SIMULACRO 1-2-3 GATL

Actividades auxiliares del transporte. Empresas especializadas en organizar, gestionar y controlar, por cuenta ajena, las operaciones de aprovisionamiento, transporte, almacenaje o distribución de mercancías que precisan sus clientes en el desarrollo de su actividad empresarial. Empresas especializadas en intermediar en la contratación de transportes de mercancías, como organización auxiliar interpuesta entre los usuarios y los transportistas. Empresas especializadas en actuar como depositarias de mercancías ajenas que, además, se encargan de distribuirlas o de gestionar su distribución, conforme a las instrucciones recibidas del depositante.

Como normas específicas de seguridad vial para autobuses o vehículos de transporte de mas de 9 pasajeros. Dispositivo de limitación de velocidad: El autobús deberá contar con dos dispositivos portátiles de señalización de peligro V-16 (señal luminosa portátil). Los autobuses, autobuses articulados y los autobuses con remolque de más de 12 metros de longitud deben en su parte posterior la señal reflectante V-6 de vehículo largo. En los autobuses que transporten más de nueve pasajeros existirá un aparato de limitación de velocidad que permita alcanzar como máximo los 100 kilómetros por hora.

Como normas específicas de seguridad vial para autobuses o vehículos de transporte de mas de 9 pasajeros. Dispositivos de señalización: El autobús deberá contar con dos dispositivos portátiles de señalización de peligro V-16 (señal luminosa portátil). En los autobuses que transporten más de nueve pasajeros existirá un aparato de limitación de velocidad que permita alcanzar como máximo los 100 kilómetros por hora. Los autobuses, autobuses articulados y los autobuses con remolque de más de 12 metros de longitud deben en su parte posterior la señal reflectante V-6 de vehículo largo.

Cuadrado con línea diagonal: Indica el tiempo de conducción. Disponibilidad, período distinto a la pausa o descanso, el conductor no está en el vehículo pero se encontrará disponible para conducir o realizar otros trabajos si así se lo indican. Indica otros trabajos, es decir, cualquier actividad laboral que no sea conducir.

En caso de auxiliar en un accidente de tráfico, Hemorragias: Cuando un herido no respira o presente signos de asfixia se deberá practicar la respiración artificial. Si no se encuentra pulso o se evidencia un paro cardiaco se deberá practicar un masaje cardíaco a la persona accidentada. Se debe aplicar presión directa sobre una hemorragia, ya que es la forma más fácil y directa de parar el sangrado.

En caso de auxiliar en un accidente de tráfico, Lesiones: Cuando una persona accidentada haya sufrido quemaduras nunca se retirará la ropa presente en la zona de quemado y, además, será el único accidentado al que se le pueda dar agua para beber. Cuando un herido no respira o presente signos de asfixia se deberá practicar la respiración artificial. Si se aprecia una fractura no se forzará la posición de la persona y se inmoviliza en la posición en la que se encuentre. Ante la duda nunca se deberá mover a la persona accidentada.

En caso de auxiliar en un accidente de tráfico, Quemaduras: Si se aprecia una fractura no se forzará la posición de la persona y se inmoviliza en la posición en la que se encuentre. Ante la duda nunca se deberá mover a la persona accidentada. Cuando un herido no respira o presente signos de asfixia se deberá practicar la respiración artificial. Cuando una persona accidentada haya sufrido quemaduras nunca se retirará la ropa presente en la zona de quemado y, además, será el único accidentado al que se le pueda dar agua para beber.

En caso de auxiliar en un accidente de tráfico, Respiración: Si no se encuentra pulso o se evidencia un paro cardiaco se deberá practicar un masaje cardíaco a la persona accidentada. Se debe aplicar presión directa sobre una hemorragia, ya que es la forma más fácil y directa de parar el sangrado. Cuando un herido no respira o presente signos de asfixia se deberá practicar la respiración artificial.

La normativa de tiempos de conducción, descanso y trabajo define. Descanso: Cualquier periodo ininterrumpido para disponer libremente del tiempo. El conductor no puede conducir ni realizar otra actividad de trabajo, es tiempo para su reposo. Actividad laboral distinta de la conducción.

La normativa de tiempos de conducción, descanso y trabajo define. Otro trabajo: Actividad laboral distinta de la conducción. Cualquier periodo ininterrumpido para disponer libremente del tiempo. El conductor no puede conducir ni realizar otra actividad de trabajo, es tiempo para su reposo.

No es necesario la instalación de tacógrafo cuando: Servicios de transporte de viajeros regular cuyo trayecto no supere los 50 km. A y B son correctas. Vehículos que no superen 7,5 toneladas de MMA para transporte de mercancías no comercial.

Organismo europeo que rige el sector del Transporte. Comisión Europea, Dirección General de Investigación: Este departamento de la Comisión es responsable de la política de la UE sobre movilidad y transporte. Repertorio de la legislación comunitaria vigente, en la que se incluye el transporte. Agrupa la legislación de la UE, jurisprudencia de la Unión, Derecho y Jurisprudencia nacional, y una sección con información y datos de interés. Este departamento de la Comisión es responsable de la política de la UE sobre investigación, ciencia e innovación, con el objetivo de ayudar a crear crecimiento y empleo y abordar nuestros mayores desafíos sociales.

Organismo europeo que rige el sector del Transporte. EUR-LEX: Este departamento de la Comisión es responsable de la política de la UE sobre investigación, ciencia e innovación, con el objetivo de ayudar a crear crecimiento y empleo y abordar nuestros mayores desafíos sociales. Repertorio de la legislación comunitaria vigente, en la que se incluye el transporte. Agrupa la legislación de la UE, jurisprudencia de la Unión, Derecho y Jurisprudencia nacional, y una sección con información y datos de interés. Este departamento de la Comisión es responsable de la política de la UE sobre movilidad y transporte.

Para los camiones destinados al transporte de mercancías como medida de seguridad, Dispositivos de señalización: El camión deberá contar con dos dispositivos portátiles de señalización de peligro V-16 (señal luminosa portátil). Equipo de protección individual para el conductor en caso de accidente (Chaleco reflectante). Señaliza los vehículos largos y pesados, tanto en la parte trasera como lateral, de tal manera que se identifica el contorno total del vehículo desde diferentes ángulos.

Para los camiones destinados al transporte de mercancías como medida de seguridad, Señal V-23: El camión deberá contar con dos dispositivos portátiles de señalización de peligro V-16 (señal luminosa portátil). Equipo de protección individual para el conductor en caso de accidente (Chaleco reflectante). Señaliza los vehículos largos y pesados, tanto en la parte trasera como lateral, de tal manera que se identifica el contorno total del vehículo desde diferentes ángulos.

Para los camiones destinados al transporte de mercancías como medida de seguridad, Protección trasera: Debe contar con una protección lateral que proteja a los peatones, ciclistas o motoristas del peligro de caer debajo del vehículo por la parte lateral y ser atrapados por sus ruedas. En camiones cuya masa máxima autorizada sea más de 3.500 kg. existirá un aparato de limitación de velocidad que permita alcanzar como máximo los 90 kilómetros por hora. Debe contar con una protección eficaz contra el empotramiento de vehículos en la parte trasera del vehículo.

Para los camiones destinados al transporte de mercancías como medida de seguridad, Dispositivo de limitación de velocidad: Debe contar con una protección lateral que proteja a los peatones, ciclistas o motoristas del peligro de caer debajo del vehículo por la parte lateral y ser atrapados por sus ruedas. Debe contar con una protección eficaz contra el empotramiento de vehículos en la parte trasera del vehículo. En camiones cuya masa máxima autorizada sea más de 3.500 kg. existirá un aparato de limitación de velocidad que permita alcanzar como máximo los 90 kilómetros por hora.

Responsabilidades de Director de transporte: Optimización de la flota de vehículos. Juega un papel fundamental en el proceso operativo del departamento de tráfico. Es el responsable máximo en el área de transportes de la empresa y el encargado del departamento de tráfico. A y B son incorrectas.

Señala la falsa. Claves para una conducción preventiva por los conductores de las empresas de transporte. Señala la falsa. Claves para una conducción preventiva por los conductores de las empresas de transporte. Ruido en el motor o traqueteo de forma continuada, indica el desgaste de los elementos de transmisión, como el árbol de levas o las válvulas de admisión. La temperatura adecuada del motor (90o), debe alcanzarse durante la marcha, no con el vehículo parado.

Señala la falsa. Contrato de formación y aprendizaje: Hay que estar en posesión de un título universitario, FP grado superior o FP grado medio, o títulos oficialmente reconocidos como equivalentes. Alterna la actividad laboral en una empresa y la formación académica en una institución educativa. Destinado a favorecer la inserción laboral y la formación de los más jóvenes.

Símbolo utilizado en tacógrafo. Líneas perpendiculares: Indica el tiempo de conducción. Indica otros trabajos, es decir, cualquier actividad laboral que no sea conducir. Periodos de descanso diario e interrupciones en la conducción.

Tarjeta de tacógrafo. Tarjeta de control: Esta tarjeta permite identificar al titular del vehículo que cuente con tacógrafo digital, identifica a la empresa y es la tarjeta que permite visualizar, transferir e imprimir la información almacenada en el aparato instalado en el vehículo. Expedida por las autoridades competentes a los conductores individuales, sirven para su identificación y permite almacenar los datos de conducción y actividad en la mism. Sirve para identificar al agente encargado del control del aparato y al organismo al que pertenece. Esta tarjeta permite a los mismos acceder a los datos almacenados en el aparato o en la tarjeta de conductor para su lectura, transferencia o impresión.

Tarjeta de tacógrafo.Tarjeta de centro de ensayo: Expedida por las autoridades competentes a los conductores individuales, sirven para su identificación y permite almacenar los datos de conducción y actividad en la misma. Es la tarjeta de los fabricantes de tacógrafos digitales, instaladores, fabricantes de vehículos o centros autorizados. Sirve para identificar al agente encargado del control del aparato y al organismo al que pertenece. Esta tarjeta permite a los mismos acceder a los datos almacenados en el aparato o en la tarjeta de conductor para su lectura, transferencia o impresión.

Tarjeta de tacógrafo.Tarjeta de conductor: Sirve para identificar al agente encargado del control del aparato y al organismo al que pertenece. Esta tarjeta permite a los mismos acceder a los datos almacenados en el aparato o en la tarjeta de conductor para su lectura, transferencia o impresión. Esta tarjeta permite identificar al titular del vehículo que cuente con tacógrafo digital, identifica a la empresa y es la tarjeta que permite visualizar, transferir e imprimir la información almacenada en el aparato instalado en el vehículo. Expedida por las autoridades competentes a los conductores individuales, sirven para su identificación y permite almacenar los datos de conducción y actividad en la misma.

Tarjeta de tacógrafo.Tarjeta de empresa: Expedida por las autoridades competentes a los conductores individuales, sirven para su identificación y permite almacenar los datos de conducción y actividad en la misma. Esta tarjeta permite identificar al titular del vehículo que cuente con tacógrafo digital, identifica a la empresa y es la tarjeta que permite visualizar, transferir e imprimir la información almacenada en el aparato instalado en el vehículo. Sirve para identificar al agente encargado del control del aparato y al organismo al que pertenece. Esta tarjeta permite a los mismos acceder a los datos almacenados en el aparato o en la tarjeta de conductor para su lectura, transferencia o impresión.

El funcionamiento de un ordenador solamente depende de: Solamente de la memoria. El procesador y la memoria. Solamente del procesador.

El teleproceso puede ejecutarse de forma: Offline. A y B son correctas. Online.

El tratamiento de la información en un sistema informático requiere de tres elementos para llevarse a cabo. Indique el incorrecto. Hardware. Software. Elemento informático.

En qué consiste el código binario. Utiliza el lenguaje de puntos y rayas. Utiliza el lenguaje de dos y unos. Utiliza el lenguaje de ceros y unos.

Los principales elementos externos de hardware que no forman un ordenador son: Placa base. Altavoces. Video cámara.

Los principales elementos internos de hardware que no forman un ordenador son: Fuente de alimentación. Ratón. Memoria principal.

No forma parte del hardware de un ordenador: Disco duro. Programas offline. Ratón.

Se clasifica como redes según la tecnología de transmisión: Redes punto a punto. Half dúplex. WAN.

Se clasifica como redes según la velocidad de transmisión: WAN. Fast Ethernet. MAN.

Contrato de Seguro, elementos formales. Carta verde: Compromiso por parte del asegurador, durante un periodo de tiempo, de la garantía de cobertura ante riesgos hasta la firma de la póliza definitiva de seguro. Es la copia exacta de la póliza original, tiene los mismos efectos. También llamado Certificado Internacional de Seguro. Mediante el mismo, el asegurador garantiza la responsabilidad civil derivada del uso de un vehículo en los países adheridos a tal convenio.

Contrato de Seguro, elementos formales. Póliza: Documento por el que el asegurador da fe de la existencia de un contrato de seguro que cubre el riesgo sobre una determinada cosa. Documento que se une a la póliza principal para modificar alguna parte del contenido. Es el documento donde se formaliza el contrato de seguro y donde se reflejan las normas generales, particulares y especiales que rigen dicho contrato y la relación entre el asegurado y el asegurador.

Contrato de Seguro, elementos formales.Certificado de seguro: Documento que se une a la póliza principal para modificar alguna parte del contenido. Es el documento donde se formaliza el contrato de seguro y donde se reflejan las normas generales, particulares y especiales que rigen dicho contrato y la relación entre el asegurado y el asegurador. Documento por el que el asegurador da fe de la existencia de un contrato de seguro que cubre el riesgo sobre una determinada cosa.

Contrato de Seguro, elementos personales.Tomador: También llamado contratante, es la persona que suscribe un contrato de seguro con la entidad aseguradora, lo firma y lo paga. Es la persona que aparece en el contrato de seguro como titular de los derechos indemnizatorios, es decir, la persona que puede recibir la indemnización en caso de siniestro. Es la persona que asume las consecuencias dañosas del siniestro, la legislación mercantil obliga a que sea una persona jurídica, por lo tanto, el asegurador es igual a entidad aseguradora.

Contrato de Seguro. Siniestro: Es el acontecimiento que causa unos daños que estaban asegurados en la póliza y que motiva la aparición de la indemnización, obligando a la entidad aseguradora a retribuir de forma parcial o total al asegurado o a las personas beneficiarias del mismo, con el capital garantizado por contrato. Es la cantidad económica que el asegurador está obligado a pagar al asegurado según el contrato de seguro en el caso de que se produzca un siniestro. Puede ser el objeto asegurado, la ocurrencia por azar de un acontecimiento y la causa del contrato de seguro.

Contrato de Seguro.Indemnización: Puede ser el objeto asegurado, la ocurrencia por azar de un acontecimiento y la causa del contrato de seguro. Es la cantidad económica que el asegurador está obligado a pagar al asegurado según el contrato de seguro en el caso de que se produzca un siniestro. Es el acontecimiento que causa unos daños que estaban asegurados en la póliza y que motiva la aparición de la indemnización, obligando a la entidad aseguradora a retribuir de forma parcial o total al asegurado o a las personas beneficiarias del mismo, con el capital garantizado por contrato.

Definición de riesgo desde punto de vista jurídico: A y B son incorrectas. “El riesgo es la causa del contrato de seguro en el sentido de motivo último que determina la celebración del contrato por parte del tomador”. Posible ocurrencia por azar de un acontecimiento o daño que produce una necesidad económica, también puede ser el objeto asegurado.

EL CONTRATO DE SEGURO. Definición: “El contrato de seguro es aquel por el que el asegurador se obliga, mediante el cobro de una prima y para el caso de que se produzca el evento cuyo riesgo es objeto de cobertura a indemnizar, dentro de los límites pactados, el daño producido al asegurado o a satisfacer un capital, una renta u otras prestaciones convenidas.”. “El contrato de seguro es aquel por el que el asegurado se obliga, mediante el cobro de una prima y para el caso de que se produzca el evento cuyo riesgo es objeto de cobertura a indemnizar, dentro de los límites pactados, el daño producido al asegurado o a satisfacer un capital, una renta u otras prestaciones convenidas.”. “El contrato de seguro es aquel por el que el asegurado se obliga, mediante el cobro de una prima y para el caso de que se produzca el evento cuyo riesgo es objeto de cobertura a indemnizar, dentro de los límites pactados, el daño producido al asegurador o a satisfacer un capital, una renta u otras prestaciones convenidas.”.

La definición del contrato de Seguro en España se recoge en: Artículo 1 de la Ley 50/1985, de 8 de octubre, de Contrato de Seguro. Artículo 1 de la Ley 50/1980, de 8 de octubre, de Contrato de Seguro. Artículo 1 de la Ley 50/1990, de 18 de octubre, de Contrato de Seguro.

La determinación económica y cuantitativa de la cobertura del seguro,se estipula. Valor convenido: La garantía del seguro cubre el precio de venta del objeto asegurado como si se comprara nuevo. Se valora por el precio por el que puede adquirirse un bien similar en el momento de ocurrir el siniestro. Es el que se pacta entre el asegurador y el asegurado, es decir, es el que se preestablece como valoración del interés asegurado en el caso de que ocurriera el siniestro.

La directiva de distribución de seguros (IDD) tiene como objetivos: Reforzar la transparencia del sector. A y B son correctas. Proteger a los clientes de seguros y garantizar la competencia equitativa en todos los operadores del sector.

La prima nivelada es: Es la prima utilizada en los seguros de vida, que se va ajustando con el paso de los años al riesgo, ya que éste es progresivo y así se evita que en los últimos años del seguro se pague una prima total excesivamente elevada. Es la cantidad necesaria y suficiente que se ha de satisfacer para cubrir el riesgo. Cuando la tasa de prima varía a lo largo de la vida del contrato de seguro.

LEGISLACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL EN MATERIA DE SEGUROS. Según su temática corresponde Contrato de seguro: Regula el régimen general de los seguros, es el apartado más familiar para los usuarios de éstos. Incluye, entre otros, la ley que regula los contratos de seguros y sus características dependiendo de los bienes asegurados, como la construcción, vehículos, agrario, responsabilidad civil, etc. Sección que regula el funcionamiento de estos productos financieros de ahorro y las empresas que lo gestionan, siguiendo las directrices comunitarias. Define y acota el marco legal que actúa como garante del buen funcionamiento del servicio de atención al defensor del cliente ante las entidades aseguradoras o financieras, ofreciendo protección y asesoramiento.

LEGISLACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL EN MATERIA DE SEGUROS. Según su temática corresponde Defensa del asegurado y del partícipe en los planes de pensiones: Regula el régimen general de los seguros, es el apartado más familiar para los usuarios de éstos. Incluye, entre otros, la ley que regula los contratos de seguros y sus características dependiendo de los bienes asegurados, como la construcción, vehículos, agrario, responsabilidad civil, etc. Define y acota el marco legal que actúa como garante del buen funcionamiento del servicio de atención al defensor del cliente ante las entidades aseguradoras o financieras, ofreciendo protección y asesoramiento. Sección que regula el funcionamiento de estos productos financieros de ahorro y las empresas que lo gestionan, siguiendo las directrices comunitarias.

LEGISLACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL EN MATERIA DE SEGUROS. Según su temática corresponde Planes y fondo de pensiones: Regula el régimen general de los seguros, es el apartado más familiar para los usuarios de éstos. Incluye, entre otros, la ley que regula los contratos de seguros y sus características dependiendo de los bienes asegurados, como la construcción, vehículos, agrario, responsabilidad civil, etc. Define y acota el marco legal que actúa como garante del buen funcionamiento del servicio de atención al defensor del cliente ante las entidades aseguradoras o financieras, ofreciendo protección y asesoramiento. Sección que regula el funcionamiento de estos productos financieros de ahorro y las empresas que lo gestionan, siguiendo las directrices comunitarias.

LEGISLACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL EN MATERIA DE SEGUROS. Según su temática corresponde Consorcio compensación de seguros: Este apartado regula la ordenación y supervisión de las entidades aseguradoras por parte de la Administración Pública, con el objetivo de garantizar la solvencia de las aseguradoras y que éstas puedan cumplir con las obligaciones contraídas con los clientes. Regula la cobertura de los riesgos de tipo extraordinario, definiendo y acotando el fin y la atribución de esta entidad empresarial de titularidad pública que cumple las funciones como fondo de garantía, entidad liquidadora, entidad de prevención y otros objetivos que persiguen generar confianza en el sector de los seguros. Establece las normas para las actividades de mediación en los seguros, asegurando el buen funcionamiento de ésta. Estas normas se adaptan a las normativas europeas y del mercado único del seguro, teniendo siempre como objetivo la protección de los usuarios.

Pólizas en los seguros de transporte,Póliza flotante: Adecuada para los propietarios de camiones, ya que la prima se determina anualmente en función del capital máximo asegurado por el vehículo. Cubren un solo viaje o transporte o un determinado periodo de tiempo en el que se realizará el servicio. Este tipo de póliza es la adecuada para los propietarios de la mercancía, obliga al asegurado a informar de cada uno de los viajes realizados, estableciéndose una tasa para cada uno que estará calculada con relación a la mercancía asegurada.

Pólizas en los seguros de transporte,Póliza forfait: Adecuada para los propietarios de camiones, ya que la prima se determina anualmente en función del capital máximo asegurado por el vehículo. Cubren un solo viaje o transporte o un determinado periodo de tiempo en el que se realizará el servicio. La cobertura tiene un límite de indemnización preestablecido, y la prima a pagar ha de ser fija e igual para todos los transportes de mercancías que pertenezcan a la misma póliza, durante el periodo asegurado y sin tener en cuenta el número de viajes realizados.

Pólizas en los seguros de transporte,Póliza prima fija: Este tipo de póliza es la adecuada para los propietarios de la mercancía, obliga al asegurado a informar de cada uno de los viajes realizados, estableciéndose una tasa para cada uno que estará calculada con relación a la mercancía asegurada. Cubren un solo viaje o transporte o un determinado periodo de tiempo en el que se realizará el servicio. Adecuada para los propietarios de camiones, ya que la prima se determina anualmente en función del capital máximo asegurado por el vehículo.

Seguro de accidente. Incapacidad: El grado de invalidez hace referencia a la calidad de la incapacidad permanente, se mide en tanto por ciento y, dependiendo de éste, se calcula la indemnización a percibir por el asegurado. Imposibilita a la persona a realizar una vida normal, según su duración puede ser temporal o permanente, y según su importancia puede ser parcial, total (imposibilidad de realizar su trabajo) o absoluta (imposibilidad de realizar cualquier trabajo). A y B son incorrectas.

Seguros personales. Seguro de muerte: Se recibe la indemnización si el asegurado permanece con vida en una fecha determinada. Una pensión diaria en caso de incapacidad temporal. Se recibe la indemnización si el asegurado fallece, recibiendo el beneficiario dicha indemnización.

Seguros personales. Seguro de vida: Se recibe la indemnización si el asegurado fallece, recibiendo el beneficiario dicha indemnización. Una pensión diaria en caso de incapacidad temporal. Se recibe la indemnización si el asegurado permanece con vida en una fecha determinada.

Actividades auxiliares del transporte. Actividades de mediación en general: Quienes pretendan intermediar en la contratación de transportes de mercancías por carretera, ya sea en concepto de agencia de transporte, transitario, almacenista-distribuidor, operador logístico o cualquier otro, deberán obtener una autorización de operador de transporte. Empresas especializadas en organizar, por cuenta ajena, transportes internacionales de mercancías, recibiendo mercancías como consignatarios o entregándose a quienes hayan de transportarlas y, en su caso, realizando las gestiones administrativas, fiscales, aduaneras y logísticas inherentes a esa clase de transportes o intermediando en su contratación. Empresas especializadas en intermediar en la contratación de transportes de mercancías, como organización auxiliar interpuesta entre los usuarios y los transportistas.

Actividades auxiliares del transporte. Agencias de transporte: Empresas especializadas en intermediar en la contratación de transportes de mercancías, como organización auxiliar interpuesta entre los usuarios y los transportistas. Empresas especializadas en organizar, por cuenta ajena, transportes internacionales de mercancías, recibiendo mercancías como consignatarios o entregándose a quienes hayan de transportarlas y, en su caso, realizando las gestiones administrativas, fiscales, aduaneras y logísticas inherentes a esa clase de transportes o intermediando en su contratación. Quienes pretendan intermediar en la contratación de transportes de mercancías por carretera, ya sea en concepto de agencia de transporte, transitario, almacenista-distribuidor, operador logístico o cualquier otro, deberán obtener una autorización de operador de transporte.

Actividades auxiliares del transporte. Transitarios: Empresas especializadas en intermediar en la contratación de transportes de mercancías, como organización auxiliar interpuesta entre los usuarios y los transportistas. Quienes pretendan intermediar en la contratación de transportes de mercancías por carretera, ya sea en concepto de agencia de transporte, transitario, almacenista-distribuidor, operador logístico o cualquier otro, deberán obtener una autorización de operador de transporte. Empresas especializadas en organizar, por cuenta ajena, transportes internacionales de mercancías, recibiendo mercancías como consignatarios o entregándose a quienes hayan de transportarlas y, en su caso, realizando las gestiones administrativas, fiscales, aduaneras y logísticas inherentes a esa clase de transportes o intermediando en su contratación.

Actividades auxiliares del transporte.Operadores logísticos: Empresas especializadas en intermediar en la contratación de transportes de mercancías, como organización auxiliar interpuesta entre los usuarios y los transportistas. Empresas especializadas en actuar como depositarias de mercancías ajenas que, además, se encargan de distribuirlas o de gestionar su distribución, conforme a las instrucciones recibidas del depositante. Empresas especializadas en organizar, gestionar y controlar, por cuenta ajena, las operaciones de aprovisionamiento, transporte, almacenaje o distribución de mercancías que precisan sus clientes en el desarrollo de su actividad empresarial.

Autorización otorgada por la Administración Pública para el transporte.VTC: Mercancías privado complementario. Distintivo blanco con fondo negro. Mercancías discrecionales superligeros. Arrendamiento privado con conductor.

Clasificación tipos de aeronaves por la carga transportada, carguero: Exclusivamente mercancías. Pasajeros y mercancías. Pasajeros y sus equipajes.

Clasificación tipos de aeronaves por la carga transportada, comercial: Pasajeros y sus equipajes. Exclusivamente mercancías. Pasajeros y mercancías.

Clasificación tipos de aeronaves por la carga transportada, mixto: Pasajeros y mercancías. Exclusivamente mercancías. Pasajeros y sus equipajes.

Clasificación tipos de aeronaves por su tamaño “Fuselaje ancho”. Anchura no menor de 4,72 metros. Anchura de 3 metros como máximo. Anchura mayor a 5 metros.

Clasificación tipos de aeronaves por su tamaño “Fuselaje estrecho”. Anchura mayor a 5 metros. Anchura de 3 metros como máximo. Anchura no menor de 4,72 metros.

Clasificación tipos de aeronaves por su tamaño “Grande”. Entre 30 y 50 toneladas. Más de 50 toneladas. Hasta 30 toneladas.

Definición, Masa máxima por eje técnicamente admisible: La masa máxima de un eje o grupo de ejes con carga para utilización en circulación por las vías públicas. Masa autorizada máxima de un remolque o semirremolque destinado a ser enganchado al vehículo de motor y hasta la cual puede matricularse o ponerse en servicio el vehículo. La masa máxima por eje basada en su construcción y especificada por el fabricante.

Definición, Masa remolcable máxima autorizada: La masa máxima de un eje o grupo de ejes con carga para utilización en circulación por las vías públicas. La masa máxima por eje basada en su construcción y especificada por el fabricante. Masa autorizada máxima de un remolque o semirremolque destinado a ser enganchado al vehículo de motor y hasta la cual puede matricularse o ponerse en servicio el vehículo.

Definición, Tara: La masa efectiva del vehículo y de su carga, incluida la masa del personal de servicio y de los pasajeros. Se considera como masa en orden de marcha el resultado de sumar a la tara la masa estándar del conductor de 75 kg y para los autobuses y autocares, la masa del acompañante de 75 kg si lo lleva. Masa del vehículo, con su equipo fijo autorizado, sin personal de Servicio, pasajeros ni carga, y con su dotación completa de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas y accesorios necesarios.

Equipos auxiliares que facilitan la labor de carga, descarga y traslado de la mercancía, Grúas pórtico: Grúa en forma de “T”, de estructura metálica que traslada la carga mediante un sistema de poleas accionadas por un sistema eléctrico. Plataformas a motor que suben y bajan la carga a determinadas alturas y, en su base, cuenta con ruedas que permiten su movimiento autónomo. Tipo de grúa especial que toma la mercancía en contenedores mediante un montacargas unido a una viga sostenida por dos patas.

Equipos auxiliares que facilitan la labor de carga, descarga y traslado de la mercancía, Grúa torre: Tipo de grúa especial que toma la mercancía en contenedores mediante un montacargas unido a una viga sostenida por dos patas. Grúa en forma de “T”, de estructura metálica que traslada la carga mediante un sistema de poleas accionadas por un sistema eléctrico. Plataformas a motor que suben y bajan la carga a determinadas alturas y, en su base, cuenta con ruedas que permiten su movimiento autónomo.

Equipos auxiliares que facilitan la labor de carga, descarga y traslado de la mercancía, Plataformas elevadoras autopropulsadas: Tipo de grúa especial que toma la mercancía en contenedores mediante un montacargas unido a una viga sostenida por dos patas. Plataformas a motor que suben y bajan la carga a determinadas alturas y, en su base, cuenta con ruedas que permiten su movimiento autónomo. Grúa en forma de “T”, de estructura metálica que traslada la carga mediante un sistema de poleas accionadas por un sistema eléctrico.

Instalaciones necesarias para transporte por ferrocarril. Andén: Plataforma de acceso y peaje del tren, lugar de entrada, salida y espera de viajeros, equipajes y mercancías. Cuñas de hormigón situadas en las vías 0 de las estaciones terminales cuya función es la de separar a los trenes hasta su salida. Vías de hierro o acero que forman el camino que sigue el tren.

Instalaciones necesarias para transporte por ferrocarril. Catenaria: Lugar de salida y llegada de trenes que consta como mínimo de vías, andén, catenaria y un edificio para la venta de billetes, sala de espera, información, aseos, etc. Cuñas de hormigón situadas en las vías 0 de las estaciones terminales cuya función es la de separar a los trenes hasta su salida. Estructura aérea que, al tocar con el tren, proporciona energía eléctrica para su funcionamiento.

Instalaciones necesarias para transporte por ferrocarril. Estación: Cuñas de hormigón situadas en las vías 0 de las estaciones terminales cuya función es la de separar a los trenes hasta su salida. Lugar de salida y llegada de trenes que consta como mínimo de vías, andén, catenaria y un edificio para la venta de billetes, sala de espera, información, aseos, etc. Estructura aérea que, al tocar con el tren, proporciona energía eléctrica para su funcionamiento.

Instalaciones necesarias para transporte por ferrocarril. Topera: Plataforma de acceso y peaje del tren, lugar de entrada, salida y espera de viajeros, equipajes y mercancías. Cuñas de hormigón situadas en las vías 0 de las estaciones terminales cuya función es la de separar a los trenes hasta su salida. Vías de hierro o acero que forman el camino que sigue el tren.

Instalaciones necesarias para transporte por ferrocarril. Trazado viario: Cuñas de hormigón situadas en las vías 0 de las estaciones terminales cuya función es la de separar a los trenes hasta su salida. Vías de hierro o acero que forman el camino que sigue el tren. Plataforma de acceso y peaje del tren, lugar de entrada, salida y espera de viajeros, equipajes y mercancías.

La figura Armador del transporte marítimo: Es el arrendador de un buque, es decir, la persona que lo cede en alquiler. Es la empresa que se encarga de la explotación de uno o varios buques prestando el servicio de transporte, tanto regular como discrecional. Es la persona encargada de contratar la tripulación de un buque y prepararlo para la navegación. En ocasiones, también puede ser la persona que ostenta la propiedad del buque.

La figura Autoridad portuaria: del transporte marítimo: Persona que representa a una naviera en un puerto marítimo. Es el encargado de ofrecer a un fletador todos los servicios necesarios en el puerto. Controla y gestiona el puerto, regula las actividades marítimas, controla e inspecciona los transportes, asigna lugares de almacenamiento y atraque, establece las tarifas de los servicios prestados, etc. Realiza actividades de mediación entre los fletes, pone en contacto al vendedor y comprador de transporte marítimo.

Vehículos pesados. Furgón: Vehículo para el transporte de mercancías cuya cabina está integrada con la zona de carga. Tiene un máximo de 9 plazas y si tiene más de 3.500 kg. de MMA, será considerado vehículo pesado. Vehículo para el transporte de mercancías cuya cabina de conductor está separada de la zona de carga. Tiene un máximo de 9 plazas y más de 3.500 kg. de MMA. Vehículo para el transporte de personas y sus equipajes con más de 9 plazas.

Vehículos pesados. Semirremolque: Conjunto de vehículo a motor más un semirremolque. Vehículo que no se propulsa por sus propios medios y que está concebido para ser acoplado por un vehículo a motor, cediéndole parte sustancial de su masa al apoyarse sobre él. Automóvil que puede transportar mercancías y personas a la vez, hasta un máximo de 9 asientos.

Vehículos pesados. Vehículo mixto adaptable: Vehículo que no se propulsa por sus propios medios y que está concebido para ser acoplado por un vehículo a motor, cediéndole parte sustancial de su masa al apoyarse sobre él. Conjunto de vehículo a motor más un semirremolque. Automóvil que puede transportar mercancías y personas a la vez, hasta un máximo de 9 asientos.

Vehículos pesados.Autobús: Vehículo para el transporte de mercancías cuya cabina está integrada con la zona de carga. Tiene un máximo de 9 plazas y si tiene más de 3.500 kg. de MMA, será considerado vehículo pesado. Vehículo para el transporte de personas y sus equipajes con más de 9 plazas. Vehículo para el transporte de mercancías cuya cabina de conductor está separada de la zona de carga. Tiene un máximo de 9 plazas y más de 3.500 kg. de MMA.

Vehículos pesados.Vehículo articulado: Vehículo que no se propulsa por sus propios medios y que está concebido para ser acoplado por un vehículo a motor, cediéndole parte sustancial de su masa al apoyarse sobre él. Automóvil que puede transportar mercancías y personas a la vez, hasta un máximo de 9 asientos. Conjunto de vehículo a motor más un semirremolque.

Contrato de Seguro, elementos formales. Póliza: Es el documento donde se formaliza el contrato de seguro y donde se reflejan las normas generales, particulares y especiales que rigen dicho contrato y la relación entre el asegurado y el asegurador. Documento que se une a la póliza principal para modificar alguna parte del contenido. Documento por el que el asegurador da fe de la existencia de un contrato de seguro que cubre el riesgo sobre una determinada cosa.

El coaseguro: Ninguna opción es correcta. Un instrumento por el cual dos o varias aseguradoras ofrecen a un asegurado cobertura para un mismo riesgo, donde cada compañía participa de manera proporcional en el riesgo y en la prima. Contrato por el cual un asegurador toma a su cargo, total o parcialmente, un riesgo ya cubierto por otro asegurador, sin alterar lo convenido entre este y el asegurado.

El dictamen de los peritos se comunicará a las partes, que podrán reclamar en caso de no estar de acuerdo, con un plazo de: Máximo de reclamación de 30 días para la aseguradora y 90 días para el asegurado. Máximo de reclamación de 30 días para la aseguradora y 180 días para el asegurado. Máximo de reclamación de 40 días para la aseguradora y 180 días para el asegurado.

El seguro obligatorio cubrirá los siguientes conceptos producidos a terceros: Daños personales. Daños corporales. Gastos de asistencia médica, farmacéutica y hospitalaria. Gastos de entierro y funeral en caso de muerte. Daños materiales. Daños corporales. Gastos de asistencia médica, farmacéutica y hospitalaria. Gastos de entierro y funeral en caso de muerte. Daños personales. Daños corporales. Gastos de asistencia médica, farmacéutica y hospitalaria. Gastos de entierro y funeral en caso de muerte.

Las compañías aseguradoras realizan unos determinados trámites internos cuando reciben la notificación por parte de sus clientes de la ocurrencia de algún siniestro. Los trámites pueden dividirse en: Recepción de la declaración, apertura del expediente, valoración del siniestro, primeras decisiones, intervención de profesionales, resolución definitiva de la tramitación. Recepción de la declaración, cierre del expediente, valoración del siniestro, primeras decisiones, intervención de profesionales, resolución definitiva de la tramitación. Recepción de la declaración, apertura del expediente, valoración del siniestro, primeras decisiones, intervención de profesionales, resolución relativo de la tramitación.

Las principales causas de siniestros de vehículos en el transporte de mercancías por fallos humanos en la conducción son: A y B son correctas. Exceso de velocidad. Conducir con cansancio o sueño. Adelantamientos indebidos. No respetar las señales de tráfico o semáforos. Conducción bajo circunstancias climatológicas adversas. Uso del teléfono móvil o aparatos tecnológicos. Conducir bajo los efectos del alcohol. Distracciones durante la conducción. Fallos mecánicos por falta de mantenimiento.

Los siniestros según clasificación específica del seguro marítimo, avería gruesa: Situación que se da cuando se producen daños en un buque o en la mercancía que transporta de forma intencionada para evitar daños mayores en el mismo buque o carga. La manifestación específica del riesgo asegurado, que produce unos daños que están garantizados en la póliza con una cuantía máxima. También llamada avería particular, es el daño producido de forma accidental en un buque o embarcación.

Los siniestros según su estado de tramitación: Siniestro declarado, siniestro penalizado, siniestro liquidado. Siniestro pendiente, siniestro liquidado, siniestro declarado. Siniestro pendiente, siniestro afiliado, siniestro declarado.

Los trámites de la compañía aseguradora, apertura del expediente: Se realiza una valoración provisional de los daños producidos. La aseguradora abre un expediente donde se incluirán todos los datos relativos a dicho suceso, iniciando así el trámite para resolver el siniestro. El asegurado informa a la compañía de un siniestro, aportando los documentos exigidos por esta.

Los trámites de la compañía aseguradora, recepción de la declaración: Se realiza una valoración provisional de los daños producidos. El asegurado informa a la compañía de un siniestro, aportando los documentos exigidos por esta. La aseguradora abre un expediente donde se incluirán todos los datos relativos a dicho suceso, iniciando así el trámite para resolver el siniestro.

Contratos a distancia: Se produce la perfección en el momento que el oferente recibe la aceptación y no pueda ignorarla sin faltar a la buena fe. Se perfeccionan por el mero consentimiento, cuando el concurso de la oferta y la aceptación sobre la cosa. Se requiere junto al consentimiento la entrega del bien.

Contratos consensuales: Se produce la perfección en el momento que el oferente recibe la aceptación y no pueda ignorarla sin faltar a la buena fe. Se requiere junto al consentimiento la entrega del bien. Se perfeccionan por el mero consentimiento, cuando el concurso de la oferta y la aceptación sobre la cosa.

Contratos reales: Se requiere junto al consentimiento la entrega del bien. Se perfeccionan por el mero consentimiento, cuando el concurso de la oferta y la aceptación sobre la cosa. Se produce la perfección en el momento que el oferente recibe la aceptación y no pueda ignorarla sin faltar a la buena fe.

Dependiendo del tipo de contrato la perfección se puede dar por diferentes métodos: Contratos consensuales, contratos reales, contratos formales, contratos a distancia. Contratos consensuales, contratos reales, contratos informales, contratos a distancia. Contratos consensuales, contratos irreales, contratos formales, contratos a distancia.

El contrato de alquiler reúne las siguientes características: De tracto sucesivo, personal, duración determinada. Consensual, recíproco, oneroso. A y B son correctas.

El contrato de compraventa tiene las siguientes características: Consensual, unilateral, oneroso, traslativo de dominio. Consensual, bilateral, oneroso, rotativo de dominio. Consensual, bilateral, oneroso, traslativo de dominio.

El contrato de transporte aéreo regula diferentes situaciones en base en: Que el transporte sea de pasajeros, del equipaje de pie, del equipaje facturado o de mercancías. Que el transporte sea de no pasajeros, del equipaje de mano, del equipaje facturado o de mercancías. Que el transporte sea de pasajeros, del equipaje de mano, del equipaje facturado o de mercancías.

El transporte de pasajeros se basa, principalmente, en la legislación administrativa, y podemos distinguir dos tipos de servicios: Servicios públicos regulares, servicios privados discrecionales. Servicios públicos irregulares, servicios públicos discrecionales. Servicios públicos regulares, servicios públicos discrecionales.

El transporte es: Un sector en continuo crecimiento, como se puede apreciar en el crecimiento de las infraestructuras de transporte como carreteras, aeropuertos, vías y puertos. Y en la aportación de este sector al PIB y en el número de empleos. B y C son correctas. Una de las actividades más importantes en la Economía de un país, tanto las mercancías por el proceso de internacionalización económico, como las personas por el auge del turismo.

El transporte multimodal es: Ninguna de las opciones es correcta. Una de las actividades más importantes en la Economía de un país, tanto las mercancías por el proceso de internacionalización económico, como las personas por el auge del turismo. Aquel en el que el operador utiliza diferentes medios de transporte (ferrocarril, carretera, barco y avión) para trasladar la mercancía a su destino a cambio del pago de un flete.

Exceso de tiempo de conducción > 25% del máximo semanal o bisemanal. En caso de reincidencia (6.001- 18.000€). (4.001-6.000€). B y C son correctas.

Exceso en tiempos de conducción o inadecuado descanso en los casos de: Exceso de tiempo de conducción > 25% del máximo semanal o bisemanal. (4.001-6.000€). En caso de reincidencia (6.001- 18.000€). Exceso de los tiempos de conducción >50% del máximo, sin realizar una pausa de cuatro horas y media (4.001-6.000€). En caso de reincidencia (6.001-18.000€). A y B son correctas.

Infracciones muy graves. Estas sanciones vienen recogidas en el artículo 197 del Reglamento de la ley de Ordenación de Transportes Terrestres y son (elija la opción incorrecta): Realización de un transporte internacional o cabotaje sin llevar a bordo la licencia (4.001-6.000 €). En caso de reincidencia (6.001-18.000€). Realización de transportes públicos sin el título habilitante (4001-6000 €). En caso de reincidencia (6.001-19.000€). Facturación de servicios de transporte sin ser titular de autorización de transporte (4.001-6.000 €). En caso de reincidencia (6.001-18.000€).

Infracciones muy graves. Estas sanciones vienen recogidas en el artículo 197 del Reglamento de la ley de Ordenación de Transportes Terrestres y son (elija la opción incorrecta): La cesión de títulos habilitantes a otras personas (4.001-6.000 €). En caso de reincidencia (6.001-18.000€). Realizar transporte de viajeros regular sin autorización administrativa (4.001-6.000 €). En caso de reincidencia (7.001-18.000€). El alquiler de un vehículo con conductor (4.001-6.000 €). En caso de reincidencia (6.001-18.000€).

Infracciones muy graves. Estas sanciones vienen recogidas en el artículo 197 del Reglamento de la ley de Ordenación de Transportes Terrestres y son (elija la opción incorrecta): Falsificación de títulos que habiliten al ejercicio de transporte o cualquier dato de estos (1.001-6.000 €). En caso de reincidencia (6.001-18.000€). Realizar servicios de transporte de viajeros en rutas con tráfico preestablecido (4.001-6.000 €). En caso de reincidencia (6.001- 18.000€). Falseamiento de documentos para la obtención de un título o certificación (4.001-6.000 €). En caso de reincidencia (6.001- 18.000€).

Iniciar el descanso superando seis períodos consecutivos de 24 horas, si el exceso es >12 horas: (6.001- 18.000€). (1.001-2.000€). (1.000-2.000€).

Inmovilización del Vehículo, infracciones graves: Exceso de peso por superior al 5% e inferior al 10% cuando la masa > 12t, y exceso de peso superior 5% e inferior 15% cuando la masa < 12t. Ambas opciones son correctas. La no devolución de una licencia que ha sido revocada.

Inmovilización del Vehículo, infracciones muy graves (elija la opción incorrecta): En mercancías peligrosas: utilizar fuego o luces no protegidas. Exceso de peso superior al 20% cuando la masa &gt; 12t, y un 25% cuando la masa < 12t. Llevar los sistemas de control necesarios o no estar homologados.

Inmovilización del Vehículo, infracciones muy graves: A y C son correctas. Realización de un transporte internacional o cabotaje sin llevar a bordo la licencia. Realización de transportes públicos sin el título habilitante.

La inspección del transporte de carretera tiene encomendada principalmente el control de las disposiciones derivadas de la Ley de Ordenamiento del Transporte Terrestre relativas a: Control de pesos y dimensiones máximas autorizadas. Control de los instrumentos de medida y verificación que sean exigibles según el vehículo. Condiciones de acceso a la profesión. Cumplimiento del requisito de capacitación profesional: el gestor. A y C son correctas.

Contrato de Seguro, elementos formales.Duplicado de póliza: Es la copia exacta de la póliza original, tiene los mismos efectos. Compromiso por parte del asegurador, durante un periodo de tiempo, de la garantía de cobertura ante riesgos hasta la firma de la póliza definitiva de seguro. También llamado Certificado Internacional de Seguro. Mediante el mismo, el asegurador garantiza la responsabilidad civil derivada del uso de un vehículo en los países adheridos a tal convenio.

Contrato de Seguro, elementos formales.Suplemento de póliza: Documento que se une a la póliza principal para modificar alguna parte del contenido. Es el documento donde se formaliza el contrato de seguro y donde se reflejan las normas generales, particulares y especiales que rigen dicho contrato y la relación entre el asegurado y el asegurador. Documento por el que el asegurador da fe de la existencia de un contrato de seguro que cubre el riesgo sobre una determinada cosa.

Contrato de Seguro, elementos materiales. Prima: Puede ser el objeto asegurado, la ocurrencia por azar de un acontecimiento y la causa del contrato de seguro. Se trata de la aportación económica que satisface el tomador a la entidad aseguradora como contraprestación por la cobertura ante el riesgo asegurado. Es la cantidad económica que el asegurador está obligado a pagar al asegurado según el contrato de seguro en el caso de que se produzca un siniestro.

Contrato de Seguro, elementos personales. Asegurador: También llamado contratante, es la persona que suscribe un contrato de seguro con la entidad aseguradora, lo firma y lo paga. Es la persona que aparece en el contrato de seguro como titular de los derechos indemnizatorios, es decir, la persona que puede recibir la indemnización en caso de siniestro. Es la persona que asume las consecuencias dañosas del siniestro, la legislación mercantil obliga a que sea una persona jurídica, por lo tanto, el asegurador es igual a entidad aseguradora.

La determinación económica y cuantitativa de la cobertura del seguro,se estipula.Valor de mercado: Se valora por el precio por el que puede adquirirse un bien similar en el momento de ocurrir el siniestro. Es el que se pacta entre el asegurador y el asegurado, es decir, es el que se preestablece como valoración del interés asegurado en el caso de que ocurriera el siniestro. La garantía del seguro cubre el precio de venta del objeto asegurado como si se comprara nuevo.

La determinación económica y cuantitativa de la cobertura del seguro,se estipula. Valor de nuevo: Es el que se pacta entre el asegurador y el asegurado, es decir, es el que se preestablece como valoración del interés asegurado en el caso de que ocurriera el siniestro. Se valora por el precio por el que puede adquirirse un bien similar en el momento de ocurrir el siniestro. La garantía del seguro cubre el precio de venta del objeto asegurado como si se comprara nuevo.

La directiva de distribución de seguros (IDD) tiene como objetivos: A y B son correctas. Proteger a los clientes de seguros y garantizar la competencia equitativa en todos los operadores del sector. Reforzar la transparencia del sector.

LEGISLACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL EN MATERIA DE SEGUROS. Según su temática corresponde Defensa del asegurado y del partícipe en los planes de pensiones: Regula el régimen general de los seguros, es el apartado más familiar para los usuarios de éstos. Incluye, entre otros, la ley que regula los contratos de seguros y sus características dependiendo de los bienes asegurados, como la construcción, vehículos, agrario, responsabilidad civil, etc. Sección que regula el funcionamiento de estos productos financieros de ahorro y las empresas que lo gestionan, siguiendo las directrices comunitarias. Define y acota el marco legal que actúa como garante del buen funcionamiento del servicio de atención al defensor del cliente ante las entidades aseguradoras o financieras, ofreciendo protección y asesoramiento.

LEGISLACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL EN MATERIA DE SEGUROS. Según su temática corresponde Consorcio compensación de seguros: Regula la cobertura de los riesgos de tipo extraordinario, definiendo y acotando el fin y la atribución de esta entidad empresarial de titularidad pública que cumple las funciones como fondo de garantía, entidad liquidadora, entidad de prevención y otros objetivos que persiguen generar confianza en el sector de los seguros. Este apartado regula la ordenación y supervisión de las entidades aseguradoras por parte de la Administración Pública, con el objetivo de garantizar la solvencia de las aseguradoras y que éstas puedan cumplir con las obligaciones contraídas con los clientes. Establece las normas para las actividades de mediación en los seguros, asegurando el buen funcionamiento de ésta. Estas normas se adaptan a las normativas europeas y del mercado único del seguro, teniendo siempre como objetivo la protección de los usuarios.

Clasificación tipos de aeronaves. Por su diseño “aerodinos”. A y B son incorrectos. En este caso los aparatos son más ligeros que el aire y, por lo tanto, no generan el efecto sustentación. Son los globos aerostáticos y los dirigibles. Son aparatos que pesan más que el aire y, por lo tanto, pueden generar el efecto sustentación. Son los aviones y helicópteros.

Definición, Masa en orden de marcha: La masa efectiva del vehículo y de su carga, incluida la masa del personal de servicio y de los pasajeros. Se considera como masa en orden de marcha el resultado de sumar a la tara la masa estándar del conductor de 75 kg y para los autobuses y autocares, la masa del acompañante de 75 kg si lo lleva. Masa del vehículo, con su equipo fijo autorizado, sin personal de Servicio, pasajeros ni carga, y con su dotación completa de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas y accesorios necesarios.

Equipos auxiliares que facilitan la labor de carga, descarga y traslado de la mercancía, Grúas pórtico: Plataformas a motor que suben y bajan la carga a determinadas alturas y, en su base, cuenta con ruedas que permiten su movimiento autónomo. Tipo de grúa especial que toma la mercancía en contenedores mediante un montacargas unido a una viga sostenida por dos patas. Grúa en forma de “T”, de estructura metálica que traslada la carga mediante un sistema de poleas accionadas por un sistema eléctrico.

Homologación de tipo CE: Procedimiento de homologación de tipo establecido por la legislación nacional de un Estado miembro del EEE, quedando la validez de dicha homologación limitada al territorio de ese Estado miembro. Procedimiento por el cual se certifica que un vehículo en particular, ya sea singular o no, cumple las disposiciones administrativas y requisitos técnicos. Procedimiento mediante el cual un Estado miembro del EEE certifica que un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente cumple las correspondientes disposiciones administrativas y requisitos técnicos.

Instalaciones necesarias para transporte por ferrocarril. Andén: Vías de hierro o acero que forman el camino que sigue el tren. Plataforma de acceso y peaje del tren, lugar de entrada, salida y espera de viajeros, equipajes y mercancías. Cuñas de hormigón situadas en las vías 0 de las estaciones terminales cuya función es la de separar a los trenes hasta su salida.

La figura Consignatario de buques del transporte marítimo: Realiza actividades de mediación entre los fletes, pone en contacto al vendedor y comprador de transporte marítimo. Persona que representa a una naviera en un puerto marítimo. Es el encargado de ofrecer a un fletador todos los servicios necesarios en el puerto. Empresas que se dedican a las operaciones logísticas de tierra en los puertos marítimos, realizan la carga y descarga de los buques, además del trincaje de la carga en los buques.

Como normas específicas de seguridad vial para autobuses o vehículos de transporte de mas de 9 pasajeros. Señal V-6: Los autobuses, autobuses articulados y los autobuses con remolque de más de 12 metros de longitud deben en su parte posterior la señal reflectante V-6 de vehículo largo. En los autobuses que transporten más de nueve pasajeros existirá un aparato de limitación de velocidad que permita alcanzar como máximo los 100 kilómetros por hora. El autobús deberá contar con dos dispositivos portátiles de señalización de peligro V-16 (señal luminosa portátil).

En caso de auxiliar en un accidente de tráfico, Hemorragias: Si no se encuentra pulso o se evidencia un paro cardiaco se deberá practicar un masaje cardíaco a la persona accidentada. Cuando un herido no respira o presente signos de asfixia se deberá practicar la respiración artificial. Se debe aplicar presión directa sobre una hemorragia, ya que es la forma más fácil y directa de parar el sangrado.

En caso de auxiliar en un accidente de tráfico, Respiración: Cuando un herido no respira o presente signos de asfixia se deberá practicar la respiración artificial. Si no se encuentra pulso o se evidencia un paro cardiaco se deberá practicar un masaje cardíaco a la persona accidentada. Se debe aplicar presión directa sobre una hemorragia, ya que es la forma más fácil y directa de parar el sangrado.

La normativa de tiempos de conducción, descanso y trabajo define. Pausa: Actividad laboral distinta de la conducción. Cualquier periodo ininterrumpido para disponer libremente del tiempo. El conductor no puede conducir ni realizar otra actividad de trabajo, es tiempo para su reposo.

No es necesario la instalación de tacógrafo cuando: A y B son correctas. Vehículos que no superen 7,5 toneladas de MMA para transporte de mercancías no comercial. Servicios de transporte de viajeros regular cuyo trayecto no supere los 50 km.

Para los camiones destinados al transporte de mercancías como medida de seguridad, Señal V-23: Señaliza los vehículos largos y pesados, tanto en la parte trasera como lateral, de tal manera que se identifica el contorno total del vehículo desde diferentes ángulos. Equipo de protección individual para el conductor en caso de accidente (Chaleco reflectante). El camión deberá contar con dos dispositivos portátiles de señalización de peligro V-16 (señal luminosa portátil).

El teleproceso puede ejecutarse de forma: Online. Offline. A y B son correctas.

En qué consiste el código binario. Utiliza el lenguaje de dos y unos. Utiliza el lenguaje de ceros y unos. Utiliza el lenguaje de puntos y rayas.

Los principales elementos internos de hardware que no forman un ordenador son: Fuente de alimentación. Memoria principal. Ratón.

Se clasifica como redes según la velocidad de transmisión: WAN. MAN. Fast Ethernet.

Se entiende por una red anillo: Todos los ordenadores están interconectados. Los ordenadores están conectados entre sí, de tal manera que, si se envía información a otro, va pasando de uno a otro hasta que encuentre el destinatario. Todos los ordenadores están conectados a un dispositivo que distribuye la información.

Contrato de Seguro, elementos formales. Póliza: Documento que se une a la póliza principal para modificar alguna parte del contenido. Es el documento donde se formaliza el contrato de seguro y donde se reflejan las normas generales, particulares y especiales que rigen dicho contrato y la relación entre el asegurado y el asegurador. Documento por el que el asegurador da fe de la existencia de un contrato de seguro que cubre el riesgo sobre una determinada cosa.

Contrato de Seguro, elementos formales.Suplemento de póliza: Documento por el que el asegurador da fe de la existencia de un contrato de seguro que cubre el riesgo sobre una determinada cosa. Es el documento donde se formaliza el contrato de seguro y donde se reflejan las normas generales, particulares y especiales que rigen dicho contrato y la relación entre el asegurado y el asegurador. Documento que se une a la póliza principal para modificar alguna parte del contenido.

Contrato de Seguro, elementos personales.Asegurado: Es la persona que está expuesta al riesgo, en sentido amplio también puede entenderse que es la misma figura que el tomador y el beneficiario. Es la persona que asume las consecuencias dañosas del siniestro, la legislación mercantil obliga a que sea una persona jurídica, por lo tanto, el asegurador es igual a entidad aseguradora. Es la persona que ha sufrido daño o perjuicio como consecuencia de un siniestro.

Contrato de Seguro, elementos personales.Tomador: También llamado contratante, es la persona que suscribe un contrato de seguro con la entidad aseguradora, lo firma y lo paga. Es la persona que aparece en el contrato de seguro como titular de los derechos indemnizatorios, es decir, la persona que puede recibir la indemnización en caso de siniestro. Es la persona que asume las consecuencias dañosas del siniestro, la legislación mercantil obliga a que sea una persona jurídica, por lo tanto, el asegurador es igual a entidad aseguradora.

La definición del contrato de Seguro en España se recoge en: Artículo 1 de la Ley 50/1985, de 8 de octubre, de Contrato de Seguro. Artículo 1 de la Ley 50/1985, de 8 de octubre, de Contrato de Seguro. Artículo 1 de la Ley 50/1980, de 8 de octubre, de Contrato de Seguro.

La determinación económica y cuantitativa de la cobertura del seguro,se estipula. Valor venal: La garantía del seguro cubre el precio de venta del objeto asegurado como si se comprara nuevo. Es el que se pacta entre el asegurador y el asegurado, es decir, es el que se preestablece como valoración del interés asegurado en el caso de que ocurriera el siniestro. Es el valor de venta que tiene el objeto asegurado en el momento inmediatamente anterior a la ocurrencia del siniestro.

Funciones privadas en el ámbito asegurador del Consorcio: Está obligado a pagar las indemnizaciones producidas por siniestros extraordinarios siempre que los asegurados hayan satisfecho los recargos estipulados en la prima en favor de esta entidad. Indemnizará los daños personales derivados de acontecimientos extraordinarios ocurridos en el extranjero, siempre y cuando el asegurado tenga su residencia habitual no en España. En materia de riesgos extraordinarios, tendrá por objeto no indemnizar en régimen de compensación las pérdidas derivadas de acontecimientos extraordinarios producidos en España y que afecten a riesgos situados en ella.

La aseguradora también debe cumplir un plazo máximo para el pago de la indemnización o reparación del daño, situado en: 40 días desde la notificación del siniestro para el pago mínimo y de tres meses para pagar el importe total. 20 días desde la notificación del siniestro para el pago mínimo y de tres meses para pagar el importe total. 40 días desde la notificación del siniestro para el pago mínimo y de dos meses para pagar el importe total.

La normativa reguladora que recoge las reglas legales que rigen el consorcio de compensación de seguros, publicadas en el Boletín Oficial del Estado, está formada por (elija la opción incorrecta) : Real Decreto Legislativo 7/2004, de 29 de octubre. Resolución de 27 de marzo de 2021, de la Presidencia del Consorcio de Compensación de Seguros. Real Decreto 2013/1997, de 26 de diciembre.

Las principales causas de siniestros de vehículos en el transporte de mercancías por fallos humanos en la conducción son: Uso del teléfono móvil o aparatos tecnológicos. Conducir bajo los efectos del alcohol. Distracciones durante la conducción. Fallos mecánicos por falta de mantenimiento. Exceso de velocidad. Conducir con cansancio o sueño. Adelantamientos indebidos. No respetar las señales de tráfico o semáforos. Conducción bajo circunstancias climatológicas adversas. A y B son correctas.

Los siniestros según la intensidad del daño producido: Siniestro total, siniestro parcial. Siniestro total, siniestro pequeño. Siniestro medio, siniestro parcial.

Rehúse del siniestro: Con los datos aportados se acepta el siniestro y sus circunstancias, y la aseguradora procede al pago de la indemnización acordada. Se determina que el siniestro no está incluido en la cobertura del seguro, dándose por finalizado el expediente sin pagar la indemnización reclamada. Se necesitan más datos e informes para poder tomar una decisión, por ello se continúa con el proceso de tramitación.

Contratos reales: Se perfeccionan por el mero consentimiento, cuando el concurso de la oferta y la aceptación sobre la cosa. Se produce la perfección en el momento que el oferente recibe la aceptación y no pueda ignorarla sin faltar a la buena fe. Se requiere junto al consentimiento la entrega del bien.

Los elementos esenciales se encuentran recogidos en el artículo 1261 del Código Civil son, el objeto del contrato: Se considera un elemento objetivo del contrato separado de los elementos subjetivos de este como puede ser el motivo individual del contrato. Se considera la causa del contrato la función económico-social por la cual recibe protección del ordenamiento jurídico. Está integrado por las cosas y servicios en los que se constata la obligación. Para que el objeto del contrato sea válido se establece que el objeto sea real, lícito y determinable. Es el primer elemento esencial en el contrato, integrando este en la voluntad libre de las partes. Es esta libertad la que posibilita la realización del contrato en que se crea, se modifica o se extingue un derecho y/o una obligación.

Los incoterms no regulan determinados aspectos como: La forma de pago y el precio. La trasmisión de la propiedad de la mercancía. Las consecuencias del incumplimiento. La forma de impago y el precio. La trasmisión de la propiedad de la mercancía. Las consecuencias del incumplimiento. La forma de pago y el precio. La trasmisión de la propiedad de la mercancía. Las consecuencias del cumplimiento.

Obligaciones del comprador, pago intereses: Si se pactó en el contrato o si el comprador se ha constituido en mora. Esto se ha de hacer en tiempo y lugar fijado en el contrato, si no se ha fijado cuando se entrega la cosa. Desde la perfección del contrato a su consumación. Los gastos de inscripción.

Se presuponen que el contrato de compraventa es mercantil cuando exista ánimo de lucrarse en la reventa del bien. Esta regulación puede ser en base a la ley aplicable: Específica y extraordinaria. Específica y ordinaria. General y ordinaria.

Subcontratación del transporte, ventajas (elija la opción correcta): Aumento del conocimiento de un competidor de un mercado, producto o servicio. Transformación de la estructura de costes. Falta de control sobre el servicio prestado.

La inspección del transporte de carretera tiene encomendada principalmente el control de las disposiciones derivadas de la Ley de Ordenamiento del Transporte Terrestre relativas a: Control de los tiempos de conducción y descanso. Ambas opciones son correctas. Obtención de autorizaciones para determinados transportes.

La inspección del transporte por carretera tiene como objetivos: Proteger los derechos de los consumidores y usuarios. A y B son correctas. Eliminar el intrusismo y la competencia desleal.

La regulación del procedimiento sancionador en el transporte por carretera tiene una doble vía: Una es de aplicación preceptiva a las disposiciones de la legislación sectorial. Por otra parte, y con carácter subsidiario y para todo lo que no regula la legislación específica hay que aplicar la legislación común y en concreto. Ambas respuestas son correctas.

Las infracciones cometidas en transportes sujetos a concesión: El responsable es la persona que la norma atribuya la responsabilidad. El responsable es el titular de la concesión. El responsable es el titular o arrendatario del vehículo.

Los usuarios de un transporte de viajeros están obligados a identificarse ante: Los inspectores de economía. Los inspectores de Hacienda. Los inspectores de transporte.