Sinodal Operaciones ll

Se encarga de apoyar a los procedimientos y políticas establecidas en el manual general de operaciones, esto es con el fin de garantizar la seguridad en todas las operaciones de vuelo. Oficina de operaciones y control de vuelos. Controladores.

Función del Oficial de Operaciones. Coordinar a los agentes de trafico Prevenir accidentes o incidentes Coordinar operaciones respectivas a un vuelo Peso y balance Checar combustible. Hace función de torre de control.

Es un aviso que contiene información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualquier instalación, servicios, procedimientos o información que afecta la seguridad de las operaciones aéreas, y/o su desarrollo. NOTAM. METAR.

Es la que se realiza por la red Aeronáutica fija Red AFTN. NOTAM clase l. NOTAM clase ll.

Este tipo de NOTAM es el que se distribuye por medios distintos a la red AFTN, como ATIS, METAR, TAF, etc. NOTAM clase ll. NOTAM clase l.

¿Cual es el objetivo de un NOTAM?. Su objetivo es contar con un servicio informativo oportuno considerado esencial para la seguridad y eficiencia de las operaciones aérea. Su objetivo es dar información meteorológica.

Es la longitud de pista disponible y adecuada para el recorrido del avión en tierra durante el despegue. TORA. TODA. LDA. ASDA.

Distancia de despegue disponible, mas la zona libre de obstáculos (cwy). TODA. TORA. ASDA. LDA.

Es la carrera de despegue disponible (TORA) mas la zona de parada (swy). ASDA. LDA. TODA. TORA.

Es la longitud de pista y adecuada para el recorrido del avión en tierra durante el aterrizaje. LDA. ASDA. TODA. TORA.

¿Que es el DER?. Final de pista en despegue. Derecha.

Este fenómeno ocurre cuando los neumáticos de la aeronave pierden totalmente el contacto con la superficie del pavimento, debido a la presencia de una fina película de agua. Hidroplaneo. Planeo.

Tipos de Hidroplaneo. Hidroplaneo Dinámico. Hidroplaneo Viscoso. Hidroplaneo por Desvulcanización.

Velocidades características de una aeronave. Vs0. Vs1. VMC. V1. Vr. V2. VFe. VNo. VNe.

¿Que factores determinan la V1 op?. -Peso del avión -Elevación del apto -Posición de Flaps -Viento de despegue -Pendiente de pista -OAT (Temperatura ambiente). ....

¿Que factores influyen en Vs0 y Vs1?. -Configuración del avión -Posición del tren de aterrizaje -Posición de flaps -Peso del avión -Distribución de peso. ....

¿Que factores afectan en valor de V2?. -Peso bruto -Posición de flaps -Elevación del aerodromo. ....

¿En que momento comienza la trayectoria de despegue y en que momento termina?. Comiza al soltar los frenos y termina a los 1000ft. Comiza al soltar los frenos y termina a los 2000ft.

¿Que factores afectan la longitud de pista?. -Peso del avión -Elevación -Posición de flaps -Viento -OAT -Pendiente de pista -Altitud. .....

Segmentos de un despegue. Primer segmento. Segundo segmento. Tercer segmento. Cuarto segmento.

¿Que segmento es el mas difícil de cumplir?. 2do segmento, generalmente limita al MTOW. 3er segmento, generalmente limita al MTOW.

¿Que es la carga asimétrica?. Cuando la cantidad de combustible que se lleva abordo en las alas es diferente. Cuando la cantidad de combustible que se lleva abordo en las alas es igual.

Pesos limites y pesos variables. Pesos Limites. Pesos Variables.

Pesos característicos de una aeronave (1). Peso máximo estructural cero combustible (MSZFW). Peso máximo estructural de despegue (MSTOW). Peso máximo estructural de aterrizaje (MSLW).

Pesos característicos de una aeronave (2). Peso Vacío (EW). Peso de Operación (OW). Peso Cero Combustible (ZFW). Peso de Despegue (TOW). Peso de Aterrizaje (LW).

¿Que se entiende por carga útil). Es todo lo que se puede cargar. Es los que no se puede cargar.

¿Como están consideradas las correcciones al despegue?. Con un motor inoperativo. Con dos motores inoperativos.

¿Que es la velocidad Mach?. Es la velocidad del sonido. Es la velocidad de la luz.

¿La temperatura puede ser un factor que interviene en la corrección al despegue por ascenso?. CIERTO. FALSO.

Es la operación de alcance extendido con aviones de dos motores. ETOPS. DGR.

¿Cual es el combustible necesario para un vuelo IFR?. de Origen a destino mas alterno mas 30 min de holding. de Origen a destino mas alterno mas 15 min de holding.

Es la linea de referencia desde donde se miden las distancias de un avión a su centro de gravedad y se puede considerar como estación cero. DATUM. CAM.

Es la cuerda de un perfil alar equivalente al promedio de todas las cuerdas de un ala y se expresa en cm, mts, plg y ft. CAM. DATUM.

Es el punto donde se considera aplicada la fuerza resultante aerodinámica. Centro de Presión. Centro de Gravedad.

Es el punto imaginario donde se concentran todos los pesos de un cuerpo. Centro de Gravedad. Centro de Presión.

Es la distancia horizontal expresada en cm, mts, plg ó ft medido desde el DATUM hasta el Centro de Gravedad del avión. Brazo de Palanca. Momento.

Es el resultado de multiplicar un peso por una distancia llamado brazo de palanca. Momento. Brazo de Palanca.

Es un punto a partir del cual el tiempo de vuelo hacia dos aeropuertos es el mismo. Punto Equitiempo. Punto de No Retorno.

Es el punto en el que debido al consumo de combustible, un avión ya no es capaz de volver a su aeropuerto de origen. Punto de No Retorno. Punto de Equitiempo.

Son artículos o substancias que son capaces de poner en riesgo la salud, la seguridad de la propiedad y el medio ambiente (Mercancías peligrosas). DGR. ETOPS.