O número de partes móveis em um motor à reação, com relação a um motor convencional é: Maior; Menor; Mesmo; NDA.
Um óleo lubrificante do motor à reação, com relação a um motor convencional é: Mais viscoso; Menos viscoso; Igual viscosidade; NDA.
Um rolamento de rolete suporta carga: Axial; Somente radial; Somente axial; Axial e radial;.
Um rolamento de esfera suporta carga: Axial; Somente axial; Axial e radial; Somente radial;.
Motores turbohélice comparados aos motores de jato puro usam um lubrificante com uma viscosidade : Menor; Igual; Equivalente; Maior;.
Com relação à questão anterior, usa-se essa viscosidade pelo fato de existir um(a): Bomba principal; Compressor; Caixa de engrenagens de redução; FAN;.
A tendência de um líquido em evaporar-se sob uma determinada condição, é conhecida como: Ponto de chama; Ponto de fulgor; Viscosidade; Volatilidade;.
Menor tendência a formação de borra e não evaporar em altas temperaturas, são vantagens dos óleos: Vegetal; Mineral; Gasoso; Sintético;.
A principal desvantagem de um óleo sintético é a(o): Ponto de fulgor; Tendência de formar bolhas; Ponto de chama; Tendência de congelar;.
O óleo sintético é fornecidos em latas de: Aço; Alumínio; Metal; Cobre;.
Tipo de bomba com descarga variável: Gerotor; Engrenagem; Pistão; Centrifuga;.
Bomba que possui dois elementos girando em sentidos opostos: Gerotor; Engrenagem; Pistão; Centrifuga;.
Qual o ponto de lubrificação mais crítico em um MRE? Primeiro rolamento; Rolamento da exaustão; Rolamento do compressor; Rolamento de menor temperatura;.
Dispositivo para proteção mecânica da caixa de acessórios: Disjuntor; Fusível; Shaft shear; Shaft break;.
Uma bomba de retorno em relação a bomba de pressão deverá ter: Maior vazão; Menor vazão; Maior lubrificação; Menor lubrificação;.
Os filtros secundários são conhecidos como: Micrônico; Papel; Última chance; Principal;.
Estão instalados antes dos bicos injetores de óleo: Filtro micrônico; Filtro de papel; Filtro última chance; Filtro principal;.
É um componente do filtro: Tubo de burdon; Corpo; Gaxeta; Junta;.
Impede que o fluxo de óleo vá para direção oposta: Check valve; Check relif valve; Válvula de sobre pressão; Válvula controladora de fluxo;.
Uma válvula by pass abre quando: A pressão diminui; O filtro encontra-se desobstruído; A pressão aumenta; A pressão equaliza;.
Um trocador de calor: O combustível retira calor do óleo; O óleo retira calor do combustível; O combustível sede calor para o óleo; NDA.
É o material de fabricação do isolante térmico de um MRE: Liga de alumínio e aço; Liga de cobre e fibra de vidro; Fibra de vidro e liga de alumínio; Aço inoxidável e cobre;.
O alojamento de acessórios montado á frente do motor é resfriado pelo: Ar secundário; Ar primário; Ar de admissão; Ar de exaustão;.
Os limites mínimos e máximos de um instrumento são identificados pelas: Faixas radiais verdes; Faixas axiais vermelhas; Faixas radiais vermelhas; Faixas amarelas;.
Uma operação normal do sistema é indicada pela faixa na cor: Amarela; Verde; Vermelha; Azul;.
O tubo de burdon é fabricado de: Cobre; Aço; Latão; Bronze;.
Converte a pressão do sistema em movimento mecânico: Sensor; By pass; Tubo de burdon; NDA.
Cárter seco e cárter molhado são: Tipos de motores; Tipos de sistema de lubrificação; Métodos de lubrificação; NDA.
Pressão e salpico são: Tipos de motores; Tipos de sistema de lubrificação; Métodos de lubrificação; NDA.
Rolamentos que não são utilizados em um MRE: Roletes; Esfera; Bronzina; NDA.
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