SISTEMA HIDRONEUMATICO SMAF

1 ¿QUÉ SUCEDE CON LA VISCOSIDAD DE UN FLUÍDO CUANDO LA TEMPERATURA DISMINUYE?. A) LA VISCOSIDAD NO ES AFECTADA POR LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA. B) AUMENTA. C) DISMINUYE.

2 UNA DE LAS CUALIDADES QUE TIENE EL SKYDROL ES. A) NO SOPORTA LA COMBUSTIÓN. B) ES FÁCIL DE OBTENER. C) SE PUEDE UTILIZAR CON CUALQUIER TIPO DE SELLOS.

3 ¿CUÁNDO DEBE EFECTUAR UN CHEQUEO POR CONTAMINACIÓN, EN UN SISTEMA HIDRÁULICO?. A) CUANDO A CUMPLIDO SU VIDA ÚTIL. B) CUANDO A EXCEDIDO LA TEMPERATURA MÁXIMA DE OPERACIÓN. C) CUANDO LO DETERMINA EL FABRICANTE.

4 ¿CUÁLES SON LOS DOS PROPÓSITOS DE UN ACUMULADOR, EN UN SISTEMA HIDRÁULICO?. A) ACTUAR COMO AMORTIGUADOR Y ALMACENAR LÍQUIDO A PRESIÓN. B) ACTUAR COMO COJÍN Y ALMACENAR LÍQUIDO. C) ACUMULAR NITRÓGENO Y LÍQUIDO.

5 LOS ESTANQUES HIDRÁULICOS SON: A) VENTILADOS A LA ATMÓSFERA O PRESURIZADOS. B) VENTILADOS A LA ATMÓSFERA O CERRADOS A LA ATMÓSFERA Y PRESURIZADOS. C) VENTILADOS Y PRESURIZADOS.

6 LA BOMBA HIDRÁULICA DE ENTREGA CONSTANTE, LO QUE ENTREGA ES: A) UNA CANTIDAD DE FLUÍDO FIJA POR CADA REVOLUCIÓN. B) UNA CANTIDAD DE PRESIÓN CONSTANTE POR CADA REVOLUCIÓN. C) UNA CANTIDAD CONSTANTE DE ACUERDO A LOS REQUERIMIENTOS.

7 LAS BOMBAS HIDRÁULICAS DE PISTONES SON LAS MÁS USADAS, DEBIDO A: A) SU DURABILIDAD Y CAPACIDAD DE DESARROLLAR ALTAS PRESIONES. B) SU DURABILIDAD Y CAPACIDAD DE SER INSTALADA EN CUALQUIER MOTOR. C) SU FACILIDAD DE MANTENIMIENTO Y DURABILIDAD.

8 ¿PARA QUÉ SE USA UNA VÁLVULA DE ALIVIO, EN UN SISTEMA HIDRÁULICO?. A) PARA LIMITAR LA CANTIDAD DE PRESIÓN. B) PARA LIMITAR LA CANTIDAD DE PRESIÓN QUE SE EJERCE EN UN LÍQUIDO CONFINADO. C) PARA LIMITAR LA CANTIDAD DE PRESIÓN QUE PRODUCE UNA BOMBA.

9 ¿CUÁLES SON LOS TIPOS MÁS COMUNES DE VÁLVULAS DE ALIVIO?. A) DE BOLA, DE MANGA, DE VÁSTAGO. B) DE BOLA, DE RODILLO, DE CONO. C) DE PLACA PLANA, DE BOLA, DE VÁSTAGO.

10 ¿EN QUÉ TIPO DE AERONAVES PUEDE SER USADO, COMO REGULADOR DE PRESIÓN, UNA "VÁLVULA DE ALIVIO DE PRESIÓN"?. A) EN NINGUNA AERONAVE. B) EN AERONAVES GRANDES. C) EN AERONAVES PEQUEÑAS.

11 ¿PARA QUÉ, ALGUNOS SISTEMAS HIDRÁULICOS, UTILIZAN UNA VÁLVULA DE ALIVIO TÉRMICA?. A) PARA ALIVIAR LA PRESIÓN EXCESIVA DEL SISTEMA. B) PARA ALIVIAR LA TEMPERATURA EXCESIVA DEL SISTEMA. C) PARA ALIVIAR LA CANTIDAD DE LÍQUIDO EXCESIVA DEL SISTEMA.

12 EL MANTENIMIENTO DE LOS ACUMULADORES ENCIERRA CIERTO PELIGRO DEBIDO A: A) LA ACUMULACIÓN DE PRESIÓN HIDRÁULICA. B) LA CARGA DE AIRE O NITRÓGENO. C) LA POSIBILIDAD DE QUEBRARSE.

13 UN FACTOR MUY IMPORTANTE A CONSIDERAR EN LAS VÁLVULAS DE DESCONECCIÓN RÁPIDA ES. A) SU CONECCIÓN APROPIADA. B) SU FACILIDAD DE LIMPIEZA. C) SU CAPACIDAD DE FLUJO.

14 LA OPERACIÓN DE UN CILINDRO ACTUADOR DE ACCIÓN SIMPLE, NORMALMENTE ES CONTROLADA POR: A) UNA VÁLVULA DE CONTROL DE DOS VÍAS. B) UNA VÁLVULA DE CONTROL DE TRES VÍAS. C) UNA VÁLVULA DE CONTROL DE CUATRO VÍAS.

15 UNA DESVENTAJA DEL SISTEMA NEUMÁTICO DE ALTA PRESIÓN ES: A) LAS VÁLVULAS PARA CONTROLARLO DEBEN SER MUY GRANDES. B) NO SE PUEDE RECARGAR EN VUELO. C) LAS UNIDADES DEBEN SER LUBRICADAS.

16 ¿DESDE DÓNDE OBTIENE EL AIRE UN SISTEMA NEUMÁTICO DE BAJA PRESIÓN?. A) DESDE EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN. B) DESDE UNA BOMBA DE PALETAS. C) DESDE UNA TOMA DE AIRE AMBIENTE.

17 ¿CÓMO ACTÚAN LAS VÁLVULAS DE ALIVIO, EN UN SISTEMA NEUMÁTICO?. A) COMO VÁLVULAS DE CONTROL. B) COMO REGULADORES DE PRESIÓN. C) COMO LIMITADORES DE PRESIÓN.

18 LOS RESTRICTORES DE UN SISTEMA NEUMÁTICO, SON UN TIPO DE VÁLVULAS DE: A) CONTROL. B) DIRECCIÓN. C) FLUJO.

19 UN SISTEMA DE FRENO DE EMERGENCIA SIMPLE INCLUYE UNA VÁLVULA DE LANZADERA (SHUTTLE VALVE) PARA: A) EVITAR QUE EL AIRE PASE AL SISTEMA HIDRÁULICO. B) DIRIGIR EL AIRE HACIA LOS FRENOS. C) REGULAR LA PRESIÓN DE AIRE HACIA LOS FRENOS.

20 ¿QUÉ PORCENTAJE DE HUMEDAD ES CAPAZ DE REMOVER EL SEPARADOR DE HUMEDAD, EN UN SISTEMA NEUMÁTICO?. A) 95 %. B) 80 %. C) 50 %.

21 ¿QUÉ MANTENIMIENTO DEBE EFECTUAR, SI AL PURGAR UNA PARTE DEL SISTEMA NEUMÁTICO ENCUENTRA MATERIAS EXTRAÑAS, ESPECIALMENTE ACEITE?. A) LAS LÍNEAS Y COMPONENTES DEBEN SER REMOVIDOS Y LIMPIADOS O REEMPLAZADOS. B) LAS LÍNEAS DEBEN SER LAVADAS CON SOLVENTES APROPIADOS Y LOS COMPONENTES REEMPLAZADOS. C) TODO LO SUCIO DEBE SER REEMPLAZADO.

22 PARA EVITAR LA RETRACCIÓN ACCIDENTAL DEL TREN DE ATERRIZAJE, ESTE CUENTA CON: A) SEGUROS DE TREN ABAJO MECÁNICOS, SWITCHES DE SEGURIDAD, SEGUROS DE TIERRA. B) SEGUROS DE TREN ABAJO ELÉCTRICOS, SWITCHES DE SEGURIDAD, PINES DE TIERRA. C) SEGUROS DE TREN ARRIBA Y ABAJO, SWITCHES DE SEGURIDAD, PINES DE TIERRA.