REQUISITOS MÍNIMOS DE LOS OFICIALES ENCARGADOS DE LA GUARDIA DE NAVEGACIÓN EN BUQUES DE ARQUEO BRUTO IGUAL O SUPERIOR A 500 PARTE A DE SU CÓDIGO STCW REGLA II/I PARTE B DE SU CODIGO STCW REGLA II/I PARTE A DE SU CODIGO STCW I/II.
EL MASTER STANDING ORDER SON ORDENES PERMANENTES DEL CAPITÁN FALSO VERDADERO.
DE QUE HABLA LA REGLA V DEL COLREG IMPORTANCIA DEL CAPITAN IMPORTANCIA DE LA VIGIA IMPORTANCIA DEL LAS LUCES DE NAVEGACION.
TODOS LOS BUQUES MANTENDRÁN EN TODO MOMENTO UNA EFICAZ VIGILANCIA VISUAL Y AUDITIVA F V.
PARA LA VIGIA SOLO SE UTILIZARAN LOS MEDIOS QUE EL CAPITAN INDIQUE F V.
DE QUE SE ENCARGA EL SEGUNDO OFICIAL INSPECCIÓN DE EQUIPOS, ES EL MÉDICO EQUIPOS DE SEGURIDAD, ZAFARRANCHOS, SALVAMENTO.
DE QUE SE ENCARGA EL TERCER OFICIAL EQUIPOS DE SEGURIDAD, ZAFARRANCHOS, SALVAMENTO EQUIPOS DE SEGURIDAD, ZAFARRANCHOS, SALVAMENTO, ES EL MEDICO.
CUANTOS MINUTOS ANTES SE DEBE LLEGAR A LA GUARDIA 5 MN ANTES 10/15 MN ANTES 10 MN ANTES.
SE DEBE LLEGAR ANTES A LA GUARDIA PARA QUE LOS OJOS SE ADAPTEN A LA LUZ (SI ES DE NOCHE) F V.
SI TU RELEVO SE ENCUENTRA CANSADO, ENFERMO O EN ESTADO INCONVENIENTE SE REALIZA EL CAMBIO DE GUARDIA F V.
QUE SE HACE SI AL CAMBIAR DE GUARDIA SE ESTA HACIENDO UN CAMBIO DE RUMBO O EVASIÓN DE ALGÚN BLANCO SE HARÁ EL CAMBIO DE GUARDIA SIN NINGÚN PROBLEMA SE HARÁ EL CAMBIO DE GUARDIA HASTA QUE FINALICE EL CAMBIO O EVASIÓN NO SE HARÁ EL CAMBIO DE GUARDIA.
QUE LIBRO ES LLENADO POR EL CAPITÁN CADA NOCHE EN NAVEGACIÓN NIGHT ORDERS BELLBOOK DIARIO DE NAVEGACIÓN.
QUE LIBRO DEBE SER FIRMADO DE ENTERADO Y ENTENDIDO POR TODOS LOS OFICIALES BELLBOOK DIARIO DE NAVEGACION NIGHT ORDERS.
EN EL SE QUEDAN TODAS LAS CONSIGNAS DEL CAPITÁN PARA REALIZAR DURANTE LA GUARDIA DE NOCHE/MADRUGADA, INCLUYENDO EL SEGUIMIENTO DE ALGÚN MAL TIEMPO SI ESTA EN CERCANÍAS BELLBOOK NIGHT ORDERS DIARIO DE NAVEGACION.
ES LLENADO PARA ANOTAR TODOS LOS MAQUINAZOS DADOS POR EL BUQUE NIGHT ORDERS BELLBOOK DIARIO DE NAVEGACION.
EN EL BELLBOOK SE ANOTA TODO LO RELACIONADO A LA HORA DE LAS MANIOBRAS, PARA LUEGO SER TRASLADAD AL CUADERNO DE BITACORA F V.
EL DIARIO DE NAVEGACIÓN TAMBIÉN ES CONOCIDO COMO CUADERNO DE BITÁCORA F V.
SE TRATA DE UN DOCUMENTO OFICIAL PARA DAR TESTIMONIO EN CASO DE ACCIDENTES CON VALOR LEGAL EN LITIGIOS NIGHT ORDERS BELBOOK DIARIO DE NAVEGACION.
ES PENSADO PARA SER RELLENADO EN INTERVALOS PERIÓDICOS CON INFORMACIÓN REFERENTE A LA NAVEGACIÓN Y OBSERVACIONES. DIARIO DE NAVEGACION BELLBOOK NIGHT ORDERS.
SOLAMENTE SE ABRE GUARDIA CUANDO SE INICIA UN NUEVO DIA F V.
CADA OFICIAL SE ENCARGARA DE ANOTAR TODA ACCIÓN O EVENTO RELEVANTE A LA GUARDIA DE NAVEGACIÓN, CAMBIOS DE RUMBO, NOVEDADES O FALLAS CON EQUIPOS Y RONDINES DE SEGURIDAD O CONTRA INCENDIOS NAVEGACION EN PUERTO FONDEO.
EL OFICIAL DEBE CERRAR GUARDIA INICIANDO CON SU POSICIÓN, RUBOS, VELOCIDAD, REVOLUCIONES, EQUIPOS DEL PUENTE EN SERVICIO Y CONDICIONES METEOROLOGICAS NAVEGACION EN PUERTO FONDEO .
CADA OFICIAL SE ENCARGARA DE ANOTAR TODA ACCIÓN O EVENTO RELEVANTE A LA OPERACIÓN QUE SE ENCUENTRE HACIENDO, ASÍ COMO RECEPCIÓN DE UTILIDAD PARA LA EMBARCACIÓN, MOVIMIENTO DE CARGA O ENTRADA DE CUADRILLAS DEL PUERTO NAVEGACION FONDEO EN PUERTO.
EL OFICIAL DEBE CERRAR GUARDIA INICIANDO CON LA POSICIÓN, MUELLE Y CABOS EN USO, ASÍ COMO TAMBIÉN CALADOS, DONDE SE ENCUENTRA ACTUALMENTE LA OPERACIÓN DE CARGA O DESCARGA, ENTRE OTROS DATOS SEGÚN LA NATURALEZA DE LA CARGA DEL BARCO EN PUERTO FONDEO NAVGEACIÓN.
CASA OFICIAL SE ENCARGARA DE ANOTAR TODA ACCIÓN O EVENTO RELEVANTE A LA GUARDIA ASÍ COMO RONDINES DE SEGURIDAD Y CONTRAINCENDIOS FONDEO NAVEGACION EN PUERTO.
EL OFICIAL DEBE CERRAR GUARDIA INICIANDO CON SU POSICIÓN, NÚMERO DE GRILLETES, EQUIPOS DEL PUENTE EN FUNCIÓN, CONDICIÓN METEOROLOGÍCA NAVEGACION FONDEO EN PUERTO .
EN EL CAPITULO V DEL SOLAS REGLA #19 NOS INDICAN LOS EQUIPOS CON LOS QUE DEBE CONTAR EL PUENTE DE MANDO V F.
EL BELLBOOK ES USADO PARA ANOTAR TODO LO RELACIONADO A LA MANIOBRA, ESTO INCLUYE LAS 2 HORAS DE CERCANÍA A PUERTO V F.
SE PODRÁ HACER CAMBIO DE GUARDIA AL FINALIZAR CUALQUIER MANIOBRA DE CAMBIO DE RUMBO V F.
EL DIARIO DE NAVEGACIÓN SE LLENA ÚNICAMENTE DURANTE LOS CAMBIO DE RUMBO F V.
SE DEBERÁ HABLARLE PRIMERO AL DEPARTAMENTO DE MAQUINAS ANTE UNA SITUACIÓN DE VISIBILIDAD REDUCIDA F V.
EL MASTER STANDING ORDER NOS INDICA TODOS LOS PROCEDIMIENTOS DEL PUENTE F V.
LA DIRECCIÓN Y FUERZA DEL VIENTO PROPORCIONADO EN EL NAVI TRAINER ES VERDADERO V F.
LAS BITÁCORAS LLENAS PUEDEN ESTAR HASTA 3 AÑOS PARA EFECTOS DE AUDITORIA F V.
TODO RONDIN DE SEGURIDAD O CONRAINCENDIOS SE ANOTA EN EL DIARIO DE NAVEGACIÓN F V.
LAS ORDENES NOCTURNAS SERÁN LAS MISMAS A MENOS QUE EXISTA UN EVENTO EXTRAORDIINARIO COMO LO ES UN MAL TIEMPO QUE ESTE EN CERCANÍAS V F.
COMO CERRAR UNA GUARDIA DE NAVEGACION CONDICIONES METEOROLÓGICAS POSICIÓN DE LA EMBARCACIÓN VELOCIDAD, SISTEMA DE STEERING Y STEERING PUMPS EQUIPOS VHF, MH-HF,NAVTEX,ETC ESTATUS DE LA EMBARCACIÓN RUMBO ASÍ COMO TAMBIÉN ERRORES DE GIRO EQUIPOS DEL PUENTE PROCEDIMIENTOS EN EL CUAL ESTA BASADO EL CIERRE DE GUARDIA.
ORGANIGRAMA PRIMER OFICIAL PILOTO/PILOTIN TERCER OFICIAL CAPITAN SEGUNDO OFICIAL.
PASOS PARA EL CAMBIO DE GUARDIA ASEGURARSE QUE LA PERSONA QUE TE RELEVA SEA COMPETENTE LLEGAR 10/15 MN ANTES REVISA EL CHECKLIST.
este instrumento nos permite en conjunto con el barómetro y psicómetro poder determinar las condiciones meteorologías.
anemometro lector de rumbos axiometro registrador del ROT.
proporcionados por la gyro y el compás magnético, debajo de el podemos observar la fuerza del viento proporcionada por el anemómetro. ANEMOMETRO AXIOMETRO LECTOR DE RUMBOS.
nos indica cual es la fuerza con la que está cayendo la proa de nuestra embarcación. ANEMOMETRO Registrador del Rate Of Turn Tacómetro.
el cual nos indica el ángulo de ataque que tiene la pala.
TACOMETRO AXIOMETRO ANEMOMETRO.
nos indicará el número de revoluciones que lleva la maquina actualmente. TACOMETRO ANEMOMETRO.
con este instrumento podemos saber la velocidad avante y atrás que está llevando la embarcación, además podemos tener una idea de la fuerza con la cual está cayendo la proa y la popa.
CORREDERA TACOMETRO ANEMOMETRO.
es el documento oficial del buque donde viene todas esas características que conforman la maniobrabilidad de nuestro buque. BELLBOOK PILOT CARD.
Instrumento náutico que nos permite determinar la distancia vertical entre el fondo del lecho marino y una parte determinada del casco de la embarcación. CORREDERA ECOSONDA.
Un oficial de cubierta tiene como principal responsabilidad desempeñar todas las operaciones de manera eficiente y segura para mantener la operatividad del buque estas actividades están relacionadas con el mantenimiento general del buque, así como la seguridad en la navegación en el puente de mando. V F.
Un oficial encargado de una guardia sea responsable de que el buque navega con riesgos durante el periodo en que estén en servicio deben encontrarse físicamente presentes en todo momento en la cuenta de navegación o en los lugares directamente relacionados con éxito. F V.
El vigía es uno de los factores más importantes dentro de la guardia ya que el oficial a cargo de la guardia de navegación es el representante del capitán y del principal responsable en todo momento de que el buque navegue con seguridad y de que se observe que se aplique el reglamento internacional para prevenir abordajes. V F.
El cambio de guardia efectivo es responsabilidad de ambos guardias tanto como el que entra como el que sale V F.
acorde al ______ el oficial encargado de la guarda de navegación no la entregara al oficial de relevo si existen motivos para pensar que está evidentemente incapacitado para desempeñar con eficacia sus cometidos de guardia SOLAS MARPOL STCW.
Las órdenes _____es el documento de un capitán cada noche nos deja instrucciones especiales para la guardia nocturna estos pueden variar dependiendo de la situación en la cual se encuentra el buque. NOCTURNAS DIURNAS.
es el libro de registro oficial del buque donde nosotros pondremos toda la información relevante que ocurra en nuestro buque ya se hace en la navegación en puerto maniobra o fondeo el de nosotros colocaremos escribiremos cada una de las cosas importantes que ocurre durante la navegación como lo son inicio de maniobra inicio de carga o descarga cualquier información relevante a cuestiones de guardia en puerto zafarranchos seguimiento del plano de navegación y rondines de seguridad que se ejecuten durante la guardia; BITACORA DE NAVEGACION BELLBOOK.
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