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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESEsimulador de mecanic

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Título del test:
simulador de mecanic

Descripción:
simulador

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
03/04/2024

Categoría:
Otros

Número preguntas: 135
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Temario:
423. QUE PRUEBAS ES REALIZAN ALOS INYECTORES MECÁNICOS a) Presión de inyección Fugas c) Forma del abanico d) Presión, caudal yestanqueidad.
424. EN LOS SISTEMAS DE RIEL COMÚN ED QUE DEPENDE LA CANTIDAD ED DIÉSEL INYECTADO a) Del tiempo de apertura del inyector La posición del elemento en el cilindro c) La presión que ejerce al tobera contra al aguja d) La calibración del inyector.
425. EN LOS SISTEMAS ED BOMBA LINEAL DE QUE DEPENDE LA CANTIDAD DE DIÉSEL INYECTADO a) Del tiempo de apertura del inyector a) Del tiempo de apertura del inyector c) La presión que ejerce la tobera contra al aguja La calibración del inyector.
426. LOS SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE INYECCIÓN PERMITEN a) Solo al inyección principal Permiten pre y pos inyecciones c) Solo pos inyecciones d) Inyecciones simultaneas.
427. QUE FUNCIÓN CUMPLEN LAS PRE INYECCIONES EN LE MOTOR a) Mejora las condiciones para al inyección principal b) Disminuye al temperatura de al cámara c) Disminuye al presión de al cámara d) Realiza un barrido de los gases.
428. LA CALIBRACIÓN DE LAS BOMBAS LINEALES SE LAS REALIZA EN UN LABORATORIO DIÉSEL CON EL FIN DE Ajustar al presión de cada tobera Equiparar el caudal de inyección en el inyector Limpieza de sus componentes externos Eliminar agentes extraños.
429. QUE SON LOS SISTEMAS EURO 3 El tipo de combustible a utilizar por el vehículo Tipo de sistema de alimentación de combustible Normativa para emisiones de gases contaminantes Tipo de aceite que requiere el motor.
430. LA LUBRICACIÓN ED LOS COMPONENTES ED ALTA PRESIÓN ES LA a) Aceite del motor Diésel c) No se lubrica Grasa que soporte altas temperaturas.
LA LUBRICACIÓN DEL TURBO COMPRESOR SE LA REALIZA POR a) Aceite del motor Diésel No se lubrica Grasa que soporte altas temperaturas.
432. LA REFRIGERACIÓN DE LA BOMBA LINEAL SE LA REALIZA POR Refrigerante del motor Ventilador Diésel La bomba no se refrigera.
433. LA. ES UN ELEMENTO MUY IMPORTANTE QUE TIENE COMO FUNCIÓN SUCCIONAR EL COMBUSTIBLE DEL TANQUE YENVIARLO AUNA DETERMINADA PRESIÓN HACIA........ Tubería de aspiración; inyector Bomba ed inyección; Inyector Bomba ed transferencia; Filtros ed combustible Bomba ed alimentación; Bomba ed inyección.
434. LE CORAZÓN ED UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA ES: hidráulico Embragues Cardan ydiferencial Frenos de aire.
435. EL "ESTATOR" HACE EL TRABAJO DE: Mover el cigüeñal Permite el flujo de aceite hacia el motor Cambiar marchas Dirigir el aceite de regreso al impeler.
436. LE CONVERTIDOR DE TORQUE DEL EMBRAGUE: Empuja el diferencial en baja velocidad Sirve de puente para el cuerpo de válvulas Válvula de presión Transfiere la fuerza del motor directo a la transmisión eliminando la pérdida de fuerza del convertidor.
437. LA TURBINA DEL CONVERTIDOR: a) Transfiere al fuerza al eje de entrada b) Circula el aceite hacia al turbina c) Conecta al motor directamente con al transmisión Conectar los pistones.
438. LA BOMBA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA TIENE POR FUNCIÓN: Lubrica las partes de fricción yprovee al fuerza hidráulica para el funcionamiento Nunca se reemplaza Lubricar los frenos Provee una superficie para mejorar los golpes entre cambios.
LOS CONTROLES ELECTRÓNICOS PERMITEN QUE AHORA LAS TRANSMISIONES SEAN MÁS EFICIENTES, QUE LOS CAMBIOS SEAN MÁS SUAVES Y QUE RESPONDAN MEJOR ANTE LAS CONDICIONES ED MANEJO. LE MÓDULO QUE CONTROLA EL MOTOR YLA TRASMISIÓN SE CONOCE COMO: a) TCM (Transmission Control Module) b) PCM (Powertrain Control Module) ECM (Electronic Control Module) UPC.
440. LOS CONTROLES ELECTRÓNICOS DE LA TRANSMISIÓN ES USAN PARA: a) Obtener una reducción considerable del peso al eliminar los componentes metálicos. b) Limitar al comunicación con el PCM Lubricar el sistema d) Controlar con precisión las funciones de al transmisión.
441. ENTRE LAS FUNCIONES DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA SELECTORA DE LA TRANSMISIÓN SON: a) Seleccionar las características de funcionamiento de rango alto y bajo Mostrar en el "cluster" el cambio seleccionado por el conductor c) Determinar los parámetros de al carga presente en el camino Mejorar las revoluciones del motor.
442. COMO SE LLAMA LA CAJA AUTOMÁTICA QUE ES ACOPLA CON EJE TRASERO. a. Rear wheel Drive b. Front Wheel Drive .c Continuous Variable Transmision d. MCD.
443. ¿QUÉ ES UNA CAJA DE VÁLVULAS? Es el cerebro de los cambios ed marcha automáticos permitiendo accionar el cambio entre una marcha y otra en función de las necesidades del motor. Es un mecanismo externo que regula al presión de aceite yayuda mantiene al presión dentro del sistema para su óptimo funcionamiento Es el mecanismo biela manivela d) Es el corazón de las trasmisiones automáticas permitiendo accionar el cambio entre una marcha y otra en función de las necesidades del motor.
444. ¿CUÁL ED LOS SIGUIENTES UTILIZA EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN PARA PODER CONTROLAR LOS engranajes de avance y retroceso del vehículo? a) Tren epicicloidal b) Sistema hidráulico c) Modulador de vacío d) Modulador de arranque.
445. ¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES PERMITE QUE LA MARCHA SE DETENGA MIENTRAS EL MOTOR SIGUE ACTIVO? a) Convertidor de par hidrodinámico b) Sistema hidráulico Gobernadores d) Válvulas.
446. ¿CUÁL ES EL DISPOSITIVO QUE COORDINA LAS DIFERENTES ACCIONES A TOMAR DEL CONTROL HIDRÁULICO DE ACUERDO ALA POSICIÓN DEL PEDAL ED ACELERADOR Y AL PAR MOTOR? a) Convertidor de par hidrodinámico Sistema hidráulico Sistema neumático d) Modulador de vacío.
447. ¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES ES UNA VENTAJA DE UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA? a) Brinda una conducción más cómoda y segura para el conductor b) Son menos eficientes en el ahorro de combustible que las manuales (en ciudades) Son más robustas d) Tienen menor durabilidad y confiabilidad que la transmisión manual.
448. ¿CUAL DE LOS SIGUIENTES ES UNA DESVENTAJA DE UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA? a) Brinda una conducción más cómoda y segura para el conductor b) Los automóviles que tienen este tipo de transmisión tienden a que sus reparaciones sean de bajo costo comparado con una transmisión manual. Son costosas d) En caso de que al caja falle, el costo de reparación es muy alto. .
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL CONVERTIDOR DE PAR? Acopla al potencia del motor a las partes internas de la transmisión (tren de impulsión) cuyodestino final son las ruedas del vehículo mediante acoplamiento hidráulico. b) Es un componente que permite al rotación en una dirección e impedir que rote en la direcciónopuesta y se utiliza para cambiar al dirección de rotación o bien sea para variar la velocidad de rotación c) Evitar derrapes entre el motor y la caja Diseñado para transferir la impulsión de un componente a otro o como freno del componente mismo.
450. ¿CUAL ES EL OBJETIVO DEL ACUMULADOR DE LA CAJA AUTOMÁTICA? a) Es un dispositivo de control que siente al velocidad yregula de acuerdo aesto aotros dispositivos de control de velocidades. b) Es un dispositivo de control que siente al velocidad y regula de acuerdo a esto a otros dispositivos de control de presiones. c) Su objetivo es amortiguar, o suavizar la aplicación hidráulica cada vez que se realiza un cambio de velocidad. d) Es el dispositivo que convierte al fuerza hidráulica en fuerza mecánica.
¿QUÉ SIGNIFICAN LAS INICIALES DTC? a) Determinación de temperatura de la computadora del vehículo b) Diagnóstico de transmisión por computadora c) Diagnóstico de Temperatura Computarizado d) Códigos de Problemas de Diagnóstico (Diagnostic Trouble Codes) .
P = POWERTRAIN COMPRENDE: a) Los códigos relacionados con el motor y la transmisión automática. b) Los sistemas que conforman la parte de carrocería y confort, también algunos sistemasrelacionados con el inmovilizador. c) Los sistemas relacionados con el chasis como pueden ser algunos sistemas ABS - AIRBAG ysistemas de diferencial que no estén relacionados con la gestión de la transmisión automática d) Los problemas relacionados con al transmisión de datos de un módulo a otro, las redes de comunicación se pueden averiar ydejarsistemas completos por fuera del sistema.
453. B = BODY COMPRENDE: a) Los códigos relacionados con el motor y al transmisión automática. b) Los sistemas que conforman la parte de carrocería y confort, también algunos sistemasrelacionados con el inmovilizador. c) Los sistemas relacionados con el chasis como pueden ser algunos sistemas ABS - AIRBAG y sistemas de diferencial que no estén relacionados con la gestión de la transmisión automática d) Los problemas relacionados con la transmisión de datos de un módulo a otro, las redes de comunicación se pueden averiar y dejar sistemas completos por fuera del sistema.
454. C = CHASIS COMPRENDE: a) Los códigos relacionados con el motor y al transmisión automática. b) Los sistemas que conforman la parte de carrocería y confort, también algunos sistemas relacionados con el inmovilizador. c) Los sistemas relacionados con el chasis como pueden ser algunos sistemas ABS - AIRBAG y sistemas de diferencial que no estén relacionados con la gestión de la transmisión automática d) Los problemas relacionados con la transmisión de datos de un módulo a otro, las redes decomunicación se pueden averiar y dejar sistemas completos por fuera del sistema.
455. U= NETWORK COMPRENDE: a) Los códigos relacionados con el motor y la transmisión automática. a) Los códigos relacionados con el motor y la transmisión automática. c) Los sistemas relacionados con el chasis como pueden ser algunos sistemas ABS - AIRBAG y sistemas de diferencial que no estén relacionados con al gestión de al transmisión automática d) Los problemas relacionados con al transmisión de datos de un módulo a otro, las redes de comunicación se pueden averiar y dejar sistemas completos por fuera del sistema.
456. ¿LOS INYECTORES OTAMBIÉN LLAMADOS ELECTROVÁLVULAS PERTENECEN AL GRUPO DE? a) Sensores b) Actuadores c) Relés d) Sistema de encendido.
457. ¿CUÁL ES EL VOLTAJE ED FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES? a) 5 V b) 12 V c) 24 V d) 6 V.
458. ¿CUÁL ES EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES? a) Su función, es suministrar al cantidad de combustible atomizada a la cámara de combustión para una correcta relación de aire-combustible y un eficiente aprovechamiento del mismo. b) Calcular al mezcla de aire/combustible de acuerdo con el peso del aire. c) Proporcionar aal ECU al posición del cigüeñal ylas RPM para que este tenga en cuenta al posición del cilindro uno. d) Mezclar los gases de escape del motor con el aire de admisión, de acuerdo con las condiciones de conducción, reduciendo la concentración de oxígeno en el aire ed admisión.
459. ¿PARA QUÉ SIRVE LA VÁLVULA IAC? a) Es mezclar los gases de escape del motor con el aire de admisión, de acuerdo con las condiciones de conducción b) Es la responsable de controlar el paso de aire hacia el motor cuando nosotros no lo estamos haciendo. c) Es suministrar la cantidad de combustible atomizada a al cámara de combustión para una correcta relación de aire-combustible y un eficiente aprovechamiento del mismo. d) Envía señales de voltaje que corresponde aal posición del pedal aal ECM para asu vez controlar la apertura de la válvula de al mariposa de aceleración.
460. ¿COMO FUNCIONA LA VÁLVULA IAC? a) Cuando la computadora reconoce que la temperatura del vehículo es baja y que no hay revoluciones suficientes, envía un impulso eléctrico para que al válvula permita el paso de mayor aire al cilindro b) Envía señales de voltaje que corresponde a la posición del pedal a la ECM para a su vez controlar la apertura de la válvula de la mariposa de aceleración c) calcular al mezcla de aire/combustible de acuerdo con el peso del aire. d) Controlar al alimentación de combustible al motor de acuerdo al régimen de carga y a al demanda solicitada por el conductor en la aceleración.
461. ¿IDENTIFIQUE UNO DE LOS SÍNTOMAS DE UNA VÁLVULA IAC EN MAL ESTADO? a) Revoluciones subiendo incontrolablemente b) La falla se presenta como pérdida del control de marcha mínima c) Marcha mínima (ralentí) inestable d) Este trasmitirá un código genérico o común el P0325.
462. ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL SENSOR KS DE DETONACIÓN? a) Su función al de detectar al explosión que existe en al cámara de combustión, enviando una señal a al ECU para acomodar el tiempo de encendido en el cilindro 1 b) cual calcula su apertura para al recirculación de gases de escape c) Envía señales de voltaje que corresponde a al posición del pedal a al ECM para a su vez controlar al apertura ed al válvula de al mariposa de aceleración d) Su función al de detectar al explosión que existe en al cámara de combustión, enviando una señal a al computadora para acomodar el tiempo de encendido.
463. ¿EL SENSOR DE OXÍGENO MIDE LA CANTIDAD DE OXÍGENO NE LOS GASES DE ESCAPE Y ENVÍA UNA SEÑAL DE? 5Va0.9V b) 0.1V a 0.9 V c) 5Va 12 V d) 12 V a 24 V.
464. SENSOR DE OXIGENO ¿SI EXISTE DEMASIADO OXÍGENO NE LOS GASES DE ESCAPE, SIGNIFICA UNA MEZCLA POBRE? a) De 12 a 0.9V b) De 1 a 5V c) De 0.65 a 0.9V d) De 12 a 24V.
465. ¿VOLTAJE DE FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA DE GASOLINA? a) 12 V b) 24 V c) 6 V d) 0,6 V.
466. ¿CUÁLES SON LAS POSIBLES AVERÍAS DE LA BOMBA DE GASOLINA? . a) El vehículo no arranca o sólo lo hace algunas veces b) Genera un código genérico o común el P0325. c) Se presentará un motor acelerado en ralenti d) Imposible controlar el paso de aire hacia las cámaras de combustión.
467. ¿LA ECU DEL MOTOR PUEDE DETERMINAR LE ESTADO DEL MOTOR O DEL VEHÍCULO DETECTANDO LOS CAMBIOS EN LA TENSIÓN ED LAS SEÑALES EMITIDAS POR LOS? a) Sensores b) Actuadores c) Relés d) Bobina DIS.
468. ¿LOS DTC INCLUYEN ALGUNOS ELEMENTOS DONDE EL DTC SE ALMACENA EN LA? a) ECU Unidad de control electrónica b) DIS sistema de encendido c) MCI Motores de combustión interna d) OBD I .
469. ¿IDENTIFIQUE UNA LAS CARACTERÍSTICAS DEL PROTOCOLO OBD2? a) Envía señales de voltaje que corresponde a la posición del pedal a la ECM para a su vez controlarla apertura de la válvula de la mariposa de aceleración b) Tienen como función permitir que la corriente que se produce en el circuito secundario salte enforma de un arco eléctrico que se forma entre sus electrodos para inflamar la mezcla aire- combustible c) Este variará en cada consumible ydependerá de al resistencia de cada uno d) Se puede hacer la conexión con al máquina de diagnosis a través de WiFi, bluetooth, cable USB y utilizando un software de instalación mediante un ordenador o dispositivo móvil.
470. SELECCIONE LA RESPUESTA CORRECTA. EL CO BAJO ES PRODUCTO DE: a) Mala Chispa b) Falta de Combustible c) Exceso de Combustible d) Falta de Aire.
471. UNA RELACIÓN ESTEQUIOMÉTRICA, ES LA RELACIÓN QUE EXISTE ENTRE AIRE YCOMBUSTIBLE. SIENDO LA PROPORCIÓN IDEAL DE: a) 14.5 partes de combustible/ 1parte de aire b) 14.7 partes de combustible/1 parte de aire c) 14.7 partes de aire/1 de combustible d) 14,5 partes ed aire/ 1parte de combustible.
472. ¿POR LO GENERAL CUAL ES LA LOCALIZACIÓN ED LA BATERÍA EN LOS VEHÍCULOS? a) Vano del motor, caja de cambios, debajo del asiento del conductor b) Vano del motor, guantera, debajo del asiento del conductor c) Vano del motor, tablero de testigos, debajo del asiento del conductor d) Vano del motor, maletero, debajo del asiento del conductor.
473. ¿EL SISTEMA DE ENCENDIDO DIS (DIRECT IGNITION SYSTEM) TAMBIEN LLAMADO? a) Sistema de encendido sin distribuidor (Distributorless Ignition System) b) Sistema de encendido con distribuidor (Distributorless Ignition System) c) Sistema de encendido con doble distribuidor (Distributorless Ignition System) d) Sistema de encendido sin bobinas (Distributorless Ignition System).
474. ¿IDENTIFICAR UNA DE LAS VENTAJAS DEL SISTEMA DIS FRENTE AL SISTEMA CONVENCIONAL? a) Mayor tiempo para que la bobina genere el suficiente campo mecánico para hacer saltar la chispa ) b Mneor ci t e a l per a l b) Menor tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magnético para hacer saltar la chispa que inflame la mezcla c) Mayor tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magnético para hacer saltar al chispa que inflame la mezcla d) Mayores interferencias eléctricas del distribuidor por ol que se mejora la fiabilidad del funcionamiento del motor.
¿A ESTE SISTEMA DE ENCENDIDO DIS SE LE DENOMINA TAMBIÉN DE "CHISPA PERDIDA"' DEBIDO AQUE SALTA LA CHISPA? a) En tres cilindros a al vez b) En cuatro cilindros a la vez c) En un cilindro a la vez d) En dos cilindros a la vez.
476. ¿COMO TRABAJA EN UN SISTEMA DE ENCENDIDO DIS DENOMINADA CHISPA PERDIDA? a) Una de las chispas será aprovechada para provocar al combustión de la mezcla, y será la que coincide con el cilindro que está en al carrera de final de "compresión", mientras que la otra chispa no se aprovecha debido a que se produce en el cilindro que se encuentra en la carrera de final de "escape". b) Una de las chispas será aprovechada para provocar la combustión de la mezcla, y será la que coincide con el cilindro que está en la carrera de final de "compresión", mientras que la otra chispa no se aprovecha debido a que se produce en el cilindro que se encuentra en la carrera de final de "admisión". c) Una de las chispas será aprovechada para provocar la combustión de la mezcla, y será la que coincide con el cilindro que está en la carrera ed final de "compresión", mientras que la otra chispa no se aprovecha debido a que se produce en el cilindro que se encuentra en la carrera de final de "explosión". d) Una de las chispas será aprovechada para provocar la combustión de la mezcla, y será la que coincide con el cilindro que está en la carrera de final de "compresión", mientras que la otra chispa no se aprovecha debido a que se produce en el cilindro que se encuentra en la carrera de final de "compresión".
477. ¿COMPROBAR LAS BOBINAS DE UN SISTEMA DIS? ohms. a) Medir al resistencia del primario. Los valores son de poco ohms, generalmente el valor pude estar comprendido entre 0,5 y 3 ohms. b) Medir al resistencia del primario. Los valores son de poco ohms, generalmente el valor pude estar comprendido entre 1 y 1,5 ohms. c) Medir la resistencia del primario. Los valores son de poco ohms, generalmente el valor pude estar comprendido entre 0,5 y 1,5 ohms. d) Medir la resistencia del primario. Los valores son de poco ohms, generalmente el valor pude estar comprendido entre 0,1 y 2,5 ohms. .
478. ¿COMPROBAR LAS BOBINAS DE UN SISTEMA DIS? a) La medida del secundario es de miles de ohms por ol que hay que situar el tester en medida de kilohms b) La medida del primario es de miles de ohms por lo que hay que situar el tester en medida dekilohms c) La medida del secundario es de miles de voltios por lo que hay que situar el tester en medida de kilohms d) La medida del secundario es de miles de ohms por lo que hay que situar el tester en medida de voltaje.
479. ¿COMO TRABAJA LE SISTEMA DE ENCENDIDO TSZ-1? a) Es un sistema encendido por impulsos electromagnéticos: significa que el control y el momento de la chispa se efectúan por un generador de señal inductivo b) Es un sistema encendido por impulsos inductivos: significa que el control y el momento de al chispa se efectúan por un amplificador de señal inductivo c) Es un sistema encendido por impulsos inductivos: significa que el control y el momento de al chispa se efectúan por un generador de señal analógico d) Es un sistema encendido por impulsos inductivos: significa que el control y el momento de al chispa se efectúan por un generador de señal inductivo.
480. ¿LA BOBINA: ¿EL VOLTAJE NECESARIO EN LE ELECTRODO DE LA BUJÍA DE ENCENDIDO AL TRANSFORMAR EL VOLTAJE DE LA BATERÍA (QUE PUEDE SER DE 12 V) EN UN VOLTAJE? a) Menor de 15.000 a 30.000 V b) Mayor de 15.000 a30.000 V c) Mayor de 1500 a 30.000 V d) Mayor de 15.000 a 3000 V.
481. ¿EL BOBINADO SECUNDARIO DE UNA BOBINA DE ENCENDIDO CUENTA CON APROXIMADAMENTE? a) 200 000 espiras (cable más delgado) b) 20 000 espiras (cable más grueso) c) 2 000 espiras (cable más delgado) d) 20 000 espiras (cable más delgado).
482. ¿CUÁL ES UNA DE LAS VENTAJAS DE LAS BOBINAS DE ENCENDIDO DE VARILLA (TIPO LÁPIZ)? a) Larga duración de la chispa, reducidas emisiones nocivas, mejor comportamiento del motor. b) Corta duración de la chispa, reducidas emisiones nocivas, mejor comportamiento del motor. c) Larga duración de al chispa, elevadas emisiones nocivas, mejor comportamiento del motor. d) Larga duración de al chispa, reducidas emisiones nocivas, mejor comportamiento de al transmisión.
483. ¿EN LE AUTOMÓVIL, LA BATERÍA TIENE LA MISIÓN DE RECOGER Y ALMACENAR LA ENERGÍA ELÉCTRICA QUE PRODUCE EL? a) Alternador b) Motor de arranque c) Bobinas d) Motor eléctrico.
484. ¿LAS BOBINAS DE ENCENDIDO QUE SE UTILIZAN EN ESTOS SISTEMAS DE CHISPA PERDIDA GENERAN TENSIONES DE HASTA? a) 35 00 V b) 15 000 V c) 35 000 V d) 35 000 A.
485. ¿LA BOBINA DE ENCENDIDO CUMPLE CON LA FUNCIÓN DE ELEVAR EL VOLTAJE NORMAL QUE SUMINISTRA LA BATERÍA EN UN VALOR UNAS? a) 1000 veces mayor con objeto de lograr el arco eléctrico ochispa en al bujía b) 10 veces mayor con objeto de lograr el arco eléctrico ochispa en al combustión c) 1000 veces mayor con objeto de lograr el arco eléctrico o chispa en la bobina d) 100 veces mayor con objeto de lograr el arco eléctrico o chispa en la bujía de precalentamiento.
¿CUÁL ES LA TERMINOLOGÍA HABITUAL EN LAS LEYES DE KIRCHHOFF a) Punto donde convergen tres o más conductores b) Conjunto de elementos comprendidos por dos nudos c) Camino cerrado de un circuito donde necesariamente tiene que haber dos o más nudos de corriente d) La corriente es al misma para todas.
487. ¿CUÁL ES LA TERMINOLOGÍA HABITUAL EN LAS LEYES ED KIRCHHOFF EN UNA RAMA? a) Punto donde convergen tres o más conductores b) Conjunto de elementos comprendidos por dos nudos c) Camino cerrado de un circuito donde necesariamente tiene que haber dos o más nudos de corriente d) La corriente es la misma para todas.
488. ¿CUÁL ES LA TERMINOLOGÍA HABITUAL EN LAS LEYES ED KIRCHHOFF EN UNA MALLA? a) Punto donde convergen tres o más conductores b) Conjunto de elementos comprendidos por dos nudos c) Camino cerrado de un circuito donde necesariamente tiene que haber dos o más nudos de corriente.
primera ley de kirchhoff a) La suma de las intensidades que inciden en un nudo es nula b) La suma de las tensiones a ol largo de una malla debe dar como resultado total voltaje total c) El voltaje será el mismo para todo el circuito d) Vendrá determinada por al suma de potencia parciales.
490. SEGUNDA LEY DE KIRCHHOFF a) La suma de las intensidades que inciden en un nudo es nula b) La suma de las tensiones aol largo de una mala debe dar como resultado total voltaje total c) El voltaje será el mismo para todo el circuito d) Vendrá determinada por al suma de potencia parciales.
491. ¿UNA DE LAS CARACTERÍSTICAS DEL VOLTAJE EN UN CIRCUITO EN SERIE ES? a) Este variará en cada consumible y dependerá de al resistencia de cada uno b) Sera la misma en todo el circuito c) Este será al suma de al resistencia de cada uno de los consumibles del circuito d) Vendrá determinada por al suma de potencia parciales.
492. ¿UNA DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LA INTENSIDAD EN UN CIRCUITO EN SERIE ES? a) Este variará en cada consumible y dependerá de al intensidad de cada uno b) Sera la misma en todo el circuito c) Este será la suma de la resistencia de cada uno de los consumibles del circuito d) Vendrá determinada por la suma de potencia parciales.
493. ¿UNA DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LA RESISTENCIA EN UN CIRCUITO EN SERIE ES? Este variará en cada consumible y dependerá de al resistencia de cada uno Sera la misma en todo el circuito Este será al suma de al resistencia de cada uno de los consumibles del circuito Vendrá determinada por la suma de potencia parciales.
¿UNA DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LA POTENCIA EN UN CIRCUITO EN SERIE ES? a) Este variará en cada consumible y dependerá de al resistencia de cada uno b) Sera la misma en todo el circuito c) Este será al suma de al resistencia de cada uno de los consumibles del circuito d) Vendrá determinada por al suma de potencia parciales.
495. ¿UNA DE LAS CARACTERÍSTICAS DEL VOLTAJE EN UN CIRCUITO EN PARALELO ES? a) El voltaje será el mismo para todo el circuito b) Este variará en cada consumible y dependerá de al resistencia de cada uno c) Esta será la suma de al inversa de los voltajes de cada uno de los consumibles d) Calculando al suma de las potencias parciales.
496. ¿UNA DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LA INTENSIDAD EN UN CIRCUITO EN PARALELO ES? a) El voltaje será el mismo para todo el circuito b) Este variará en cada consumible y dependerá de al resistencia de cada uno c) Esta será al suma de al inversa de al resistencia de cada uno de los consumibles d) Calculando la suma de las potencias parciales.
497. ¿UNA DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LA RESISTENCIA EN UN CIRCUITO EN PARALELO ES? a) El voltaje será el mismo para todo el circuito b) Este variará en cada consumible y dependerá de al resistencia de cada uno c) Esta será la suma de la inversa de la resistencia de cada uno de los consumibles d) Calculando la suma de las potencias parciales.
498. ¿UNA DE LAS CARACTERÍSTICAS ED LA POTENCIA EN UN CIRCUITO EN SERIE ES? a) La potencia será el mismo para todo el circuito b) Este variará en cada consumible ydependerá de la resistencia de cada uno c) Esta será la suma de la inversa de la resistencia de cada uno de los consumibles d) Calculando al suma de las potencias parciales.
499. ¿TIPOS DE SISTEMA DE EMBRAGUE? a) Disco de embrague, volante motor, maza oplato de presión. b) Conjunto de engranajes c) Collarín de empuje, coeficiente de fricción, disco. d) Embrague de fricción, embrague centrifugo, embrague electromagnético, embrague hidráulico, embrague multidisco.
500. ¿CÓMO SE TRANSMITE EL MOVIMIENTO DEL MOTOR EN UN EMBRAGUE DE FRICCIÓN? a) A través de un disco de fricción movible que acciona el conductor del vehículo voluntariamente mediante un sistema de mando. b) Através de varios discos que se utilizan para disminuir su diámetro. c) Utiliza partículas metálicas que, al activarse un campo electromagnético, transmiten el movimiento del motor. c) Utiliza partículas metálicas que, al activarse un campo electromagnético, transmiten el movimiento del motor. .
501. ¿CÓMO SE TRANSMITE LE MOVIMIENTO DEL MOTOR EN UN EMBRAGUE DE CENTRÍFUGO? a) Es un embrague de fricción con varios discos que se utilizan para disminuir su diámetro. b) Transmite el movimiento del motor a través de un disco de fricción movible que acciona el conductor del vehículo voluntariamente mediante un sistema de mando c) Se acciona sin ayuda del conductor, mediante al fuerza centrífuga que crea el giro del motor. d) El elemento de transmisión del movimiento es un fluido que circula por un sistema de turbinas.
¿CÓMO SE TRANSMITE EL MOVIMIENTO DEL MOTOR EN UN EMBRAGUE ELECTROMAGNÉTICO? a) A través de un disco de fricción movible que acciona el conductor del vehículo voluntariamente mediante un sistema de mando. b) Através de varios discos que se utilizan para disminuir su diámetro. c) Utiliza partículas metálicas que, al activarse un campo electromagnético, transmiten el movimiento del motor. d) Se acciona sin ayuda del conductor.
503. ¿CÓMO SE TRANSMITE EL MOVIMIENTO DEL MOTOR EN UN EMBRAGUE HIDRÁULICO? a) Es un embrague de fricción con varios discos que se utilizan para disminuir su diámetro. b) Transmite el movimiento del motor a través de un disco de fricción movible que acciona el conductor del vehículo voluntariamente mediante un sistema de mando c) Se acciona sin ayuda del conductor, mediante al fuerza centrífuga que crea el giro del motor. d) El elemento de transmisión del movimiento es un fluido que circula por un sistema de turbinas.
¿CÓMO SE TRANSMITE EL MOVIMIENTO DEL MOTOR EN UN EMBRAGUE MULTIDISCO? a) Es un embrague de fricción con varios discos que se utilizan para disminuir su diámetro. b) Transmite el movimiento del motor a través de un disco de fricción movible que acciona el conductor del vehículo voluntariamente mediante un sistema de mando c) Se acciona sin ayuda del conductor, mediante al fuerza centrífuga que crea el giro del motor. d) El elemento de transmisión del movimiento es un fluido que circula por un sistema de turbinas.
505. ¿QUÉ TIPO DE GEOMETRÍA TIENE EL DISCO DE EMBRAGUE? a) Cuadrada b) Rectangular c) Circular d) Ovalada.
506. ¿CUÁL ES LE FUNCIONAMIENTO DE LOS MUELLES NE UN DISCO DE EMBRAGUE? a) Absorber las vibraciones producidas durante el desembrague yel embrague del sistema. b) Proporcionar rigidez mecánica al disco de embrague c) Evitar los embostes y sobrecalentamientos. d) Mejor acople con el motor.
507. ¿CUÁL ES LA VENTAJA DEL VOLANTE DE MOTOR BIMASA OTAMBIÉN LLAMADO DE DOBLE MASA? a) Menor transmisión de vibraciones al vehículo en aceleraciones bruscas. b) Menor tamaño c) Máxima potencia con al ayuda del motor d) Menor peso.
508. ¿EN QUÉ VEHÍCULOS SE UTILIZA EL EMBRAGUE CENTRIFUGO? Camiones Buses c) Motocicletas de dos tiempos d) Aviones.
509. ¿EN QUÉ VEHÍCULOS SE UTILIZA EL EMBRAGUE ELECTROMAGNÉTICO? a) Taxis b) Motocicletas de dos tiempos c) Yates d) Camiones de bajo ymedio peso.
510. ¿PARTES DEL EMBRAGUE CENTRIFUGO? a) Forros de fricción, Mueles, Tambor transmisor de movimiento b) Bomba o turbina motriz, Turbina receptora, Carcasa c) Plato de presión, Discos de fricción d) Electro válvulas ymultidisco.
511. ¿PARTES DEL EMBRAGUE ELECTROMAGNÉTICO? a) Plato de presión, Discos de fricción b) Conjunto de engranajes c) Foros de fricción, Mueles, Tambor transmisor de movimiento d) Bobinas eléctricas, Disco de acero, Envolvente del conjunto, Volante motor.
512. ¿PARTES DEL EMBRAGUE HIDRÁULICO? a) Forros de fricción, muelles, tambor b) Bobinas eléctricas, disco ed acero c) Disco de embrague d) Bomba o turbina motriz, turbina receptora, carcasa, fluido.
513. ¿DE QUÉ ESTÁ CONSTITUIDA LA CAJA DE CAMBIOS MANUAL? a) Piñones, ejes oárboles, desplazables sincronizadores, carcasa b) Motor, transmisión, diferencial, frenos c) Disco de embrague d) Tren epicicloidal.
514. ¿QUÉ ES LA CAJA DE CAMBIOS SIMPLIFICADA? a) Esta caja de cambios está diseñada para vehículos cuyo motor yeje de tracción no estén en el mismo lugar, como por ejemplo los vehículos con motor delantero yeje de tracción trasero b) Es una caja de piñones rectos c) Esta caja de cambios integra el conjunto diferencial. Es la más utilizada en el montaje de vehículos, ya que está diseñada para vehículos cuyo motor y eje de tracción estén en el mismo lugar. d) Este tipo de cajas de cambios se compone de tres ejes o árboles: el primario, el secundario y, colocado entre ellos, otro llamado ej intermediario.
515. ¿QUÉ ES LA CAJA DE CAMBIOS DE DOS EJES SIMPLES? a) Esta caja ed cambios está diseñada para vehículos cuyo motor yeje de tracción no estén en el mismo lugar, como por ejemplo los vehículos con motor delantero y eje de tracción trasero. b) La carcasa suele estar fabricada de fundición gris o aluminio, siendo esta última cada vez más usual porque reduce el peso del conjunto. c) La corona dentada d) Esta caja de cambios está diseñada para vehículos cuyo motor yeje de tracción no estén en el mismo lugar, como por ejemplo los vehículos con motor delantero yeje de tracción trasero.
516. ¿LOS INYECTORES DE ORIFICIOS SE EMPLEAN EN? Todo tipo de motor Diesel Motores de inyección indirecta Motores sobrealimentados Motores Diesel de inyección directa.
517. ¿QUÉ COMPROBACIONES NO ES HACE EN LA CAJA DE CAMBIOS MANUAL? a) Comprobación del estado de al carcasa de al caja de cambios b) Comprobación del alojamiento de al caja de cambios c) Comprobación de al holgura de los cojinetes de apoyo de los arboles d) Medición de presión de aceite.
518. ¿CUÁNDO PODRÁ SER MAYOR EL PAR TRANSMITIDO EN UN EMBRAGUE DE FRICCIÓN? a) Cuando haya desplazamiento entre los dos discos b) Cuando no ol haya c) Con dientes rectos d) Con dientes helicoidales.
519. ¿QUÉ POSICIÓN PUEDE TENER LE EMBRAGUE? a) Acoplado, desacoplado b) Intermedio Presionado d) Acoplado desacoplado e intermedio.
520. ¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES NO ES UN TIPO DE EMBRAGUE? a) De fricción b) Electromecánico c) Hidráulico d) Electromagnético.
521. ¿EN EL EMBRAGUE ELECTROMAGNÉTICO, AL CAMBIAR DE VELOCIDAD? a) Aumenta el campo electromagnético b) El campo electromagnético trabaja a medias c) Disminuye el campo d) Se interrumpe el campo electromagnético a) Aumenta el campo electromagnético b) El campo electromagnético trabaja a medias c) Disminuye el campo d) Se interrumpe el campo electromagnético.
522. ¿A TRAVÉS ED QUE ELEMENTO ES ACCIONA UN EMBRAGUE? a) Manivela b) Botón c) Pedal d) Llave de giro .
523. ¿LAS PRINCIPALES MISIONES DEL LUBRICANTE EN UNA CAJA DE CAMBIOS? a) Reducir los rozamientos que se crean por el contacto continuo de los piñones b) Es al resistencia al movimiento que presenta un fluido. c) Resistencia a la fricción d) Resistencia a la temperatura.
524. ¿CARACTERÍSTICAS QUE DEBE TENER EL ACEITE LUBRICANTE? a) Aceite base, aditivos b) Lubricar c) Viscosidad d) Estabilidad química ytérmica, untuosidad.
525. ¿CUÁLES SON LOS ELEMENTOS QUE FORMAN LOS SENSORES DE VELOCIDAD INTEGRADOS EN LA CAJA DE CAMBIOS? a) Sensor de velocidad del vehículo, velocimetros antiguos, interruptor de marcha atrás b) Sensor de proximidad, sensor de temperatura c) Disco de embrague d) Disco de freno.
526. ¿CUÁNTAS VUELTAS AL DIFERENCIAL DA LAS MARCHAS CORTAS? a) 1.15 vueltas b) 4 vueltas c) 2.15 vueltas d) 0.66 vueltas.
527. ¿CUÁNTAS VUELTAS AL DIFERENCIAL DA LAS MARCHAS LARGAS? a) 0.55 vueltas b) 2vueltas c) 1.15 vueltas vueltas.
528. ¿CUÁNTAS VUELTAS LA DIFERENCIAL DA LAS MARCHAS DIRECTAS? a) 0.98 vueltas b) 0.89 vueltas c) 3vueltas d) 1.145 vueltas.
529. ¿A QUÉ ES DEBE LOS RUIDOS EXTRAÑOS EN LA CAJA DE CAMBIOS? a) Engranajes helicoidales desgastados orotura de uno amás dientes, desalineación de alguno de los árboles. b) Excesivo nivel de aceite c) Bajo nivel de aceite d) Lubricante en los engranes.
530. A¿ QUÉ SE DEBE LA DUREZA EN LA SELECCIÓN DE LAS VELOCIDADES? a) Juntas o retenes de los palieres de transmisión en mal estado. b) Desalineación de alguno de los árboles. c) Disco de embrague d) Endurecimiento de las varillas desplazables a causa de depósitos sólidos o suciedad existente en el aceite.
¿A QUÉ SE DEBE EL DESENGRANAJE DE LAS VELOCIDADES? a) Residuos metálicos en el interior de la caja de cambios procedentes del desgaste excesivo de piñones o sincronizadores b) Exceso de aceite c) Desgaste prematuro o rotura de los muelles fijadores de los desplazables. d) Falta de nivel de aceite. .
532. ¿A QUÉ SE DEBE LA PERDIDA DE ACEITE EN LA CAJA DE CAMBIOS? a) Holgura en el varillaje o en los mandos ed accionamiento. b) Bajo nivel de aceite c) Desalineación de alguno de los árboles. d) Excesivo nivel de aceite, por encima del tornillo de llenado, lo que produce una sobrepresión en el interior de al caja de cambios que rezuma por el tubo de respiración.
533. ¿A QUÉ TIPO DE COMPROBACIÓN SE REFIERE EL ENUNCIADO? ¿EN ESTE TIPO DE COMPROBACIONES SE REALIZA UNA OBSERVACIÓN DEL ESTADO DEL ALOJAMIENTO DE LOS RODAMIENTOS DE APOYO DE LA CAJA DE CAMBIOS SOBRE LA CARCASA DEL CONJUNTO PARA VERIFICAR QUE NO EXISTA NINGÚN TIPO DE DESGASTE? a) Comprobación del estado de la carcasa de la caja de cambios b) Comprobación de la holgura de los cojinetes de apoyo de los árboles c) Superficies en contacto azul mecánico d) Comprobación del alojamiento de la caja de cambios.
534. ¿CUÁL ES LA MISIÓN DE LA CAJA DE CAMBIOS? a) La caja de cambios es un elemento de transmisión que se interpone entre el motor y las ruedas con la función de administrar las revoluciones entre estos dos elementos. b) es un tipo de motor que obtiene la energía mecánica a partir de la energía química con la que cuentan los combustibles. c) es una caja de cambios de automóviles que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve. d) es un motor térmico de combustión interna alternativa cuyo principio de funcionamiento es al auto ignición del combustible debido a altas temperaturas.
535. ¿POR QUÉ LOS PIÑONES DE UNA CAJA DE CAMBIOS MANUAL SON DE TIPO HELICOIDAL? a) Por su durabilidad y resistencia b) Por qué así lo recomienda el fabricante c) Para mejor flujo de aceite d) Para un mejor acople de la marcha.
536. ¿PARA EVITAR QUE LAS MARCHAS PUEDAN DESENGRANARSE UNA VEZ SELECCIONADAS POR EL CONDUCTOR, DEBIDO ALAS VIBRACIONES DURANTE EL FUNCIONAMIENTO, YHACER QUE PERMANEZCAN FIJAS NE LE LUGAR SELECCIONADO, ¿QUÉ ELEMENTOS ES UTILIZAN? a) Anclaje mediante bolas de acero y muelles b) Mediante pasadores c) Mediante rotulas d) Elementos soldados.
537. ¿INDICA CÓMO SE REALIZA EL ENGRASE DE LAS CAJAS DE CAMBIOS MANUALES YCÓMO SE DENOMINA AESTE TIPO DE LUBRICACIÓN? a) La lubricación se al realiza por medio del aceite contenido en su interior y se al denomina como barboteo b) Se lo realiza por barboteo c) El engrase se lo realiza manualmente d) Lubricación por bomba forzada.
538. ¿QUÉ TIPOS DE ADITIVOS SE EMPLEAN EN LE ACEITE ED LAS CAJAS ED VELOCIDADES? a) AConvencional/ ASintético/ AMezcla sintética b) Aditivos que mejoran el índice de viscosidad a temperaturas bajas/Aditivos que mejoran el comportamiento del lubricante/Aditivos anti desgaste, antioxidantes yantiespumantes. c) Anticorrosivo/Anticongelante/Anticongelante orgánico/Anticongelante inorgánico. d) Aditivos corrosivos/ Aditivos congelantes/Aditivos espumeantes.
539. ¿CUÁNDO DECIMOS QUE UNA MARCHA ES DIRECTA? a) Cuando se une con el motor b) Entrega el mismo número de vueltas al diferencial de las que reciben del motor de combustión c) Entrega menos vueltas al diferencial d) Entrega más vueltas al diferencial.
540. ¿CUÁNDO DECIMOS QUE UNA MARCHA ES SUPERDIRECTA? a) Entregan más revoluciones al conjunto diferencial de las que reciben del motor de combustión. b) Entrega el mismo número de vueltas al diferencial c) Entrega más vueltas al diferencial d) El motor de combustión da más vueltas que el diferencial.
542. ¿CÓMO ES MDIE LA VELOCIDAD NE LOS VEHÍCULOS ACTUALES? Mediante sensores yuna rueda fónica que manda al señal de velocidad aal unidad de control La ECU es encarga ed calcular al velocidad Mediante al velocidad del viento Sensor de efecto Hall.
543. ¿El filtro de combustible Diesel debe retener impurezas? Inferiores a 0.015mm De todo tipo ytamaño Superiores a 0.015mm No solo impurezas, sino también agua.
544. ¿QUÉ MEDIDAS ASEGURAN UNA APERTURA RÁPIDA DEL INYECTOR? a) Haciendo al resistencia mecánica del inyector lo más grande posible b) Aumentando el voltaje del control c) Aumentando al resistencia de al bobina del inyector d) Aumentando al presión del combustible.
545. ¿POR QUÉ LA INTENSIDAD DE CORRIENTE SE TIENE QUE LIMITAR POR EL INYECTOR? a) De ol contrario, se inyecta demasiado combustible b) De ol contrario, al bobina se calienta demasiado c) Para detener la inyección a tiempo d) De ol contrario, al bobina se enfría demasiado.
546. ¿CUÁL ES EL SENSOR QUE ESTÁ INSTALADO ENTRE EL FILTRO DE AIRE YEL SENSOR DE POSICIÓNDE LA MARIPOSA, PARA INFORMAR ALA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA LA CANTIDAD DE AIRE QUE INGRESA AL MOTOR? . a) Sensor de masa de aire. b) Sensor de temperatura. c) Pedal de aceleración electrónico d) Sonda lambda.
547. ¿CUÁLES SON LAS PRINCIPALES APLICACIONES DE LOS SENSORES? a) Confort, gestión de motor y sistema de frenos ABS. b) Sistemas de frenos ABS Y ESP. c) Gestión de motor, sistema de escape yseguridad activa ypasiva. d) Inyección electrónica gasolina y Diesel.
548. DE LOS SIGUIENTES SENSORES POR LO GENERAL GENERA UNA SEÑAL SENOIDAL. . a) Sensor de temperatura de refrigerante b) Sensor de posición del cigüeñal c) Sensor de flujo de aire d) Sensor de posición de al mariposa de aceleración.
549. ELIJA LAS NO FUNCIONES DE LOS SENSORES. a) Soportar variadas condiciones durante su funcionamiento. b) Reciben informaciones de al unidad electrónica para pulverizar el combustible. c) Están instalados en varios lugares del vehículo, enviando informacionesa las unidades de mando. d) La información de un sensor puede ser aprovechada por varias unidadesde control electrónicas del vehículo (ejemplo: sensor de ABS/ESP, sirvetambién para el sistema Start Stop).
550. LOS SENSORES TRANSFORMAN UNA MAGNITUD FÍSICA OQUÍMICA, EN a) Química b) Temperatura Rotacional d) Eléctrica.
551. ¿CUÁL ES EL SENSOR QUE MIDE EL GIRO DEL MOTOR YDETECTAR LA POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL, ¿PUEDEN SER TECNOLOGÍA INDUCTIVA O EFECTO HALL, HAY UNA RUEDA DENTADA FERROMAGNÉTICA CON UNA MARCA DE REFERENCIA, ¿PARA LA UNIDAD DE MANDO ENVIAR INFORMACIONES AL SISTEMA DE ENCENDIDO? a) Sonda Lambda. b) Sensor de fase. c) Sensor de posición de cigüeñal. d) Sensor de rotación del ABS.
552. ¿CÓMO SE LLAMA EL SENSOR QUE ESTÁ INSTALADO EN EL TUBO DE E S C A P E A N T E S Y D E S P U É S D E L C A T A L I Z A D O R , ¿ M I D E E L C O N T E N I D O DE OXÍGENO EN LOS GASES DE ESCAPE, ENVIANDO UNA TENSIÓN ALA UNIDAD DE MANDO PARA MODIFICAR LA DOSIFICACIÓN DE COMBUSTIBLE? a) Sonda Lambda b) Sensor NOX c) Sensor de diferencial de presión d) Sensor de detonación.
553. ¿PARA QUÉ SE UTILIZA SENSORES LA UNIDAD DE CONTROL? a) Por ejemplo, para inyectar gasolina en las toberas y encender al mezcla b) Para recoger información como la posición del cigüeñal y la masa de aire c) Para procesar al información recogida ypasarla alos actuadores d) Para procesar información como la ECU.
MPI. ¿DÓNDE SECOLOCAN LOS INYECTORES DE UN MOTOR DE GASOLINA DE INYECCIÓN INDIRECTA? a) Directamente en al culata donde la tobera del inyector se adhiere a lacámara de combustión b) En los tubos de entrada o en las toberas de admisión del motor c) En el colector de admisión en un punto central d) En el block del moto.
555. ¿QUÉ DESCRIPCIÓN DE LA INYECCIÓN DE GASOLINA ES CORRECTA? a) Si el inyector inyecta gasolina, no fluye corriente a través de la bobina,se presiona el muelle antagonista yal aguja del inyector baja b) Si el inyector inyecta gasolina, fluye corriente a través de la bobina, selibera el muelle antagonista y al aguja del inyector baja c) Si el inyector inyecta gasolina, fluye corriente a través de al aguja, sepresiona el muelle antagonista yla aguja del inyector baja d) Si el inyector inyecta gasolina, fluye corriente a través de la bobina, sepresiona el muelle antagonista yla aguja del inyector sube.
556. ¿COMO SALE LA GASOLINA DEL INYECTOR? a) Nebulizada b) En varios chorros finos c) En gotas gruesas d) En gotas intermitentes.
557. SISTEMA DE DIAGNÓSTICO: EL MENSAJE "LA COMUNICACIÓN NO ES POSIBLE" INDICA QUEEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO NO PUEDE CONECTARSE AL VEHÍCULO. ¿QUÉ HAS OLVIDADO PROBABLEMENTE CUANDO OBSERVAS ESTE MENSAJE? a) Colocar el interruptor de encendido en al posición I b) Conectar la placa de pruebas c) Conectar el sistema de diagnóstico a una fuente de alimentación externa d) Conectar el multimetro.
558. ¿QUÉ SIGNIFICA LA ABREVIATURA TCM EN LA UNIDAD DE CONTROL CORRECTA? a) Throttle Cooperation Manager b) Throttle Control Module c) Throttle Control Manager d) Throttle Control.
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