SISTEMA ELÉCTRICO UH60 BLACK HAWK

¿Cuál es la fuente primaria de energía eléctrica del UH-60L?. Corriente directa. Corriente alterna. Batería de 24 voltios. Generador de la APU.

¿Cuáles son las características nominales de cada generador principal?. 28 VDC, 200 amperios. 115 VAC, monofásico, 60 Hz. 24 VDC, 400 Hz. 115/200 VAC, trifásico, 400 Hz.

¿Cuál es la función de los dos convertidores AC/DC?. Convertir 28 VDC en 115 VAC. Convertir 115/200 VAC en 28 VDC. Transformar 24 VDC en 400 Hz. Regular únicamente la batería.

¿Cuál es el orden de prioridad automática de las fuentes de corriente alterna?. APU, generadores principales, potencia externa. Potencia externa, APU, generadores principales. Generadores principales, APU, potencia externa. Generadores principales, potencia externa, APU.

¿Cuándo aparece la advisory APU GEN ON?. Siempre que la APU este encendida sin encendeer su generador. Cuando la APU funciona y su generador está suministrando energía al sistema. Siempre que el switch APU GEN esté en ON. Cuando los motores estan apagados.

¿Qué condiciones deben cumplirse para que la potencia externa alimente el helicóptero?. Potencia conectada, switch EXT PWR en ON y ningún otro generador operando. Potencia conectada y ambos generadores principales en ON. Batería en OFF y APU encendida. Solamente conectar la fuente externa.

¿Qué hace la posición TEST del switch de un generador?. Conecta el generador directamente a todas las cargas. Desconecta permanentemente la GCU. Permite comprobar la salida del generador sin conectarlo a las cargas. Conecta el generador únicamente al bus esencial.

¿Qué bus está conectado directamente a la batería?. No. 1 DC PRIMARY BUS. DC ESSENTIAL BUS. BATTERY UTILITY BUS. No. 2 AC PRIMARY BUS.

Con una batería SLAB al 80 % de carga, ¿cuánto tiempo aproximado de energía queda usando solamente batería?. 22 minutos de día y 14 minutos de noche. 38 minutos de día y 24 minutos de noche. 45 minutos de día y 30 minutos de noche. 60 minutos en cualquier condición.

En una aeronave equipada con batería SLAB, ¿cuándo aparece la caution BATT LOW CHARGE?. Por debajo de 28 VDC. Por debajo de 26 VDC. Por debajo de 23 VDC en el battery utility bus. Por debajo de 18 VDC en el DC essential bus.

¿Cómo debe estar normalmente el switch BATT cuando existe potencia externa, generador APU o generadores principales?. OFF para proteger la batería. ON para permitir la recarga de la batería. OFF/RESET. OFF para permitir la recarga de la batería.

¿Qué sucede si falla uno de los convertidores AC/DC?. Se pierden inmediatamente ambos buses DC primarios. La batería asume todas las cargas del helicóptero. El convertidor operativo suministra el bus afectado y aparece la precaución #1 CONV o #2 CONV. El generador de la APU arranca automáticamente.

¿A través de qué elemento se transfiere energía de un bus DC primario al otro cuando falla un convertidor?. Un limitador de corriente de 60 amperios. Un limitador de corriente de 100 amperios y el DC bus tie contactor. El relay de arranque de la APU. El limitador del generador principal de 30 amperios.

¿Cuál es la fuente normal del DC ESSENTIAL BUS?. No. 2 DC PRIMARY BUS. Batería. No. 1 DC PRIMARY BUS. Generador de la APU.

¿Qué efecto adicional ocurre al perderse la energía de ambos buses DC primarios?. Se cierran las válvulas anti-hielo de los motores. Se abren ambas válvulas anti-hielo y disminuye el torque máximo disponible en 18%. Se abren ambas válvulas anti-hielo y disminuye el torque máximo disponible en 16%. Se apagan ambos motores y hay que autorrotar de inmediato.

¿Cuáles son las indicaciones establecidas para una falla de ambos generadores principales?. #1 GEN, #2 GEN y DC ESS BUS OFF. #1 CONV, #2 CONV y AC ESS BUS OFF. APU GEN ON y BATT LOW CHARGE. #1 GEN BRG y #2 GEN BRG.

¿Cuál es la secuencia inicial ante la falla de ambos generadores principales?. Encender la APU inmediatamente y aumentar la velocidad. Apagar SAS 1, reducir a 80 KIAS o menos y resetear ambos generadores. Apagar ambos motores y conectar la batería. Desconectar el generador No. 1 únicamente.

Ante la precaución #1 GEN o #2 GEN, ¿cuál es la acción inicial?. Apagar inmediatamente el motor correspondiente. Colocar el generador afectado en RESET y luego ON. Apagar ambos generadores. encender APU y apagar bateria.