVC020 28/23 A3000. 500 pies. 1.700 pies. 2.500 pies.

4203. La estación informadora que origina este Aviation Routine WeatherReport tiene una elevación de campo de 620 pies. Si la cobertura del cielo reportada es una capa continua, ¿cuál es su espesor? (Los topes de OVC se reportan a 6500 pies). METAR KMDW 121856Z AUTO 32005KT 1 1/2SM +RABR OVC007 17/16 A2980. 5.180 pies. 5.800 pies. 5.880 pies.

4205. ¿Qué significa la entrada en la sección de observaciones del informe METAR de superficie para KBNA? METAR KBNA 211250Z 33018KT 290V260 1/2SM R31/2700FT +SNBLSNFG VV008 00/M03 A2991 RMK RAE42SNB42. El viento es variable de 290° a 360. Nieve soplando fuerte y niebla en la pista 31. La lluvia terminó a las 42 horas, la nieve comenzó a las 42 horas.

4182. ¿Qué condición significativa del cielo se informa en esta observación METAR? METAR KBNA 1250Z 33018KT 290V360 1/2SM R31/2700FT +SN BLSNFG VV008 00/M03 A2991 RMK RERAE42SNB42. El techo de la pista 31 es de 2700 pies. El cielo está oscurecido con una visibilidad vertical de 800 pies. El techo medido está nublado a 300 pies.

4170. El cuerpo de una Previsión de Aeródromo Terminal (TAF) cubre una proximidad geográfica dentro de un. 5 millas náuticas de radio desde el centro de un aeropuerto. 5 millas estatutarias de radio desde el centro de un aeropuerto complejo de pistas. 5 a 10 millas estatutarias de radio desde el centro de un complejo de pistas de un aeropuerto.

4170-1. ¿Qué producto meteorológico es una declaración concisa del tiempo esperado para el complejo de pistas de un aeropuerto?. Pronóstico de Área (FA). Cartas de descripción meteorológica. Pronóstico de Aeródromo Terminal (TAF).

4177. Una entrada de viento «VRB» en un Terminal Aerodrome (TAF) se indicará cuando el viento sea de. 3 nudos o menos. 6 nudos o menos. 9 nudos o menos.

4178. Cuando la visibilidad sea superior a 6 SM en un TAF se expresa como. 6PSM. P6SM. 6SMP.

4180. ¿Cuál es el viento previsto a las 1800Z en el siguiente TAF? KMEM 091740Z 1818 00000KT 1/2SM RAFG OVC005=. Calma. -Desconocido. No registrado.

4228. ¿De qué fuente primaria debería obtener información sobre el tiempo que se espera que haga en destino a la hora estimada de llegada?. Carta de Descripción del Tiempo. Cartas de análisis de superficie. Pronóstico del Aeródromo Terminal.

4204. ¿Cuál es la cizalladura del viento prevista en el siguiente TAF? TAF KCVG 231051Z 231212 12012KT 4SM -RA BR OVC008 WS005/27050KT TEMPO 1719 1/2SM -RA FG FM1930 09012KT 1SM -DZ BR VV003 BECMG 2021 5SM HZ=. 5 pies AGL desde 270° a 50 KT. 50 pies AGL desde 270° a 50 KT. 500 pies AGL desde 270° a 50 KT.

4179. Para determinar mejor las condiciones meteorológicas que cubren una región de información de vuelo, el piloto debe referirse a. Previsión Gráfica para la Aviación (GFA). Cartas de descripción meteorológica. Mapas de Satélite.

4259. (Refiérase a la Figura 260.) ¿Cuál es el período válido para el pronóstico de superficie para aviación CONUS?. 1355 UTC. 1655 UTC. 1600 UTC.

4260. (Refiérase a la Figura 261.) El tipo de precipitación pronosticada sobre el sur de ND (área C) es. Lluvia helada. Llovizna helada. Nieve moderada.

4299. (Referirse a la Figura 269.) La cobertura de nubes alrededor del área B en el Aviation Cloud Forecast se pronostica en. Bases a 6,000' tops a 7,000. BRKN máximo a 7,000'. OVC a 7.000'.

4092. ¿Qué es cierto respecto del uso de radares aerotransportados para evitar el clima para el reconocimiento de ciertas condiciones climáticas?. El radarscopio no ofrece ninguna garantía de evitar las condiciones climáticas del instrumento. Se garantiza evitar el granizo cuando se vuela entre los ecos más intensos y apenas lejos de ellos. el área despejada entre ecos intensos indica que se puede mantener la observación visual de las tormentas cuando se vuela entre los ecos.

4468. Los pilotos en vuelos IFR que buscan asistencia ATC para evitar condiciones climáticas en vuelo deben tener en cuenta que. Las limitaciones del radar ATC y la congestión de frecuencias pueden limitar la capacidad de los controladores para proporcionar este servicio. La circunnavegación en condiciones climáticas severas solo se puede realizar en las áreas en ruta alejadas de las terminales debido a la congestión. El radar de banda estrecha ATC no proporciona al controlador capacidad de intensidad climática.

4468-1. Si encuentra formación de hielo en vuelo y el ATC le pide que informe sus condiciones, ¿cuáles son los valores oficiales de formación de hielo que se espera que utilice?. Leve, moderada, severa, extrema. trazas, leves, moderadas y graves. pocos, leves, moderados y graves.

4220. Interpretar este PIREP. MRB UA/OV MRB/TM1430/FL060/TPC182/SK BKN BL/WX RA/TB MDT. Techo de 6,000 pies intermitentemente por debajo de chubascos moderados; La turbulencia aumenta hacia el oeste. FL 60 000, intermitentemente debajo de las nubes; lluvias moderadas, turbulencias aumentando con el viento. a 6.000 pies; entre capas; turbulencia moderada; lluvia moderada.

4198. ¿Qué respuesta interpreta más fielmente el siguiente PIREP?UA/OV OKC 063064/TM 1522/FL080/TP C172/TA M04/WV 245040/TB LGT/RM IN CLR. 64 millas náuticas en el radial de 63 grados desde el VOR de Oklahoma City a las 1522 UTC, nivel de vuelo 8000 pies. El tipo de aeronave es un Cessna 172. Informado por un Cessna 172, turbulencia y formación de hielo en escarcha ligera en ascenso a 8000 pies. 63 millas náuticas en el radial de 64 grados desde Oklahoma City, tormenta eléctrica y lluvia ligera a las 1522 UTC.

4191. ¿Qué valores se utilizan para los pronósticos de vientos en altura?. Dirección magnética y nudos. Dirección magnética y MPH. Dirección verdadera y nudos.

4172. ¿Qué dirección y velocidad del viento está representada por la entrada 9900+00 para 9,000 pies, en un Pronóstico de vientos y temperaturas en altura (FB)?. ligero y variable; menos de 5 nudos. Vientos de vórtice superiores a 200 nudos. ligero y variable; menos de 10 nudos.

4188. ¿Cuándo se omite la temperatura en una de las altitudes pronosticadas en una ubicación o estación específica en el Pronóstico de vientos y temperaturas en altura (FB)?. Cuando la temperatura es estándar para esa altitud. Para la altitud (nivel) de 3000 pies o cuando el nivel está dentro de los 2500 pies de la elevación de la estación. solo cuando se omiten los vientos para esa altitud (nivel).

4189. ¿Cuándo se omite el grupo de vientos en una de las altitudes pronosticadas en una ubicación o estación específica en el Pronóstico de vientos y temperaturas en altura (FB)? cuando el viento. es inferior a 5 nudos. es inferior a 10 nudos. a una altitud dentro de los 1,500 pies de la elevación de la estación.

4190. Decodifica el extracto del Pronóstico de vientos y temperatura en altura (FB) para OKC a 39.000 pies. Pie 3000 6000 39000OKC 830558. Viento de 130° a 50 nudos, temperatura -58°C. Viento 330° a 105 nudos, temperatura -58°C. viento de 330° a 205 nudos, temperatura -58°C.

4192. (Consulte la Figura 2.) ¿Qué dirección, velocidad y temperatura aproximadas del viento (en relación con ISA) debe esperar un piloto al planificar un vuelo sobre PSB en FL 270?. 260° magnético a 93 nudos; ISA +7°C. 280° verdadero a 113 nudos; ISA +3°C. 255° verdadero a 93 nudos; ISA +6°C.

4193. (Consulte la Figura 2.) ¿Qué dirección, velocidad y temperatura aproximadas del viento (en relación con ISA) debe esperar un piloto al planificar un vuelo sobre ALB en FL 270?. 270° magnético a 97 nudos; ISA -4°C. 260° verdadero a 110 nudos; ISA +5°C. 275° verdadero a 97 nudos; ISA +4°C.

4194. (Consulte la Figura 2.) ¿Qué dirección, velocidad y temperatura aproximadas del viento (en relación con ISA) debe esperar un piloto al planificar un vuelo sobre EMI en FL 270?. 265° verdadero; 100 nudos; ISA +3°C. 270° verdadero; 110 nudos; ISA +5°C. 260° magnético; 100 nudos; ISA -5°C.

4199. Una estación pronostica que el viento y la temperatura en altura en FL 390 serán de 300° a 200 nudos; temperatura -54°C. ¿Cómo se codificarían estos datos en el FB?. 300054. 809954. 309954.

4186. ¿Cuándo se emiten los boletines de vigilancia de tiempo severo (WW)?. Cada 12 horas según sea necesario. Cada 24 horas según sea necesario. No programado y emitido según sea necesario.

4181. Los SIGMET se emiten como advertencia de condiciones climáticas potencialmente peligrosas. particularmente a aviones ligeros. a todas las aeronaves. sólo para operaciones de aeronaves ligeras.

4183. ¿Qué condición meteorológica se emite en forma de SIGMET (WS)?. Tormentas generalizadas de arena o polvo que afecten al menos 3000 millas cuadradas o un área que se considere que tiene un efecto significativo en la seguridad de las operaciones de las aeronaves. formación de hielo moderada. Vientos sostenidos de 30 nudos o más en la superficie.

4184. Un piloto que planea salir a las 11:00 hora universal en un vuelo IFR está particularmente preocupado por el peligro de formación de hielo. ¿Qué fuentes reflejan la información más precisa sobre las condiciones de formación de hielo (actuales y previstas) en el momento de la salida?. Carta de pronóstico del tiempo significativo de bajo nivel y pronóstico del área. Pronóstico del área y gráfico del nivel de congelación. Informes meteorológicos para pilotos (PIREP), AIRMET y SIGMET.

4241. El Servicio de asesoramiento sobre condiciones meteorológicas peligrosas a bordo (HIWAS) es una transmisión continua a través de VOR seleccionados de. SIGMET, SIGMET CONVECTIVOS, AIRMET, alertas de pronóstico de clima severo (AWW) y avisos meteorológicos centrales. SIGMET, SIGMET CONVECTIVOS, AIRMET, avisos de cizalladura del viento y alertas de pronóstico de clima severo (AWW). Avisos de cizalladura del viento, informes meteorológicos de radar, SIGMET, SIGMET CONVECTIVOS, AIRMET y avisos meteorológicos centrales (CWA).

4187. ¿Cuál es el período máximo de pronóstico para los AIRMET?. Dos horas. Cuatro horas. Seis horas.

4467. Los AIRMET se emiten de forma programada cada. 15 minutos después de la hora solamente. 15 minutos hasta que se cancele el AIRMET. seis horas.

4215. ¿Qué información proporciona una perspectiva convectiva (AC)?. Describe áreas de probable engelamiento severo y turbulencia severa o extrema durante las próximas 24 horas. Proporciona perspectivas de actividad tormentosa general y severa durante las siguientes 24 horas. indica áreas de probable turbulencia convectiva y el grado de inestabilidad en la atmósfera superior (por encima de 500 MB).

4226. ¿Qué pronóstico del tiempo describe las perspectivas de una zona cubierta de tormentas eléctricas severas y generales durante las siguientes 24 horas?. Pronóstico del Aeródromo Terminal. Convective Outlook. Gráfico resumen del radar.

4175. ¿Qué describe una perspectiva convectiva (AC) para un período de 24 horas siguiente?. Áreas de riesgo leve, moderado o alto de tormentas eléctricas severas. Un boletín de vigilancia de clima severo. cuando se espera que las condiciones pronosticadas continúen más allá del período válido.

4209. El gráfico de análisis de superficie muestra. sistemas de presión reales, ubicaciones frontales, cimas de nubes y precipitaciones en el momento que se muestra en el gráfico. ubicaciones frontales y movimiento esperado, centros de presión, cobertura de nubes y obstrucciones a la visión en el momento de la transmisión de la carta. posiciones frontales reales, patrones de presión, temperatura, punto de rocío, viento, clima y obstrucciones a la visión en el momento válido del gráfico.

4195. ¿Qué información de planificación de vuelo puede obtener un piloto de las cartas de presión constante?. Turbulencia de aire despejado y condiciones de formación de hielo. Niveles de cobertura generalizada de nubes. Vientos y temperaturas en altura.

4173. ¿Qué conclusión(es) se puede(n) sacar de una tabla de presión constante de 500 milílibares para un vuelo planeado en FL 180?. Los vientos en altura en FL 180 generalmente fluyen a través de las curvas de nivel. La temperatura observada, el viento y la temperatura/punto de rocío distribuidos a lo largo de la ruta propuesta pueden ser aproximados. Los máximos, mínimos, mínimos y crestas se representarán mediante el uso de líneas de igual presión.

4211. El gráfico de pronóstico del tiempo significativo de bajo nivel muestra las condiciones climáticas. que se pronostica que existirán en un momento válido que se muestra en el gráfico. tal como existían en el momento en que se preparó el gráfico. que existía en el momento que se muestra en el gráfico, que es aproximadamente 3 horas antes de que se reciba el gráfico.

4214. Un cuadro de pronóstico describe las condiciones. existente en la superficie durante las últimas 6 horas. que actualmente existen desde el nivel de 1.000 milibar hasta el nivel de 700 milibar. previsión de existencia en un momento específico en el futuro.

4212. ¿Qué condiciones meteorológicas se representan en una carta de pronóstico?. Condiciones existentes en el momento de la observación. Interpretación de las condiciones climáticas para áreas geográficas entre estaciones notificadoras. condiciones pronosticadas que existirán en un momento específico que se muestra en el gráfico.

4221. (Consulte la Figura 7.) ¿Qué condiciones climáticas se representan alrededor del área 7?. Cumulonimbos ocasionales, cobertura del cielo de 1/8 a 4/8, las bases por debajo de los 25 000 pies MSL superan los 53 000. Turbulencia moderada o severa hasta FL530. cumulonimbos ocasionales, cobertura del cielo de 5/8 a 8/8, altura de la tropopausa 53 000 pies MSL.

4222. (Consulte la Figura 7.) ¿Qué condiciones climáticas se representan alrededor del área 9?. Nubes cumulonimbus aisladas existentes, con bases por debajo de los 25 000 pies MSL y máximos a 33 000 pies MSL. Pronóstico de nubes cumulonimbus aisladas, con máximos de 33 000 pies MSL, con menos de 1/8 de cobertura. pronóstico de nubes cumulonimbus aisladas, con máximos de 33 000 pies MSL, con una cobertura de 1/8 a 4/8.

4223. (Consulte la Figura 7.) ¿Qué condiciones climáticas se indican dentro del área 3?. Turbulencia CAT moderada en FL370. Turbulencia severa desde FL300 hasta FL370. Turbulencia moderada reportada desde FL300 hasta FL370.

4224. (Consulte la Figura 7.) ¿Qué condiciones climáticas se representan dentro del área 1?. Turbulencia moderada desde menos de FL250 hasta FL360. Turbulencia de moderada a severa en FL310. CAT grave hasta FL360.

4243. (Consulte la Figura 20.) ¿Cuál es la velocidad máxima del viento pronosticada en la corriente en chorro que se muestra en el gráfico de pronóstico del tiempo significativo de alto nivel sobre el sur de los Estados Unidos?. 50 nudos. 140 nudos. 90 nudos.

4244. (Consulte la Figura 20.) ¿Cuál es la altura de la tropopausa sobre el noroeste de los Estados Unidos?. 45,000’ MSL. 45.000 metros. 450,000’ MSL.

4242. (Consulte la Figura 7.) El símbolo en el programa de clima significativo de alto nivel de EE. UU. indicado con el número 5 representa el. Altura de la tropopausa. Altura máxima de CAT (FL530). Altura de la corriente en chorro (53,000 pies MSL).

4245. (Consulte la Figura 7.) El área indicada por la flecha 3 indica. ligera turbulencia por debajo de los 34.000 pies. nubes cumulonimbus incrustadas aisladas con bases por debajo de FL180 y cimas en FL340. turbulencia moderada a 37.000 pies y por debajo.

4225. (Consulte la Figura 7.) ¿Qué información se indica a la derecha del número 8?. la altura de la tropopausa en metros sobre el nivel del mar. La altura máxima de CAT. la altura de la tropopausa en cientos de pies sobre el nivel del mar.

4229. (Consulte la figura 7.) ¿Qué condiciones climáticas se representan dentro del área indicada por el número 6?. Nubes cumulonimbus incrustadas ocasionalmente, con bases por debajo de los 25 000 pies MSL y máximos a 45000 pies MSL. Nubes cumulonimbus incrustadas, con cobertura inferior a 1/8. Actividad de tormentas incorporadas desde la superficie hasta FL450.

4201. (Consulte la Figura 5.) En un gráfico de pronóstico meteorológico significativo de bajo nivel, este símbolo representa. Lluvia helada. Precipitación mixta. Aguas de nieve.

4207. (Consulte la Figura 18.) El panel derecho de la tabla de pronóstico del tiempo significativo proporciona un pronóstico de peligros meteorológicos para la aviación seleccionados hasta FL240, ¿hasta qué hora?. 18 de marzo a las 06:00. 17 de marzo a las 18:00 horas. 18 de marzo a las 18:00 horas.

4208. (Consulte la Figura 19.) La próxima emisión del gráfico de pronóstico del tiempo significativo de 12 horas será válida en. 0000Z. 1200Z. 1800Z.